NO329442B1 - Anordning ved et bilbarnesete - Google Patents

Anordning ved et bilbarnesete Download PDF

Info

Publication number
NO329442B1
NO329442B1 NO20083819A NO20083819A NO329442B1 NO 329442 B1 NO329442 B1 NO 329442B1 NO 20083819 A NO20083819 A NO 20083819A NO 20083819 A NO20083819 A NO 20083819A NO 329442 B1 NO329442 B1 NO 329442B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
base
child seat
blocking element
seat
isofix
Prior art date
Application number
NO20083819A
Other languages
English (en)
Other versions
NO20083819L (no
Inventor
Hendricus Johannes Vertegaal
Original Assignee
Hts Hans Torgersen & Sonn As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=41258653&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=NO329442(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Hts Hans Torgersen & Sonn As filed Critical Hts Hans Torgersen & Sonn As
Priority to NO20083819A priority Critical patent/NO329442B1/no
Priority to CA002677510A priority patent/CA2677510A1/en
Priority to US12/554,019 priority patent/US8136881B2/en
Priority to EP09169611.2A priority patent/EP2161160B2/en
Priority to JP2009206392A priority patent/JP5729531B2/ja
Priority to DE602009020375.4A priority patent/DE602009020375C5/de
Priority to PL09169611T priority patent/PL2161160T5/pl
Priority to ES09169611.2T priority patent/ES2444715T5/es
Priority to CN2009101695026A priority patent/CN101670795B/zh
Priority to KR1020090084390A priority patent/KR101603172B1/ko
Publication of NO20083819L publication Critical patent/NO20083819L/no
Publication of NO329442B1 publication Critical patent/NO329442B1/no

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part
    • B60N2/2824—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part part of the base being supported by the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2842—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle adapted to carry the child, when dismounted from the vehicle
    • B60N2/2845—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle adapted to carry the child, when dismounted from the vehicle having handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
    • B60N2/2863—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child backward facing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2881—Upholstery, padded or cushioned members therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B60N2/2893—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the seat sub-frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Et barnesetesystem (1) for bruk i et kjøretøy, hvor systemet omfatter en base (2) bestående av en nedre overflate som hviler på en sittedel av et kjøretøysete (13), hvor basen (2) er tilveiebrakt for innkobling med forankringspunkter (12) i kjøretøysetet (13), derved tilveiebringende en dreieforbindelse mellom basen (2) og forankringsanordningene (12). Et barnesete (3) er løsbart forbundet til basen (2), der basen (2) videre omfatter en støtabsorberingsmekanisme (7) i form av minst et ISOFIX forbindelseselement (4) og i det minste et blokkeringselement (9), hvor blokkeringselementet (9) ligger an mot, og låser ISOFIX forbindelseselementet (4) under normal bruk av barnesetet, der blokkeringselementet (9) bringes ut av anlegg med ISOFIX forbindelseselementet (4) under unormal bruk av barnesetet, for derved å tillate ISOFIX forbindelseselementet (4) å skli inn i basen (2).

