CN104115354A - 滑动型夹具和夹具单元 - Google Patents

Abstract

滑动型夹具包括适于固定至双头螺栓的夹具固定部分、和适于夹住对象构件的夹具体。夹具固定部分和夹具体一体地形成。夹具固定部分具有沿着与双头螺栓的轴相垂直的方向的滑动的第一滑动结构。夹具体具有沿着对象构件的纵向方向相对于对象构件滑动的第二滑动结构。

Description

滑动型夹具和夹具单元

技术领域

本公开涉及一种滑动型夹具和夹具单元。

背景技术

当线束安装在诸如车辆的移动对象的预定位置时，如果在固定至该线束的夹具与在预定位置突出的双头螺栓之间有位置间隙，那么该夹具不能被组装至该线束。在这种情况下，不能安装线束。作为对策，认为使用例如专利文献1(PTL1)中公开的构造。即，认为使用吸收双头螺栓与夹具之间的位置间隙的构造。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-7-310721

发明内容

技术问题

然而，在专利文献1中，因为该构造仅吸收与线束的轴向平行的方向上的位置间隙，其他方向上的位置间隙不能由该构造吸收。因此，担心线束可能没有安装，并且存在的问题是可能对线束的可加工性产生影响。

在专利文献1中，由于间隙吸收构造在一个方向的移动，能够吸收仅平行于线束的轴向的一个方向的位置间隙。因此，在专利文献1的间隙吸收构造中，例如由车辆的运行导致的振动等不能被有效分散。因此，担心疲劳可能会积累，并且存在的问题是可能对耐久力产生影响。

在专利文献1中，因为与位置间隙吸收相关的构造的部分具有矩形外形，所以例如当在车辆的地板使用线束时，由于在运行时车辆使雪和/或泥飞溅，雪和/或泥容易附着到所述构造。因此，存在的问题是可能发生一些类型的故障。

在专利文献1中，因为间隙吸收构造的部分暴露至外部，并且没有附着保护构件，所以当例如在车辆的地板安装线束时，容易发生碎屑。因此，存在的问题是可能发生一些类型的故障。

本公开鉴于上述说明的情况而做出，并且本公开的目的在于提供一种滑动型夹具和夹具单元，使得线束的可加工性能够通过吸收位置间隙而改善，耐久力能够通过分散振动而改善，并且能够防止由于雪等的附着而发生的故障。

问题的解决方案

为了实现上述目的，根据本发明，提供一种滑动型夹具，包括：

夹具固定部分，适于固定至双头螺栓；以及

夹具体，适于夹住对象构件，

其中，所述夹具固定部分和所述夹具体一体地形成，

其中，所述夹具固定部分具有沿着垂直于所述双头螺栓的轴的方向滑动的第一滑动结构，并且

其中，所述夹具体具有沿着对象构件的纵向方向相对于所述对象构件滑动的第二滑动结构。

例如，所述夹具固定部分在纵向方向一体地形成在所述夹具体的侧部分的中间部分，并且从所述夹具体的所述侧部分的两端突出的覆盖部分保护所述夹具固定部分。

例如，所述覆盖部分形成为流线型，并且具有位置低于所述夹具固定部分的下部的部分。

根据本公开，还提供一种夹具单元，包括：

上述的滑动型夹具，能滑动地组装至所述对象构件；以及

固定型夹具，以固定的状态组装至所述对象构件。

例如，所述对象构件是具有管形状的、线束的外部构件，并且，用于限制所述滑动型夹具的滑动移动的滑动限制部分设置在所述外部构件的外表面。

例如，所述滑动限制部分由在所述外部构件的所述外表面缠绕的带形成。

发明的有利效果

根据本公开，因为在一个夹具中至少有两个滑动结构，所以能够可靠吸收位置间隙。因为夹具相对于要夹住的构件滑动，因此夹具其自身不是固定的状态，并且例如当车辆运行时扩散的振动等能够有效分散。振动等将不会汇聚在设置了夹具的点。因此，根据本公开，实现能够改善可加工性的效果、以及能够改善耐久力的效果。

根据本公开，因为夹具固定部分被覆盖部分保护，实现的效果是能够防止在夹具固定部分发生故障。

根据本公开，雪等由于流线型的覆盖部分而变得难以附着，并且夹具固定部分由于覆盖部分具有位置低于夹具固定部分的下部的部分而不从下方突出。因此，实现的效果是能够防止在夹具固定部分发生故障，并且能够防止在夹具固定部分的***部分发生故障。

