CN104144819B - 儿童安全座椅 - Google Patents

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Abstract

一种儿童安全座椅,包括:座椅基座组件;滑动组件,其与座椅基座组件联接;以及座椅主体组件,其与滑动组件可滑动地联接。滑动组件包括模块化能量吸收器,该能量吸收器构造为减小座椅主体的乘坐者上的冲击力。

Description

儿童安全座椅
相关申请
本专利申请要求于2012年9月22日提交的名称为“儿童安全座椅”的美国专利申请序列号61/537,842的申请日的权益。
技术领域
本专利申请涉及用于安装在机动车辆中的安全座椅,并特别涉及具有能够减小对座椅乘坐者的冲击力的冲击吸收机构的儿童安全座椅。
背景技术
乘坐机动车辆的儿童特别容易在车辆突然停止时受到冲击力的伤害。人们已经致力于开发能够减小冲击力对儿童的影响的儿童安全座椅。婴儿被要求乘坐面向后方的儿童安全座椅,从而使儿童身体上的冲击力被儿童座椅的靠垫所吸收。
年龄较大、更加强壮的儿童可以乘坐面向前方的座椅。在面向前方的座椅中,典型地,多点式束带将儿童固定在座椅上。尽管在车辆遭到冲击时可使儿童停留在座椅上,但带本身会由于勒住儿童而造成伤害。另外,儿童身体的某些部位,例如儿童的头部和颈部,没有被带固定,并可能受到挥鞭样力。
因此需要减小当车辆突然停止时传递至儿童身体上的冲击力。
发明内容
如本专利申请中所述,提供一种儿童安全座椅,包括:座椅基座组件;滑动组件,其与所述座椅基座组件联接;以及座椅主体组件,其与所述滑动组件可滑动地联接。所述滑动组件包括模块化能量吸收器,所述能量吸收器构造为减小座椅主体的乘坐者上的冲击力。
所述模块化能量吸收器可以包括冲击器活塞和单件式能量吸收部件,并且所述冲击器活塞可构造为在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时朝向能量吸收部件相对于滑动组件运动。所述模块化能量吸收器可以被构造为在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时提供阶梯式增加形式的能量吸收。另外,所述模块化能量吸收器包括裙部,所述裙部围绕所述能量吸收部件的端部并构造为维持所述冲击器活塞与所述能量吸收部件对齐。
在一个实施例中,所述滑动组件包括一对滑动侧壁、滑动底板、靠近座椅后方设置的后端壁以及靠近座椅前方设置的中间壁。所述模块化能量吸收器设置在由所述滑动侧壁、所述后端壁、所述中间壁和所述滑动底板所限定的滑动组件隔室内。所述滑动组件被滑动盖所覆盖,并且所述冲击器活塞可受到所述滑动底板和所述滑动盖的下表面约束而不能在所述滑动组件隔室内旋转。
所述能量吸收部件可以受到所述滑动底板支撑,并且所述冲击器活塞可构造为在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时沿着平行于所述滑动底板的平面平移。所述滑动侧壁可以具有细长槽,并且所述冲击器活塞可以构造为在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时沿着所述平面沿着所述细长槽朝向所述能量吸收部件线性平移。所述冲击器活塞可以包括贯穿其中延伸的冲击器槽,并且所述座椅主体组件可以经由延伸穿过所述细长槽和所述冲击器槽的杆而与所述滑动组件联接。
在一个实施例中,所述冲击器活塞的端部包括多个冲击器阶,所述冲击器阶与所述能量吸收部件的端部接合,各个所述冲击器阶被构造为以不同的比率将能量传递至所述能量吸收部件。所述冲击器阶中的第一阶可以包括一级平面冲击器表面,所述一级平面冲击器表面设置为靠近所述冲击器活塞的中心并且构造为将能量传递至所述能量吸收部件的第一部分。所述冲击器阶中的第二阶包括一对二级平面冲击器表面,所述二级平面冲击器表面设置在一级冲击器表面的相对侧上并且构造为将能量传递至所述能量吸收部件的第二部分。
