CN104214235B - 用于摩擦离合器的补偿调节装置的移动元件 - Google Patents

Abstract

用于摩擦离合器的补偿调节装置的移动元件，该移动元件具有一外表面，所述外表面在安装于补偿调节装置中的状态下与一保持弹簧共同作用，该移动元件并且具有一阶梯元件，该阶梯元件用于在安装于补偿调节装置中的状态下借助于所述保持弹簧的保持力使所述移动元件在断续的保持位置中被止动，其中，所述阶梯元件具有以下特性中的至少一个：具有可变的台阶间距的台阶；和在所述移动元件的所述外表面上所形成的台阶，其中，所述保持弹簧在各个断续的保持位置中分别配合在相应的台阶中。通过所提出的移动元件和相应的补偿调节装置，能够通过简单的方式阻止意外的补偿调节并且同时使所述补偿调节装置保持小的复杂性。

Description

用于摩擦离合器的补偿调节装置的移动元件

技术领域

本发明涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置的移动元件以及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，所述摩擦离合器尤其用于机动车。

背景技术

从现有技术中已知，在补偿调节装置中设置有移动元件，该移动元件阻止补偿调节装置在(轴向)振动时发生意外的补偿调节。这由此实现：移动元件设置有一斜坡，一板簧压到该斜坡上。此外在移动元件的下侧设置有一齿部，该齿部与一齿板共同作用。通过斜坡与板簧以及齿板与齿部的协同作用，仅当板簧由于调节输入而被抬起时，在斜坡的下降方向上被预紧的移动元件才能够运动，使得移动元件在此瞬间能够越过齿部高度。随后，斜坡与被抬起的板簧再次发生贴靠并且被固定在此新的位置中。在这里不利的是，部件数量非常大并且构件相互的匹配也是费事的。此外，该常规的齿部与摩擦离合器的内部引起补偿调节的过程不协调。

发明内容

本发明涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置的移动元件，其具有一外表面，该外表面设置用于在安装到补偿调节装置中时与一保持弹簧共同作用，并且具有一阶梯元件，该阶梯元件设置用于在安装在补偿调节装置中时借助保持弹簧的保持力使所述移动元件在断续的保持位置中止动，其中，所述阶梯元件具有以下属性中的至少一个：

-台阶具有可变的台阶间距；和

-在所述移动元件的外表面上形成的台阶，其中，所述台阶设置用于，在各个断续的保持位置中，所述保持弹簧配合在对应的台阶中。

在这里所说明的用于补偿调节装置的移动元件设置用于阻止补偿调节装置由于振动而意外发生补偿调节。为此，移动元件具有一外表面，该外表面与保持弹簧共同作用，从而借助于保持弹簧的保持力和借助于阶梯元件将所述移动元件在断续的保持位置中止动。仅当保持力松开，也就是保持弹簧被反作用时，移动元件才可能转移到下一个断续的保持位置中并且在那里再被保持力止动。此外，阶梯元件具有台阶，其中，这些台阶的特征在于，移动元件能够被机械式地止动在不同的、断续的保持位置中。为此例如形成止挡和嵌接器件。

在一种特别优选的实施方式中，台阶具有可变的台阶长度，从而不产生线性的补偿调节，而是产生适配于摩擦离合器的特性的补偿调节。

在一种替代的或者补充的实施方式中，所述台阶在移动元件的外表面上形成，其中，所述外表面与保持弹簧共同作用。在此，保持弹簧作为嵌接器件配合到对应的台阶中，该台阶形成止挡。由此在保持弹簧中集成了保持的功能和对所述移动元件施加保持力的功能，降低了构件数量。

特别优选，通过设置在外表面上的台阶来将两个所提到的替代方案组合在移动元件中，其中，保持弹簧作用在具有可变的台阶间距的台阶中。由此实现补偿调节装置的移动元件，所述移动元件能够以少量构件实现并且同时产生适配于摩擦离合器特性的补偿调节。

