CN104209397A - 一种车用空调管路的冲孔模具及冲孔方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种车用空调管路的冲孔模具，含有冲孔上、下模和底板，在冲孔上模上设有上凹槽和冲头，在冲孔下模上设有与上凹槽对应的下凹槽；所述冲孔上模与冲孔下模合磨后通过凹槽结构能卡住空调连接管，便于冲头冲孔。本发明的冲孔方法为，利用所述冲孔模具进行冲孔：⑴安置所述冲孔模具与冲床；⑵将冲孔连接管放置在冲孔下模上；⑶启动冲床，使冲孔上模下压与冲孔下模合磨，通过凹槽结构卡住空调连接管；⑷所述冲头在空调连接管的侧面进行冲孔；⑸冲孔产生的金属碎屑通过下模冲头通孔直接掉落；⑹冲孔后冲孔上模向上抬起，将空调连接管从模上取下。本发明冲孔后的空调连接管不已变形，管内无铝屑，冲孔边无毛刺，加工效率和产品质量明显提高。

Description

一种车用空调管路的冲孔模具及冲孔方法

技术领域

本发明涉及汽车空调辅件制作技术领域，涉及汽车空调***连接管路的制作，具体的是一种车用空调管路的冲孔模具及冲孔方法。

背景技术

汽车空调是目前普遍使用的设备之一。由于结构上的需要，汽车空调会使用到许多连接管路。在汽车空调连接管路上常常需要焊接加注阀座、压力阀座等部件，因此，在汽车空调***连接管路上需要开孔。目前，在汽车空调***连接管路上开孔的方式主要为“钻孔”。但是，现在的“钻孔”方式存在一些不足：首先，工作时容易在空调连接管路内产生大量细小的毛刺与铝屑，这些毛刺与铝屑去除非常困难。其次，即使去除毛刺后仍然会有一些铝屑留在空调连接管路内，清洗时如果没有将铝屑清洗干净会使整个空调***出现堵塞的现象。第三，加工效率偏低，人工成本较高。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种车用空调管路的冲孔模具，利用所述冲孔模具能对空调连接管路进行“冲孔”，使冲孔后的空调连接管路内部不再出现大量毛刺及铝屑；本发明再一目的是，提供利用所述冲孔模具进行的一种车用空调管路的冲孔方法，它能将“冲孔”产生的铝屑直接正常掉落，能提高产品质量和生产效率。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案。

一种车用空调管路的冲孔模具，含有冲孔上模、冲孔下模和底板，其特征是，所述冲孔上模由上面板和下面板构成，所述上面板和下面板通过四个角端的连接柱连接，在所述连接柱上套接有弹簧使所述下面板能相对于上面板收拢或展开；在所述上面板的中间设有冲头固定孔，在所述上面板的一侧设有第一定位孔；在所述下面板的中间设有冲头通孔，在所述下面板的下端面设有上凹槽，在所述下面板的一侧设有第二定位孔，所述第二定位孔与所述第一定位孔的设置位置相同；在所述上面板的冲头固定孔内固定冲头，所述冲头的下端穿过所述下面板中间的冲头通孔；所述冲孔下模为向下的“U”形结构，在所述“U”形结构的顶端设有下模冲头通孔；所述冲孔下模的上端面设有定位柱和下凹槽，所述定位柱与所述第二定位孔和所述第一定位孔为对应结构，所述下凹槽与所述上凹槽为对应的凹槽结构；所述冲孔下模的下端设置在所述底板上；所述冲孔上模与所述冲孔下模通过两根连接柱连接，所述冲孔上模通过所述两根连接柱能上下滑动并与所述冲孔下模合模。

进一步，在所述冲孔下模一侧的底板上设有限位块，在所述限位块的顶端设有凹槽。

进一步，所述限位块的顶端斜坡结构。

为实现上述第二目的，本发明采用了以下技术方案。

一种车用空调管路的冲孔方法，利用上述的冲孔模具，其特征是，含有以下步骤：

（1）利用冲床和上述冲孔模具对空调连接管进行“冲孔”，将所述冲孔模具与冲床一起安装好；

（2）将需要冲孔的空调连接管放置在所述冲孔下模上端面的下凹槽内；

（3）启动冲床，通过冲床固定柱将所述冲孔上模的上面板和下面板下压，在定位柱与第二定位孔和第一定位孔的定位下，所述下面板通过其下端面的上凹槽卡在所述冲孔下模上端面的下凹槽上，将空调连接管卡住；

