CN104083837A - 车用自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用自动灭火装置，包括中控台，所述中控台包括中央处理器、显示器和控制键；所述中央处理器中包含了信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块；所述信号接收模块包括车厢内信号接收模块、油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块；所述信号发射模块包括预警模块、车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块，其中所述报警模块中还包含有GPS定位模块和无线视频传输模块。上述模块分别控制了下属的设备的运作，实现了在0.5~1S以内即可灭火的功能，能够有效避免人员伤亡和财产损失。

Description

车用自动灭火装置

技术领域

本发明涉及灭火装置技术领域，特别是涉及一种车用自动灭火装置。

背景技术 

近年来随着经济的发展，居民生活水平不断提高，交通现代化程度越来越高，各种车辆越来越多，同时汽车火灾现象也频繁出现，且呈上升趋势。每年各城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路等火灾消防困难地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。

汽车火灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车本身所使用材料中有一部分为易燃材料，更主要的是所有车辆所用燃料均为易燃品，而汽车发动机等处既有油路、又有电路，且发动机过热，油路老化或漏油等极易引发火灾。但是，由于汽车等运输工具是以发生位移工作的，大多在路途中工作，消防困难，除了在城市等路段形式有可用消防设施外，在路途中大多只能依靠车上自备的灭火器来满足消防。

目前车上所配置的消防器材一般为手提式灭火器，主要有卤代烷、干粉或二氧化碳等，这些灭火装置一般置于车辆内某一部位，发生火灾后再由人员手持启动后实施灭火。发生较小火灾，这些灭火装置较为有效，但是对于发动机等处易发生较大火灾时这些车内所配灭火器装置作用不大。更为甚者，近年来多有犯罪分子在公共交通工具上进行纵火，公共交通工具上乘客密集，火灾迅速蔓延，造成了重大的人员伤亡和财产损失。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种车用自动灭火装置，能够在火情发生后0.5~1S内进行灭火动作，避免了人员伤亡和财产损失。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种车用自动灭火装置，包括中控台，所述中控台包括中央处理器、显示器和控制键；

所述中央处理器中包含了信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块；所述信号接收模块包括车厢内信号接收模块、油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块；所述信号发射模块包括预警模块、车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块，其中所述报警模块中还包含有GPS定位模块和无线视频传输模块；

所述显示器与信号接受模块中的油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块相连，以反映油箱温度、发动机温度及车厢内视频影像；

所述控制键与中央处理器相连，以人工控制信号发射模块中的车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块；

所述车厢内信号接收模块与装设于车厢内用于判断火情的第一传感器相连，所述油箱温度监控模块与装设于油箱侧部用于监控油箱温度的第二传感器相连，所述发动机温度监控模块与装设于发动机旁用于监控发动机温度温度的第三传感器相连，所述车厢内视频接收模块与装设于车厢中的图像记录装置相连；

所述预警模块与装设于车厢内的警报器相连，所述车厢内灭火信号模块控制整个车厢灭火***，所述油箱降温灭火模块控制整个油箱降温灭火***，所述发动机降温灭火模块控制整个发动机降温灭火***；

所述车厢灭火***包括安装在车厢内的消防液管路、安装在消防液管路上的第一喷头以及安装于第一喷头上的第一电磁阀，还包括安装于车体内部用于存储消防液的储液罐、水泵以及装于水泵管路之前的空气压缩机，所述储液罐与消防液管路相通；所述油箱降温灭火***包括安装在油箱旁的消防液管路、安装在消防液管路上的第二喷头以及安装于第二喷头上的第二电磁阀，所述油箱降温灭火***与所述车厢灭火***共用储液罐、水泵及空气压缩机；所述发动机降温灭火***包括安装于发动机旁的消防液管路、安装在消防液管路上的第三喷头以及安装于第三喷头上的第三电磁阀，所述发动机降温灭火***与所述车厢灭火***共用储液罐、水泵及空气压缩机。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器为火焰传感器、红外传感器、紫外传感器、可燃气体传感器或CCD图像传感器。