根据移动元件的另一有利实施方式，所述外表面形成一斜坡，该斜坡沿移动元件的运动方向下降。

在一种配置中，保持弹簧在补偿调节的过程中抬起得越来越远，在该配置中尤其有利的是，所述外表面构造为斜坡，使得作用于升高的外表面上的对应保持力在移动元件的滑动行程过程中得到平衡。但要指明，外表面也能够这样构型：如果例如保持弹簧不随着磨损而越来越远地抬起，则该外表面可以不是斜坡形地、而是平行于摩擦离合器的挤压面的平面构成。

根据移动元件的另一有利实施方式，所述台阶具有可变的台阶间距，其中，所述台阶间距从第一台阶至最后一个台阶起是增加的。

在该有利实施方式中，第一台阶间距是短的，因此仅引起小的补偿调节。由此实现，摩擦离合器的碟形弹簧能够竖起得较高并且因此能够补偿所出现的放置损失(Setzverlust)。接下来台阶间距变大，从而它们适配于实际的摩擦衬损失。

根据移动元件的另一有利实施方式，所述台阶楼梯形地、分别具有平台和沉降阶地在移动元件的外表面上构成，并且，在安装在补偿调节装置中的状态下保持弹簧这样相对于台阶布置，使得保持力的方向垂直于平台定向并且保持弹簧通过与沉降阶的侧面贴靠而配合在对应的台阶中。

在移动元件的这一有利实施方式中，所述台阶楼梯形地在移动元件的外表面上构成并且因此根据楼梯的概念定义而具有一(水平的)平台，保持弹簧将其保持力垂直地指向该平台，并且还具有一(垂直的)沉降阶，保持弹簧通过侧面贴靠而顶着所述沉降阶施加作用。在此要指明，台阶定义与所述保持力的方向有关，而不体现关于空间位置的描述，也就是说，所述台阶例如也能够平行于重力定向。在此，所述保持弹簧能够实施为简单构型的板簧，所述板簧以其相对于保持力的方向垂直的平面形成一顶着阶梯元件、即沉降阶的止挡的嵌接器件。由此以简单的方式实现，能够以少量的结构元件使移动元件保持在不同的、断续的保持位置中，并且确保补偿调节装置不发生意外的补偿调节。在此，保持弹簧相对于常规的保持弹簧而言不必改造。此外，台阶的设计非常简单并且能够在费用不高的情况下适配摩擦离合器的当前补偿调节行为。

根据移动元件的另一有利实施方式，所述移动元件设置用于，在安装在补偿调节装置中的状态下放置在所述摩擦离合器的挤压板上并且与一调节环弹性地连接。

在该有利实施方式中，所述移动元件与调节环弹性地连接并且处于静止位置中。这意味着，移动元件保持在断续的保持位置中并且调节环被补偿调节；所述弹性连接是张紧的，从而在所述保持力松脱时移动元件跟随该(弹性的)张紧力并被向前推动或者说拉动，被引导到下一个断续的位置中并且在那里被重新止动。然后，调节环能够基于调节弹簧力而实施调节运动并且在此重新使与移动元件的弹性连接张紧。因此可能的是，移动元件在一侧借助于所述保持弹簧保险，因为所述弹性连接给定了运动方向。

根据本发明的另一方面，也提出一种用于摩擦离合器的补偿调节装置，所述补偿调节装置至少具有以下部件：

-具有调节面和至少一个斜坡的调节环；

-至少一个对应斜坡，所述调节环的所述至少一个斜坡这样放置在该对应斜坡上，使得在安装于摩擦离合器中的状态下，在所述调节环绕旋转轴线相对于所述摩擦离合器的对应斜坡扭转时，所述调节面与摩擦离合器的挤压板的挤压面之间的距离改变；

-至少一个传感器单元，该传感器单元设置用于，在安装于摩擦离合器中的状态下，记录摩擦离合器的挤压板的接合行程的改变；和

-根据以上说明的移动元件，所述移动元件设置用于将补偿调节装置保持在一断续的调节位置中；

-保持弹簧，该保持弹簧设置用于，在安装于摩擦离合器中的状态下将保持力施加到移动元件上，使得所述移动元件在一保持位置中被止动，其中，保持弹簧的力可基于所述传感器单元的输入而这样减小，使得所述移动元件可转移到下一个断续的保持位置中。