Description

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et fastholdelsessystem for barn (eng. child restraint system) for bruk i et kjøretøy med en setesammenstilling utstyrt med standard forankringsenheter. Fastholdelsessystemet for barn kan også benyttes i et kjø-retøy ved å benytte et sikkerhetsbelte eller andre sikringsanordninger. Mer spesielt vedrører den foreliggende oppfinnelsen et energiabsorberende fastholdelsessystem for barn.
De fleste fastholdelsessystem for barn er vanligvis utformet for å passe i et kjøre-tøysete og å sikres til dette ved å benytte kjøretøyets lår- og diagonaldel (Eng. lap and diagonal) av sikkerhetsbeltet for voksne, eller noen ganger bare lårdelen. Kjøre-tøyseter, sikkerhetsbelter og deres forankringer varierer imidlertid mye mellom forskjellige kjøretøymodeller, setene har forskjellige former, sikkerhetsbeltene kan være kortere eller lengre, plasseringen av forankringspunktene er forskjellig etc. Alle disse faktorer gjør det så å si praktisk umulig å fremstille et fastholdelsessystem for barn som passer i alle kjøretøy og dette gjør det enkelte ganger kompli-sert eller også umulig å tilpasse fastholdelsessystemet for barn korrekt.
Basert på de ovenfor angitte kompatibilitetsproblemer, har det et oppstått et behov for et standard system for å tilpasse en barnestol (eng. child restraint) i et kjøretøy. I et forsøk på å standardisere sikringen av en barnestol til en setesammenstilling i et kjøretøy, har setesammenstillingen blitt modifisert for å oppnå denne innretning. Spesielt er forankringspunkter i form av bøylefesteanordninger sikret til en ramme av setesammenstillingen, mellom seteputen og seteryggen. Disse bøylefesteanord-ninger refereres vanligvis til som ISOFIX stålstenger. En låsemekanisme i form av låseanordninger (Eng. latches) eller klips som strekker seg ut fra bunnen av barnestolen vil da bringes i kontakt med bøylefesteanordningene for å tilveiebringe en sikker forbindelse av barnesetet til setesammenstillingen.
Om et kjøretøy med et ISOFIX system imidlertid er involvert i en kjøretøykollisjon, hvor kjøretøyet på grunn av kollisjonen, utsettes for en plutselig retardasjon, vil de krefter som er involvert prøve å rotere barnesetet om forankringspunktene. Dette vil skje siden massemidtpunktet (eng. mass centre point) til barnesetet og barnet befin-ner seg over forankringspunktet. Barnesetet vil da rotere enten nedover i kjøretøyse-tet eller oppover mot taket i kjøretøyet, avhengig av om kollisjonen er bakfra eller forfra. I begge tilfeller vil rotasjonen føre til at barnet beveges. Idet et barns hode er relativt tungt sammenlignet med resten av kroppen, er det ønskelig å redusere for-flyttingen av barnets hode til et minimum, for å beskytte barnet fra alvorlig skade.
For å løse dette problemet har flere tekniske løsninger blitt foreslått. En ide innbe-fatter å introdusere et tredje forankringspunkt, slik som et tau på toppen (eng. top tether) som forbinder en ryggdel av barnesetet til kjøretøysetet, eller en gulvstøtte for å minimere rotasjonen av barnesetet under en plutselig retardasjon.
Andre løsninger bygger på at en bilbarnestol tillates å beveges under en plutselig retardasjon (for eksempel en kollisjon) av kjøretøyet, men hvor en energiabsorberende anordning vil begrense bilbarnestolens bevegelse.
GB 2.417.416 beskriver en bilbarnestol som omfatter en energiabsorberende anordning, der denne anordningen i en utførelse består av et antall kutteelementer, hvor disse kutteelementene under en kollisjon vil skjære eller "avspone" et offermateriale på bilbarnestolens basedel. Det beskrives også en reguleringsinnretning for energi-absorberingsanordningen, slik at flere kutteelementer kan utføre skjæring eller "av-sponing" av offermaterialet, der antall kutteelementer som er i kontakt med offermaterialet 43 bestemmes av barnets vekt og størrelse.
US 5.685.603 beskriver en bilbarnestol omfattende en energiabsorberende anordning, der den absorberende anordningen kan utgjøres av sammentrykkbare belger, offermateriale som avspones, deformerbare elementer etc.
Hensikten med den foreliggende oppfinnelsen er å tilveiebringe en løsning som bed-rer kollisjonsoppførselen til barnesetet, som innebærer en lett installasjon av bilbar-nesetet i kjøretøyet, og som på samme tid begrenser faren for gal bruk.
Denne hensikt oppnås med et oppfinnerisk konsept av bilbarnestolen som angitt i den karakteriserende delen av det selvstendige krav. Ytterligere utførelser av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige krav.
I det følgende refererer uttrykket "forover" til kjøretøyets kjøreretning fremover. Ved å benytte kjøretøyets kjøreretning fremover som en referanse, vil uttrykkene bakover, oppover og nedover svare til de vanlige uttrykkene når kjøretøyets ret-ninger defineres.
Ifølge den foreliggende oppfinnelsen omfatter fastholdelsessystemet for barn en base med en nedre flate som hviler på kjøretøy setets sittedel. Basen er tilveiebrakt
for å tilkobles med forankringsanordninger i kjøretøysetet. Denne tilkobling tilveie-bringer foretrukket en dreibar forbindelse mellom basen og forankringsanordningene. Fastholdelsessystemet omfatter videre et barnesete som gjennom egnede innret-ninger løsgjørbart er forbundet til basen. For å minimere rotasjonen av barnesetet under en kollisjon, er basen til barnesetet tilveiebrakt med en støtabsorberende mekanisme (eng. impact absorbing mechanism) i form av i det minste en Isofix-konnektor og i det minste et blokkeringselement, hvor blokkeringselementet i en uttrukket posisjon av Isofix-konnektoren støter an mot og låser Isofix-konnektoren i denne posisjon under kjøring (normal bruk av barnestolen). Om kjøretøyet er involvert i en kollisjon bakfra, hvor kjøretøyet, på grunn av kollisjonen, utsettes for en
