CN104204387B - 用于例如引擎盖的封闭板的双拉闩锁 - Google Patents

Abstract

在一个方面中，提供了一种用于车辆的封闭板的闩锁，该闩锁包括棘轮、棘爪、释放杆和延伸构件。棘轮能够在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动。棘爪能够在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动。释放杆能够在原始位置与致动位置之间运动。当棘爪位于主锁紧位置中时，释放杆具有用于在释放杆运动至致动位置期间将棘爪驱动至次锁紧位置的选择的伸达范围量。当棘爪位于次锁紧位置中时，延伸构件能够运动至如下位置：扩展释放杆的伸达范围以在释放杆从原始位置运动至致动位置期间将棘爪从次锁紧位置驱动至解锁位置。

Description

用于例如引擎盖的封闭板的双拉闩锁

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年3月1日提交的美国临时申请No.61/605,310的权益，其全部内容并入本文。

技术领域

本公开内容涉及用于封闭板的闩锁，并且更特别地涉及车辆引擎盖的闩锁。

技术背景

用于车辆引擎盖等的闩锁通常以两个阶段致动。在第一阶段，在车辆内部致动手柄，手柄使闩锁从主关闭位置运动至次关闭位置。为了完全地释放闩锁，车辆乘员通常必须从车辆出来并且致动位于引擎室中的杆。这在一些情况下是不方便的。

发明内容

一方面，提供了一种用于车辆的封闭板的闩锁，该闩锁包括棘轮、棘爪、释放杆和延伸构件。棘轮能够在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动，并且朝向打开位置偏置。棘爪能够在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动，并且朝向主锁紧位置偏置。释放杆能够在原始位置与致动位置之间运动并且朝向原始位置偏置。当棘爪位于主锁紧位置中时，释放杆具有用于在释放杆从原始位置运动至致动位置期间将棘爪从主锁紧位置驱动至次锁紧位置的选择的伸达范围量。当棘爪位于次锁紧位置中时，延伸构件能够运动至如下位置：扩展释放杆的伸达范围以在释放杆从原始位置运动至致动位置期间将棘爪从次锁紧位置驱动至解锁位置。

另一方面，提供了一种用于车辆的封闭板的闩锁，该闩锁包括棘轮、棘爪、释放杆和双拉杆。棘轮能够在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动，并且朝向打开位置偏置。棘爪能够在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动，并且朝向主锁紧位置偏置。释放杆能够在原始位置与致动位置之间运动，并且朝向原始位置偏置。双拉杆能够在非操作位置与操作位置之间运动。当双拉杆位于非操作位置中时，释放杆至致动位置的运动将棘爪驱动至次锁紧位置。当双拉杆位于操作位置中时，释放杆至致动位置的运动将棘爪驱动至解锁位置。当释放杆将棘爪从主锁紧位置驱动至次锁紧位置时，防止双拉杆运动至操作位置。当棘爪位于次锁紧位置中时，释放杆朝向致动位置的运动使双拉杆到达操作位置。

又一方面，提供了一种用于车辆的封闭板的闩锁，该闩锁包括棘轮、棘爪、释放杆和棘爪锁定构件。棘轮能够在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动，并且朝向打开位置偏置。棘爪能够在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动，并且朝向主锁紧位置偏置。释放杆能够在原始位置和致动位置之间运动，并且朝向原始位置偏置。释放杆的至致动位置的第一运动将棘爪驱动至次锁紧位置。释放杆的至致动位置的第二运动将棘爪驱动至解锁位置。棘爪锁定构件能够在锁定位置与非锁定位置之间运动。在锁定位置中，棘爪锁定构件保持棘爪位于解锁位置中。在非锁定位置中，棘爪锁定构件允许棘爪运动至主锁紧位置。