所述冲击器阶中的所述第二阶构造为在所述冲击器阶中的所述第一阶开始将能量传递至所述能量吸收部件的所述第一部分之后,开始将能量传递至所述能量吸收部件的所述第二部分。另外,所述冲击器活塞构造为:当所述冲击器阶中的所述第二阶与所述能量吸收部件接合时,所述冲击器活塞使所述能量吸收部件变形的轴向比率低于当仅所述冲击器阶中的所述第一阶与所述能量吸收部件接合时所述冲击器活塞使所述能量吸收部件变形的轴向比率。所述能量吸收部件可包括狭缝,所述狭缝与所述冲击器阶中的所述第一阶的横向延伸部对齐,并且构造为将通过所述冲击器阶中的所述第一阶施加在所述能量吸收部件上的力限定在所述能量吸收部件的第一部分。
在一个实施例中,所述滑动组件包括一对滑动侧壁,所述座椅基座组件包括处于所述滑动侧壁的横向向外位置上的一对基座侧壁,各个所述滑动侧壁包括多个通孔,并且各个基座侧壁包括分别与所述通孔中相应的一个通孔对准的弓形基座槽。所述滑动组件可包括杆,所述杆分别延伸穿过所述通孔中相应的一个通孔并处于所述基座槽中相应的一个基座槽内,并且所述杆构造为允许所述滑动组件相对于所述座椅基座组件运动。优选地,所述基座槽的定向允许对所述座椅组件的倾斜角度进行手动调节。
在一个实施例中,所述滑动侧壁包括设置在其相应区域中的细长槽,并且所述座椅主体组件经由延伸穿过所述细长槽的杆固定在所述滑动组件上。各个所述杆可滑动地保持在所述细长槽中相应的一个细长槽中,并且所述座椅主体组件可以构造为经由所述杆和所述细长槽相对于所述滑动组件线性平移。
所述座既可用作面向后方的安全座椅也可用作面向前方的安全座椅。
附图说明
现在将参照附图通过实例对儿童安全座椅进行描述,其中:
图1为儿童安全座椅的前透视图;
图2为儿童安全座椅的后透视图,未绘出某些外部特征;
图3为图2中的儿童安全座椅的侧透视图,绘出了滑动组件和座椅基座组件;
图4为图3中的儿童安全座椅的侧透视图,绘出了滑动组件的其它特征;
图5为图4中的儿童安全座椅的前透视图;
图6为滑动组件和座椅基座组件的侧透视图;
图7为滑动组件的前透视分解视图;
图8为冲击器活塞和能量吸收部件的各种视图的集合;
图9为安装在基座组件上的滑动组件的各种视图的集合;
图10为以面向后方的位置安装在车辆座椅上的座椅的侧平面视图;以及
图11为儿童安全座椅的侧透视图,示出了儿童安全座椅的其它安全特征。
具体实施方式
在图1中,示出了用于安装在例如为轿车或卡车等机动车辆中的组装完好的儿童安全座椅10。在图2中,绘出了座椅10,但没有绘出某些外部特征,以便示出座椅10的某些内部特征。然而,应当理解的是,可能无法以所示的方式来实际构造成品座椅10,至少在不损坏座椅10的情况下。
如图3所示,座椅10包括座椅主体组件20、滑动组件40和座椅基座组件60。如将所述,滑动组件40连接到座椅主体组件20和座椅基座组件60。当将座椅10安装为朝向后方的安全座椅时,可以通过将车辆座椅带穿过座椅主体组件20而将座椅10固定在车辆上。当将座椅10在车辆中安装为朝向前方的安全座椅时,通过座椅基座组件60将座椅10固定在车辆上。另外,在后一方式中,滑动组件40可允许座椅主体组件20在座椅10受到冲击力时相对于座椅基座组件60运动。
在图3中以未示出座椅主体组件20的大部分特征的方式示出了座椅10,以便更好地示出滑动组件40和基座组件60。滑动组件40在图3中示出为被滑动盖41所覆盖,滑动盖41安装在滑动组件40的顶侧并且遮盖滑动组件40的内部特征。在图4中以未示出滑动盖41和座椅主体组件20的其余特征的方式示出了座椅10,以便提供滑动组件40和座椅基座组件60的更加无阻碍的视图。再次说明,可能无法以所示的方式来实际构造成品座椅10,至少在不损坏座椅10的情况下。
如图4所示,滑动组件40可包括一对大致平行的直立滑动侧壁48、滑动底板55(参见图7)、靠近座椅10的后方设置的直立后端壁49以及靠近座椅10的前方设置的直立中间壁54(也参见图6)。优选地,滑动底板55、端壁49和中间壁54使两个滑动侧壁48刚性地相互连接。另外,优选将端壁49和中间壁54设置为大致彼此平行。各个滑动侧壁48可优选具有相同的结构特征。
基座组件60优选具有一对大致平行的直立基座侧壁64,基座侧壁64处于滑动侧壁48的横向向外位置上并且将滑动组件40夹持于其间。尽管这里仅就一个滑动侧壁48或基座侧壁64说明各个部件,应当理解的是分别匹配的相对滑动侧壁48或基座侧壁64中也可具有相似或相同的部件。