在本发明一个较佳实施例中，所述报警模块接收到信号处理模块发出的火警信号后自动拨打110和120报警电话。

在本发明一个较佳实施例中，所述报警模块启动GPS定位模块传送具体方位信息至指定信号接收处，同时启动无线视频传输模块传送火警发生时的视频画面至指定信号接收处，所述视频画面为所述车厢内视频接收模块所接收。

在本发明一个较佳实施例中，在车厢内装设了车厢灭火按键，所述车厢灭火按键可控制车厢内灭火信号模块进行灭火动作。

在本发明一个较佳实施例中，所述中控台、水泵、空气压缩机连接有电源设备。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一喷头为旋转式喷头、扩散式喷头或密集式喷头，所述第二喷头和所述第三喷头为旋转式喷头或扩散式喷头。

在本发明一个较佳实施例中，储液罐上配备有液位检测器，与所述中控台相连，将所述储液罐的液位信息反映至中控台的显示器上。

在本发明一个较佳实施例中，所述消防液管路上安装有压力信息表。

在本发明一个较佳实施例中，所述消防液管路以及连接各模块与设备之间的线路的外壳材料皆为防火材料。

本发明的有益效果是：本发明一种车用自动灭火装置，在驾驶位旁设置中控台，中控台包括中央处理器、显示器和控制键，中央处理器协调各模块之间的工作，遇到火情可在0.5~1S内自动打开电磁阀喷洒消防液灭火，也可人工干预通过控制键控制设备进行灭火或降温，同时还可自动报警和传输车辆具***置及事发视频至指定终端，能够有效控制火灾，避免火灾的蔓延，避免了人员伤亡和财产损失。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例中各模块的工作示意图；

图2是本发明一较佳实施例中车厢灭火***的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、消防液管路，2、第一喷头，3、第一电磁阀，4、第一传感器，5、压力信息表，6、水泵，7、储液罐，8、空气压缩机，91、第一手动阀，92、第二手动阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图，将本装置安装于公交车中，本发明实施例具体包括：

一种车用自动灭火装置，包括中控台，中控台安装在驾驶位附近，中控台包括中央处理器、显示器和控制键；

中央处理器集中处理信号的接收和发送，具体包括了信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块；信号接收模块包括车厢内信号接收模块、油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块；信号发射模块包括预警模块、车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块，其中报警模块中还包含有GPS定位模块和无线视频传输模块；

显示器与信号接受模块中的油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块相连，以反映油箱温度、发动机温度及车厢内视频影像；

控制键与中央处理器相连，以人工控制信号发射模块中的车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块；

车厢内信号接收模块与装设于车厢内用于判断火情的第一传感器4相连，油箱温度监控模块与装设于油箱侧部用于监控油箱温度的第二传感器相连，发动机温度监控模块与装设于发动机旁用于监控发动机温度温度的第三传感器相连，车厢内视频接收模块与装设于车厢中的图像记录装置相连；

预警模块与装设于车厢内的警报器相连，车厢内灭火信号模块控制整个车厢灭火***，油箱降温灭火模块控制整个油箱降温灭火***，发动机降温灭火模块控制整个发动机降温灭火***；

车厢灭火***包括安装在车厢内的消防液管路1、安装在消防液管路1上的第一喷头2以及安装于第一喷头2上的第一电磁阀3，还包括安装于车体内部用于存储消防液的储液罐7、水泵6以及装于水泵管路之前的空气压缩机8，储液罐7与消防液管路1相通；油箱降温灭火***包括安装在油箱旁的消防液管路1、安装在消防液管路1上的第二喷头以及安装于第二喷头上的第二电磁阀，油箱降温灭火***与车厢灭火***共用储液罐7、水泵6及空气压缩机8；发动机降温灭火***包括安装于发动机旁的消防液管路1、安装在消防液管路1上的第三喷头以及安装于第三喷头上的第三电磁阀，发动机降温灭火***与所述车厢灭火***共用储液罐7、水泵6及空气压缩机8。