在示例实施方式中，在棘爪锁定杆位于非锁定位置中的情况下，棘爪可以通过致动释放杆而从主锁紧位置运动至次锁紧位置，并且可以返回至主锁紧位置。当棘爪位于次锁紧位置中时，释放杆的致动使得棘爪朝向解锁位置运动并且使棘爪锁定杆能够锁定棘爪，从而防止棘爪离开解锁位置。当棘轮到达打开位置时，棘爪锁定杆释放棘爪，从而允许棘爪接合棘轮并且将棘轮保持在次关闭位置或主关闭位置中。

另一方面，提供了一种用于车辆的封闭板的闩锁。闩锁包括壳体和棘轮，该棘轮枢转地连接至壳体以在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动，在主关闭位置中棘轮保持撞针位于壳体的鱼嘴部中的第一深度处，在次关闭位置中，棘轮保持撞针位于壳体的鱼嘴部中的第二深度处，在打开位置中，棘轮被定位成允许撞针从闩锁释放。棘轮朝向打开位置偏置。闩锁还包括棘爪，该棘爪枢转地连接至壳体以在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动，在主锁紧位置中，棘爪保持棘轮位于主关闭位置，在次锁紧位置，棘爪保持棘轮位于次关闭位置，在解锁位置中，棘爪允许棘轮运动至打开位置。棘爪朝向主锁紧位置偏置。闩锁还包括释放杆，该释放杆枢转地连接至壳体以围绕释放杆轴线在原始位置与致动位置之间运动。释放杆朝向原始位置偏置。闩锁还包括延伸构件，该延伸构件可枢转地连接至释放杆以在非操作位置与操作位置之间运动。当棘爪位于主锁紧位置中时，防止延伸构件离开非操作位置从而为释放杆提供在释放杆从原始位置运动至致动位置期间驱动棘轮从主锁紧位置至次锁紧位置的选择的伸达范围量。当棘爪位于次锁紧位置中时，延伸构件能够在延伸构件偏置构件的偏置作用下运动至操作位置，在该操作位置中延伸构件定位在释放杆与棘爪之间以扩展释放杆的伸达范围从而在释放杆从原始位置运动至致动位置期间将棘爪从次锁紧位置驱动至解锁位置。

附图说明

现在将参照附图仅通过示例对上述和其他方面进行描述，在附图中:

图1为车辆的侧视图，

图2为图1中所示车辆中的闩锁的立体图；

图3为图2中所示闩锁的平面图，其中，闩锁位于主关闭位置中；

图4为图2中所示闩锁的平面图，示出了释放杆的致动；

图5为图2中所示闩锁的平面图，示出了棘轮到达次关闭位置的运动；

图6为图2中所示闩锁的平面图，示出了释放杆的释放，其中，棘轮位于次关闭位置中；

图7为图2中所示闩锁的平面图，示出了在释放杆的第二致动期间释放杆的行程的初始量；

图8为图2中所示闩锁的平面图，示出了释放杆的第二致动的完成；

图9为图2中所示闩锁的平面图，示出了棘轮到达打开位置的运动；

图10为图2中所示闩锁的平面图，示出了释放杆的释放，其中，棘轮到达打开位置；

图11为图2中所示闩锁的平面图并且包括位于主关闭位置中的选配的棘爪锁定构件；

图12为图11中所示闩锁的平面图，示出了位于次锁紧位置中的棘爪和棘轮朝向次关闭位置的运动；

图13为图11中所示闩锁的平面图，示出了棘爪朝向解锁位置的运动；

图14为图11中所示闩锁的平面图，示出了棘爪锁定构件到达锁定位置的运动；

图15为图11中所示闩锁的平面图，示出了棘轮至打开位置的运动；

图16为图11中所示闩锁的平面图，示出了棘爪至重置位置的运动；以及

图17为图1中所示闩锁的替代性构型的平面图。

具体实施方式

参照图1，图1示出了具有引擎盖13的车辆11，该引擎盖13上具有撞针22。撞针22可被安装在车辆10的车身(以15示出)上的闩锁10捕获。参照图2，闩锁10包括：棘轮12、棘爪14、释放杆16、双拉杆18以及壳体20(为了清楚起见，省略了壳体20的一部分)。图2中所示视图为分解视图，并且因此，在图2中示出闩锁的元件未在其安装位置中。如图3中所示，棘轮12可枢转地连接至壳体20，并且能够在图3中所示的主关闭位置、图6中所示的次关闭位置以及图9中所示的打开位置之间运动。棘轮12可围绕安装至壳体20的销25(图3)进行枢转运动。在主关闭位置和次关闭位置中，棘轮12防止安装在车辆引擎盖13上或其他封闭板上的撞针22从闩锁10退出。棘轮12当位于主关闭位置时相比位于次关闭位置时将撞针22相对更深地保持至壳体20的鱼嘴部(以23示出)中。因此，在主关闭位置中，棘轮12保持撞针22位于壳体20的鱼嘴部23中的第一深度处，并且在次关闭位置中，棘轮12保持撞针22位于壳体20的鱼嘴部23中的第二深度处。

通过棘轮偏置构件24(图2)使棘轮12朝向打开位置偏置。棘轮偏置构件24可以是例如扭力弹簧。该扭力弹簧可围绕销25延伸并且可具有锚固在销25中的槽25a(图3)中的第一端24a(图2)和抵着棘轮12上的接合构件12a起作用的第二端24b。

棘爪14可枢转地连接至壳体20，并且能够在主锁紧位置(图3)、次锁紧位置(图6)以及解锁位置(图9)之间运动。棘爪14可以围绕销27(图3)枢转运动，该销27限定被称作棘爪轴线的轴线A(图4中所示)。在主锁紧位置中(图3)，棘爪14上的棘爪锁紧表面31接合棘轮12上的主锁紧表面30并且保持棘轮12位于主关闭位置中。在次锁紧位置中(图6)，棘爪锁紧表面31接合棘轮12上的次锁紧表面32以保持棘轮12位于次关闭位置中。在解锁位置中(图9)，棘爪14允许棘轮12运动至打开位置。通过棘爪偏置构件26(图2)使棘爪14朝向主锁紧位置偏置。棘爪偏置构件26可以是例如扭力弹簧。该扭力弹簧可围绕销27延伸并且具有通过作为壳体20的一部分的板20b上的耳状部20a中的孔口锚固的第一端26a以及与接合突出部14a接合的第二端26b。接合突出部14a从释放臂14b向内延伸，该释放臂14b从棘爪14的总平面向外延伸从而能够与释放杆16和双拉杆18接合，如以下更详细地描述。

释放杆16可枢转地连接至壳体20并且能够在图3中所示的原始位置与图4中所示的致动位置之间运动。释放杆16的枢转运动与棘爪14的枢转围绕相同的销27(图3)和轴线A(图4)。因此，轴线A可以被称作释放杆轴线A。释放杆16的致动(即，释放杆16从原始位置运动至致动位置)驱动棘爪14从主锁紧位置运动至次锁紧位置，或从次锁紧位置运动至解锁位置，如下文中进一步描述的。通过如28所示的释放杆偏置构件使释放杆16朝向原始位置偏置。释放杆偏置构件28可以是例如扭力弹簧。该扭力弹簧可围绕销27延伸并且具有通过相对于壳体20位于板20b上的耳状部20a中的孔口锚固的第一端28a和延伸穿过释放杆16中的孔口的第二端28b。线缆33(图1和图3)可将释放杆16连接至车辆的乘客舱(以37示出)中的致动手柄35(图1)等。手柄35的致动使得释放杆16到达致动位置。

