CN206777639U - 一种车辆预制式智能消防*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆预制式智能消防***，包括智能终端，智能终端的输入端连接有火灾感应装置，智能终端的输出端直接与启动控制装置连接，启动控制装置同预制式灭火装置连接；火灾感应装置用于出现明火时，进行火灾信号采集；火灾报警装置与智能终端的输出端连接，用于提醒车辆驾乘人员车辆内部发生火情；智能终端用于接收火灾预警信号并对火灾信号进行处理，当达到***设定要求时，智能终端便可自动启动预制式灭火装置，也可根据实际状况，采用手动控制启动控制装置按钮方式启动灭火或取消灭火；按下启动控制装置灭火按钮，启动预制式灭火装置；预制式灭火装置启动后喷洒灭火剂于各灭火喷头布洒区域，达到快速灭火的目的。

Description

一种车辆预制式智能消防***

技术领域

本实用新型涉及消防灭火技术领域，尤其涉及一种车辆预制式智能消防***以及灭火方法。

背景技术

各种车辆在移动过程中，由于线路老化、油路渗漏及其他原因引起的火灾，无法在起火初期及时扑灭，造成火势加剧、扩散，以至于无法扑救，给车辆及人员带来巨大损失。

虽然现有车辆均配备有各类型的灭火器，但大多数人不会正确使用，或因恐慌无法进行初期灭火；虽然各种车辆上均配备有灭火设备，但大多数人员由于不具备逃生、灭火救援技能，或因恐慌无法进行初期灭火；另一方面，由于现有灭火设备的原材料特性，存放位置、使用的便捷性、可靠性等都存在一定的缺陷，关键时刻影响灭火效能，且部分灭火药剂灭火后会对人体有一定的毒副作用。尤其在客舱内部人员密集区域，选择一种有效环保的自动安防灭火设施尤为重要。

现有的消防灭火***如：水喷淋灭火***、水喷雾灭火***、气体灭火***、泡沫灭火***、细水雾灭火***和气溶胶灭火***等，以及各类灭火器，都需要人工开启或消防人员手持灭火器进行灭火，从火灾报警到开始灭火的时间间隔往往很长，失去了在火灾初期扑灭火灾的最佳时间。因此选择一种安全可靠的智能型消防设施尤为重要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆预制式智能消防***，能够自动识别火灾，并采取处理措施灭火。

为了解决背景技术中所存在的问题，本实用新型的技术方案为：

一种车辆预制式智能消防***，包括智能终端、火灾报警装置、火灾感应装置、启动控制装置、以及预制式灭火装置，智能终端的输入端与火灾感应装置连接，智能终端的输出端与启动控制装置连接，启动控制装置与火灾报警装置以及预制式灭火装置连接：

其中，所述火灾感应装置用于出现明火时，进行火灾信号采集，并根据车辆内部状况确定所需预制式灭火装置的套数和安装位置；

所述智能终端用于接收火灾信号，对火灾信号进行处理，当达到***设定要求时，自动启动预制式灭火装置，或根据实际状况，采用手动启动方式/取消方式，按下启动控制装置灭火按钮，启动/取消预制式灭火装置；

所述火灾报警装置用于提醒车辆驾乘人员车辆内部发生火情；

所述启动控制装置与所述智能终端相互配合，并根手动启动/取消预制式灭火装置；

所述预制式灭火装置接收智能终端或启动控制装置发出的启动指令后，启动并喷洒灭火药剂。

所述智能终端上连接有视频监视装置，所述视频监视装置包括安装于车厢内部的无线网络摄像头、安装于车辆调度中心的监控电脑及用于监控的智能手机，智能终端将火灾信号转换为电子数据后通过无线网络发送到车辆调度中心的监控电脑及用于监控的智能手机上，并根据GPS定位模块锁定出现火灾的车辆信息和位置，开启该车辆的视频监控和面后，通过车内的无线网络摄像头便可查看实时火灾情况。

