CN203752935U - 一种汽车滑轨支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滑轨支架，包括汽车滑轨，所述汽车滑轨由固定轨道、滑动轨道和条状滚珠架组成，固定轨道的两端的侧壁上成型有卡扣通孔，两个端部挡块分别插套在固定轨道的前端和后端上，端部挡块上成型有的卡扣部卡扣在卡扣通孔中；滑动轨道的中部还固定有连接支座，连接支座结构为，竖直板的底边向一侧折弯成型有折弯块，竖直板的上部向另一侧折弯形成支撑部，竖直板上成型有连接通孔，连接套插套在连接通孔中。它在滑轨的中部设置连接支座，以供座椅的中部支撑件连接，为座椅中部提供支撑，同时，其连接支座上安装有连接套以连接中间连接杆，连接套的强度小于连接支座，其与连接支座独立，方便更换和防止连接支座的损坏。

Description

一种汽车滑轨支架

技术领域：

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的说涉及一种汽车滑轨支架。

背景技术：

目前的汽车制造行业中其座椅的滑轨一般包括固定轨道、滑动轨道和条状滚珠架，其在安装时固定轨道是固定在汽车的底部上的，条状滚珠架是设置在固定轨道与滑动轨道之间的，为了防止条状滚珠架和滑动轨道从固定轨道中滑出，其一般在固定轨道的前后端焊接挡块或者是折弯一个挡块，其虽然能够起到阻挡的作用，但是其在拆卸和维修时就比较麻烦，需要将挡块割掉或者折弯以后才能将滑动轨道和条状滚珠架移出来，非常麻烦，同时，现有的滑轨上的座椅的连接块一般只设置了前连接块和后连接块，当汽车收到碰撞时，其座椅的中部并得不到支撑，而且现有的两个滑轨通过中间连接杆连接，中间连接杆连接在滑轨上焊接或者折弯有的一个连接块上，中间连接杆损坏时往往会损坏连接块，这样维修时就需要割掉原来的连接块，重新焊接上一个新的，这个增加了维修的难度。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车滑轨支架，它在滑轨的中部设置连接支座，以供座椅的中部支撑件连接，为座椅中部提供支撑，同时，其连接支座上安装有连接套以连接中间连接杆，连接套的强度小于连接支座，其与连接支座独立，方便更换和防止连接支座的损坏。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种汽车滑轨支架，包括汽车滑轨，所述汽车滑轨由固定轨道、滑动轨道和条状滚珠架组成，固定轨道固定在汽车的底板上，滑动轨道滑动设置在固定轨道上，滑动轨道的上部两端固定有前连接块和后连接块，所述固定轨道的两侧向内折弯成型有具有内下开口的空间，条状滚珠架设置在固定轨道中，滑动轨道的两侧向外并向上折弯形成折弯部，滑动轨道的折弯部插套在内下开口中，条状滚珠架在滑动轨道的两侧的折弯部与固定轨道的两侧内壁之间，固定轨道的两端的侧壁上成型有卡扣通孔，两个端部挡块分别插套在固定轨道的前端和后端上，端部挡块上成型有的卡扣部卡扣在卡扣通孔中；

滑动轨道的中部还固定有连接支座，连接支座结构为，竖直板的底边向一侧折弯成型有折弯块，竖直板的上部向另一侧折弯形成支撑部，竖直板上成型有连接通孔，连接套插套在连接通孔中，连接套的侧壁的左右两侧成型有凸起部，连接套的端部边沿成型有径向折弯部，竖直板夹持在径向折弯部和凸起部之间。

所述后连接块的一侧折弯部的后部成型有向上折弯支撑部。

所述竖直板的中部底面成型有通槽，通槽向上延伸至竖直板的中部使竖直板的底部生成第一折弯部和第二折弯部，第一折弯部和第二折弯部组成折弯部，第一折弯部的后部成型有缺口，滑动轨道内装有的锁定装置的伸出部穿出滑动轨道的中部通孔插套在缺口中。

连接套的强度小于连接支座。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它在滑轨的中部设置连接支座，以供座椅的中部支撑件连接，为座椅中部提供支撑，同时，其连接支座上安装有连接套以连接中间连接杆，连接套为塑料材质，其与连接支座独立，方便更换和防止连接支座的损坏。

附图说明：

图1是本实用新型的拆分时的局部结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是图2的换角度体积结构示意图；