双拉杆18可枢转地连接至释放杆16，并且能够在图3中所示的非操作位置与图7中所示的操作位置之间运动。在非操作位置中，当释放杆16致动时双拉杆18不驱动棘爪14运动。在操作位置中，当释放杆16致动时双拉杆18驱动棘爪14运动，如下文进一步描述的。通过双拉杆偏置构件39(图2和图3)使双拉杆18朝向操作位置偏置。双拉杆偏置构件39可以是例如扭力弹簧。该扭力弹簧可围绕销27延伸并且具有锚固在释放杆16中的凹口16a中的第一端39a和延伸穿过双拉杆18中的孔口的第二端39b。

当闩锁10定位在主关闭位置中时，如图3中所示，通过两个特征防止双拉杆18离开非操作位置。一个特征是壳体20上的双拉杆接合表面29，当释放杆16位于原始位置中时，该双拉杆接合表面29接合双拉杆18并且保持双拉杆18位于非操作位置中。将注意的是，双拉接合表面29也可用作限定释放杆16的原始位置的止挡表面。替代性地，在壳体20上的其他地方的其他表面可以用于限制释放杆16在释放杆偏置构件28的迫压下的行程。防止双拉杆18离开非操作位置的第二特征是棘爪14自身上的释放臂14b。当棘爪14位于主锁紧位置中时，棘爪14上的释放臂14b防止双拉杆18旋转到达棘爪14与释放杆16之间的位置中从而能够将力从释放杆16传递至棘爪14。

闩锁10的操作如下。在图3中示出了位于主关闭位置中的闩锁10。在该位置中，棘爪14接合棘轮12上的主锁紧表面30并且保持棘轮12在主关闭位置中。在乘客舱37(图1)内部的车辆乘员拉动手柄35，该手柄35顺时针(以图3中所示视图中)驱动释放杆16至图4中所示的致动位置。在图3所示位置中，双拉杆18位于非操作位置中。然而，由于棘爪14位于主锁紧位置，当释放杆16被致动时，棘爪14可以被释放杆16直接地触及并且接合。释放杆16的致动将棘爪14驱动至图5中所示的次锁紧位置。这样允许棘轮12在棘轮偏置构件24的偏置作用下从主关闭位置运动至图6中所示的次关闭位置。

如图4和图5中所示，释放杆16的致动位置由壳体20上的释放杆限制表面41设定。换句话说，释放杆限制表面41确定释放杆16的致动位置并且防止释放杆16越过致动位置的运动。因此，当手柄35被第一次致动时，释放杆16不能直接地驱动棘爪14越过次锁紧位置。

在致动释放杆16之后，车辆乘员可以释放手柄35以允许释放杆16返回至如图6中所示的原始位置。图6中所示的位置为闩锁10的次关闭位置。在该位置中，通过棘爪14与棘轮12上的次锁紧表面32的接合使棘轮12保持在次锁紧位置中。在棘爪14从主锁紧位置运动至次锁紧位置期间，(例如，根据释放杆16的致动)，防止双拉杆18运动至操作位置，因为该运动被棘爪14自身上的释放臂14b阻挡，如上所描述的。然而，替代性地，可以通过其他装置来阻挡双拉杆18至操作位置的该运动。

当释放杆16位于原始位置中时，无论棘爪14的位置如何，都由双拉杆接合表面29防止双拉杆18离开非操作位置。更具体地，随着释放杆16旋转(在所示视图中为逆时针)至原始位置，释放杆16使双拉杆18与表面29接合。由释放杆偏置构件28逆时针驱动释放杆16的力克服来自双拉杆偏置构件39的任何阻力从而使得双拉杆18克服偏置构件39的偏置而顺时针旋转至非操作位置。