所述调节面和所述挤压板的挤压面形成两个相反指向的面，指向面在补偿调节的持续过程中越来越相互远离，从而用于操纵装置的接合行程保持恒定并且磨损的摩擦衬与挤压板的挤压面之间的距离也几乎保持恒定。此外，调节环的扭转通常围绕摩擦离合器的旋转轴线进行，从而调节环相对于对应斜坡在扭转过程中从挤压板的挤压面升高地旋拧。用于补偿调节的所述输入通过传感器单元给出，该传感器单元例如受行程控制或者受力控制地记录接合行程的改变并且然后引起保持弹簧的偏移，从而移动元件能够按照以上说明的来实施移动行程。在这里，所述移动元件设置用于将补偿调节装置保持在断续的调节位置中，其方式是，所述移动元件自身被保持在断续的保持位置中。为此设置所述保持弹簧，所述保持弹簧施加一保持力到所述移动元件上，从而所述移动元件在保持位置中被止动。这样的补偿调节装置能够以简单的手段来适配于摩擦离合器的行为并且被确保不发生意外的补偿调节。

根据所述补偿调节装置的另一有利实施方式，所述保持弹簧为板簧，其设置用于被固定在一挤压板上。

所述板簧具有优点，即它除了施加纯粹的保持力之外还机械上稳定的并且适用于作为嵌接器件配合到阶梯元件中。此外它能够容易地固定在挤压板上并且能够在不需要大的安装空间的情况下施加大的力。

根据所述补偿调节装置的另一有利实施方式，所述补偿调节装置的对应斜坡与所述挤压板的背侧一体地构成。

在该有利实施方式中节省了一另外的构件，即另一调节环，因此简化了补偿调节装置的结构设计。

根据本发明的另一方面，提出一种用于可脱开地连接输出轴与传动系的摩擦离合器，所述摩擦离合器至少具有以下部件：

-具有至少一个挤压板和至少一个对应的摩擦盘的至少一个摩擦片组，通过该摩擦盘能够在压紧状态下传递转矩；

-至少一个操纵装置，该操纵装置设置用于，为了夹紧或者分离所述挤压板与所述至少一个对应的摩擦盘实施一操纵行程；和

-根据以上所述的补偿调节装置，

其中，在由所述传感器单元记录到所述操纵装置的所述操纵行程改变时，所述补偿调节装置相应地补偿所述操纵行程的改变。

所述输出轴通常为一轴，该轴要将力矩从驱动单元、例如内燃机或电动机可脱开地传递到例如机动车的传动系上。为此中间连接所述摩擦离合器，在所述摩擦离合器中，至少一个摩擦片组能够借助于至少一个挤压板和至少一个对应的摩擦盘基于挤压板和摩擦盘之间在压紧状态下的摩擦力而传递转矩。如果挤压板和对应的摩擦盘相互松开，则没有或者仅有小的转矩被传递。

通过操纵装置将挤压力传递到摩擦片组上，从而能够根据以上所说明的方式可通断地传递转矩。在此，操纵装置的接合行程应尽可能小，因为待传递的力非常大。一种措施用于，尽管摩擦衬厚度由于摩损而减小，借助于所述补偿调节装置使所述接合行程保持恒定。为了适应性地进行补偿调节，设置有一传感器单元，其记录接合行程的变化或者调节力的变化。那么，由于变化，作用在所述补偿调节装置的移动元件上的保持力减小，由此，调节环扭转并且操纵装置和挤压板之间的距离改变。接着，传感器单元再次记录正常值，保持力使移动元件止动并且阻止由于振动而意外补偿调节。通过以上所提出的补偿调节装置或者移动元件，这一过程能够特别可靠并且以少量构件实现。

特别优选，所述摩擦离合器为一双离合器，所述双离合器的复杂性通过以上所说明的补偿调节装置和移动元件而保持小。完全特别优选，该摩离合器湿式地实施述，也就是说，所述至少一个摩擦片组位于冷却液的浴中。

根据本发明的另一方面，提出一种机动车，所述机动车具有一带有输出轴的驱动单元、一传动系和一根据以上说明的摩擦离合器。

大多数机动车目前具有前置驱动装置，因此优选将驱动单元例如内燃发动机或电动机布置在驾驶室前面并且在主行驶方向的横向上。恰恰在这样布置的情况下安装空间特别小，因此特别有利的是，使用小结构尺寸的摩擦离合器。