plutselig retardasjon, vil blokkeringselementet bli tvunget ut av inngrepet med Isofix-konnektoren, for slik å tillate Isofix-konnektoren å gli inn i basen. Dette vil føre til at barnestolen, etter at blokkeringselementet har blitt brakt ut av inngrep med
Isofix-konnektoren, beveges inn mot kjøretøy setet, hvoretter barnestolen vil begynne å rotere. Siden støtenergien fra kollisjonen delvis har blitt absorbert i prosessen med å bringe blokkeringselementet ut av inngrep med Isofix-konnektoren, vil den gjenværende energien ikke være i stand til å rotere barnestolen like mye, som om energien ikke hadde blitt absorbert. Som følge av dette reduseres rotasjonen av barnestolen.
I en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelsen omfatter fastholdelsessystemet for barn to Isofix-konnektorer, hvor Isofix-konnektorene er glidbart anordnet i hulrom i basen. Disse hulrom er anordnet med en gitt avstand mellom hverandre, hvor de er anbrakt mot endene av basen, når sett i den langsgående retningen av basen (dvs. når basen er sikret i kjøretøysetet i dens normale bruksposisjon). Dette vil stabilisere barnesetet i en sideveis retning.
Isofix-konnektorene kan ha enhver egnet form, men foretrukket har de en kvadratisk form. For å tillate Isofix-konnektorene å gli i den langsgående retningen av hulrommene, vil hulrommene ha en tilsvarende form som Isofix-konnektorene og de har et litt større tverrsnitt enn Isofix-konnektorene.
Hulrommene kan på deres innside være tilveiebrakt med et arrangement som vil forhindre at Isofix-konnektorene blir dratt fullstendig ut av hulrommene. I sin enkleste form kan dette arrangementet innebære at både hulrommene og Isofix-konnektorene tilveiebringes med en flens, hvor en kontakt mellom flensene vil forhindre videre
bevegelse av Isofix-konnektorene.
Når Isofix-konnektorene er trukket inn i deres innerste posisjon i hulrommene, vil en holdeinnretning holde Isofix-konnektorene i denne posisjonen. Holdeinnretning-en er anordnet i den lukkede enden av hulrommet og kan i en foretrukket utførelse være en magnet.
Isofix-konnektorene kan fremstilles som massive elementer, eller de kan være hule for å spare vekt. De kan videre fremstilles fra ethvert egnet materiale, men de må være dimensjonert for å motstå den kraften de kan utsettes for.
En ende av Isofix-konnektoren omfatter en sperrehake (eng. latch) eller klips som vil bringes i inngrep med forankringsanordninger i kjøretøysetet. Idet disse sperre-hakene og forankringsanordningene benyttes som standarder, vil en fagmann vite hvordan disse er utformet, og dette vil derfor ikke beskrives videre i beskrivelsen.
Blokkeringselementet er anordnet i en utsparing på den øvre siden av basen, hvor blokkeringselementet er festet til utsparingen gjennom en dreieforbindelse. I sin enkleste form kan dreieforbindelsen være en tapp festet til utsparingen og som strekker seg over og gjennom blokkeringselementet. Tappen er anordnet nær midten av blokkeringselementet. En fagmann vil forstå at blokkeringselementet også kan anordnes på andre dreibare måter i utsparingen.
I en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelsen er blokkeringselementet fjærbelastet, hvor et elastisk element, for eksempel en fjær, er anordnet mellom en holdeflate i utsparingen og en fordypning i blokkeringselementet. Plasseringen av fjæren er foretrukket på utsiden av dreieforbindelsen, mot en ende av blokkeringselementet. Plasseringen av fjæren i forhold til dreieforbindelsen vil føre til at blokkeringselementet tvinges mot dens startposisjon (hvor fjæren ikke er sammentrykt). For å forhindre at blokkeringselementet roteres helt gjennom utsparingen, er en stoppflate anordnet i utsparingen. Når en del av blokkeringselementet støter an mot denne stoppflaten, vil blokkeringselementet forhindres fra videre rotasjon.
I denne posisjon vil et fremstikkende stykke (eng. stud) rage frem gjennom utsparingen og inn i hulrommene, hvor Isofix-konnektorene er anordnet. Det fremstikkende stykket vil da støte an mot en ende av Isofix-konnektorene, for derved å "låse" Isofix-konnektorene i denne posisjon. Den delen av det fremstikkende stykket som støter an mot Isofix-konnektorene har en krum overflate. Dette vil medføre at det fremstikkende stykket tvinges ut av anlegg med Isofix-konnektorene om det utsettes for en kraft, for eksempel fra en kjøretøykollisjon. I dette tilfellet vil Isofix-konnektorene bli skjøvet mot den krumme delen av det fremstikkende stykket; om denne kraften overskrider en viss verdi, vil det fremstikkende stykket bli tvunget til å rotere rundt dreieforbindelsen og til slutt vil Isofix-konnektorene være i stand til å gli inn i hulrommene. Dette vil føre til at barnestolen beveges mot kjøretøysetet, og først etter at Isofix-konnektorene har nådd deres innerste posisjon i hulrommene, vil barnesetet rotere rundt forankringspunktene i kjøretøysetet. Da noe av kolhsjons-energien har blitt absorbert under prosessen med å dytte den fremstikkende delen ut av inngrep med Isofix-konnektorene, vil imidlertid ikke den gjenværende kollisjonsenergien være i stand til å rotere barnesetet like mye som om kollisjonsenergien ikke hadde blitt absorbert. Dette vil redusere rotasjonen av barnesetet.
I en annen utførelse, i stedet for å rotere ut av inngrep med Isofix-konnektorene, kan den fremstikkende delen brytes, hvorved Isofix-konnektorene kan gli inn i hulrommene.
Blokkeringselementet kan fremstilles som et massivt stykke, men det kan også fremstilles som et hult stykke.
Videre kan man også anordne det fremstikkende stykket som en "trykk-knapp", hvor en viss kraft behøves for å skyve det fremstikkende stykket inn i blokkeringselementet. Når det fremstikkende stykket er tvunget inn i blokkeringselementet, kan Isofix-konnektorene beveges inn i hulrommene.
