CN104360017A - 一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，预设车内最高极限有害气体及灰尘安全浓度；实时采集车内有害气体及灰尘浓度；根据步骤1采集的有害气体及灰尘浓度是否超过最高极限有害气体及灰尘安全浓度，若超过，则发出警报，同时启动净化装置；若未超过，采集的有害气体及灰尘浓度参数上传至车载电脑供驾车者查看；根据车载电脑显示的有害气体及灰尘浓度参数，通过控制天窗开闭，降低浓度值。本发明结构简单，易于实现；能够实现轿车车内环境温度测量和有害气体浓度实时测控，有效实时的改善了轿车车内环境。

Description

一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法

技术领域

本发明涉及一种监控方法，尤其涉及一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，属于监控领域。

背景技术

轿车空调运行在车辆停驶期间产生的一氧化碳进入轿车车厢内极易诱发中毒事故，随着轿车的普及，由此引发的一氧化碳安全事故也越来越多。

在国外,车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重的环境污染现象，各汽车消费大国对此高度关注。事实上，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何速度 都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。该集团采集了11个国际著名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。研究测试发现，新车出厂后车内有害 气体的挥发时间至少需要6个月以上。 欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。

由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍，车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内，检测车内环境对人们的身体健康尤为重要。

例如公开号为CN1785703A 的《带空气净化器的汽车》中国专利申请，公开了一种车载

空气净化器，它通过在车顶部安装车载空气净化器，可对车体内空气进行循环处理，并使空气始终处于流通状态，利于人体健康。但是该专利中空气净化器设置在车顶外面，吸风口和送风口通过管道连接到车内部。

又如申请号为“201310375465.0 ”的一种节水型无污染利用空气自动清洗轿车***，包括：汽车清洗区域全封闭结构、清洗喷射***、P2.5收尘装置、自动控制***。轿车2停放在密封房1平台中，通过脉冲喷射装置、喷雾喷射装置、前后喷射装置、储气包、脉冲阀、空压机、清洗剂装置、水输送装置、管路及控制11组成的清洗喷射***实施脉冲高压清洗，并经清洁度检测装置快速检测清洁度，对少量未能用空气清洗污物，启用水喷雾喷射装置实施高压水雾清洗，同时空气粉尘污染物通过由收尘器、收尘风机、下料装置、收尘连接管道及支管组成的P2.5高效收尘装置达到空气净化零排目的，设置污水池实现污水循环过滤使用，并通过***的自动控制***实现全过程自动清洗。该设计虽然可以净化车内空气，但是仍不能通过检测空气质量来控制净化装置，通过人主动控制净化装置，存在很大的弊端。很多情况下，由于人身体不能准确的判断空气质量和灰尘度，这样导致不能及时的打开除尘装置，给人们的身体带来很大的伤害。

再如申请号为“201220619959.X”的本实用新型公开了轿车与杀菌消毒除尘机的组合装置，其特征在于，轿车的后备厢的厢体侧壁上设置有杀菌消毒除尘机。所述杀菌消毒除尘机的进风口具有通向轿车车厢的内部空间第一通风管道，所述杀菌消毒除尘机的出风口通向轿车车厢的内部空间的第二通风管道。所述第一通风管道的入口端与第二通风管道的出口端之间的间距大于20CM。本实用新型的有益效果是：杀菌除尘消毒机安装于轿车的后备车厢，既能起到净化轿车车厢内部空间的空气，又不会占用车厢内部空间，而且外形美观；杀菌消毒机远离轿车的司乘人员，其噪声不会影响司乘人员的工作和休息。该设计虽然将杀菌除尘机设置于轿车内，但是仍不能通过检测空气质量来控制净化装置，需人主动控制净化装置，存在很大的弊端，很多情况下，由于人身体不能准确的判断空气质量和灰尘度，这样导致不能及时的打开除尘装置，给人们的身体带来很大的伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其能够实现轿车车内环境温度测量和有害气体浓度实时测控，且结合雨露检测技术，更加有效实时的改善了轿车车内环境。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