在按照欧洲分级的小轿车等级的轿车中安装空间状况不佳。在小级别机动车轿车中所使用的设备与较大车级别的轿车相比没有明显减小。但在小级别机动车中可供使用的安装空间明显较小。上述移动元件使得能够可靠地止动补偿调节装置，而此时不增加结构的复杂度。因此，具有这种补偿调节装置的摩擦离合器以特别的方式尤其适合于小车和低价级车辆。

轿车按照例如大小、价格、重量、功率来进行机动车分级，该定义总是按照市场需求而处于变化中。按照欧洲分级的小车和最小车级别的车辆在美国市场上相应于低端紧凑车(subcompact car)级别，在英国市场上相应于超级迷你车(supermini)级别，例如城市轿车(City Car)级别。最小车级别的例子是大众公司的Fox或雷诺公司的Twingo。小车级别的例子是阿尔法·罗密欧公司的Mito、大众公司的Polo、福特公司的Fiesta或雷诺公司的Clio。

在权利要求中单个列举的特征能够以任意的、在技术上有意义的方式组合，并且可以通过说明书中的解释性内容和附图中的细节来补充，在附图中示出本发明的其他实施变型。

附图说明

下面借助附图详细解释本发明以及技术领域。附图示出特别优选的实施例，但本发明不局限于这些实施例。特别要指出，附图、尤其所示的大小比例只是示意性的。附图示出：

图1：处于初始位置中的常规补偿调节装置，

图2：具有偏移的保持弹簧的常规补偿调节装置，

图3：具有向前移动的移动元件的常规补偿调节装置，

图4：具有偏移的调节环的常规补偿调节装置，

图5：处于一第一保持位置的、具有齿元件的常规补偿调节装置，

图6：具有抬起的保持弹簧的常规补偿调节装置，

图7：具有移动了一个保持位置的移动元件的常规补偿调节装置，

图8：具有补偿调节后的调节环的常规补偿调节装置，

图9：具有集成的阶梯元件的移动元件，

图10：具有集成的、台阶间距变化的阶梯元件的移动元件，

图11：在第一调节位置中的补偿调节装置，

图12：在第二调节位置中的补偿调节装置，

图13：具有操纵装置的摩擦离合器的局部，

图14：具有摩擦离合器的机动车。

具体实施方式

图1示出一种常规的补偿调节装置2，具有常规的移动元件1，该移动元件基于保持弹簧5的保持力7而被保持在其以外表面4共同作用的位置中。移动元件1平放在挤压板17上，一斜坡环37也平放在该挤压板上，该斜坡环具有一对应斜坡22，该对应斜坡与调节环18的调节斜坡21共同作用。该补偿调节装置2设置用于改变该挤压板17的挤压面23到该调节环18的调节面20之间的距离。该移动元件1通过一弹性连接装置3保持在预紧状态，该弹性连接装置在这里与该斜坡环37固定连接。

在下面的图2-4中示出该常规的补偿调节装置2的运动过程，其中，在这里仅列举用于说明该过程的附图标记。在图2中，由于来自外部的输入，保持力7减小，就是说，保持弹簧5被抬起，从而在该补偿调节装置2中该移动元件被释放。

现在，在图3中，该移动元件1基于由弹性连接装置38产生的预紧力而向前移动，并且，保持弹簧5再次贴靠在移动元件1的外表面4上。

现在，在图4中，同样被预紧的斜坡环37被向前压，从而在调节斜坡21和对应斜坡22的共同作用下调节环18被抬起，从而调节面20和挤压面23之间的距离增大。此时，移动元件1的弹性连接装置38再次被重新张紧。