Barnestolen ifølge den foreliggende oppfinnelsen er spesielt egnet for små barn som hører til gruppen 0+. Betegnelsen 0+ benyttes for å kategorisere barn som har en kroppsvekt opp til 13 kg. En bilbarnestol for denne gruppen av barn vil anordnes i kjøretøyet vendende bakover. Imidlertid kan oppfinnelsen som beskrevet i denne søknaden også benyttes for andre grupper av barn, derfor kan bilbarnestolen også vende forover. Av denne grunn er barnestolen tilveiebrakt med belteføringsenheter og festeinnretninger for kjøretøyets sikkerhetsbelte.
De foregående og andre trekk ved den foreliggende oppfinnelsen vil være åpenbare for en fagmann, under henvisning til den følgende beskrivelsen av oppfinnelsen og de medfølgende tegninger, der: Figur 1 viser et fastholdelsessystem for barn ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor et bilbarnesete benyttes i en forovervendt posisjon (venstre side) og en bakovervendt posisjon (høyre side) i en setesammenstilling av et kjøretøy, Figur 2 viser i større detalj et energiabsorberende system ifølge den foreliggende oppfinnelsen, Figur 3 viser hvordan et kjent fastholdelsessystem for barn som benytter Isofix vil oppføre seg i en kollisjon bakfra, Figur 4 viser hvordan det energiabsorberende systemet ifølge den foreliggende oppfinnelsen vil absorbere energien fra tilfellet vist på figur 3, og Figur 5 viser i større detalj en låsemekanisme for Isofix-konnektorer ifølge den foreliggende oppfinnelsen. Figur 1 viser et fastholdelsessystem for barn 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor barnestolen er tiltenkt å benyttes i både en forovervendt posisjon (vist på venstre side på figur 1) og i en bakovervendt posisjon (vist på høyre side på figur 1). Fastholdelsessystemet for barn 1 omfatter en base 2 og et barnesete 3 som er løs-gjørbart forbundet til basen 2. Basen 2 er tilveiebrakt med to Isofix-konnektorer 4, slik at basen 2 kan forbindes med standard forankringspunkter 12 (se figur 3) anordnet i et kjøretøysete 13. Isofix-konnektoren 4 er i en form av en stang og er glidbart anordnet i et hulrom 8 i basen 2. En setestøtte 5 er forbundet til basen 3, hvor setestøtten 5 gjennom en stramme- og løsgjøringsmekanisme kan bringes i eller ut av anlegg med en ryggdel av kjøretøysetet 13. Dette vil anordne barnestolen for-svarlig i kjøretøysetet når barnestolen benyttes med Isofix-konnektorene 4. For ytterligere å sikrebarnestolen, omfatter fastholdelsessystemet for barn 1 også en gulvstøtte 6 som er anordnet på en bakre del av basen 2 av barnestolen.
Barnestolen er først og fremst tiltenkt å benyttes for små barn som hører til gruppen 0+, hvor barnestolen er anordnet i kjøretøyet vendende bakover (samsvarende med posisjonen vist på høyre side av figur 1).
Barnestolen kan imidlertid også benyttes for andre grupper av barn (større barn),
hvor barnestolen da benyttes i en forovervendt posisjon. Barnestolen er derfor også tilveiebrakt med belteføringsslisser, for å festes med, for eksempel et trepunkts sikkerhetsbelte. Når barnestolen benyttes i denne posisjonen (tilsvarende til posisjonen vist på venstre side av figur 1), er både setestøtten 5 og gulvstøtten 6 fjernet fra barnestolen.
Idet barnestolen, når den benyttes med Isofix-systemet, tenderer å rotere om forankringspunktene 12 når den utsettes for plutselige retardasjoner, omfatter fastholdelsessystemet 1 en støtabsorberende mekanisme 7. Denne støtabsorberende mekanismen 7 er vist på figur 2. Her kan det ses at barnesetet 3 er forbundet til basen 2 på en egnet måte. Basen 2 er utformet med to hulrom 8 som strekker seg i en langsgående retning av basen 8, i hvilke hulrom 8 ISOFIX konnektorene 4 på en glidbar måte er anordnet. For å tilpasse lengden av ISOFIX konnektorene 4 (dvs. lengden som Isofix-konnektorene 4 rager på utsiden fra basen 3), omfatter den støtabsorbe-rende mekanismen 7 et blokkeringselement 9 som vil samvirke med Isofix-konnektorene 4. Blokkeringselementet 9 er anordnet i en utsparing i basen 2 og forbundet til basen 2 gjennom en dreieforbindelse (ikke vist). Dreieforbindelsen kan, for eksempel, være en tapp fastgjort i utsparingen og som strekker seg gjennom blokkeringselementet 9. Blokkeringselementet 9 er videre fjærbelastet, hvor en fjær 10 er anordnet mellom en holdeflate i utsparingen av basen 2 og en fordypning i blokkeringselementet 9. Blokkeringselementet 9 omfatter en fremstikkende del 11 som vil rage inn i hulrommet 8 i basen 2, hvor den fremstikkende delen 11 vil støte an mot en ende av Isofix-konnektorene 4 når Isofix-konnektorene 4 er dratt ut fra basen til deres fremste posisjon. Isofix-konnektorene 4 er da "lukket" i denne posisjonen.
I en alternativ utførelse av den foreliggende oppfinnelsen er Isofix-konnektorene 4 anordnet med et flertall av utsparinger på deres side som vender mot den fremstikkende delen 11 av blokkeringselementet 9. Den fremstikkende delen 11 vil da samvirke med utsparingene i Isofix-konnektorene 4. Når Isofix-konnektorene 4 skal re-guleres, skyves blokkeringselementet 9 nedover mot basen 2, hvorved den fremstikkende delen 11 bringes ut av kontakt med utsparingen i Isofix-konnektorene 4, og Isofix-konnektorene 4 er da frie for å beveges i en langsgående retning av hulrommet 8. Når den ønskede forlengelse for Isofix-konnektorene 4 er oppnådd, løsgjøres blokkeringselementet 9, og på grunn av fjæren 10, vil den fremstikkende delen 11 av blokkeringselementet 9 igjen støte mot en utsparing i Isofix-konnektoren 4. Isofix-konnektorene 4 er da "låst" i denne posisjon.