为了使闩锁到达完全打开位置从而将撞针22从闩锁10完全地释放，车辆乘员可再次使用手柄35致动释放杆16。将注意的是，在图6中的次锁紧位置中的棘爪14不再阻挡双拉杆18运动至操作位置。因此，在释放杆16从图6中所示原始位置运动至图8所示致动位置期间，一旦双拉杆18脱离双拉杆接合表面29(如图7中所示)，则双拉杆18在偏置构件39的偏置作用下运动(在图6和图7中所示的视图中为逆时针)至操作位置。在操作位置中，双拉杆18使释放杆16的有效伸达范围得以扩展，从而使得释放杆16至致动位置(图8)的运动驱动棘爪14(经由双拉杆18)从次锁紧位置(图6和图7)运动至解锁位置(图8)。在棘轮偏置构件24(图2)的偏置作用下，棘爪14至解锁位置的运动允许棘轮12运动至图9中所示的打开位置，从而允许撞针22离开棘轮12并且允许引擎盖13(图1)打开。

当释放手柄35时，允许释放杆16返回至如图10中所示的原始位置。图10与闩锁的打开位置相对应。如图10中能够观察到的，释放杆16返回原始位置的运动使双拉杆18返回与接合表面29接合，这样使双拉杆18进入至非操作位置中并且离开棘爪14的路径。此外，允许棘爪14被棘爪偏置构件26(图3)偏置至与棘轮12上的滑动表面43(图10)接合。

在图10中所示的位置中，当撞针22进入鱼嘴部23时闩锁10准备好再次关闭。当该进入发生时(即，当车辆乘员或驾驶员关闭引擎盖13(图1)时)，撞针22驱动棘轮12返回至图6中所示的次关闭位置并且最终到达图3中所示的主关闭位置。在棘轮12的这种运动期间，棘爪14可以在棘爪偏置构件26(图2)的偏置作用下从图10中所示的解锁位置运动至图6中所示的次锁紧位置并且最终到达图3中所示的主锁紧位置。因为双拉杆18通过接合表面29保持在非操作位置中，所以双拉杆18允许棘爪14返回至图3中所示的主锁紧位置。

应注意的是，当闩锁10位于图6中所示的次关闭位置中时，车辆乘员可以决定其不希望完全打开引擎盖13并且可以在引擎盖13上向下按压以完全关闭该引擎盖13。在该情况下，由于双拉杆18通过接合表面29保持在非操作位置中，因此通过双拉杆18允许棘爪14从次锁紧位置运动至主锁紧位置。

已经公开的是，在棘爪14从主锁紧位置运动至次锁紧位置期间(以及在棘轮12从主关闭位置运动至次关闭位置期间)，棘爪14防止双拉杆18运动至操作位置。替代性地，在棘轮12从主关闭位置运动至次关闭位置期间，棘轮12自身可以防止双拉杆18在棘爪14的运动期间运动至操作位置。例如，棘轮12可以设置有臂，该臂与双拉杆18接合以阻挡双拉杆18运动至操作位置。在棘轮12行进至次关闭位置期间，该臂可接合并且阻挡双拉杆18，在次关闭位置时，该臂可离开双拉杆18以允许双拉杆18在偏置构件39的迫压下在棘爪14上的释放臂14b后面下降。

闩锁10的使用消除了下述需要：乘员需要拉动车辆内部的杆或手柄并且然后从车辆出来以走到引擎盖或其他封闭板，并且通过手动地寻找和用他们的手致动第二杆而释放引擎盖或其他封闭板，这样会弄脏乘员的手并且另外也会不方便。

此外，该闩锁10避免了在仅一次致动手柄35之后乘员非故意地完全打开引擎盖13的情况。

虽然元件18被描述作为双拉杆，但是元件18也可以被称作延伸构件，并且在一方面中可以描述为如以下工作。当棘爪14在主锁紧位置(图3)中时，释放杆16具有选择伸出量以用于在释放杆16从原始位置运动至致动位置期间将棘爪14从主锁紧位置(图3)驱动至次锁紧位置(图6)。当棘爪14在次锁紧位置(图6)中时，延伸构件18可运动至某一位置以在释放杆16从原始位置运动至致动位置期间使释放杆16的伸达范围得以扩展，从而将棘爪14从次锁紧位置(图6)驱动至解锁位置(图9)。在将元件18称为延伸构件的情况下，偏置构件39可以被称为延伸构件偏置构件。