根据本公开，用于组装要夹住的构件的构造包括：具有至少两个滑动结构的滑动型夹具；以及以固定的状态组装至要夹住的构件的固定型夹具。因为位置间隙用滑动型夹具可靠吸收，所以实现的效果是能够改善可加工性。因为包括滑动型夹具，实现的效果是例如当车辆运行时扩散的振动等能够有效分散，并且能够改善耐久力。

根据本公开，因为滑动限制部分设置到外部构件，同时要夹住的对象构件是成为线束的外部构件的管体部，所以实现的效果是能够依据线束的安装来限制滑动型夹具的滑动量。

根据本公开，实现的效果是滑动型夹具的滑动量能够用简单的结构限制。

附图说明

图1A是示出线束安装在车辆中的状态的视图；并且图1B是示出包括滑动型夹具的组装构造的视图。

图2A是示出线束的高电压同轴组合导电路径的透视图；并且图2B是示出高电压同轴组合导电路径的剖视图。

图3是示出滑动型夹具的前视图。

图4是示出滑动型夹具的后透视图。

图5是示出滑动型夹具的前透视图。

图6是滑动型夹具的顶视图。

图7A是示出滑动型夹具的双头夹具的透视图，图7B是示出滑动型夹具的夹具座的透视图，并且图7C是示出滑动型夹具的夹具基底的透视图。

参考标记列表

P 第一方向

Q 第二方向

R 纵向方向

1 混合动力车

2 引擎

3 马达单元

4 逆变器单元

5 电池

6 引擎室

7 车辆后方部分

8，9 线束

10 中间部分

11 车体地板

12 接线块

13 后端

14 前端

15 高电压同轴组合导电路径

16 外部构件(要夹住的对象构件或者波纹管)

17 电磁屏蔽构件

18 滑动型夹具

19 固定型夹具

20 第一导电路径

21 第一绝缘体

22 第二导电路径

23 第二绝缘体

24 弯曲部分

25 双头螺栓

26 夹具固定部分

27 夹具体

28 第一滑动结构

30 第二滑动结构

31 夹具基底

32 夹具座

33 双头夹具

34 固定部分基底

35 覆盖部分

36 下体部

37 铰链

38 上体部

39 锁定部分

40 容纳空间

41 下部

42 最低部分(位于最低位置的部分)

43 阶梯部

44 容纳空间

45 夹具体

46 螺栓***孔

47 螺栓锁定部分

48 滑动限制部分

具体实施方式

存在具有至少两个滑动结构的滑动型夹具。当安装线束时，滑动型夹具能滑动地组装至具有线束的管形状的外部构件，从而可靠吸收滑动型夹具与线束或者双头螺栓之间的位置间隙。

下文参考附图说明实施例。图1A和1B示出本公开的滑动型夹具和用于组装要夹住的构件的构造。图1A是示出线束安装在车辆中的状态的视图；并且图1B是示出包括滑动型夹具的组装构造的视图。图2A和2B是示出线束的高电压同轴组合导电路径的视图。图3至7C是滑动型夹具及其部件的前视图、顶视图和透视图。

在实施例中，本公开适用到安装在混合动力车(或者电动车或者常规车辆)中的线束。

在图1A中，附图标记1表明混合动力车。混合动力车1是被引擎2和马达单元3这两个电力的组合驱动的车辆，并且来自电池5(电池组)的电力通过逆变器单元4供应至马达单元3。在实施例中，引擎2、马达单元3和逆变器单元4布置在前轮等位置的引擎室6中。电池5布置在后轮等的车辆后部7中(电池5可以布置在引擎室6后方的室内空间中)。

马达单元3和逆变器单元4由高电压线束8连接。电池5和逆变器单元4也由高电压线束9连接。线束9的中间部分10安装在车体地板11的接地侧。线束9大致平行于车体地板11安装。车体地板11是周知的体部并且是所谓的面板构件，并且贯通孔(其附图标记省略)形成在面板构件中的预定位置。线束9经由这些贯通孔***。

线束9和电池5经由设置在电池5的接线块12连接。线束9的后端13通过周知的方法电连接至接线块12。线束9的前端14通过周知的方法电连接至逆变器单元4。

马达单元3包括马达和发电机。逆变器单元4包括逆变器和转换器。马达单元3形成为包括屏蔽壳的马达组件。逆变器单元4形成作为包括屏蔽壳的逆变器部件。电池5是Ni-MH电池或者Li离子电池，并且被模块化。可以使用诸如电容器的充电设备。电池5没有特别地限制，只要电池5可以用于混合动力车1或者电动车即可。

首先，说明线束9的构造和结构。线束9是如上所述用于将逆变器单元4电连接至电池5的高电压构件，并且包括：高电压同轴组合导电路径15(参考图2A和2B)、外部构件16(要夹住的对象构件或者波纹管)、以及电磁屏蔽构件17。该构造的线束9经由根据本公开的多个滑动型夹具18和/或固定型夹具19被组装并固定至车体地板11。