第一传感器4、第二传感器和第三传感器为火焰传感器、红外传感器、紫外传感器、可燃气体传感器或CCD图像传感器。在公交车***中，安装在车厢内的第一传感器4多选择火焰传感器和可燃气体传感器，而第二传感器和第三传感器多选择红外传感器，检测发动机和油箱的温度，反映至显示器上。

第一喷头2为旋转式喷头、扩散式喷头或密集式喷头，第二喷头和第三喷头为旋转式喷头或扩散式喷头。在本发明中，公交车上优先选择密集式喷头，一旦开始进行灭火动作，喷出的消防液水量大，能够快速扑灭火灾。

消防液管路1上安装有压力信息表5，便于工作人员日常检测消防液管路1内压力。

另外，储液罐7上还配备有液位检测器，与中控台相连，将储液罐7的液位信息反映至中控台的显示器上。

报警模块接收到信号处理模块发出的火警信号后自动拨打110和120报警电话，报警模块启动GPS定位模块传送具体方位信息至指定信号接收处，同时启动无线视频传输模块传送火警发生时的视频画面至指定信号接收处，视频画面为车厢内视频接收模块所接收。

在车厢内装设了车厢灭火按键，车厢灭火按键可控制车厢内灭火信号模块进行灭火动作，一般此按键设置在安放安全锤的附近。

中控台、水泵6、空气压缩机8连接有电源设备。

消防液管路1以及连接各模块与设备之间的线路的外壳材料皆为防火材料。

在本实施例中，水泵6安装于储液罐7中，可节省水泵6安装空间。应当理解的是，根据客户需求，水泵6还可以安装在储液罐7外部，能够起到与安装在储液罐7内部同样的作用。当水泵6安装在储液罐7内时，设置一回路，用于水泵6的点检。如图2所示，在消防液管路1的干管上设置第一手动阀门91，在消防液管路1的点检支路上设置第二手动阀门92。本装置正常运行时第一手动阀门91为开启状态、第二手动阀门92为关闭状态；在进行点检时第一手动阀门91为关闭状态，第二手动阀门92为开启状态，而后开启水泵6，根据设置于消防液管路1点检支路上的压力信息表5的读数来检查水泵6的工作情况，以便及时发现问题。

本发明的工作过程：

1）发现火警前，车厢内视频接收模块通过CCD图像识别装置拍摄车厢内画面，并储存；车厢内信号接收模块通过第一传感器4检测车厢内的可燃气体浓度以及是否产生明火；油箱温度监控模块通过第二传感器监控油箱温度以及是否产生明火，并将油箱温度通过线路传送到显示器上显示；发动机温度监控模块通过第三传感器监控发动机温度，同样会将发动机的温度通过线路传动到显示器上显示；第一电磁阀3、第二电磁阀和第三电磁阀处于关闭状态，消防液管路1中充满高效消防液；

2）发现火警后，当车厢内出现火警，车厢内信号接收模块接收到第一传感器4传送的火警信号后通过信号处理模块进行信息转换，分别发出预警信号至预警模块，使警报器发出火警的警报，发出灭火信号至车厢内灭火信号模块，控制车厢内灭火***进行灭火动作，具体是，车厢内灭火信号模块发射灭火信号到第一电磁阀3，第一电磁阀3即打开，通过第一喷头2将储存在消防液管路1中的高效消防液喷洒到车厢内，同时灭火信号到达空气压缩机8和水泵6，空气压缩机8产生较大压强、水泵6抽取消防液，瞬间就从储液罐7中抽取消防液进行后续喷洒；信号处理模块还发出报警信号至报警模块，自动拨打110报警电话和120急救电话，开启GPS定位模块将车辆的具***置信息发送至指定信息接收处，开启无线视频传输模块将发生火警时录制的视频图像发送至指定信息接收处；

当第二传感器监控到油箱温度异常或出现火情时，油箱温度监控模块传送火警信号后通过信号处理模块进行信息转换，分别发出预警信号至警报模块，发出灭火、降温信号至油箱降温灭火模块，控制油箱降温灭火***进行灭火或降温动作，同样也是先开启第二电磁阀喷出消防液，同时启动空气压缩机8和水泵6抽取消防液进行后续喷洒；