En del 12 av den fremstikkende delen 11 som vender mot eller støter mot Isofix-konnektorene 4 er, ifølge den foreliggende oppfinnelsen, utformet med en krum flate, hvor denne krumme flaten vil greie å holde Isofix-konnektorene 4 i deres "lukkede" eller blokkerte posisjon innenfor en viss belastning. Om denne belastning som den fremstikkende del 11 utsettes for overskrides, for eksempel under en kjøre-tøykollisjon (kollisjon bakfra), vil blokkeringselementet 9, på grunn av sin form, bli tvunget ut av inngrep med Isofix-konnektorene 4, hvorved Isofix-konnektorene 4 kan gli inn i hulrommet 8. Barnestolen vil da først bli beveget mot kjøretøysetet, idet Isofix-konnektorene tillates å gli i hulrommene 8, hvoretter barnestolen vil begynne å rotere rund forankringspunktene 12.
Da imidlertid noe av kollisjonsenergien har blitt "absorbert" under løsgjøringspro-sessen av Isofix-konnektorene 4, vil rotasjonen av barnestolen reduseres. Figur 3 viser hvordan en kjent barnestol som benytter Isofix-forbindelsen vil virke under en kollisjon bakfra, hvor det kan ses at barnestolen vil rotere rundt forankringspunktene 12. Om en har glemt å sikre barnestolen med toppbåndet, vil barnestolen beveges oppover mot kjøretøyets tak og i noen tilfeller overskride en høyde-grense H. Dette kan medføre alvorlige skader på hodet til barnet som er anordnet i barnestolen. Høydegrensen H er, ifølge bestemmelser, en maksimum høyde som barnestolen tillates å rotere under en kollisjon bakfra. Figur 4 viser fastholdelsessystemet for barn 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor den venstre siden av figuren illustrerer en normal kjøretilstand og hvor den høyre siden av figuren illustrerer en kollisjon bakfra. Barnestolen er festet til kjøre-tøysetet, idet Isofix-konnektorene 4 er koblet til med forankringspunktene 12 i kjø-retøysetet 13 og setestøtten 5 er brakt i en strammende posisjon med kjøretøysetet 13. Under normale kjøretilstander, støter blokkeringselementet 9 mot enden av Isofix-konnektorene 4, for derved å forhindre at Isofix-konnektorene 4 å beveges relativt til basen 2. Under en kollisjon bakfra, vil basen 2, omfattende barnesetet 3 og barnet, og Isofix-konnektorene 4 tvinges mot hverandre. Om kollisjonsenergien overskrider en viss verdi, vil blokkeringselementet 9 bli tvunget ut av inngrep med Isofix-konnektorene 4, for derved å rotere rundt dets dreibare forbindelse. Dette vil tillate Isofix-konnektorene 4 å gli forbi blokkeringselementet 9 og inn i hulrommet 8. Dette fører til at basen 2 først beveges mot kjøretøysetet. Når Isofix-konnektorene 4 er fullstendig mottatt i hulrommene 8, vil barnestolen begynne å rotere rundt forankringspunktene 12. Idet imidlertid noe av kollisjonsenergien har blitt absorbert av blokkeringselementet 7 og bevegelsen av basen 2 mot kjøretøysetet 13, vil den gjenværende energien ikke være i stand til å rotere barnesetet like mye som uten den energiabsorberende mekanismen 7.
Figur 5 viser i større detalj den energiabsorberende mekanismen 7, omfattende blokkeringselementet 9 og Isofix-konnektorene 4. Blokkeringselementet 9 er anordnet i en utsparing 14 i basen 2, hvor blokkeringselementet 9 er dreibart forbundet (ikke vist) til basen 2. Dreiepunktet er anordnet nær midten av blokkeringselementet 9. For å oppnå den ønskede funksjon for blokkeringselementet 9, er blokkeringselementet 9 fjærbelastet. En fjær 10 er anordnet mellom en bunn 15 i utsparingen 14 og en fordypning 16 i blokkeringselementet 9. Bunnen 15 og fordypningen 16 vil holde fjæren mellom disse to flatene. Plasseringen av fjæren 10 vil være utenfor dreiepunktet. På en ende motsatt plasseringen av fjæren 10, omfatter blokkeringselementet 9 en fremstikkende del 11, hvor denne fremstikkende delen 11 rager frem forbi utsparingen 14 og inn i hulrommet 8, hvor den vil samvirke med Isofix-konnektorene 4 som er anordnet i hulrommene 8 av basen 2. Når Isofix-konnektorene 4 dras ut til deres ytterste posisjon, vil den fremstikkende delen 11 støte an mot enden 17 av Isofix-konnektorene 4, for derved å forhindre Isofix-konnektorene 4 fra å gli tilbake inn i hulrommene 8 igjen. Som det kan ses, har en del 12 av den fremstikkende delene 11 som støter an mot eller er i kontakt med enden 17 av Isofix-konnektorene 4, en konveks flate. Som en følge av dette, vil blokkeringselementet 9, når det utsettes for en belastning som overstiger en viss verdi, tvinges oppover og ut av anlegg med Isofix-konnektorene 4 hvorved Isofix-konnektorene 4 kan gli inn i hulrommene 8. Den energiabsorberende mekanismen 7 vil være i stand til å absorbere noe av kollisjonsenergien, for på denne måten å begrense rotasjonen av barnestolen.
På en motsatt side av den fremstikkende del 11, er blokkeringselementet 9 utformet for å samvirke med en stoppflate 18 anordnet i utsparingen 14. Dette vil forhindre blokkeringselementet 9 fra videre rotasjon. I denne posisjon vil en del av blokkeringselementet 9, nær fjæren 11 rage frem fra basen. Ved å skyve ned denne delen, bringes blokkeringselementet 9 ut av inngrep med stoppflaten 18. Dette vil sam-menpresse fjæren 11, og samtidig tillate Isofix-konnektorene 4 å beveges inn i hulrommene 8. Når delen løsgjøres, vil fjæren 11 tvinge blokkeringselementet 9 inn i inngrep med stoppflaten 18 igjen.
For enkelt å transportere og/eller å lagre barnestolen, er en holdeinnretning 19 anordnet i den lukkede enden av hulrommene 8. Dette kan for eksempel være en magnet som vil holde Isofix-konnektorene 4 når de er i deres inntrukne posisjon.
Oppfinnelsen har nå blitt forklart med en utførelse. Bare elementer som vedrører oppfinnelsen er beskrevet og en fagmann vil forstå at en kan gjøre flere forandring-er og modifikasjoner ved den beskrevne og viste utførelsen som er innefor omfanget av oppfinnelsen, slik som definert i de følgende krav.