应注意的是，当将棘爪14从主锁紧位置释放至次锁紧位置时、以及当将棘爪14从次锁紧位置释放至解锁位置时，释放杆16行进相同的角度距离。还应注意的是，在下述两种情况下，围绕释放杆轴线A的力矩臂(图4中以MA示出)大约相同：当释放杆16与棘爪14上的释放臂14b直接地接合以将棘爪14从主锁紧位置运动至次锁紧位置；以及当释放杆16通过双拉杆18与释放臂14b接合以将棘爪14从次锁紧位置运动至解锁位置时。这两个特征各自有助于当第一次拉动手柄35(使闩锁10运动至次关闭位置)时与当第二次拉动手柄35(使闩锁10运动至打开位置)时为车辆乘员提供对闩锁10的类似的感觉。通过提供对闩锁10的一致的感觉，相对于下述闩锁提高了车辆乘员的用户体验：该闩锁10的感觉在第一次拉动手柄和第二次拉动手柄之间非常不同。

参照图11，图11示出了具有能够在非锁定位置(图11)与锁定位置(图14)之间运动的选配棘爪锁定杆50的闩锁10，在该非锁定位置中(图11)，锁定杆50不干涉棘爪14的运动，而在锁定位置中(图14)，锁定杆50干涉棘爪14的运动。闩锁10还包括锁定杆偏置构件51，该锁定杆偏置构件51定位成使锁定杆50朝向锁定位置偏置。在图11至图16中示出的闩锁10的一些部件可具有与在图2至图10中的相应的部件不同的外观，然而，通过这些部件执行相同的功能，并且除了在下文中提到的之外与在外观方面的不同无关。

对于在引擎盖13(图1)上向下施加重量的情况下，例如来自引擎盖13上的雪载荷，棘轮偏置构件24(图2)作用在棘轮12上的力以及引擎盖弹簧作用在引擎盖13上(并且因此作用在撞针22上)的力足以驱动棘轮12至次关闭位置，但是不足以大到驱动棘轮12从次关闭位置至打开位置。其中的一个原因可能是，当位于次关闭位置中时施加在棘轮12上的力更小。例如，来自棘轮偏置构件24的弹簧力随着偏置构件24朝向其静止位置(也指其中性位置)旋转而逐步降低。因此，当棘轮12位于次关闭位置中并且手柄35被第二次拉动使得棘爪14运动至解锁位置时，棘轮12可能不会由于引擎盖13(图1)上的雪载荷而明显地运动。因此，棘轮12可保持位于次关闭位置中。在棘轮12保持位于次关闭位置的情况下，棘爪锁定杆50构造成当车辆乘员放开车辆11内部的手柄35时防止棘爪14与棘轮12上的次锁紧表面32再接合。因此，即使在当手柄35致动时引擎盖13不提升的情况下，乘员也可以从车辆11下来并且手动地提升引擎盖13。在没有用于当乘员释放手柄35时防止棘爪14与次锁紧表面32再接合的装置的情况下，如果棘轮12还未离开次锁紧位置那么棘爪14可返回次锁紧位置并且与棘轮12上的次锁紧表面32接合。

当闩锁10位于主关闭位置中时，如图11中所示，棘爪锁紧表面31接合棘轮12上的主锁紧表面30，防止闩锁12打开。如可看到的，棘爪锁定杆50位于非锁定位置中、不接合棘爪14上的锁定表面52并且因此允许棘爪14从主锁紧位置运动以及运动至主锁紧位置。当拉动车辆11中的手柄35(图1)时，棘爪14从主锁紧位置运动至图12中所示的次锁紧位置。棘轮12旋转(在图12所示视图中为逆时针)直至棘爪14接合棘轮12上的次锁紧表面32为止。在图12中，棘轮12示出为朝向次关闭位置旋转。当棘爪14位于次锁紧位置中时，棘爪锁定杆50保持位于非锁定位置并且不接合锁定表面52，并且因此仍然允许棘爪14运动至主锁紧位置以及从主锁紧位置运动。应注意的是，(通过棘爪14上的阻挡表面57，该阻挡表面57阻挡棘爪锁定杆50以所示视图中的顺时针摆动到位以锁定棘爪14)，棘爪14本身防止棘爪锁定构件50离开非锁定位置。然而，任何其他适合的构件可以用于阻挡棘爪锁定杆50的运动。