所述智能终端上连接有逃生装置。

所述智能终端包括ECU中央处理器、电源模块、无线网络视屏模块、无线数据模块、GPS定位模块、通信模块、信号控制模块、数据储存模块、灭火电路模块以及逃生电路模块；

所述ECU中央处理器将火灾信号进行处理，控制火灾报警装置警报，同时控制预制式灭火装置启动；

电源模块用于为ECU中央处理器提供电源；

无线网络视频模块用于将视频图像转换为电子数据，电子数据直接输送给监控电脑屏幕，或通过无线网络信号发送视频画面至监控中心电脑和智能手机上以便查看车内实时状况；

无线数据模块用于将智能终端所有的信号进行处理，转化为电子数据；

GPS定位模块以GIS地理信息***为平台，实现对监控对象位置和运行情况的实时定位；

通信模块采用成熟的信技术，传递智能终端的所有视频、报警，以及GPS信号；

电子信息控制模块用于在监控中心和智能手机上对火灾的远程控制，启动预制式灭火装置；

数据储存模块用于将乘用车运行过程中的火灾信号、视频监控画面信息的储存，以备日后查阅调取；

灭火电路模块由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，当接收到启动指令后，电流经过限流电阻后输出电流给电控气体驱动器，电控气体驱动器工作后产生大量气体，推动预制式灭火***中启动阀组件的阀体运动，开启密封阀膜片，释放灭火剂至相关喷头达到灭火、控火和降温的目的；

逃生电路模块由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，用于输出电流给破窗器，破窗器通电后工作，并通过内部的撞针瞬间击碎车窗玻璃，完成破窗动作。

所述逃生装置由安装于车辆车窗上的底座，底座内装有撞针、弹簧及气体发生器，底座末端通过螺纹安装有与底座连接在一起用于固定电控气体发生器的接头螺母构成。

所述智能终端通过火灾感应装置确定火灾区域，同时根据***设定要求，智能终端可自动启动预制式灭火装置，也可根据实际状况手动启动/取消，按下启动控制装置相应按钮，完成灭火/取消灭火。

所述预制式灭火装置包括灭火剂储存装置；所述灭火剂储存装置包括安装于车辆乘员舱适当位置中的储压钢瓶，安装于钢瓶瓶口的瓶口阀，与瓶口阀安装在一起的启动阀，安装于启动阀上部的电控气体驱动器，与启动阀相连接的管道及布置在驾驶舱和发动机舱的多个喷头；所述瓶口阀内安装有用于密封钢瓶内灭火剂的密封膜片，启动阀内安装有阀体组件，阀体组件外径与启动阀内壁间隙配合，可在其内腔中移动，用于刺破密封膜片并引导灭火剂喷入管道。

灭火剂储存装置通过安装于启动阀上部的电控气体驱动器，产生大量高压气体，气体通过启动阀阀体中的管道到达安装于启动阀内的阀体组件上端，阀体组件在气体压力的推动下，冲向瓶口阀，用瓶口阀上的中空管，刺破瓶口阀中的密封膜片,储压钢瓶内储存的灭火药剂通过中空管及启动阀阀体中的灭火剂通道进入管道，并通过喷头喷出雾状灭火药剂，扑灭火灾。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种车辆预制式智能消防***，通过对车内明火的实时监测，当发现明火时，智能终端可实现灭火智能化，当出现火情时，***自动向车辆驾乘人员报警，并可自动启动灭火装置进行灭火，达到快速灭火的目的，有效保障了车辆中乘车人员的生命及财产的安全。

进一步地，本实用新型装置中根据火灾感应装置发出的火灾信号，能够快速进行火灾区域的识别，为车内驾乘人员疏散以及灭火方式的选择提供参考，同时能够精确的对火灾位置进行选择性的灭火，提高了灭火效率。

进一步地，本实用新型装置中还设置有视频监视装置，能够通过无线网络，使得车辆调度中心以及无线终端及时发现火情，并确定车辆位置，还可通过车内的无线网络摄像头查看车内实时火灾情况，远程控制灭火***。

进一步地，本实用新型装置中还设置有逃生装置，能够及时的击碎车窗玻璃，帮助人员及时逃离。

本实用新型还提供了一种车辆预制式智能消防***的灭火方法，能够自动应对火灾的灭火程序，通过对车内明火的实时监测，当发现明火时，通过智能终端将火灾报警及控制灭火设备的启动实现了智能化，当发生火情时，自动向驾乘人员报警，并能够自动启动灭火装置进行灭火，确保火情发生后能够及时扑灭。