各个滑动侧壁48包括柱形后滑动通孔50a和柱形前滑动通孔50b(参见图7),并且各个基座侧壁64包括分别与滑动通孔50a、50b中相应的一个通孔对准的弓形后基座槽65和弓形前基座槽66。滑动组件40包括分别延伸通过后基座槽65和前基座槽66(以及后滑动通孔50a和前滑动通孔50b)的柱形的第一基座杆61和柱形的第二基座杆62。为了防止基座杆61、62从基座槽65、66脱离,可以通过固定设置在基座杆61、62的端部上的硬件来将基座杆61、62固定就位。
基座杆61、62滑动地夹持在基座槽65、66中,从而能够沿着基座槽65、66的长度引导基座杆61、62,并且允许滑动组件40相对于座椅基座组件60运动。如图4中所示,后基座槽65的定向不同于前基座槽66的定向,从而当第一基座杆61在后基座槽65中向下滑动时,第二基座杆62在前基座槽66内向上滑动,并且滑动组件40围绕着平行于杆61、62的轴线旋转。因此,滑动组件40经由基座槽65、66的运动使得能够手动地调节座椅组件20的倾斜角度。
为了防止滑动组件40相对于座椅基座组件60不可控地运动,座椅10优选还包括滑动锁定组件80,该滑动锁定组件80将滑动组件40保持在多个预定角度位置中的一个位置上。如图5和图6所示,滑动锁定组件80可以构造为包括A形平面导板81、一对锁定销82(参见图4)和偏压弹簧83的A型锁。平面导板81设置在滑动侧壁48之间,并且包括一对大致平行的侧面(分别靠近一个滑动侧壁48)和一对导槽84,该导槽84分别从靠近的滑动侧壁48以大约45度角延伸并处于导板81内部的位置。优选地,各个基座侧壁64包括多个锁定孔67、68、69,锁定孔67、68、69之间的间隔足以使座椅组件20具有三个不同的倾斜位置。各个锁定销82包括夹持在对应的一个导槽84中的头部。锁定销82从相应的导槽84(通过滑动侧壁48中的孔)延伸至锁定孔67、68、69中之一。
偏压弹簧83联接到导板81,并将导板81偏压至第一位置,在该第一位置中,锁定销82(经由导槽84)被横向向外推入锁定孔67、68、69中之一。为了改变滑动组件40相对于基座组件60的位置,可以克服滑动锁定弹簧83的偏压力将导板81沿轴向向外拉动至第二位置,以使锁定销82(经由导槽84的轴向运动)从锁定孔67、68、69退回。然后可以相对于座椅基座组件60手动地旋转滑动组件40,并随后通过使导板81返回至第一位置而将滑动组件40锁定在新的位置上。
当锁定销82保持在锁定孔67中时,座椅组件20定向在基本竖直的非倾斜位置。当锁定销82保持在锁定孔68中时,座椅组件20定向在部分倾斜位置。当锁定销82保持在锁定孔69中时,座椅组件20定向在基本水平的倾斜位置。
如图5和图6所示,座椅主体组件20包括:一对细长的第一滑槽46,其分别设置在相应的一个滑动侧壁48的后部;以及一对细长的第二滑槽47,其分别设置在相应的一个滑动侧壁48的前部。座椅10还包括:第一滑杆42,其延伸通过成对的第一滑槽46;以及第二滑杆44,其延伸通过成对的第二滑槽47。座椅主体组件20经由设置在滑杆42、44相应端部上的安装硬件(未示出)固定在滑杆42、44上。
优选地,各个滑槽46、47包括彼此平行的一对平面侧壁,并且各个滑杆42、44可滑动地保持在相应的滑槽46、47中。因此,座椅主体组件20经由滑杆42、44和滑槽46、47与滑动组件40可滑动地联接,并且可以相对于滑动组件40线性平移。
如图6所示,滑动组件40包括滑动组件隔室52以及设置在隔室52内的模块化能量吸收器。隔室52包括由滑动盖41、滑动侧壁48、后端壁49、中间壁54和滑动底板55限定的滑动组件40内区域。滑动底板55在隔室52内为大致平面(见图7)。
优选地,模块化能量吸收器包括冲击器活塞100和单件式能量吸收部件120。冲击器活塞100包括一对大致平行的平面侧面、大致平行的上下平面表面和在冲击器活塞100的侧面之间延伸通过冲击器活塞100的冲击器条形(bar)槽101(见图8)。冲击器活塞100还可以包括多个冲击器条形齿102(见图8)以对冲击器活塞100增加结构支撑。第一滑杆42延伸穿过成对的第一滑槽46和冲击器条形槽101。因此,当座椅主体组件20相对于滑动组件40运动时,冲击器活塞100朝向能量吸收部件120相对于滑动组件40运动。