图4是本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图4所示，一种汽车滑轨支架，包括汽车滑轨10，所述汽车滑轨10由固定轨道1、滑动轨道2和条状滚珠架3组成，固定轨道1固定在汽车的底板上，滑动轨道2滑动设置在固定轨道1上，滑动轨道2的上部两端固定有前连接块4和后连接块5，所述固定轨道1的两侧向内折弯成型有具有内下开口11的空间，条状滚珠架3设置在固定轨道1中，滑动轨道2的两侧向外并向上折弯形成折弯部21，滑动轨道2的折弯部21插套在内下开口11中，条状滚珠架3在滑动轨道2的两侧的折弯部21与固定轨道1的两侧内壁之间，在滑动轨道2的后部的下部成型有下折弯条20，固定轨道1的两端的侧壁上成型有卡扣通孔12，两个端部挡块6分别插套在固定轨道1的前端和后端上，端部挡块6上成型有的卡扣部61卡扣在卡扣通孔12中；条状滚珠架3在下折弯条20与前端的端部挡块6之间进行限位。

滑动轨道2的中部还固定有连接支座7，连接支座7结构为，竖直板71的底边向一侧折弯成型有折弯块72，竖直板71的上部向另一侧折弯形成支撑部73，竖直板71上成型有连接通孔74，连接套8插套在连接通孔74中，连接套8的侧壁的左右两侧成型有凸起部81，连接套8的端部边沿成型有径向折弯部82，竖直板71夹持在径向折弯部82和凸起部81之间。

所述后连接块5的一侧折弯部的后部成型有向上折弯支撑部51，为座椅提供后部的支撑。

所述竖直板71的中部底面成型有通槽75，通槽75向上延伸至竖直板71的中部使竖直板71的底部生成第一折弯部721和第二折弯部722，第一折弯部721和第二折弯部722组成折弯部72，第一折弯部721的后部成型有缺口7211，滑动轨道2内装有的锁定装置的伸出部9穿出滑动轨道2的中部通孔插套在缺口7211中。

连接套8的强度小于连接支座7。

两个汽车滑轨10上的连接支座7上设有的连接套8的强度小于连接支座7，这样中间连接杆的两端固定在连接套8上后，当中间连接杆由于汽车冲撞等原因而损坏时，其会使连接套8先损坏，而降低了连接支座7的损坏的风险，方便维修。

其固定轨道1的两端卡扣有端部挡块6，这样维修时，只需要将端部挡块6直接通过松开卡扣部61即可拆卸，非常方便。

连接支座7上的支撑部73可以连接供座椅的中部支撑件连接，为座椅中部提供支撑，提高座椅的安全性。

Claims (4)

1.一种汽车滑轨支架，包括汽车滑轨（10），所述汽车滑轨（10）由固定轨道（1）、滑动轨道（2）和条状滚珠架（3）组成，固定轨道（1）固定在汽车的底板上，滑动轨道（2）滑动设置在固定轨道（1）上，滑动轨道（2）的上部两端固定有前连接块（4）和后连接块（5），其特征在于：所述固定轨道（1）的两侧向内折弯成型有具有内下开口（11）的空间，条状滚珠架（3）设置在固定轨道（1）中，滑动轨道（2）的两侧向外并向上折弯形成折弯部（21），滑动轨道（2）的折弯部（21）插套在内下开口（11）中，条状滚珠架（3）在滑动轨道（2）的两侧的折弯部（21）与固定轨道（1）的两侧内壁之间，固定轨道（1）的两端的侧壁上成型有卡扣通孔（12），两个端部挡块（6）分别插套在固定轨道（1）的前端和后端上，端部挡块（6）上成型有的卡扣部（61）卡扣在卡扣通孔（12）中；

滑动轨道（2）的中部还固定有连接支座（7），连接支座（7）结构为，竖直板（71）的底边向一侧折弯成型有折弯块（72），竖直板（71）的上部向另一侧折弯形成支撑部（73），竖直板（71）上成型有连接通孔（74），连接套（8）插套在连接通孔（74）中，连接套（8）的侧壁的左右两侧成型有凸起部（81），连接套（8）的端部边沿成型有径向折弯部（82），竖直板（71）夹持在径向折弯部（82）和凸起部（81）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨支架，其特征在于：所述后连接块（5）的一侧折弯部的后部成型有向上折弯支撑部（51）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨支架，其特征在于：所述竖直板（71）的中部底面成型有通槽（75），通槽（75）向上延伸至竖直板（71）的中部使竖直板（71）的底部生成第一折弯部（721）和第二折弯部（722），第一折弯部（721）和第二折弯部（722）组成折弯部（72），第一折弯部（721）的后部成型有缺口（7211），滑动轨道（2）内装有的锁定装置的伸出部（9）穿出滑动轨道（2）的中部通孔插套在缺口（7211）中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨支架，其特征在于：所述连接套（8）的强度小于连接支座（7）。