附图说明

图1是本实用新型车辆预制式智能消防***结构示意图；

图2是本实用新型车辆预制式智能消防***逃生装置结构示意图；

图3是本实用新型车辆预制式智能消防***ECU中央处理器结构示意图；

图4是本实用新型车辆预制式智能消防***启动控制装置面板示意图；

图5是本实用新型车辆预制式智能消防***灭火剂储存装置结构示意图。

图中，1为智能终端，101为ECU中央处理器，102为电源模块，103为无线网络视屏模块，103为数据储存模块，104为无线数据模块，105为GPS定位模块，106为通信模块，107为电子数据控制模块，108为数据储存模块，109为灭火电路模块，110为逃生电路模块，2为火灾报警装置，3为启动控制装置，4为预制式灭火装置，41为储压钢瓶，42为瓶口阀，43为密封膜片，44为启动阀，45为阀体组件，46为电控气体驱动器，5为逃生装置，51为底座，52为撞针，53为弹簧，54为电控气体发生器，55为接头螺母，6为喷头，7为管道，8为火灾感应装置，9为线缆，10为无线网络摄像头，11为智能手机，12为监控电脑。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种车辆预制式智能消防***，包括智能终端1、火灾报警装置2、火灾感应装置8、启动控制装置3、以及预制式灭火装置4，智能终端1的输入端与火灾感应装置8连接，智能终端1的输出端与启动控制装置3连接，启动控制装置3与火灾报警装置2以及预制式灭火装置4连接：

所述火灾感应装置8用于出现明火时，进行火灾信号采集，并根据车辆内部状况确定所需预制式灭火装置4的套数和安装位置；

所述智能终端1用于接收火灾信号，对火灾信号进行处理，当达到***设定要求时，自动启动预制式灭火装置4，或根据实际状况，采用手动启动方式/取消方式，按下启动控制装置3灭火按钮，启动/取消预制式灭火装置4；

所述火灾报警装置2用于提醒车辆驾乘人员车辆内部发生火情；

所述启动控制装置3与所述智能终端1相互配合，并根手动启动/取消预制式灭火装置4；

所述预制式灭火装置4接收智能终端1或启动控制装置3发出的启动指令后，启动并喷洒灭火药剂。

优选地，所述智能终端1上连接有视频监视装置，所述视频监视装置包括安装于车厢内部的无线网络摄像头10，安装于车辆调度中心的监控电脑12及用于监控的智能手机11，智能终端1将火灾信号转换为电子数据后发送到车辆调度中心的监控电脑12及用于监控的智能手机11上，并根据GPS定位模块锁定出现火灾的具体的车辆信息和位置，开启该车辆的视频监控，通过车内的无线网络摄像头10查看车辆实时火灾情况。

优选地，如图2所示，所述智能终端1上连接有逃生装置5，所述逃生装置5由安装于车辆车窗上的底座51，底座51内装有撞针52、弹簧53及电控气体发生器54，底座末端通过螺纹安装有与底座51连接在一起用于固定电控气体发生器54的接头螺母55构成。

具体地，如图3所示，所述智能终端1包括ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)中央处理器101、电源模块102、无线网络视屏模块103、无线数据模块104、GPS105、通信模块106、信号控制模块107、数据储存模块108、灭火电路模块109以及逃生电路模块110；

所述ECU中央处理器101将火灾信号进行处理，控制火灾报警装置警报，同时开启启动控制装置2；ECU中央处理器101是一个单片机，内置A/D转换器、串行通信接口、定时器和存储器等功能电路，负责智能终端的所有控制、监测工作，用于将紫外火焰传感器感应的明火信号进行处理，确定火灾区域，并控制相应区域的声光报警器报警，同时开启相关区域的预制式灭火装置。ECU中央处理器101设置有ECU的自检正常指示灯：外部电路供电正常，ECU启动正常，该灯亮绿灯；设置有ECU的故障指示灯：外部电路供电不正常，ECU启动不正常，该灯亮红灯。

电源模块102用于为ECU中央处理器101提供电源；电源模块102包含稳压电路、备用电源、直流升压电路：

稳压电路：用于稳定整个驱动器内部用电器的电压，可分别输出5V电压给ECU正常工作使用，输出12V电压给备用电源充电。

备用电源，分为两种：

一为ECU备用电源，在外部电源损坏或供电线路断路后，ECU备用电源利用电容器储能原理储存的电能向驱动器供电10秒以上，使ECU在失去主电源供电情况下仍能正常工作。