冲击器活塞100的侧面紧靠滑动侧壁48设置,以维持冲击器活塞100与滑动侧壁48对准。冲击器活塞100沿其下平面表面受到滑动组件隔室52的平面滑动底板55的支撑,并且受到滑动底板55和滑动盖41的下表面约束而不能在滑动组件隔室52内旋转。另外,第一滑槽46的细长轴线与滑动盖41和滑动底板55(至少在隔室52内)平行。因此,当座椅主体组件20相对于滑动组件40运动时,冲击器活塞100沿着平行于滑动底板55的平面朝向能量吸收部件120沿着第一滑槽46线性平移。
能量吸收部件120可以包括形成为单件式分层蜂窝状结构的能量吸收材料。优选地,能量吸收材料为铝,但也可以是任何类型的可变形材料。
能量吸收部件120包括靠近冲击器活塞100设置的前端、抵靠中间壁54设置的终端以及在前端和终端之间延伸的上、下表面。优选地,上表面和下表面大致为平面,并且彼此平行。此外,中间壁54可以包括将能量吸收部件120的终端保持在隔室52内的齿。
能量吸收部件120基本上沿其整个下平面表面受到滑动组件隔室52的平面滑动底板55的支撑。因此,当座椅主体组件20相对于滑动组件40运动时,冲击器活塞100沿着与滑动底板55和能量吸收部件120的平面表面平行的平面平移。
如图6所示,为了在座椅10受到冲击力之前保持冲击器活塞100靠近第一滑槽46的后端(“冲击前位置”),冲击器活塞100可以包括靠近条形槽101各端的剪切销孔104,并且滑动组件40可以包括从滑动侧壁48延伸至剪切销孔104内的剪切销103(参见图9)。剪切销103可以由金属、塑料或其它材料制成,该材料使得剪切销103在座椅10受到在机动车碰撞中通常经受的冲击力时断裂。在冲击前位置下,冲击器活塞100可以与能量吸收部件120分离,也可以轻轻地抵靠在能量吸收部件120的前端。
优选地,冲击器活塞100的前端包括多个冲击器阶,该冲击器阶与能量吸收部件120的前端接合并且被构造为以不同的比率将能量传递至能量吸收部件120。如图6所示,冲击器活塞100可包括:第一阶冲击器107,其构造为沿轴向变形并且将能量传递至能量吸收部件120的第一部分;第二阶冲击器108,其构造为沿轴向变形并且将能量传递至能量吸收部件120的第二部分;以及第三阶冲击器109,其构造为沿轴向变形并且将能量传递至能量吸收部件120的第三部分。
在所示的实施例中,第一阶冲击器107包括一级平面冲击器表面110(见图8和图9),该一级平面冲击器表面110设置为靠近冲击器活塞100的中心并且构造为与能量吸收部件120的前端接合。第二阶冲击器108包括一对二级平面冲击器表面111(见图8和图9),该二级平面冲击器表面111设置在一级冲击器表面的相对侧上并且构造为与能量吸收部件120的前端接合。第三阶冲击器109包括一对三级平面冲击器表面112(见图8和图9),该三级平面冲击器表面112设置在二级冲击器表面的相对侧上并且构造为与能量吸收部件120的前端接合。如图7所示,冲击器阶107、108、109可以被至少围绕能量吸收部件120前端的裙部所包围,以进一步维持冲击器活塞100与能量吸收部件120对齐。
第一阶冲击器107长于第二阶冲击器108。因此,第二阶冲击器108构造为在第一阶冲击器107开始(经由一级冲击器表面110)将能量传递至能量吸收部件120的第一部分之后,开始(经由二级平面冲击器表面111)将能量传递至能量吸收部件120的第二部分。第二阶冲击器108长于第三阶冲击器109。因此,第三阶冲击器109构造为在第二阶冲击器108开始将能量传递至能量吸收部件120的第二部分之后,开始(经由三级冲击器表面112)将能量传递至能量吸收部件120的第三部分。
能量吸收部件120还可以包括从前端向终端延伸的至少两个狭缝121。优选地,该狭缝从上表面向下表面延伸至中途,但没有延伸至下表面,从而维持能量吸收部件120的单件式结构。此外,狭缝121可以与第一阶冲击器107的横向延伸部对准,从而将通过第一阶冲击器107施加在能量吸收部件120上的力限定在能量吸收部件120的第一部分。