在实施例中，当外部构件16具有屏蔽功能时，电磁屏蔽构件17形成为连接至外部构件16的两个终端；并且当外部构件16不具有屏蔽功能时，电磁屏蔽构件17形成为从逆变器单元4延伸至电池5。当外部构件16不具有屏蔽功能时，电磁屏蔽构件17介入高电压同轴组合导电路径15与外部构件16之间。包括周知的编织物或者金属箔的屏蔽构件被采用为电磁屏蔽构件17。电磁屏蔽构件17例如经由图中未示出的屏蔽外壳、或者经由图中未示出的连接件，连接至马达单元3和逆变器单元4的屏蔽壳。

在图2A和2B中，一个高电压同轴组合导电路径15具有正电路和负电路。即，有两个电路***。尤其是，包括：第一导电路径20，该第一导电路径20具有圆形截面并且位于高电压同轴组合导电路径15的中心；第一绝缘体21，该第一绝缘体21以预定的厚度覆盖第一导电路径20的周缘；第二导电路径22，该第二导电路径22设置在第一绝缘体21外侧；以及第二绝缘体23，该第二绝缘体23以预定的厚度覆盖第二导电路径22的外周。

高电压同轴组合导电路径15不限于所述两个电路***。也可以是三个电路***(三个电路)、四个电路***(四个电路)、…、n个电路***(n个电路)，只要这些电路在一个构造中同轴。另外，可以使用包括导体和绝缘体的周知的高电压电线(高电压导电路径)。此外，可以使用向汇流条或者网络汇流条设置绝缘体的高电压导电路径、以及周知的车胎线缆。

外部构件16具有由金属制成的管体部、即金属管体部，并且形成为具有需要容纳高电压同轴组合导电路径15的长度。外部构件16不限于金属管体部，但是可以是由树脂或者弹性体制成的管体部。波纹管优选被用作为由树脂制成的管体部。实施例中外部构件16形成为具有圆形截面。横截面只是示例。只要下述的滑动型夹具18可以滑动，横截面可以是椭圆形、长圆形、或者矩形形状。依据布线路线来弯曲外部构件16。附图标记24表明弯曲部分。

在实施例中，圆形截面的铝管(作为示例)被用作外部构件16。外部构件16形成为具有容纳高电压同轴组合导电路径15的内径。外部构件16形成为具有能够使保护功能有效的厚度。

在图1B、3和4中，滑动型夹具18是用于安装线束9的构件，并且能滑动地组装至外部构件16的预定位置。滑动型夹具18具有(下述)两个滑动结构，并且滑动型夹具18形成为滑动型夹具18能够组装到双头螺栓25的范围大于以往。滑动型夹具18形成为来自双头螺栓25的位置间隙被两个滑动结构吸收，并且线束8能够可靠安装。

滑动型夹具18被配置为包括夹具固定部分26，其用作为成为定点的与双头螺栓25相对应的部分；夹具体27，其用作为与外部构件16相对应的部分，并且夹具固定部分26和夹具体27一体地形成。

夹具固定部分26具有第一滑动结构28，其沿着与双头螺栓25的轴向相垂直的第一方向P滑动。夹具体27具有第二滑动结构30，其沿着外部构件16的纵向方向R在外部构件16上滑动。沿着与双头螺栓25的轴向和第一方向P这两者垂直的第二方向Q滑动的滑动结构可以增加到夹具固定部分26。

滑动型夹具18是树脂产品并且包括多个部件。尤其是，滑动型夹具18包括由树脂制成的夹具基底31、由树脂制成的夹具座32、和由树脂制成的双头夹具33。夹具基底31具有：组成夹具固定部分26的固定部分基底34；设置在固定部分基底34的两侧的一对覆盖部分35；以及夹具体27。滑动型夹具18例如在如下步骤之后完成：执行将双头夹具33组装至夹具座32，进而将双头夹具33和夹具座32组装至夹具基底31的固定部分基底34。

滑动型夹具18由如上所述的树脂制成，但是滑动型夹具18不限于树脂材料。因为滑动型夹具18由树脂制成，所以具有的优点是：滑动型夹具18能够依据外部构件16、或者组装的部分、或者依据线束9的形状上色。

关于夹具固定部分26中的滑动结构，第一滑动结构28形成为夹具座32沿着第一方向P相对于固定部分基底34滑动(移动)的结构。

在图5中，夹具体27具有下体部36、铰链37、上体部38和一对锁定部分39，并且一般形成为筒状。因为夹具体27具有第二滑动结构30，其沿着外部构件16的纵向方向R在外部构件16滑动，如图1B、图3和图4所示，所以，夹具体27具有的直径略大于外部构件16的外径，以具有第二滑动结构30。因为夹具体27由树脂制成，所以夹具体27在外部构件16平滑滑动。