二为点火备用电源，在外部电源损坏或供电线路断路后，点火备用电源利用电容器储能原理储存的电能向点火电路供电，确保所有气体驱动器及发动机舱灭火装置的正常启动。

直流升压电路：将电源提供的直流12V电压升至36V，用以减少用电电流，在有限的蓄电池容量下能使预制式灭火***全部的电控气体驱动器工作。

无线网络视频模块103将视频图像转换为电子数据，并直接输送给监控电脑屏幕上，通过无线网络将电子数据发送视频到监控中心的电脑上，供相关人员查看；

无线数据模块104将智能终端1及监控中心所有的信号处理为电子数据；

GPS105以GIS地理信息***为平台，实现对监控对象位置和运行情况的监控；

通信模块106采用成熟的信技术，传递智能终端1于监控中心之间所有的视频、操作控制、报警、以及GPS信号；

信号控制模块107用于监控中心的电脑屏幕和与智能手机上对火灾发生后远程控制预制式灭火装置4；其采用电子技术，将启动控制装置传化为无线触摸式虚拟按键，用于监控中心的电脑屏幕和智能手机上，功能与启动控制装置相同，信号控制模块采用无线控制模式，启动控制装置采用有线控制方式，均能实现灭火、逃生等相关控制启动功能。

数据储存模块108用于将乘用车运行过程中的火灾信号、视频监控画面等信息的储存，以备日后查阅调取；

灭火电路模块109由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，当接收到ECU发出该区域的电控气体发生器启动指令后，直流升压器将电压升至36V，在3S延时开关及手动按钮开关前端形成高电压，此时3秒延时开关延时3秒后自动闭合，电流经过限流电阻后输出1.2A-1.75A的电流给电控气体驱动器，电控气体驱动器工作后产生大量气体，推动预制式灭火***中启动阀组件的阀体运动，开启密封阀膜片，释放灭火剂至相关喷头达到灭火、控火和降温的目的；该电路设有手动控制开关，当出现火情时，无需等待延时3秒，人员手动按下启动按钮，此时电流经过限流电阻后输出1.2A-1.75A的电流给电控气体驱动器，驱动器中的气体发生器得电产生大量气体，推动执行装置运动，开启密封阀膜片，释放灭火剂至相关的喷头扑灭火灾。

逃生电路模块110由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，用于输出电流给破窗器，破窗器通电后工作，破窗器通过内部的撞针瞬间击碎车窗玻璃。当ECU发出该区域的破窗器启动指令后，直流升压器将电压升至36V，在手动按钮开关及10S延时开关前端形成高电压，人员手动按下启动按钮，此时电流经过限流电阻后输出1.2A-1.75A的电流给破窗器，破窗器通电后工作，其内部的撞针撞向车窗玻璃将其击碎，完成破窗动作。

特殊情况下，人员未能及时按下破窗器启动按钮开关，10秒延时开关延时10秒后自动闭合，电流经过限流电阻后输出1.2A-1.75A的电流给破窗器，破窗器通电后工作，其内部的撞针撞向车窗玻璃将其击碎，完成破窗动作。

如图4所示，启动控制装置3由安装在车辆驾驶员操作台并靠近驾驶员车窗处的启动控制操作面板及线缆9构成，操作面板上装有发动机舱灭火开关、乘员舱灭火开关、灭火解除开关、发动机舱火灾指示灯、乘员舱火灾指示灯及电源指示灯、ECU正常指示灯、ECU故障指示灯，所有开关均有防护罩。驾驶员通过启动控制操作面板上的各种信号指示灯及声响报警装置来判断是否有火灾，哪个区域出现火灾，其可通过启动控制操作面板上的各种控制开关，有针对性的做出全部开启灭火或者只开启某个区域的灭火***，或者解除灭火警报，其通过线缆与火灾报警装置和智能终端联接。

本实用新型中所述火灾感应装置8包括：紫外火焰传感器、二极管、手动复位开关及指示灯组成，当乘员舱或发动机舱出现明火时，设置在其中的紫外火焰传感器的信号输出端闭合，将电信号传给智能终端1，同时输出一路继电器无源触点信号，提供给声光报警装置，其发出持续闪烁的灯光及火灾警报声，提醒驾驶员出现火灾。