如图所示,第一阶冲击器107的冲击器表面110的表面面积小于第一和第二阶冲击器107、108的冲击器表面110、111的组合表面面积。因此,冲击器活塞100构造为:当第二阶冲击器108与能量吸收部件120接合时,冲击器活塞100使能量吸收部件120变形的轴向比率低于当仅第一阶冲击器107与能量吸收部件120接合时冲击器活塞100使能量吸收部件120变形的轴向比率。类似地,第一和第二阶冲击器107、108的冲击器表面110、111的组合表面面积小于第一、第二和第三阶冲击器107、108、109的冲击器表面110、111、112的组合表面面积。因此,冲击器活塞100构造为:当第三阶冲击器109与能量吸收部件120接合时,冲击器活塞100使能量吸收部件120变形的轴向比率低于当仅第二阶冲击器108与能量吸收部件120接合时冲击器活塞100使能量吸收部件120变形的轴向比率。因此,模块化的能量吸收器构造为当座椅主体组件20运动离开冲击前位置时提供的能量吸收呈阶梯式增加形式。
明显地,冲击器活塞100无需包括三个冲击器阶,并且冲击器阶无需分别包括平面冲击器表面。而是,根据所需的阻尼轮廓,冲击器活塞100可以具有任意数量的冲击器阶,而且冲击器阶可具有其他的形状和相对尺寸。然而,优选分阶冲击器的布置为关于冲击器活塞100的中心对称,以允许力的平均分布并且利于冲击器活塞100沿着第一滑槽46线性运动。
当具有座椅10的车辆突然停止(例如在车辆碰撞中)并且座椅10以朝前方向安装在车辆上时,剪切销103会由于从儿童的动量、滑动组件40和基座组件60(后者刚性固定在车辆上)的突然停止施加到剪切销103上的冲击力总和而断裂。当剪切销103断裂时,座椅主体组件20在基座组件60和滑动组件40突然停止的同时继续向前行进。座椅主体组件20相对于滑动组件40的运动导致冲击器活塞100在后滑槽46中滑动并且第二滑杆44在前滑槽47中无阻地滑动。
当冲击器活塞100向前滑动时,其与能量吸收部件120的前端接合,从而导致儿童身上的冲击力通过冲击器活塞100传递至能量吸收部件120,并且使能量吸收部件120在消耗冲击力时分阶式地变形。取决于儿童和座椅主体组件20的重量,冲击器活塞100可以导致不同量的能量吸收材料塌缩,从而使儿童和座椅主体组件20比通常更平缓地停止。
由于当冲击器活塞100朝向能量吸收部件120运动时,冲击器活塞100沿着第一滑槽46线性平移而不是围绕滑槽46旋转,因此冲击器活塞100能够将冲击力有效地分布在能量吸收部件120的整个前端上。另外,由于模块化的能量吸收器被滑动组件40的滑动盖41、滑动侧壁48、滑动端壁49、中间壁54和滑动底板55所包围,因此冲击器活塞100和能量吸收部件120的横向、向上或向下运动受到限制。因此,儿童身上的冲击力被有效地传递至能量吸收部件120。
优选地,滑动组件40由诸如镁合金或塑料等轻质材料制成,并具有一体式结构以使滑动组件40具有强度且质轻。类似地,座椅基座组件60也优选具有一体式结构并且由镁合金形成。通过消除组件40和60的结构中的焊接点,各个组件40和60被加强,允许冲击力流经座椅10而不会导致除了剪切销103和能量吸收部件120以外的座椅10元件受损。尽管优选使冲击器活塞100朝向能量吸收部件120运动,但在一个变型例中,能量吸收部件120也可以朝向冲击器活塞100运动,从而使能量吸收材料塌缩。
安全座椅10可以经由穿过座椅10的座椅带而以面向后方的方向安装在车辆上(参见图10),也可以经由从基座组件60朝向车辆座椅延伸的支撑臂71(参见图11)而以面向前方的方向安装在车辆上。当座椅10以面向后方的方向安装时,希望能够使冲击器活塞100无法平移运动,以防止座椅10在冲击后的反冲(re-coil)运动。另外,根据已有的安全标准,当儿童座椅以面向后方的方向安装时,必需比面向前方安装时更加倾斜。因此,如图11所示,座椅10优选还包括后缓冲锁130,该后缓冲锁130分别与滑动侧壁48的相应外侧可枢转地联接并且构造为与基座组件60的锁引导边缘70接合。当滑动组件40运动至倾斜位置时,如前所述,缓冲锁130被偏压为通过后缓冲锁弹簧131(如图4所示)抵压在引导边缘70上。当滑动组件40被锁定在完全倾斜位置上时,缓冲锁130将被引导边缘70向上推压至与第二滑杆44的相应端部搭住的位置,从而防止第二滑杆44在冲击过程中运动。由于第二滑杆44如同第一滑杆42一样被固定在座椅主体组件20上,因此防止了座椅主体组件20在车辆冲击过程中相对于滑动组件40运动。