当手柄35(图1)被第二次拉动时，棘爪14被驱动至解锁位置，图13中所示。由于棘爪14位于解锁位置中并且不挡道，因此锁定杆50运动至锁定位置(图14)中从而当乘员放开手柄35时防止棘爪14离开解锁位置并且返回至次锁紧位置。因此，如果需要的话乘员可以从车辆11出来并且手动地提升引擎盖13。图15中示出了棘轮12至打开位置的运动。棘轮12在其上具有棘爪锁定杆禁用表面54，该棘爪锁定杆禁用表面54能够与棘爪锁定杆50上的接纳表面56接合。当棘轮12从次关闭位置朝向打开位置运动时，棘爪锁定杆禁用表面54接合并且驱动(在图15所示视图中为顺时针)棘爪锁定杆50，使得棘爪锁定杆50脱离棘爪14上的锁定表面53，从而将棘爪锁定构件50运动至非锁定位置从而允许棘爪14朝向主锁定位置运动。如图16中所示，现在脱离棘爪锁定构件50的棘爪14运动至重置位置，其中，棘爪14抵靠棘轮12上的滑动表面58。一旦撞针22被重新引入壳体20的鱼嘴部23中，则撞针22驱动棘轮12至主关闭位置，这样允许棘爪14运动至主锁紧位置以将棘轮12锁紧在主关闭位置中，从而保持撞针22(图11)。

已经示出了在闩锁10的特定构型上使用棘爪锁定杆，然而，棘爪锁定杆可适用于下述双拉闩锁的其他构型：该双拉闩锁用于在具有来自雪、冰或来自其他重量源的载荷的风险的车辆的引擎盖或其他封闭板。

如可以看到的，在图3中所示的实施方式中，将释放杆16连接至致动手柄35(图1)的线缆33在释放杆16的与双拉杆18所定位的端相对的端处作用在释放杆16上。参照图17，图17示出了线缆33连接释放杆16的安装双拉杆18的相同端的实施方式。虽然在图17中所示的实施方式中的一些部件可能与图3中所示的实施方式中的类似部件相比具有略微不同的形状或构型，但是执行的功能本质上相同并且以本质上相同的方式执行。

虽然上文的描述包括多个实施方式，应理解的是，本公开内容在不偏离所附权利要求的合理意义的情况下可以进行进一步变型和改变。

Claims (14)

1.一种用于车辆的封闭板的闩锁，包括：

棘轮，所述棘轮能够在主关闭位置、次关闭位置与打开位置之间运动，其中，将所述棘轮朝向所述打开位置偏置；

棘爪，所述棘爪能够在主锁紧位置、次锁紧位置与解锁位置之间运动，其中，将所述棘爪朝向所述主锁紧位置偏置，在所述主关闭位置，所述棘爪具有用于接合所述棘轮上的主锁紧表面并且将所述棘轮保持在所述主关闭位置的棘爪锁紧表面，以及在所述次关闭位置，所述棘爪具有的所述棘爪锁紧表面用于接合所述棘轮上的次锁紧表面并且将所述棘轮保持在所述次关闭位置；以及

释放杆，所述释放杆用于连接至致动手柄；

其中，所述致动手柄的第一次运动驱动所述释放杆与所述棘爪直接接合并且将所述棘爪驱动至所述次锁紧位置，从而使所述棘轮旋转直到所述棘爪锁紧表面与所述次锁紧表面接合，并且，所述致动手柄的第二次运动驱动所述释放杆与所述棘爪直接接合并且将所述棘爪驱动至所述解锁位置，从而使所述棘轮从所述次关闭位置运动至所述打开位置。

