CN104149662B - 一种座椅前安装支架与一种汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。

Description

一种座椅前安装支架与一种汽车
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种座椅前安装支架与一种汽车。
背景技术
随着国内汽车市场的不断发展，消费者对汽车被动安全的重视程度和认识程度越来越高。正面100％重叠刚性壁障碰撞试验和正面40％重叠可变形壁障碰撞试验就是碰撞性能当中重要的考察内容，这两个实验工况反映了在一个定性与定量相结合的情况下对车辆的安全性进行评价，在一定程度上体现了车辆对乘员的保护能力。
在以上两个实验工况中，当安全带锁扣在座椅上时，由于安全带受到驾驶员或乘员的惯性力作用，会使座盆承受在Y向和Z向的作用力。如果座盆Y向和Z向变形较大，在碰撞中对乘员的运动姿态和伤害值有很大的影响。
由于座椅横梁的布置和结构的不同，座椅安装支架结构也不同。目前，多数车辆的前排座椅的前安装支架为Z字型结构或将座椅滑轨直接安装在座椅横梁上，该种结构要求座椅安装孔和座椅下滑轨在同一纵向方向上。由于Z字型结构的座椅安装支架只有一个支撑板，容易发生Y方向的倾斜形变，抗弯能力差。当安装支架空间较小时，Z字型结构的设计高度不能满足强度要求。当座椅安装孔和座椅下滑轨不在同一纵向方向上时，还需要对座椅制造模具和焊接工装进行变更，因此增加了制造成本。
因此，如何提供一种抗弯能力强且便于制造和安装的座椅前安装支架，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种座椅前安装支架，该前安装支架抗弯能力强且便于制造和安装。
为了解决上述问题，本发明提供了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，所述安装件包括支撑板以及分别固定于所述支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，所述滑轨安装板和所述横梁安装板均设有安装孔，所述滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，所述横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，所述侧向支撑件连接于所述滑轨安装板并且与所述支撑板相对布置，所述侧向支撑件与所述支撑板以及所述滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述侧向支撑件通过焊接固定于所述滑轨安装板。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述滑轨安装板和所述横梁安装板均设置有定位孔。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述支撑板和所述侧向支撑件均设置有加强筋。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述安装件的边缘设置有翻边。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述横梁安装板的下侧设置有与所述座椅横梁接触的多个凸台。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述滑轨安装板和所述横梁安装板平行布置。
优选地，在上述座椅前安装支架中，所述安装件为冲压件。
本发明提供了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。
本方案中的前安装支架形成了一个开口腔体，并且用支撑板和侧向支撑件共同支撑，同时，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，因此，汽车在碰撞过程中，该前安装支架可以同时承受座盆Y向和Z向的作用力，减小座盆Y向和Z向的形变，双支撑的空腔结构使安装支架的抗弯能力增强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构，从而避免对制造模具和焊接工装进行变更，进而降低了制造成本。
本发明还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的座椅前安装支架。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述座椅前安装支架带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的正视图；
图2为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的俯视图；
图3为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的后视图；
图4为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的仰视图；
图1至图4中：
安装件-1、侧向支撑件-2、定位孔-3、安装孔-4、加强筋-5、凸台-6、翻边-7、焊缝-8、滑轨安装板-11、支撑板-12、横梁安装板-13。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参照图1至图4，图1为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的正视图，图2为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的俯视图，图3为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的后视图，图4为本发明具体实施例方案提供的座椅前安装支架的仰视图。
需要注意的是，本文中所述的“Y向”是指汽车直线行驶时的左右方向，“Z向”是指竖直方向。