在图1至4的配置中不利的是，在振动极小的情况下可能发生保持弹簧5的抬起，其导致移动元件移动，从而强制发生补偿调节，由此，摩擦衬衬的负载增大。

在图5至8中示出常规的补偿调节装置2的另一配置的过程，其中，在这里设置有齿元件40，该齿元件嵌接到移动元件的齿部39中，并且因此与保持弹簧5配合作用阻止补偿调节装置2的意外调节。在这里，作用关系正如前述的图1至4中那样，其中，在这里，对应斜坡22与挤压板17一件式地构成，因此，弹性连接装置38通过调节环18来实施，该调节环18被预紧并且相对于挤压板17进行侧向相对运动。在该配置中不利的是，一方面，由于使用齿元件40而增加了部件数量，该齿元件例如由于其材料特性而不能与挤压板17一件式地构成，另一方面，保持弹簧5必须抬起相当于齿元件40的齿的双倍高度，以便能够实现调节环18的调整。

在图9中示出移动元件1的有利构型，在该移动元件中，在该移动元件1的外表面4中形成阶梯元件6。该阶梯元件6具有多个台阶，在这些台阶中在这里示例性地标出第一台阶10和第二台阶11，其中，第二台阶11为在这里示例性地示出的阶梯元件6的最后一个台阶。这些台阶中的每一个具有一平台15和一沉降阶16，其中，平台15设置用于供保持弹簧(在此未示出)放置在其上，沉降阶16设置用于借助与保持弹簧5的侧面贴靠来止动移动元件1。在移动元件1的该实施例中，这些台阶的台阶间距是相等的，这些台阶间距在这里例如被表示为第一台阶间距12和第二台阶间距13，从而，由于移动元件1在运动方向14上的移动，达到补偿调节装置2(在此未示出)的均匀的补偿调节。

在图10中示出移动元件1的类似配置，其中，在这里，阶梯元件6具有第一台阶10和第二台阶11，它们具有不同的第一台阶间距12和第二台阶间距13，从而实现可变的补偿调节。

在图11和12中示出在补偿调节装置2中与根据图9的移动元件1的相互作用关系，其中，在图11中，移动元件1位于第一断续保持位置8中，该保持位置导致第一调节位置41，该断续调节位置41限定调节面20和挤压面23之间的距离。

在图12中，补偿调节装置2的调节环18或者说调节面20被转移到第二断续调节位置42中，由此，移动元件1被转移到第二断续保持位置9中。

在图13中示出摩擦离合器3的一个局部，在该摩擦离合器中，一操纵装置30作用于一补偿调节装置2上，该补偿调节装置将操纵行程31传递到挤压板17上，该挤压板然后走过一段接合行程25并且被摩擦片组28的摩擦盘29夹紧。如果接合行程25由于摩擦衬43的厚度减小而改变，则接合行程25和操纵行程31变长，这被传感器单元24记录，然后，产生一到该补偿调节装置2上的输入，该输入由调节面20和挤压板23之间的距离的增大引起。

通过这里提出的移动元件和相应的补偿调节装置，能够通过简单的手段阻止意外的补偿调节并且同时该补偿调节装置的复杂性保持较小。

附图标记列表

1 移动元件

2 补偿调节装置

3 摩擦离合器

4 外表面

5 保持弹簧

6 阶梯元件

7 保持力

8 第一断续保持位置

9 第二断续保持位置

10 第一台阶

11 第二台阶

12 第一台阶间距

13 第二台阶间距

14 运动方向

15 平台

16 沉降阶

17 挤压板

18 调节环

19 旋转轴线

20 调节面

21 调节斜坡

22 对应斜坡

23 挤压面

24 传感器单元

25 接合行程

26 输出轴

27 传动系

28 摩擦片组

29 摩擦盘

30 操纵装置

31 操纵行程

32 机动车

33 驱动单元

34 驾驶室

35 纵轴线

36 马达轴线

37 斜坡环

38 弹性连接装置

39 齿部

40 齿元件

41 第一断续调节位置

42 第二断续调节位置

43 摩擦衬

Claims (10)

1.用于摩擦离合器(3)的补偿调节装置(2)的移动元件(1)，该移动元件具有一外表面(4)，所述外表面设置得在安装于补偿调节装置(2)中的状态下与一保持弹簧(5)共同作用，该移动元件并且具有一阶梯元件(6)，该阶梯元件设置用于在安装于补偿调节装置(2)中的状态下借助于所述保持弹簧(5)的保持力(7)使所述移动元件(1)在断续的保持位置(8，9)中被止动，其中，所述阶梯元件(6)具有以下特性中的至少一个：