Claims (10)

1. Et fastholdelsessystem for barn (1) for bruk i et kjøretøy, hvor nevnte system omfatter en base (2) bestående av en nedre overflate som hviler på en sittedel av et kjøretøysete (13), hvor basen (2) er tilveiebrakt for inngrep med forankringspunkter (12) i kjøretøysetet (13), derved tilveiebringende en dreieforbindelse mellom basen (2) og forankringsanordningene (12), og et barnesete (3) løsbart forbundet til basen (2), karakterisert ved at basen (2) videre omfatter en støtabsorbe-ringsmekanisme (7) i form av minst en Isofix-konnektor (4) og i det minste et blokkeringselement (9), hvor blokkeringselementet (9) ligger an mot og låser Isofix-konnektoren (4), der blokkeringselementet (9) bringes ut av anlegg med Isofix-konnektoren (4) under en kollisjon, for derved å tillate ISOFIX forbindelseselementet (4) å skli inn i basen (2).
2. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at blokkeringselementet (9) er anordnet i en utsparing (14) i basen (2), hvor blokkeringselementet (9) er dreibart forbundet til utsparingen (14).
3. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at blokkeringselementet (9) omfatter et fremstikkende stykke (11) som rager gjennom utsparingen (14) og inn i et hulrom (8) anordnet i basen (2).
4. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at en del av det fremstikkende stykket (11) som ligger an mot Isofix-konnektoren (4) har en krum overflate.
5. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at blokkeringselementet (9) er fjærbelastet, hvor en fjær (10) er anordnet mellom en bunn (15) i utsparingen (14) og en fordypning (16) i blokkeringselementet (9).
6. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at utsparingen (14) omfatter en stoppflate (18).
7. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at Isofix-konnektoren (4) er anordnet glidbart i hulrommet (8) i basen (2).
8. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at Isofix-konnektoren (4) omfatter et sperrestykke.
9. Barnesetesystem ifølge krav l, karakterisert ved at en holdeinnretning (19) er anordnet i en lukket ende av hulrommet (8).
10. Barnesetesystem ifølge krav 1, karakterisert ved at systemet videre omfatter en setestøtte (5) og en gulvstøtte (6).
NO20083819A 2008-09-08 2008-09-08 Anordning ved et bilbarnesete NO329442B1 (no)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20083819A NO329442B1 (no) 2008-09-08 2008-09-08 Anordning ved et bilbarnesete
CA002677510A CA2677510A1 (en) 2008-09-08 2009-09-02 Child safety seat
US12/554,019 US8136881B2 (en) 2008-09-08 2009-09-04 Child vehicle restraint system
ES09169611.2T ES2444715T5 (es) 2008-09-08 2009-09-07 Sistema de retención para niños - ISOFIX
JP2009206392A JP5729531B2 (ja) 2008-09-08 2009-09-07 チャイルドシート‐ｉｓｏｆｉｘ
EP09169611.2A EP2161160B2 (en) 2008-09-08 2009-09-07 Child restraint system - ISOFIX
DE602009020375.4A DE602009020375C5 (de) 2008-09-08 2009-09-07 Kinderrückhaltesystem - ISOFIX
PL09169611T PL2161160T5 (pl) 2008-09-08 2009-09-07 Układ przypinania dziecka - ISOFIX
CN2009101695026A CN101670795B (zh) 2008-09-08 2009-09-08 儿童限制***-isofix
KR1020090084390A KR101603172B1 (ko) 2008-09-08 2009-09-08 아동용 카시트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20083819A NO329442B1 (no) 2008-09-08 2008-09-08 Anordning ved et bilbarnesete