2.根据权利要求1所述的闩锁，其中，所述闩锁还包括能够在非操作位置与操作位置之间运动的双拉杆，在所述非操作位置中，当所述释放杆致动时所述双拉杆不驱动所述棘爪运动，在所述操作位置中，当所述释放杆致动时所述双拉杆驱动所述棘爪运动，

所述释放杆能够在原始位置与致动位置之间运动，其中，将所述释放杆朝向所述原始位置偏置，

当所述释放杆将所述棘爪从所述主锁紧位置驱动至所述次锁紧位置时，防止所述双拉杆运动至所述操作位置，并且当所述棘爪位于所述次锁紧位置中时，所述释放杆的朝向所述致动位置的运动使得所述双拉杆到达所述操作位置。

3.根据权利要求2所述的闩锁，其中，通过所述棘爪防止所述双拉杆运动至所述操作位置。

4.根据权利要求2所述的闩锁，其中，所述双拉杆枢转地安装至所述释放杆。

5.根据权利要求2所述的闩锁，还包括壳体，所述壳体包括当所述释放杆位于所述原始位置中时防止所述双拉杆离开所述非操作位置的双拉杆接合表面。

6.根据权利要求2所述的闩锁，还包括具有释放杆限制表面的壳体，所述释放杆限制表面确定所述释放杆的所述致动位置并且防止所述释放杆的越过所述致动位置的运动。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的闩锁，还包括棘爪锁定构件，所述棘爪锁定构件能够在锁定位置与非锁定位置之间运动，其中，在所述锁定位置中，所述棘爪锁定构件将所述棘爪保持在所述解锁位置中，并且其中，在所述非锁定位置中，所述棘爪锁定构件允许所述棘爪运动至所述主锁紧位置。

8.根据权利要求7所述的闩锁，其中，当所述棘爪位于所述主锁紧位置和所述次锁紧位置中时，防止所述棘爪锁定构件离开所述非锁定位置。

9.根据权利要求7所述的闩锁，其中，当所述棘爪位于所述主锁紧位置和所述次锁紧位置中时，通过所述棘爪防止所述棘爪锁定构件离开所述非锁定位置。

10.根据权利要求8所述的闩锁，其中，在所述棘爪从所述次锁紧位置运动至所述解锁位置期间，所述棘爪锁定构件从所述非锁定位置运动至所述锁定位置。

11.根据权利要求10所述的闩锁，其中，在所述棘轮从所述次关闭位置运动至所述打开位置期间，所述棘爪锁定构件从所述锁定位置运动至所述非锁定位置。

12.根据权利要求8所述的闩锁，其中，在所述棘爪从所述次锁紧位置运动至所述解锁位置期间，通过棘爪锁定构件偏置构件将所述棘爪锁定构件从所述非锁定位置运动至所述锁定位置，

并且其中，在所述棘轮从所述次关闭位置运动至所述打开位置期间，通过所述棘轮将所述棘爪锁定构件从所述锁定位置运动至所述非锁定位置。

13.根据权利要求11所述的闩锁，其中，当所述棘轮位于所述打开位置中时，防止所述棘爪锁定构件离开所述非锁定位置。

14.根据权利要求2至6中的任一项所述的闩锁，其中，当所述棘爪位于所述主锁紧位置中时，所述释放杆具有用于在所述释放杆从所述原始位置运动至所述致动位置期间将所述棘爪从所述主锁紧位置驱动至所述次锁紧位置的选择的伸达范围量，并且其中，当所述棘爪位于所述次锁紧位置中时，所述双拉杆能够运动至如下位置：扩展所述释放杆的伸达范围以在所述释放杆从所述原始位置运动至所述致动位置期间将所述棘爪从所述次锁紧位置驱动至所述解锁位置。