当第三传感器监控到发动机温度异常货出现火情时，发动机温度监控模块传送火警信号后通过信号处理模块进行信息转换，分别发出预警信号至报警模块，发出灭火、降温信号至发动机降温灭火模块，控制发动机降温灭火***进行灭火或降温动作，同样也是先开启第三电磁阀喷出消防液，同时启动空气压缩机8和水泵6抽取消防液进行后续喷洒。

应当理解的是，本装置同时可开启自动模式及人工模式，控制键可操控各模块进行人工干预动作，根据实际情况进行应对，如油箱或发动机出现状况，根据现场灭火降温情况和财产损失情况，驾驶员可选择报警与否或报警的时机，当灭火或降温结束后，通过控制键人工关停各***的灭火、降温动作。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用自动灭火装置，其特征在于，包括中控台，所述中控台包括中央处理器、显示器和控制键；

所述中央处理器中包含了信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块；所述信号接收模块包括车厢内信号接收模块、油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块；所述信号发射模块包括预警模块、车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块，其中所述报警模块中还包含有GPS定位模块和无线视频传输模块；

所述显示器与信号接受模块中的油箱温度监控模块、发动机温度监控模块和车厢内视频接收模块相连，以反映油箱温度、发动机温度及车厢内视频影像；

所述控制键与中央处理器相连，以人工控制信号发射模块中的车厢内灭火信号模块、油箱降温灭火模块、发动机降温灭火模块和报警模块；

所述车厢内信号接收模块与装设于车厢内用于判断火情的第一传感器相连，所述油箱温度监控模块与装设于油箱侧部用于监控油箱温度的第二传感器相连，所述发动机温度监控模块与装设于发动机旁用于监控发动机温度温度的第三传感器相连，所述车厢内视频接收模块与装设于车厢中的图像记录装置相连；

所述预警模块与装设于车厢内的警报器相连，所述车厢内灭火信号模块控制整个车厢灭火***，所述油箱降温灭火模块控制整个油箱降温灭火***，所述发动机降温灭火模块控制整个发动机降温灭火***；

所述车厢灭火***包括安装在车厢内的消防液管路、安装在消防液管路上的第一喷头以及安装于第一喷头上的第一电磁阀，还包括安装于车体内部用于存储消防液的储液罐、水泵以及装于水泵管路之前的空气压缩机，所述储液罐与消防液管路相通；所述油箱降温灭火***包括安装在油箱旁的消防液管路、安装在消防液管路上的第二喷头以及安装于第二喷头上的第二电磁阀，所述油箱降温灭火***与所述车厢灭火***共用储液罐、水泵及空气压缩机；所述发动机降温灭火***包括安装于发动机旁的消防液管路、安装在消防液管路上的第三喷头以及安装于第三喷头上的第三电磁阀，所述发动机降温灭火***与所述车厢灭火***共用储液罐、水泵及空气压缩机。

2.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述第一传感器、第二传感器和第三传感器为火焰传感器、红外传感器、紫外传感器、可燃气体传感器或CCD图像传感器。

3.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述报警模块接收到信号处理模块发出的火警信号后自动拨打110和120报警电话。

4.根据权利要求3所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述报警模块启动GPS定位模块传送具体方位信息至指定信号接收处，同时启动无线视频传输模块传送火警发生时的视频画面至指定信号接收处，所述视频画面为所述车厢内视频接收模块所接收。

5.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，在车厢内装设了车厢灭火按键，所述车厢灭火按键可控制车厢内灭火信号模块进行灭火动作。

6.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述中控台、水泵、空气压缩机连接有电源设备。

7.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述第一喷头为旋转式喷头、扩散式喷头或密集式喷头，所述第二喷头和所述第三喷头为旋转式喷头或扩散式喷头。

8.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，储液罐上配备有液位检测器，与所述中控台相连，将所述储液罐的液位信息反映至中控台的显示器上。

9.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述消防液管路上安装有压力信息表。

10.根据权利要求1所述的车用自动灭火装置，其特征在于，所述消防液管路以及连接各模块与设备之间的线路的外壳材料皆为防火材料。