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20083819L NO20083819L (no) 2010-03-09
NO329442B1 true NO329442B1 (no) 2010-10-18

Family

ID=41258653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20083819A NO329442B1 (no) 2008-09-08 2008-09-08 Anordning ved et bilbarnesete

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8136881B2 (no)
EP (1) EP2161160B2 (no)
JP (1) JP5729531B2 (no)
KR (1) KR101603172B1 (no)
CN (1) CN101670795B (no)
CA (1) CA2677510A1 (no)
DE (1) DE602009020375C5 (no)
ES (1) ES2444715T5 (no)
NO (1) NO329442B1 (no)
PL (1) PL2161160T5 (no)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8348337B2 (en) * 2010-03-17 2013-01-08 Britax Child Safety, Inc. Child safety seat with energy absorbing apparatus
WO2011119491A2 (en) * 2010-03-24 2011-09-29 Skjp Holdings, Llc Reclining ride down child seat
US9039083B2 (en) 2010-03-24 2015-05-26 Diono, Llc Crash indication system for a reclining ride down child seat
CN102371919B (zh) * 2010-07-15 2015-12-16 明门香港股份有限公司 儿童座椅组件及其底座
JP5794712B2 (ja) * 2010-09-14 2015-10-14 サイベックス インダストリアル リミテッドＣｙｂｅｘ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｌｔｄ． チャイルドシート
EP2546096B1 (en) * 2011-07-14 2013-09-11 Volvo Car Corporation Child seat
US9421889B2 (en) 2011-09-22 2016-08-23 Clek Inc. Child safety seat
CN103112376B (zh) * 2011-10-24 2015-09-09 明门香港股份有限公司 座椅基座设备、儿童安全座椅***及其锚定装置
GB2504743B (en) * 2012-08-08 2016-02-24 Phillip Pain Multi-purpose seat and collision safety module apparatus
GB2508964B (en) * 2012-10-17 2015-04-08 Wonderland Nursery Goods Base for a Child Safety Seat Assembly
US10220734B2 (en) 2013-03-05 2019-03-05 Pidyon Controls Inc. Car seat
WO2015027275A1 (en) * 2013-08-27 2015-03-05 Infa-Secure Pty Ltd A child restraint system for a vehicle
NO337587B1 (no) * 2013-09-19 2016-05-09 Torgersen Hans & Soenn Barnesete
EP3023293B1 (en) 2014-11-20 2017-12-27 Britax Römer Kindersicherheit GmbH Child safety seat
CN104385948B (zh) * 2014-11-25 2017-04-26 珠海弘点科技有限公司 一种汽车儿童安全座椅
US9676304B2 (en) 2014-11-25 2017-06-13 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat with ramp for facilitating ISO fix child seat installation
KR20180017026A (ko) * 2015-05-12 2018-02-20 피? 컨트롤스 인코포레이티드 카시트 및 연결 시스템
KR101668863B1 (ko) 2015-10-21 2016-11-09 제이와이오토텍 주식회사 카시트 고정용 래치 어셈블리 조립장치
CN105416118B (zh) * 2015-12-04 2017-11-24 辽宁工业大学 一种避震式儿童安全座椅及避震方法
CN106218459B (zh) * 2016-08-25 2018-03-20 浙江感恩科技股份有限公司 一种提篮式安全座椅
US10011198B2 (en) 2016-09-22 2018-07-03 Joshua Hans Theander Vehicular seating assembly, system and method
US10479237B2 (en) * 2016-12-01 2019-11-19 Wonderland Switzerland Ag Rebound bar adapted for being supported between a child safety seat and a backrest of a car seat and child safety assembly therewith
CN207257443U (zh) * 2017-08-03 2018-04-20 宁波宝贝第一母婴用品有限公司 一种具有isofix止退结构的安全座椅
DE102018120870B4 (de) * 2017-08-28 2021-06-10 Wonderland Switzerland Ag Kindersicherheitssitz
CA3023122C (en) * 2017-11-08 2020-10-27 Britax Child Safety, Inc. Multi-position anti-rebound bar
ES2900576T3 (es) * 2018-01-10 2022-03-17 Britax Roemer Kindersicherheit Gmbh Asiento infantil de seguridad con dispositivo antirrotación
US10737593B1 (en) 2018-07-02 2020-08-11 Summer Infant (Usa), Inc. Car seat
US11440446B2 (en) 2019-01-10 2022-09-13 Wonderland Switzerland Ag Child restraint system
US11447047B2 (en) * 2019-01-10 2022-09-20 Wonderland Switzerland Ag Child safety seat
WO2020168131A1 (en) * 2019-02-17 2020-08-20 Said Nakhla Universal child seat base for isofix installation
CN110395153B (zh) * 2019-08-09 2020-10-16 安徽省阜阳市好希望工贸有限公司 一种儿童安全座椅
CN111993964B (zh) * 2020-08-28 2022-05-13 镇江艺高儿童用品有限公司 一种二道锁结构及其控制方法