（4）所述冲头的下端穿过所述下面板中间的冲头通孔对卡接在冲孔下模下凹槽内的空调连接管进行冲孔，所述冲头在空调连接管的侧面进行“冲孔”；

（5）所述冲头冲孔后的下端为下模冲头通孔，因此，冲孔产生的金属碎屑能顺着下模冲头通孔直接掉落；

（6）冲孔完成后，所述冲孔上模向上滑动，将完成冲孔的空调连接管从所述冲孔下模上取下。

进一步，步骤（2）中，需要时可采用底板上的限位块和凹槽对所述空调连接管进行限位。

本发明的积极效果是：

（1）提供了一种车用空调管路的冲孔模具，其与冲床合用，可将对空调连接管的“钻孔”改为“冲孔”，使冲孔后的空调连接管内部不再出现大量毛刺及铝屑或铜屑。

（2）提供了利用所述车用空调管路的冲孔模具对空调连接管进行“冲孔”的具体方法：冲头是在冲孔上模和冲孔下模夹住空调连接管时从空调连接管的侧面进行“冲孔”的，因此，空调连接管不易变形，冲孔后的铝屑或铜屑不会留在管路内部，冲孔的周边不会出现毛刺，能提高车用空调管路的产品质量和加工效率。

（3）用本发明的冲孔模具和冲孔方法加工的空调连接管路能使汽车空调***的工作效率更高。

附图说明

图1是本发明一种车用空调管路的冲孔模具的结构示意图。

图2是本发明一种车用空调管路的冲孔模具的结构分解图。

图中的标号分别为：

1、冲孔上模；              2、冲孔下模；             3、底板；

4、空调连接管；           5、冲床固定柱；          6、上面板；

7、冲头固定孔；           8、连接柱；                9、连接柱；

10、弹簧；                  11、下面板；               12、冲头通孔；

13、上凹槽；               14、冲头；                  15、定位柱；

1501、第一定位孔；      1502、第二定位孔；      16、下模冲头通孔；

17、下凹槽；               18、倒U形孔；            19、限位块；

20、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图进一步解释本发明一种车用空调管路的冲孔模具及冲孔方法的具体实施方式，但是应该指出，本发明的实施不限于以下的实施方式。

参见图1。一种车用空调管路的冲孔模具，含有冲孔上模1、冲孔下模2和底板3。所述冲孔上模1、冲孔下模2和底板3应符合模具制造的要求。

续见图2。所述冲孔上模1由上面板6和下面板11构成。所述上面板6和下面板11为两块方形或者长方形板型结构。在所述上面板6的中间设置冲头固定孔7，在所述上面板6的一侧设置第一定位孔1501。在所述下面板11的中间设置冲头通孔12，在所述下面板11的下端面设置上凹槽13，在所述下面板11的一侧设置第二定位孔1502；所述第二定位孔1502与上述第一定位孔1501的设置位置相同。

将所述上面板6与所述下面板11之间通过四个角端的连接柱9连接并在所述每根连接柱9上各套接一个弹簧10：所述上面板6四个角端与所述连接柱9的连接为固接，所述下面板11四个角端的与所述连接柱9的连接为套接，使所述下面板11相对于上面板6能（在冲床的压力下）收拢或者（在弹簧10的作用下）展开。

在所述上面板6中间的冲头固定孔7内固定安装冲头14，安装后的冲头14的下端能穿过所述下面板11中间的冲头通孔12上下滑动。

将所述冲孔下模2做成向下的“U”形结构，既，在所述冲孔下模2上设有倒U形孔18。在所述倒U形孔18的顶端设置一个直径大于所述冲头14直径的下模冲头通孔16；在所述冲孔下模2的上端面设置一根定位柱15和下凹槽17。所述定位柱15与所述第二定位孔1502和所述第一定位孔1501为对应结构，所述第一定位孔1501和所述第二定位孔1502能套接在所述定位柱15上。所述下凹槽17与所述上凹槽13为对应的凹槽结构，合磨时能定位并卡住待加工的空调连接管4。

将所述冲孔下模2安置在所述底板3上。需要时，可在底板3上所述冲孔下模2的一侧设置一个限位块19：在所述限位块19的顶端设置能卡接空调连接管4的凹槽20。为满足设计要求，需要时，可将所述限位块19的顶端做成斜坡结构。

将所述冲孔上模1与所述冲孔下模2通过两根连接柱8串接起来：所述冲孔上模1通过所述两根连接柱8能上下滑动并与所述冲孔下模2合模。

本发明利用所述车用空调管路的冲孔模具对车用空调管路进行冲孔的方法为：

（1）利用冲床和所述车用空调管路的冲孔模具对空调连接管4进行“冲孔”，将所述冲孔模具与冲床一起安装好。

（2）将需要冲孔的空调连接管4放置在所述冲孔下模2上端面的下凹槽17内。

需要时可采用底板3上的限位块19和凹槽20对所述空调连接管4进行限位。

（3）启动冲床，通过冲床固定柱5将所述冲孔上模1的上面板6和下面板11下压，在定位柱15与第二定位孔1502和第一定位孔1501的定位下，所述下面板11通过其下端面的上凹槽13卡在所述冲孔下模2上端面的下凹槽17上，将待加工的空调连接管4卡住。

