CN104517494A - 驾驶员制动反应测试*** - Google Patents

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章晓明
葛海松
林新华
陈海燕
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Xinleishen Simulation Control Co Ltd Dongguan City
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Abstract

本发明涉及多媒体设备的技术领域，公开了一种驾驶员制动反应测试***，包括一基台，在基台上设有驾驶台，该驾驶台一边设有前景板，于驾驶台相对前景板另一边设有座椅，驾驶台上设有控制模块，该控制模块用于模拟车辆的操作状态并形成模拟控制信号，该驾驶台内设有电控模块，该电控模块用于采集并处理各模拟控制信号以及信号传输，该电控模块连接一主控计算机，该主控计算机用于接收并处理电气控制信号以及传输音像信号，该主控计算机连接一影音模块和远程计算机，该影音模块用于模拟车辆行驶过程中的路况环境，该影音模块设于前景板上，本发明有助于提高公众的交通安全意识，减少甚至防止交通事故的发生，保障自己和他人的生命财产安全。

Description

驾驶员制动反应测试***
技术领域
本发明涉及多媒体设备的技术领域，尤指一种驾驶员制动反应测试***。
背景技术
近年来，随着人民生活水平的不断提高，我国交通事业的飞速发展，家庭对车的需求增多，由于不合格的驾驶员、酒后驾驶，疲劳驾驶等情况与日俱增，造成城市交通拥挤现象和交通事故相当普遍，人民不得不面对交通安全的问题，在这样的交通环境下，对驾驶员的身体素质和驾驶技能就会提出更高的要求。
影响行车安全的因素很多，而驾驶员对环境信息的反应时间是最重要的因素之一，实践证明反应时间对驾驶员来说是十分重要的，发生交通事故的一个重要原因是遇到意外情况时车不能立即停止，司机看到情况到肌肉动作操作制动器需要一段时间，这段时间叫反应时间，这段时间内汽车前进的距离叫反应距离，因此，研究驾驶员反应速度和交通事故的关系，给出客观的依据，对具有重要的意义。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种驾驶员制动反应测试***， 该***有助于提高公众的交通安全意识，采取相应的维护交通安全的措施，减少甚至防止交通事故的发生，保障自己和他人的生命财产安全。
为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：
一种驾驶员制动反应测试***，包括一基台，在基台上设有驾驶台，该驾驶台一边设有前景板，于驾驶台相对前景板另一边设有座椅，所述驾驶台上设有控制模块，该控制模块用于模拟车辆的操作状态并形成模拟控制信号，该驾驶台内设有电控模块，该电控模块用于采集并处理各模拟控制信号以及信号传输，该电控模块连接一主控计算机，该主控计算机用于接收并处理电气控制信号以及传输音像信号，该主控计算机连接一影音模块和远程计算机，该影音模块用于模拟车辆行驶过程中的路况环境，该影音模块设于前景板上。
所述控制模块由设置在驾驶台表面的方向盘、设于驾驶台下方的刹车踏板、设于刹车踏板一侧的油门踏板以及设于座位一侧的换档装置组成，该方向盘用于模拟车辆转向操作，该刹车踏板用于模拟车辆踩刹操作，该油门踏板用于模拟车辆加油操作，该换档装置用于模拟车辆换档操作，该方向盘、刹车踏板以及油门踏板分别与电控模块相连接。
所述电控模块包括内设于驾驶台的控制器以及与控制器相连接的方向盘电位器、刹车接近开关、油门传感器以及若干个档位传感器，该方向盘电位器用于采集、处理并向控制器传输方向盘转向的信号，该刹车接近开关用于向控制器传输刹车信号，该油门传感器用于采集、处理并向控制器传输油门控制信号，该控制器用于采集、处理并向主控计算机传输电控模块的模拟信号，该档位传感器用于采集、处理并向控制器传输档位控制信号，该方向盘电位器、刹车接近开关、油门传感器以及档位传感器分别与控制模块相连接。
所述影音模块由显示设备和音频设备组成，该显示设备用于模拟车辆行驶过程中之路况，该音频设备是用于***提示以及模拟车辆行驶过程中的环境声音，该显示设备与音频设备安装在前景板上且与主控计算机相连接。
所述基台上至少设有二座椅，该基台之前景板上的显示设备至少包括第一显示器和第二显示器，该第一显示器与第二显示器对应座椅的设置位置安装。
本发明的有益效果在于：该***采用汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟；利用最新的计算机技术，实现真实的三维场景及逼真的声音模拟，通过真实的模拟驾驶，通过该数字模拟的方式来测试驾驶员的实际反应能力，以达到训练驾驶员对突发事情的判断及处理能力，减少交通事故的发生，加之，其结构简单，操作性强，使用方便，利于推广和应用的优点。