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4215900A (en) * 1978-02-10 1980-08-05 Joseph Coult Child's safety seat for vehicles
US5685603A (en) * 1996-03-05 1997-11-11 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Apparatus with a child seat and an energy absorption mechanism
DE19952771A1 (de) 1998-11-05 2001-05-10 Orth Michael Aktiver Sicherheits-Autokindersitz
JP3656512B2 (ja) * 1999-05-10 2005-06-08 タカタ株式会社 チャイルドシート
DE19946056A1 (de) * 1999-09-25 2001-03-29 Bayerische Motoren Werke Ag Anordnung eines Kindersitzes an einem Fahrzeugsitz
US6799799B2 (en) * 1999-10-09 2004-10-05 Britax Romer Kindersicherheit Gmbh Child safety seat
JP3605325B2 (ja) * 1999-11-02 2004-12-22 ダイハツ工業株式会社 チャイルドシート
JP4474747B2 (ja) * 2000-07-14 2010-06-09 トヨタ紡織株式会社 チャイルドシート
DE10213070C1 (de) * 2002-03-18 2003-11-13 Siemens Ag Elektrisches Schaltgerät mit einem an einem Stiel angeordneten Kontaktstück
DE10216070C1 (de) 2002-04-11 2003-04-24 Hts Hoch Technologie Systeme G Fahrzeugkindersitz mit ISOFIX-Befestigungssystem
DE102004022316A1 (de) 2004-05-06 2005-11-24 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes
ITTO20040322A1 (it) 2004-05-14 2004-08-14 Belt & Buckle Srl Sistema di accoppiamento per accoppiare in modo scorrevole a scatti due elementi di un sistema di ancoraggio di un seggiolino per bambini ad un sedile di autoveicolo
GB0413940D0 (en) * 2004-06-19 2004-07-28 Britax Excelsior Child safety seat
EP1778517A2 (en) * 2004-06-29 2007-05-02 Kidnetik Corp. Child restraint apparatus for a vehicle cross-reference to related applications
GB2417416B (en) 2004-08-24 2007-10-24 Nissan Technical Ct Europ Ltd Adaptive vehicle child restraint system
US7384099B2 (en) * 2004-11-18 2008-06-10 Ford Global Technologies, Llc Apparatus and a method for assessing an anchorage position
NL1028788C2 (nl) * 2005-04-18 2006-10-20 Maxi Miliaan Bv Onderstel alsmede kindervoertuigstoel voorzien van een dergelijk onderstel.
GB0510313D0 (en) 2005-05-20 2005-06-29 Britax Childcare Ltd Child safety seat
FR2889826B1 (fr) * 2005-08-17 2008-10-17 Equipbaby Uk Ltd Siege de securite destine a installer un bebe ou un tres jeune enfant sur un siege de vehicule.
JP2007091200A (ja) * 2005-08-31 2007-04-12 Takata Corp チャイルドシート
CN1923566A (zh) * 2005-08-31 2007-03-07 高田株式会社 儿童座椅
US20080067845A1 (en) * 2006-02-28 2008-03-20 Britax Child Safety, Inc. Carry handle seat latch for child safety seat
PT1900567E (pt) 2006-09-15 2012-05-10 Artsana Spa Assento de automóvel para criança, com fixação fácil em sistemas de fixação integrados no assento do veículo
JP5157262B2 (ja) † 2007-05-30 2013-03-06 タカタ株式会社 チャイルドシート

Also Published As

Publication number Publication date
US20100060046A1 (en) 2010-03-11
KR20100029718A (ko) 2010-03-17
CN101670795A (zh) 2010-03-17
EP2161160B1 (en) 2013-11-27
DE602009020375C5 (de) 2022-06-09
ES2444715T3 (es) 2014-02-26
US8136881B2 (en) 2012-03-20
EP2161160B2 (en) 2017-09-13
JP2010076758A (ja) 2010-04-08
KR101603172B1 (ko) 2016-03-14
CN101670795B (zh) 2013-06-19
NO20083819L (no) 2010-03-09
PL2161160T3 (pl) 2014-05-30
JP5729531B2 (ja) 2015-06-03
EP2161160A1 (en) 2010-03-10
CA2677510A1 (en) 2010-03-08
ES2444715T5 (es) 2017-12-19
PL2161160T5 (pl) 2018-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO329442B1 (no) Anordning ved et bilbarnesete
CN102985286B (zh) 倾斜骑倒式儿童座椅
US8226162B2 (en) Child safety seat
US20160144752A1 (en) Child safety seat
US10011199B2 (en) Rear facing ride down safety seat
US10589644B2 (en) Apparatus for use in a child safety seat
KR20210074340A (ko) 휠체어 접근 가능한 차량을 위한 후방 편위 등받이
NO336043B1 (no) Roterende barnesete for bruk i et kjøretøy
US20190184863A1 (en) Child safety seat
KR101755993B1 (ko) 자동차 시트벨트 버클의 서브마린 방지 장치
EP2233348B1 (en) Child car seat with lateral stabilizers
EP2746096B1 (en) Dynamic child restraint
EP2772389B1 (en) Child safety seat
CN217227354U (zh) 一种汽车座椅吸能结构