4在一种具体实施例方案中，本发明提供了一种座椅前安装支架，包括安装件1和侧向支撑件2，其中，安装件1包括支撑板12以及分别固定于支撑板12两端的滑轨安装板11和横梁安装板13，滑轨安装板11和横梁安装板13均设有安装孔3，滑轨安装板11通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板13也通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件2连接于滑轨安装板11并且与支撑板12相对布置，侧向支撑件2与支撑板12以及滑轨安装板11组成槽型结构的开口腔体。该开口腔体大致呈“几”字型，如图1所示。
需要说明的是，本方案中的安装件1与侧向支撑件2可以通过一体冲压成型，也可以通过焊接固定，优选地，本实施例方案中采用焊接的方式来固定安装件1和侧向支撑件2，图4中示出了焊缝8。焊接固定不仅可以保证连接强度，还可以避免由冲压造成的板材强度变弱问题。
滑轨安装板11和横梁安装板13的安装孔3均采用螺栓分别固定于座椅滑轨和座椅横梁，螺栓连接不仅可以保证连接强度，还可以提高装配效率，便于制造和安装。
为了提高该座椅前安装支架的定位准确性，优选地，本方案在滑轨安装板11和横梁安装板13均设置有定位孔4，具体的，定位孔4位于安装孔3的旁边，如图2所示。在进行座椅的安装时，先将座椅前安装支架通过定位销和定位孔4的配合预装在座椅横梁上，然后，将座椅滑轨放置于滑轨安装板11上并且用定位孔固定，定位好之后，再用螺栓固定锁紧，最后取下定位销，即完成了座椅的装配。
为了提高该座椅前安装支架的强度，优选地，本实施例方案在支撑板12和侧向支撑件2均设置有加强筋5，更优选地，本方案还在安装件1的边缘设置有翻边7，这样可以进一步加强安装件的抗弯能力和机械强度。
由于横梁安装板13通过螺栓与座椅横梁固定连接，为了增强两者之间的稳定性，优选地，本实施例方案在横梁安装板13的下侧设置有与座椅横梁接触的多个凸台6，如图3所示。
由于该座椅前安装支架是用于将座椅滑轨安装到座椅横梁之上的，一般来讲座椅滑轨的安装面与座椅横梁的安装面平行布置，为了方便放置该座椅前安装支架，优选地，本实施例方案将滑轨安装板11和横梁安装板13平行布置。这样还方便安装螺栓进行固定。
需要说明的是，本方案中的安装件1可以为多个板材焊接固定而成，也可以通过冲压成型，优选地，本方案中的安装件1为冲压件，这样可以提高安装件的生产效率，还可以保证机械强度。
本实施例方案中的座椅前安装支架形成一个较大的腔体，从而增大了抗弯能力，还可以降低安装支架材料的厚度。另外，加强筋5和安装件1四周的翻边7都可以增强该座椅前安装支架的抗压和抗弯能力。安装件1上的定位孔3和凸台6可以增强座椅的稳定性和安装的方便性。将该座椅前安装支架安装在座椅上，能够保证在高速碰撞中，座椅在Y向和Z向不会有大的变形，从而有效地提高了乘员的安全性和舒适性。
由于本方案中的座椅前安装支架形成了一个开口腔体，并且用支撑板12和侧向支撑件2共同支撑，同时，滑轨安装板11通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板13通过螺栓固定于座椅横梁，因此，汽车在碰撞过程中，该座椅前安装支架可以同时承受座盆Y向和Z向的作用力，减小座盆Y向和Z向的形变，双支撑的空腔结构使安装支架的抗弯能力增强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。
另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该座椅前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构，从而避免对制造模具和焊接工装进行变更，进而降低了制造成本。
本方案针对安装支架空间不足或座椅安装孔和座椅下滑轨不在同一纵向方向上的情况，可通过本发明的设计结构既能提升座椅在高速碰撞时的安全性能，又能避免因改变前排座椅安装孔带来模具和焊接工装的变更。
本发明还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的座椅前安装支架。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述座椅前安装支架带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种座椅前安装支架，其特征在于，包括安装件(1)和侧向支撑件(2)，所述安装件(1)包括支撑板(12)以及分别固定于所述支撑板(12)两端的滑轨安装板(11)和横梁安装板(13)，所述滑轨安装板(11)和所述横梁安装板(13)均设有安装孔(4)，所述滑轨安装板(11)通过螺栓固定于座椅滑轨，所述横梁安装板(13)通过螺栓固定于座椅横梁，所述侧向支撑件(2)连接于所述滑轨安装板(11)并且与所述支撑板(12)相对布置，所述侧向支撑件(2)与所述支撑板(12)以及所述滑轨安装板(11)组成槽型结构的开口腔体。
2.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述侧向支撑件(2)通过焊接固定于所述滑轨安装板(11)。
3.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述滑轨安装板(11)和所述横梁安装板(13)均设置有定位孔(3)。
4.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述支撑板(12)和所述侧向支撑件(2)均设置有加强筋(5)。
5.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述安装件(1)的边缘设置有翻边(7)。
6.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述横梁安装板(13)的下侧设置有与所述座椅横梁接触的多个凸台(6)。
7.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述滑轨安装板(11)和所述横梁安装板(13)平行布置。
8.根据权利要求1所述的座椅前安装支架，其特征在于，所述安装件(1)为冲压件。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的座椅前安装支架。
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