附图说明
图1 是本发明的结构关系示意图。
图2 是本发明的电气***流程图。
图3 是本发明的控制***流程图。
图4 是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明作进一步说明：
如图1-4所示，本发明关于一种驾驶员制动反应测试***，包括一基台1，在基台1上设有驾驶台2，该驾驶台2一边设有前景板3，于驾驶台2相对前景板3另一边设有座椅4。
如图1-3所示，驾驶台2上设有控制模块5，该控制模块5用于模拟车辆的操作状态并形成模拟控制信号，该驾驶台2内设有电控模块6，该电控模块6用于采集并处理各模拟控制信号以及信号传输，该电控模块6连接一主控计算机7，该主控计算机7用于接收并处理电气控制信号以及传输音像信号，该主控计算机7连接一影音模块8和远程计算机9，该影音模块8用于模拟车辆行驶过程中的路况环境，该影音模块8设于前景板3上，其中，远程控制计算机9作为本发明所述整个设备的监控设备，启动本设备及检测该台设备的故障，并反馈给远程计算机9。
如图1-3所示，控制模块5由设置在驾驶台2表面的方向盘51、设于驾驶台2下方的刹车踏板52以及设于刹车踏板52一侧的油门踏板53组成，该方向盘51用于模拟车辆转向操作，该刹车踏板52用于模拟车辆踩刹操作，该油门踏板53用于模拟车辆加油操作，该换档装置54用于模拟车辆换档操作，该方向盘51、刹车踏板52、油门踏板53以及换档装置54分别与电控模块6相连接。
如图1-3所示，电控模块6包括内设于驾驶台2的控制器61以及与控制器61相连接的方向盘电位器62、刹车接近开关63、油门传感器64以及若干个档位传感器65，该方向盘电位器62用于采集、处理并向控制器61传输方向盘51转向的信号，该刹车接近开关63用于向控制器61传输刹车信号，该油门传感器64用于采集、处理并向控制器61传输油门控制信号，该控制器61用于采集、处理并向主控计算机7传输电控模块6的模拟信号，该档位传感器65用于采集、处理并向控制器传输档位控制信号，该方向盘电位器62、刹车接近开关63、油门传感器64以及档位传感器65分别与控制模块5相连接，其中，该控制器61为一PLC，油门传感器64为一霍尔传感器，档位传感器65优选采用接近传感器或光电传感器，本发明设有6个档位传感器65对应不同档位，当换档装置54通过操纵杆进行换档，档位传感器65会根据操纵杆接近的距离，辨别档位，并将档位切换信号传输给控制器61。
如图1-3所示，影音模块8由显示设备81和音频设备82组成，该显示设备81用于模拟车辆行驶过程中之路况，该音频设备82是用于***提示以及模拟车辆行驶过程中的环境声音，该显示设备81与音频设备82安装在前景板3上且与主控计算机7相连接。
如图1-4所示，基台1上至少设有二座椅4，该基台1之前景板3上的显示设备81至少包括第一显示器811和第二显示器812，该第一显示器811与第二显示器812对应座椅4的设置位置安装。
需要说明的是，在主控计算机7、显示设备81以及***其他设备的供电电路上设有漏电保护开关，通过漏电保护开关保证***使用的安全性。
使用前，本发明所揭示的驾驶员制动反应测试***处于待机状态，***通过显示设备81播放待机动态视景，并通过音频设备82配乐；随后，显示设备81进入一级菜单，显示设备81之画面显示模式选项“单人模式”、“双人模式”，供驾驶者根据实际需要进行模式选择，画面背景以某地的公路作为场景，***通过音频设备82提示驾驶者选择操作模式。
使用时，驾驶者根据实际需要选择模式选项后，画面跳转到某地城市背景下的公路上，***通过音频设备82提示驾驶者行驶操作，起初，画面交通状况正常，***通过显示设备81之画面文字以及音频设备82语音同步提示“您好，现在交通情况正常，请加速行驶”，画面的右上角显示汽车的行驶速度；10秒后，突然遇到紧急状况，遇上十字路口红灯亮起，若此时反应时间及时，车辆停止行驶，车辆停止在位置正确，若刹车不及，车辆超过停车线，甚至冲过斑马线，车辆停止行驶后，画面中会显示对应驾驶者的刹车车速、反应时间以及刹车距离，具体数据由主控计算机7通过公式计算得出，屏幕下方显示“重新体验”按钮。
使用后，若完成体验且不重新体验，画面返回，回到一级菜单，画面回到模式选项“单人模式”、“双人模式”的界面，***提示选项操作，若无人体验，10秒后，***自动返回待机画面。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定，故在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本发明申请专利的保护范围内。