-具有可变的台阶间距(12，13)的台阶(10，11)；和

-在所述移动元件(1)的所述外表面(4)上所形成的台阶(10，11)，其中，所述台阶(10，11)设置用于，所述保持弹簧(5)在各个断续的保持位置(8，9)中分别配合在相应的台阶(10，11)中。

2.根据权利要求1的移动元件(1)，其中，所述外表面(4)形成一斜坡，所述斜坡沿所述移动元件(1)的运动方向(14)下降。

3.根据权利要求1或2的移动元件(1)，其中，所述台阶(10，11)具有可变的台阶间距(12，13)，其中，所述台阶间距(12，13)从第一台阶至最后一个台阶(11)是增大的。

4.根据权利要求1或2的移动元件(1)，其中，所述台阶(10，11)楼梯形地、分别具有平台(15)和沉降阶(16)地在所述移动元件(1)的所述外表面(4)上形成，并且，在安装于补偿调节装置(2)中的状态下，所述保持弹簧(5)相对于所述台阶(10，11)这样布置，使得所述保持力(7)的方向垂直指向所述台阶(15)，并且，所述保持弹簧(5)通过与所述沉降阶(16)的侧面贴靠配合在相应的台阶(10，11)中。

5.根据权利要求1或2的移动元件(1)，其中，所述移动元件(1)设置用于，在安装于补偿调节装置(2)中的状态下，放置在所述摩擦离合器(3)的一挤压板(17)上并且与一调节环(18)弹性地连接。

6.用于具有旋转轴线(19)的摩擦离合器(3)的补偿调节装置(2)，至少具有以下部件：

-具有调节面(20)和至少一个调节斜坡(21)的调节环(18)；

-至少一个对应斜坡(22)，所述调节环(18)的所述至少一个调节斜坡(21)这样放置在该对应斜坡上，使得在安装于摩擦离合器(3)中的状态下，在所述调节环(18)绕所述旋转轴线(19)相对于所述摩擦离合器(3)的对应斜坡(22)扭转时，所述调节面(20)和所述摩擦离合器(3)的挤压板(17)的挤压面(23)之间的距离改变；

-至少一个传感器单元(24)，该传感器单元设置用于，在安装于所述摩擦离合器(3)中的状态下，记录所述摩擦离合器(3)的所述挤压板(17)的接合行程(25)的改变；和

-根据权利要求1至5之一的移动元件(1)，所述移动元件设置用于，将所述补偿调节装置(2)保持在断续的调节位置中；

-保持弹簧(5)，该保持弹簧设置用于，在安装于所述摩擦离合器(3)中的状态下，施加一保持力(7)到所述移动元件(1)上，使得所述移动元件(1)在一保持位置(8，9)中被止动，其中，所述保持弹簧(5)的力能够基于所述传感器单元(24)的输入而这样减小，以致所述移动元件(1)能够转移到下一断续的保持位置(8，9)中。

7.根据权利要求6的补偿调节装置(2)，其中，所述保持弹簧(5)为一板簧，其设置用于被固定在挤压板(17)上。

8.根据权利要求6或7的补偿调节装置(2)，其中，所述补偿调节装置(2)的所述对应斜坡(22)与所述挤压板(17)的背侧一体地形成。

9.用于可脱开地连接输出轴(26)与传动系(27)的摩擦离合器(3)，至少具有以下部件：

-具有至少一个挤压板(17)和至少一个对应的摩擦盘(29)的至少一个摩擦片组(28)，通过该摩擦盘能够在压紧状态下传递转矩；

-至少一个操纵装置(30)，该操纵装置设置用于，为了夹紧或者分离所述挤压板(17)与所述至少一个对应的摩擦盘(29)实施一操纵行程(31)；和

-根据权利要求6至8之一的补偿调节装置(2)，

其中，在由所述传感器单元(24)记录到所述操纵装置(30)的所述操纵行程(31)改变时，所述补偿调节装置(2)相应地补偿所述操纵行程(31)的改变。

10.机动车(32)，具有一带有输出轴(26)的驱动单元(33)、一传动系(27)和一根据权利要求9的摩擦离合器(3)。