当座椅以面向前方的方向安装时,座椅10将处于缓冲锁130不与第二滑杆44接合的非倾斜位置。然而,在不具有儿童安全座椅安装部件(诸如ISOFIX部件)的车辆中,可以通过将车辆座椅带捆绑穿过座椅10的部分而将座椅10固定在车辆上。在这种安装中,也希望停用冲击器活塞100。因此,如图11所示,座椅10还优选包括前缓冲锁140,车辆座椅带可穿过该前缓冲锁140。
前缓冲锁140通常被前缓冲锁弹簧143向上偏压远离第一滑杆42(参见图4)。然而,如果车辆座椅带穿过前缓冲锁140的槽141并且座椅带被拉紧,缓冲锁140将被向下推动以搭住第一滑杆42的相应端部,并从而防止座椅主体组件20在车辆冲击过程中相对于滑动组件40运动。

Claims (25)

1.一种儿童安全座椅,包括:
座椅基座组件;
滑动组件,其与所述座椅基座组件联接;以及
座椅主体组件,其与所述滑动组件可滑动地联接,
其中,所述滑动组件能够允许座椅主体组件在座椅暴露于冲击力时相对于滑动组件线性运动,并且包括模块化能量吸收器,所述能量吸收器能够减小座椅主体组件的乘坐者上的冲击力,并且
其中,座椅基座组件能够选择性地允许滑动组件以独立于座椅主体组件相对于滑动组件的运动的形式相对于座椅基座组件运动。
2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅,其中,所述模块化能量吸收器包括冲击器活塞和单件式能量吸收部件,并且所述冲击器活塞能够在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时相对于能量吸收部件运动。
3.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述模块化能量吸收器能够在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时提供阶梯式增加形式的能量吸收。
4.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述模块化能量吸收器包括裙部,所述裙部围绕所述能量吸收部件的端部并能够维持所述冲击器活塞与所述能量吸收部件对齐。
5.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括一对滑动侧壁、滑动底板、靠近座椅后方设置的后端壁以及靠近座椅前方设置的中间壁,并且所述模块化能量吸收器设置在由所述滑动侧壁、所述后端壁、所述中间壁和所述滑动底板限定的滑动组件隔室内。
6.根据权利要求5所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件被滑动盖覆盖,并且所述冲击器活塞受到所述滑动底板和所述滑动盖的下表面约束而不能在所述滑动组件隔室内旋转。
7.根据权利要求5所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器活塞包括上表面和下表面,并且冲击器活塞沿所述下表面受到所述滑动底板的支撑。
8.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括滑动底板,所述能量吸收部件受到所述滑动底板支撑,并且所述冲击器活塞能够在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时沿着平行于所述滑动底板的平面平移。
9.根据权利要求8所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括具有细长滑动槽的一对滑动侧壁,并且所述冲击器活塞能够在所述座椅主体组件相对于所述滑动组件运动时沿着所述平面沿着所述细长滑动槽朝向所述能量吸收部件线性平移。
10.根据权利要求9所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器活塞包括贯穿其中延伸的冲击器槽,并且所述座椅主体组件经由延伸穿过所述细长滑动槽中的一个和所述冲击器槽的滑动杆与所述滑动组件联接。