Claims (5)

1.一种驾驶员制动反应测试***，包括一基台，在基台上设有驾驶台，该驾驶台一边设有前景板，于驾驶台相对前景板另一边设有座椅，其特征在于：所述驾驶台上设有控制模块，该控制模块用于模拟车辆的操作状态并形成模拟控制信号，该驾驶台内设有电控模块，该电控模块用于采集并处理各模拟控制信号以及信号传输，该电控模块连接一主控计算机，该主控计算机用于接收并处理电气控制信号以及传输音像信号，该主控计算机连接一影音模块和远程计算机，该影音模块用于模拟车辆行驶过程中的路况环境，该影音模块设于前景板上。
2.根据权利要求1所述的驾驶员制动反应测试***，其特征在于：所述控制模块由设置在驾驶台表面的方向盘、设于驾驶台下方的刹车踏板、设于刹车踏板一侧的油门踏板以及设于座位一侧的换档装置组成，该方向盘用于模拟车辆转向操作，该刹车踏板用于模拟车辆踩刹操作，该油门踏板用于模拟车辆加油操作，该换档装置用于模拟车辆换档操作，该方向盘、刹车踏板以及油门踏板分别与电控模块相连接。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶员制动反应测试***，其特征在于：所述电控模块包括内设于驾驶台的控制器以及与控制器相连接的方向盘电位器、刹车接近开关、油门传感器以及若干个档位传感器，该方向盘电位器用于采集、处理并向控制器传输方向盘转向的信号，该刹车接近开关用于向控制器传输刹车信号，该油门传感器用于采集、处理并向控制器传输油门控制信号，该控制器用于采集、处理并向主控计算机传输电控模块的模拟信号，该档位传感器用于采集、处理并向控制器传输档位控制信号，该方向盘电位器、刹车接近开关、油门传感器以及档位传感器分别与控制模块相连接。
4.根据权利要求1所述的驾驶员制动反应测试***，其特征在于：所述影音模块由显示设备和音频设备组成，该显示设备用于模拟车辆行驶过程中之路况，该音频设备是用于***提示以及模拟车辆行驶过程中的环境声音，该显示设备与音频设备安装在前景板上且与主控计算机相连接。
5.根据权利要求1所述的驾驶员制动反应测试***，其特征在于：所述基台上至少设有二座椅，该基台之前景板上的显示设备至少包括第一显示器和第二显示器，该第一显示器与第二显示器对应座椅的设置位置安装。
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