    一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，具体包含如下步骤：

步骤1，预设车内最高极限有害气体及灰尘安全浓度参数，及车外空气湿度正常阈值；

步骤2，实时采集车内有害气体及灰尘浓度参数；

步骤3，根据步骤2采集的有害气体及灰尘浓度是否超过有害气体及灰尘安全浓度参数进行以下判断动作：

若超过，则发出警报，启动净化装置同时进入步骤4；若未超过，则将步骤2中采集的有害气体及灰尘浓度参数上传至车载显示屏；

步骤4，采用湿度传感器实时检测车外空气湿度参数；

步骤5，根据步骤4采集的车外空气湿度参数与正常阈值比较：若未超过，则控制车窗打开通风。

优选的，在步骤4中，所述湿度传感器的型号为HS1101。

优选的，在步骤3中，采用声光报警单元。

优选的，所述有害气体包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮。

优选的，所述声光报警单元包含一喇叭和一LED灯。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、结构简单，易于实现；

2、能够实现轿车车内环境温度测量和有害气体浓度实时测控，有效实时的改善了轿车车内环境；

3、便于功能扩展，测控精度高、可靠性高、***成本低，能够实时检测数据，还能实时根据天气情况控制车窗开闭，使控制更加智能化。

附图说明

图1是本发明的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，具体包含如下步骤：

步骤1，预设车内最高极限有害气体及灰尘安全浓度参数，及车外空气湿度正常阈值；

步骤2，实时采集车内有害气体及灰尘浓度参数；

步骤3，根据步骤2采集的有害气体及灰尘浓度是否超过有害气体及灰尘安全浓度参数进行以下判断动作：

若超过，则发出警报，启动净化装置同时进入步骤4；若未超过，则将步骤2中采集的有害气体及灰尘浓度参数上传至车载显示屏；

步骤4，采用湿度传感器实时检测车外空气湿度参数；

步骤5，根据步骤4采集的车外空气湿度参数与正常阈值比较：若未超过，则控制车窗打开通风。

其中，在步骤4中，所述湿度传感器的型号为HS1101，在步骤3中，采用声光报警单元，所述有害气体包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮，所述声光报警单元包含一喇叭和一LED灯。

其中，设置一微控制模块，所述微控制模块包含一参数对比单元和一通讯单元，所述有害气体检测单元和灰尘检测单元实时检测车内有害气体、灰尘浓度，将检测参数上传至微控制模块经过参数对比单元进行参数对比，在步骤1中，采用有害气体检测单元与灰尘浓度检测单元实时采集车内有害气体及灰尘浓度，在步骤3中，采用声光报警单元，所述声光报警单元包含一喇叭和一LED灯，所述有害气体包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮。

由于我国目前尚未出台车内空气质量的具体标准，加之家庭汽车市场的旺盛需求，促使很多汽车下了生产线就直接进入市场，完全没有经过专业部门的测试，各种配件和材料中的有害气体在没有得到充分释放的情况下完全留存在车内，而新车车主直接成为吸收者。据专家介绍，车内空气的污染源无处不在：操控台、坐椅，车顶毡、脚底垫以及零配件和胶水等汽车本身的物件都是在一刻不停地释放着有害气体。大量对人身体有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物质充斥车内。

 本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解的是，可以用计算机程序指令来实现这些结构图和/或框图和/或流图中的每个框以及这些结构图和/或框图和/或流图中的框的组合。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专业计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来生成机器，从而通过计算机或其他可编程数据处理方法的处理器来执行的指令创建了用于实现结构图和/或框图和/或流图的框或多个框中指定的方法。

本技术领域技术人员可以理解的是，本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本发明中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本发明中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 

Claims (5)

1.一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其特征在于：具体包含如下步骤：

步骤1，预设车内最高极限有害气体及灰尘安全浓度参数，及车外空气湿度正常阈值；

步骤2，实时采集车内有害气体及灰尘浓度参数；

步骤3，根据步骤2采集的有害气体及灰尘浓度是否超过有害气体及灰尘安全浓度参数进行以下判断动作：

若超过，则发出警报，启动净化装置同时进入步骤4；若未超过，则将步骤2中采集的有害气体及灰尘浓度参数上传至车载显示屏；

步骤4，采用湿度传感器实时检测车外空气湿度参数；

步骤5，根据步骤4采集的车外空气湿度参数与正常阈值比较：若未超过，则控制车窗打开通风。

2.根据权利要求1所述的一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其特征在于：在步骤4中，所述湿度传感器的型号为HS1101。

3.根据权利要求1所述的一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其特征在于：在步骤3中，采用声光报警单元。

4.根据权利要求1所述的一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其特征在于：所述有害气体包含CO、甲醛、苯、甲苯、丙酮。

5.根据权利要求3所述的一种实时检测轿车车内灰尘及有害气体的监控方法，其特征在于：所述声光报警单元包含一喇叭和一LED灯。