手动复位开关用于出现报警时，驾驶员观察后判断不需要启动预制式灭火***时，解除火灾警报，使得预制式灭火***复位到初始状态。

具体地，所述火灾报警装置2包括安装在车辆仪表台上的声光报警装置，当接收到火灾信号后，发出持续的声光报警信号，提醒驾乘人员车辆内部发生火情。

如图5所示，示例性的，预制式灭火装置为灭火剂储存装置，可以有若干个，分别放置于车辆不同位置。所述灭火剂储存装置包括安装于车辆乘员舱内适当位置的储压钢瓶41，安装于钢瓶瓶口的瓶口阀42，与瓶口阀安装在一起的启动阀44，安装于启动阀44上的电控气体驱动器46，与启动阀44相连接的管道7及布置在驾驶舱和发动机舱的多个喷头6；所述瓶口阀42内安装有用于密封钢瓶内灭火剂的密封膜片43，其材质为紫铜，启动阀44内安装有阀体组件45，阀体组件45外径与启动阀44内壁间隙配合，可在其内腔中移动，用于刺破密封膜片43并引导灭火剂喷入管道7，管道7上安装有多套灭火剂喷洒喷头6；所述管道7布置在乘员舱的顶部及发动机舱上部，示例性的，在乘员舱顶部和底部装有若干只灭火剂喷头，在发动机舱适当位置装有四只灭火剂喷头或2-4只发动机舱全自动灭火装置。

灭火剂储存装置通过安装于启动阀上的电控气体驱动器46，产生大量高压气体，气体通过启动阀44阀体中的管道到达安装于启动阀内的阀体组件45上端，阀体组件45在气体压力的推动下，冲向瓶口阀42，用瓶口阀42上的中空管，刺破瓶口阀42中的密封膜片43,储压钢瓶41内储存的灭火药剂通过中空管及启动阀44阀体中的灭火剂通道进入管道7，并通过喷头6喷出雾状灭火药剂，扑灭火灾。

本实用新型的具体流程为：

智能终端1在接收到紫外火焰传感器发来的电信号后，由其内部的ECU中央处理器101来判断出现明火的区域，向启动控制装置3发出电子信号，其上的分区灭火指示灯将闪烁，提醒驾驶人员哪个区域出现火灾，此时驾驶员可进行如下的选择:

1)观察车辆内部，发现属于不需进行灭火的情况，如有人吸烟使用明火引发报警，驾驶员可按下灭火解除开关和逃生解除开关解除整个***的工作，使其恢复到初始状态。

2)观察车辆内部，发现有火情出现，需要进行灭火时，如车内的某个区域有火灾，其他区域没有火灾时，驾驶员可按下该区域的分区灭火启动开关，启动该区域的预制式灭火***进行灭火工作，这是手动控制方式；驾驶员也可进行不干预，由智能终端1自动判断出火灾区域后，自动启动该区域的预制式灭火装置进行灭火工作，这是智能全自动控制方式，在这种方式下，该区域的逃生装置5，也将延时一定时间后启动，如只需灭火，无需打开逃生通道，驾驶员可按下逃生解除开关解除逃生***的工作，这属于半自动控制方式。

当车辆内火灾面积较大时，驾驶员可直接按下灭火启动开关和逃生启动开关，启动预制式灭火装置4及逃生装置5；或由智能终端1自主启动预制式灭火装置4及逃生装置5，进行灭火和打开人员逃生通道的工作。

以上功能均可通过无线网络信号由监控人员在车辆调度中心的监控电脑12及用于监控的智能手机11上实施，实现了无缝消防控制。

当预制式灭火装置4被启动后，安装于启动阀上部的电控气体发生器46，产生大量高压气体，气体通过启动阀44阀体中的孔道到达安装于启动阀内的阀体组件45上端，阀体组件45在气体压力的推动下，冲向瓶口阀42，用其上的中空不锈钢管，刺破密封膜片43,储压钢瓶41内储存的灭火药剂通过中空不锈钢管及启动阀44阀体中的灭火剂通道进入管道7，并通过喷头6喷出雾状灭火药剂，扑灭火灾。

当逃生装置5启动后，安装于电控气体破窗器底座51内的气体发生器54产生大量气体，在气体压力的推动下，安装于底座51内的撞针52撞向玻璃，并将其击碎。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体实施例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能做出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (7)

1.一种车辆预制式智能消防***，其特征在于，包括智能终端(1)、火灾报警装置(2)、火灾感应装置(8)、启动控制装置(3)、以及预制式灭火装置(4)，智能终端(1)的输入端与火灾感应装置(8)连接，智能终端(1)的输出端与启动控制装置(3)连接，启动控制装置(3)与火灾报警装置(2)以及预制式灭火装置(4)连接：

其中，所述火灾感应装置(8)用于出现明火时，进行火灾信号采集，并根据车辆内部状况确定所需预制式灭火装置(4)的套数和安装位置；

所述智能终端(1)用于接收火灾信号，对火灾信号进行处理，当达到***设定要求时，自动启动预制式灭火装置(4)，或根据实际状况，采用手动启动方式/取消方式，按下启动控制装置(3)灭火按钮，启动/取消预制式灭火装置(4)；