固定部分基底34一体地形成在夹具体27的侧部分的中心。固定部分基底34形成为夹具座32能够容纳在其中的矩形框架形状。固定部分基底34中的附图标记40(参考图7C)表明容纳空间，并且夹具座32能滑动地容纳在容纳空间40中。固定部分基底34被从夹具体27的侧部分的两端突出的一对覆盖部分35保护。

一对覆盖部分35形成为流线型，并且形成为具有位置低于夹具固定部分26的下部41的部分(最低部分42)的形状，如图6所示。由于一对覆盖部分35具有圆角流线型，因此在雪等变得难以附着的同时，来自外部的力能够容易耗尽。因为由于一对覆盖部分35具有最低部分42，存在从夹具固定部分26的阶梯部43，所以夹具固定部分26能够不突出，并且能够防止碎屑。一对覆盖部分35形成为有效防止故障的部分。

在图5和图7A至图7C中，夹具座32形成为矩形箱形。双头夹具33容纳在矩形箱状的容纳空间44中。

双头夹具33是固定至双头螺栓25(参考图1B)的部分，并且具有矩形夹具体45。夹具体45具有成为双头螺栓25***的部分的螺栓***孔46。多个柔性螺栓锁定部分47形成并布置在螺栓***孔46的内侧位置。

因为滑动型夹具18具有第一滑动结构28和第二滑动结构30，所以通过用这些构造滑动(移动)，能够可靠吸收从双头螺栓25到滑动型夹具18的位置间隙。因为滑动型夹具18具有相对于外部构件16滑动的第二滑动结构，所以滑动型夹具18其自身不在固定状态，并且例如当车辆运行时扩散的振动等能够有效分散。即，滑动型夹具18是将不会使振动等汇聚在设置滑动型夹具18的点的夹具。

因此，根据滑动型夹具18，实现能够改善操作性的效果、以及能够改善耐久力的效果。

返回图1B，固定型夹具19以固定的状态组装至外部构件16，并且此处使用周知的夹具。

当多个滑动型夹具18组装并固定至双头螺栓25，同时位置间隙被吸收，进而，通过移动外部构件16，使得外部构件16相对于多个滑动型夹具18滑动，以将固定型夹具19组装并固定至预定位置时，线束9的布线完成。

通过在外部构件16的外表面上设置滑动限制部分48(参考图3和4)，能够依据线束8的布线来限制滑动型夹具18的滑动量。当滑动限制部分48例如由带卷形成时，滑动限制部分48能够廉价并且具有简单的结构。只要能够限制滑动量，滑动限制部分48不限于带卷。

明显的是可以对本发明做出各种修改，而不会改变本发明的目的。

本申请基于2012年2月17日提交的日本专利申请号2012-032314，其内容以参考的方式并入本文。

工业实用性

具有两个滑动结构的滑动型夹具能够实现可靠吸收位置间隙，并且例如当车辆运行时扩散的振动等能够有效分散。

Claims (6)

1.一种滑动型夹具，包括：

夹具固定部分，该夹具固定部分适于固定至双头螺栓；以及

夹具体，该夹具体适于夹住对象构件，

其中，所述夹具固定部分和所述夹具体一体地形成，

其中，所述夹具固定部分具有第一滑动结构，该第一滑动结构沿着与所述双头螺栓的轴相垂直的方向滑动，并且

其中，所述夹具体具有第二滑动结构，该第二滑动结构沿着所述对象构件的纵向方向相对于所述对象构件滑动。

2.如权利要求1所述的滑动型夹具，其中，所述夹具固定部分在所述纵向方向上一体地形成在所述夹具体的侧部分的中间部分，并且

其中，从所述夹具体的所述侧部分的两端突出的覆盖部分保护所述夹具固定部分。

3.如权利要求2所述的滑动型夹具，其中，所述覆盖部分形成为流线型，并且具有位置低于所述夹具固定部分的下部的部分。

4.一种夹具单元，包括：

根据权利要求1至3任一项所述的滑动型夹具，所述滑动型夹具能滑动地组装至所述对象构件；以及

固定型夹具，该固定型夹具以固定的状态组装至所述对象构件。

5.如权利要求4所述的夹具单元，其中，所述对象构件是具有管形状的、线束的外部构件，并且

其中，用于限制所述滑动型夹具的滑动移动的滑动限制部分设置在所述外部构件的外表面。

6.如权利要求5所述的夹具单元，其中，所述滑动限制部分由在所述外部构件的所述外表面缠绕的带形成。