（4）在冲床的压力下，所述冲头14的下端穿过所述下面板11中间的冲头通孔12对卡接在冲孔下模2下凹槽17内的空调连接管4进行冲孔，所述冲头14是在空调连接管4的侧面进行“冲孔”的（见附图2中空调连接管4上冲孔的位置）。

（5）所述冲头14冲孔后的下端即为下模冲头通孔16，因此，冲孔产生的金属碎屑能顺着所述下模冲头通孔16直接掉落。

（6）冲孔完成后，将所述冲孔上模1（通过冲床固定柱5）向上抬起，将完成冲孔的空调连接管4从所述冲孔下模2上取下即可。

本发明一种车用空调管路的冲孔方法的最大优点是：

冲孔时利用冲孔上模1和冲孔下模2的合磨将空调连接管4卡住，冲头14从空调连接管4的侧面进行打孔，这样，冲孔产生的金属碎屑能通过下模冲头通孔16直接掉落，避免金属碎屑留在空调连接管4内，从而提高了产品的质量。由于冲孔时空调连接管4上不会产生毛刺及金属碎屑（铝屑、铜屑），因此，不再需要打孔后的去屑去毛刺工序，能提高生产效率，降低人工成本。

Claims (5)

1.一种车用空调管路的冲孔模具，含有冲孔上模（1）、冲孔下模（2）和底板（3），其特征在于，所述冲孔上模（1）由上面板（6）和下面板（11）构成，所述上面板（6）和下面板（11）通过四个角端的连接柱（9）连接，在所述连接柱（9）上套接有弹簧（10）使所述下面板（11）能相对于上面板（6）收拢或展开；在所述上面板（6）的中间设有冲头固定孔（7），在所述上面板（6）的一侧设有第一定位孔（1501）；在所述下面板（11）的中间设有冲头通孔（12），在所述下面板（11）的下端面设有上凹槽（13），在所述下面板（11）的一侧设有第二定位孔（1502），所述第二定位孔（1502）与所述第一定位孔（1501）的设置位置相同；在所述上面板（6）的冲头固定孔（7）内固定冲头（14），所述冲头（14）的下端穿过所述下面板（11）中间的冲头通孔（12）；所述冲孔下模（2）为向下的“U”形结构，在所述“U”形结构的顶端设有下模冲头通孔（16）；所述冲孔下模（2）的上端面设有定位柱（15）和下凹槽（17），所述定位柱（15）与所述第二定位孔（1502）和所述第一定位孔（1501）为对应结构，所述下凹槽（17）与所述上凹槽（13）为对应的凹槽结构；所述冲孔下模（2）的下端设置在所述底板（3）上；所述冲孔上模（1）与所述冲孔下模（2）通过两根连接柱（8）连接，所述冲孔上模（1）通过所述两根连接柱（8）能上下滑动并与所述冲孔下模（2）合模。

2. 根据权利要求1所述的一种车用空调管路的冲孔模具，其特征在于，在所述冲孔下模（2）一侧的底板（3）上设有限位块（19），在所述限位块（19）的顶端设有凹槽（20）。

3. 根据权利要求1所述的一种车用空调管路的冲孔模具，其特征在于，所述限位块（19）的顶端斜坡结构。

4. 一种车用空调管路的冲孔方法，利用权利要求1所述的冲孔模具，其特征在于，含有以下步骤：

（1）利用冲床和权利要求1所述的冲孔模具对空调连接管（4）进行“冲孔”，将所述冲孔模具与冲床一起安装好；

（2）将需要冲孔的空调连接管（4）放置在所述冲孔下模（2）上端面的下凹槽（17）内；

（3）启动冲床，通过冲床固定柱（5）将所述冲孔上模（1）的上面板（6）和下面板（11）下压，在定位柱（15）与第二定位孔（1502）和第一定位孔（1501）的定位下，所述下面板（11）通过其下端面的上凹槽（13）卡在所述冲孔下模（2）上端面的下凹槽（17）上，将空调连接管（4）卡住；

（4）所述冲头（14）的下端穿过所述下面板（11）中间的冲头通孔（12）对卡接在冲孔下模（2）下凹槽（17）内的空调连接管（4）进行冲孔，所述冲头（14）是在空调连接管（4）的侧面进行冲孔；

（5）所述冲头（14）冲孔后的下端为下模冲头通孔（16），因此，冲孔产生的金属碎屑能顺着下模冲头通孔（16）直接掉落；

（6）冲孔完成后，所述冲孔上模（1）向上抬起，将完成冲孔的空调连接管（4）从所述冲孔下模（2）上取下。

5. 根据权利要求4所述的一种车用空调管路的冲孔方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，需要时可采用底板（3）上的限位块（19）和凹槽（20）对所述空调连接管（4）进行限位。