所述火灾报警装置(2)用于提醒车辆驾乘人员车辆内部发生火情；

所述启动控制装置(3)与所述智能终端(1)相互配合，并手动启动/取消预制式灭火装置(4)；

所述预制式灭火装置(4)用于接收智能终端(1)或启动控制装置(3)发出的启动指令后，启动并喷洒灭火药剂。

2.根据权利要求1所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述智能终端(1)上连接有视频监视装置，所述视频监视装置包括安装于车厢内部的无线网络摄像头(10)、安装于车辆调度中心的监控电脑(12)及用于监控的智能手机(11)，智能终端(1)将火灾信号转换为电子数据后发送到车辆调度中心的监控电脑(12)和用于监控的智能手机(11)上，同时锁定出现火灾的车辆信息和位置，开启该车辆的视频监控画面后，通过车内的无线网络摄像头(10)查看车辆实时火灾情况。

3.根据权利要求1或2所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述智能终端(1)上连接有逃生装置(5)，逃生装置启动后，可瞬间击碎车窗玻璃，为车辆内部驾乘人员安全逃生打开通道。

4.根据权利要求3所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述智能终端(1)包括ECU中央处理器(101)、电源模块(102)、无线网络视频模块(103)、无线数据模块(104)、GPS定位模块(105)、通信模块(106)、电子信息控制模块(107)、数据储存模块(108)、灭火电路模块(109)以及逃生电路模块(110)；

所述ECU中央处理器(101)将火灾信号进行处理，控制火灾报警装置警报，同时控制预制式灭火装置(4)启动；

电源模块(102)用于为ECU中央处理器(101)提供电源；

无线网络视频模块(103)用于将视频图像转换为电子数据，电子数据直接输送给监控电脑屏幕，或通过无线网络发送视频画面至监控中心的电脑和智能手机上；

无线数据模块(104)用于将智能终端(1)所有的信号进行处理，转化为电子数据；

GPS定位模块(105)以GIS地理信息***为平台，实现对监控对象位置和运行情况的实时定位；

电子信息通信模块(106)采用成熟的信息技术，传递智能终端(1)所有的视频、报警、以及GPS信号等信息；

电子信息控制模块(107)用于在监控中心和智能手机上对火灾的远程控制，启动预制式灭火装置(4)；

数据储存模块(108)用于将乘用车运行过程中的火灾信号、视频监控画面信息的储存，以备日后查阅调取；

灭火电路模块(109)由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，当接收到启动指令后，电流经过限流电阻并输出电流给电控气体驱动器，电控气体驱动器工作后产生大量气体，推动预制式灭火装置中的启动阀组件的阀体运动，开启密封阀膜片，释放灭火剂至相关喷头达到灭火、控火和降温的目的；

逃生电路模块(110)由延时开关、限流电阻、手动控制开关组成，用于输出电流给破窗器，破窗器工作后，通过内部撞针瞬间击碎车窗玻璃，完成破窗动作。

5.根据权利要求3所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述逃生装置(5)由安装于车辆车窗上的底座(51)，底座(51)内装有撞针(52)、弹簧(53)及电控气体发生器(54)，底座末端通过螺纹安装有与底座(51)连接在一起用于固定气体发生器(54)的接头螺母(55)构成。

6.根据权利要求1或2所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述智能终端(1)根据火灾感应装置(8)确定火灾区域，并控制相应火灾区域的预制式灭火装置(4)，以及根据火情选择进行手动灭火操作的启动控制装置(3)。

7.根据权利要求1或2所述的车辆预制式智能消防***，其特征在于，所述预制式灭火装置(4)包括灭火剂储存装置；所述灭火剂储存装置包括安装于车辆乘员舱适当位置的储压钢瓶(41)，安装于钢瓶瓶口的瓶口阀(42)，与瓶口阀安装在一起的启动阀(44)，安装于启动阀(44)上部的电控气体驱动器(46)，与启动阀(44)相连接的管道(7)及布置在驾驶舱和发动机舱的多个喷头(6)；所述瓶口阀(42)内安装有用于密封钢瓶内灭火剂的密封膜片(43)，启动阀(44)内安装有阀体组件(45)，阀体组件(45)外径与启动阀(44)内壁间隙配合，可在其内腔中移动，用于刺破密封膜片(43)并引导灭火剂喷入管道(7)。