11.根据权利要求10所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器活塞包括邻近所述冲击器槽设置的剪切销孔,并且所述滑动组件包括从所述滑动侧壁延伸至所述剪切销孔内的剪切销,所述剪切销能够在所述座椅受到冲击力时断裂。
12.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器活塞的端部包括多个冲击器阶,所述冲击器阶与所述能量吸收部件的端部接合,每个冲击器阶能够以不同的比率将能量传递至所述能量吸收部件。
13.根据权利要求12所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器阶中的第一阶包括一级平面冲击器表面,所述一级平面冲击器表面设置为靠近所述冲击器活塞的中心并且能够将能量传递至所述能量吸收部件的第一部分,并且所述冲击器阶中的第二阶包括一对二级平面冲击器表面,所述二级平面冲击器表面能够将能量传递至所述能量吸收部件的第二部分,并且所述一级平面冲击器表面设置在所述一对二级平面冲击器表面之间。
14.根据权利要求13所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器阶中的所述第二阶能够在所述冲击器阶中的所述第一阶开始将能量传递至所述能量吸收部件的所述第一部分之后,开始将能量传递至所述能量吸收部件的所述第二部分。
15.根据权利要求14所述的儿童安全座椅,其中,所述冲击器活塞能够:当所述冲击器阶中的所述第二阶与所述能量吸收部件接合时,使所述能量吸收部件变形的轴向比率低于当仅所述冲击器阶中的所述第一阶与所述能量吸收部件接合时所述冲击器活塞使所述能量吸收部件变形的轴向比率。
16.根据权利要求13所述的儿童安全座椅,其中,所述能量吸收部件包括狭缝,所述狭缝与所述冲击器阶中的所述第一阶的横向延伸部对齐,并且能够将通过所述冲击器阶中的所述第一阶施加在所述能量吸收部件上的力限定在所述能量吸收部件的第一部分。
17.根据权利要求2所述的儿童安全座椅,其中,所述能量吸收部件包括具有单件式分层蜂窝状结构的能量吸收材料。
18.根据权利要求17所述的儿童安全座椅,其中,所述能量吸收材料为铝。
19.根据权利要求1所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括一对滑动侧壁,所述座椅基座组件包括处于所述滑动侧壁的横向向外位置上的一对基座侧壁,各个所述滑动侧壁包括多个通孔,并且各个基座侧壁包括分别与所述通孔中相应的一个通孔对准的多个弓形基座槽。
20.根据权利要求19所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括基座杆,所述基座杆分别延伸穿过所述通孔中相应的一个通孔并被夹持在所述基座槽中相应的一个基座槽内,并且所述基座杆能够允许所述滑动组件相对于所述座椅基座组件运动。
21.根据权利要求20所述的儿童安全座椅,其中,所述基座槽的定向使得所述座椅主体组件的倾斜角度能够被手动调节。
22.根据权利要求1所述的儿童安全座椅,其中,所述滑动组件包括一对滑动侧壁,所述滑动侧壁包括设置在其相应区域中的细长滑动槽,并且所述座椅主体组件经由延伸穿过所述细长滑动槽的滑动杆固定到所述滑动组件。
23.根据权利要求22所述的儿童安全座椅,其中,各个滑动杆可滑动地保持在所述细长滑动槽中相应的一个细长滑动槽中,并且所述座椅主体组件能够经由所述滑动杆和所述细长滑动槽相对于所述滑动组件线性平移。
24.根据权利要求19所述的儿童安全座椅,其中,所述座椅还包括锁定组件,所述锁定组件能够选择性地允许所述滑动组件相对于所述座椅基座组件旋转,并且相对于所述座椅基座组件将所述滑动组件保持在多个预定角度位置中的一个预定角度位置上。
25.根据权利要求24所述的儿童安全座椅,其中,各个所述基座侧壁包括多个锁定孔,所述锁定组件包括导板和至少一个锁定销,所述导板包括导槽,锁定销的头部被夹持在导槽内,并且所述导槽能够根据所述导板的位置将所述锁定销维持在所述锁定孔中的一个锁定孔中。
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