CN104044437A - 隐形滑动车门饰件结构 - Google Patents

Abstract

一种隐形滑动车门饰件结构。其包括行李饰件、滑动饰件，以及旋转饰件，所述行李饰件设置在通过车门打开或关闭的车身打开部件的一侧并且包括在水平方向上延伸的接收空间；所述滑动饰件设置在所述车门的内侧，并且根据所述车门的打开或关闭操作沿着所述行李饰件的接收空间滑动；所述旋转饰件设置为根据所述车门的打开或关闭操作而相对于所述滑动饰件可旋转。因此，隐形滑动车门饰件能够改进外观并克服根据现有技术的滑动车门的设计限制问题。

Description

隐形滑动车门饰件结构

相关申请的交叉引用

本发明基于2013年3月15日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0027737号并要求该申请的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种隐形滑动车门饰件，更具体而言，涉及这样一种隐形滑动车门饰件结构，该结构能够通过覆盖沿着隐形滑动车门的移动轨道的移动改进外观并且解决滑动车门的设计限制问题。

背景技术

通常而言，设置有滑动车门的车辆具有这样的结构，其中当打开车门时，车门尽可能靠近车身滑动，以改进在狭小空间中上车和下车的便利性。

如图1和2所示，根据现有技术的车辆的滑动车门包括车身100、轨道300、滚轴500以及臂600，车身100设置有通过滑动车门400打开或关闭的车身打开部件200以便允许乘客经由车门400上车或下车；轨道300设置在车身100中以便滑动车门400；滚轴500***到设置在车身100中的轨道300中；臂600具有固定到车门400的一侧和支撑滚轴500的另一侧。轨道300包括上轨道301、下轨道303以及中间轨道302，上轨道301设置在车身100中邻近车身打开部件200的上侧，下轨道303设置在车身100中邻近车身打开部件200的下侧，中间轨道302位于车身100的后部并且在车身100的外表面上在车辆的长度方向上延伸。根据上述的轨道300的布局来调节滑动车门的操作。

然而，根据如上所述的现有技术的滑动车门具有的问题在于，车身打开部件200的结构由于轨道300而变得复杂，中间轨道302设置在车身100的外表面上，从而使车辆的外观变差，并且由于轨道而出现了许多设计限制。

因此，已开发具有模块化滑动车门结构的隐形滑动车门以简化滑动车门结构，从而可以使滑动车门结构安装在轿车（passenger car）和运动型多用途车（SUV）上而没有任何设计限制。因此，已需要对覆盖隐形滑动车门的内部的车门饰件进行研究和开发。

发明内容

因此，本发明已经既解决了现有技术中产生的上述问题，同时又完整地保持了由现有技术所实现的优点。

本发明所实现的一个主题是提供了一种隐形滑动车门饰件，其能够改进外观并克服根据现有技术的滑动车门的设计限制问题，并且对应于隐形滑动车门。

本发明的一个方面提供了一种隐形滑动车门饰件结构，包括：行李饰件、滑动饰件，以及旋转饰件，所述行李饰件设置在通过车门打开或关闭的车身打开部件的一侧，具有在水平方向上延伸的接收空间；所述滑动饰件设置在所述车门的内侧，并且根据所述车门的打开或关闭操作沿着所述行李饰件的接收空间滑动；所述旋转饰件设置为根据所述车门的打开或关闭操作而相对于所述滑动饰件可旋转。

所述滑动饰件可以在所述车门的打开或关闭操作时覆盖滑动所述车门的隐形滑块并且固定到所述隐形滑块，以及所述旋转饰件可以在所述车门的打开或关闭操作时覆盖旋转所述车门的旋转件并且固定到所述旋转件。所述隐形滑块可以包括：滑块轨道、第二滑块，以及驱动器，所述滑块轨道由所述行李饰件覆盖并且相对于固定到所述车身打开部件的一侧的第一滑块滑动；所述第二滑块安装在所述滑块轨道上以便滑动所述滑块轨道；所述驱动器将驱动力传递到所第二滑块。

所述旋转件可以具有连接结构，其中所述连接结构具有能旋转地设置在所述隐形滑块处的一侧，另一侧固定到所述车门，并且接收来自所述驱动器的驱动力从而旋转。

所述旋转饰件可以包括重叠部分，所述重叠部分与所述滑动饰件在旋转所述车门时部分地重叠。

所述重叠部分可以具有向外突出的弧形形状。

所述滑动饰件的端部部分可以设置有旋转引导部件，所述旋转引导部件与所述重叠部分重叠，同时在所述重叠部分的外侧封闭所述重叠部分，并且所述旋转引导部件可以具有倾斜角。

所述旋转饰件可以设置有连接孔，所述连接孔在所述旋转饰件的长度方向上从邻近所述车门的前端部部分穿孔以便于所述连接结构的局部旋转。

附图说明

通过随后结合附图所呈现的具体描述将会更为清楚地理解本公开的以上和其它目的、特征以及优点，在这些附图中：

图1为显示根据现有技术的滑动车门的结构的视图；

图2为显示根据现有技术的设置有滑动车门的车辆的视图；

图3为显示在根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构中在车门关闭状态下的视图；

图4为显示在根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构中在车门打开状态下的视图；

图5为根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构的放大图；

图6为显示根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构的旋转饰件的视图；

图7为显示根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构的滑动饰件的视图；

图8为显示当车门在关闭状态下时，在根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构的旋转饰件与滑动饰件之间的联接的视图；

图9为显示当车门在打开状态下时，在根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构的旋转饰件与滑动饰件之间的联接的视图；以及

图10为显示隐形滑动车门的结构的视图。

附图标记

30：旋转饰件

31：重叠部分

40：滑动饰件

41：旋转引导部件

50：行李饰件

51：接收空间。

具体实施方式

下面将参考附图对本发明进行详细描述。根据本发明的示例性实施方案的隐形滑动车门饰件结构包括行李饰件、滑动饰件以及旋转饰件，所述行李饰件设置在通过车门打开或关闭的车身打开部件的一侧并且接收空间在水平方向上延伸；所述滑动饰件设置在车门的内侧并且在通过车门打开或关闭时沿着行李饰件的接收空间滑动；所述旋转饰件设置为在打开或关闭时关于滑动饰件可旋转。

参照图3和图10，行李饰件50设置在车身1中在邻近车身打开部件15的位置，并且接收空间51形成在行李饰件50中（参见图5）。接收空间51是用于使滑动饰件40***和退出的空的空间并且在车辆的长度方向上延伸。接收空间51具有比滑动饰件40的尺寸更大的尺寸，从而防止引入外来物质并且改进外观的美观。然而，接收空间51不必须局限于此，而可以设置作为具有以便***和退出滑动饰件40的尺寸和形状的空间。

滑动饰件40在打开或关闭车门2时覆盖滑动车门的隐形滑块10，并且固定到隐形滑块10。当车门2在关闭状态下时，位于车门饰件60中间的滑动饰件40用作扶手（参见图3）。滑动饰件40以形成空的空间的‘U’形朝向车辆的内部突出，以便覆盖滑动结构。

滑动饰件40连接到隐形滑块10并且覆盖隐形滑块10，以使滑动饰件40和隐形滑块10一起移动，隐形滑块10包括在其中的滑块轨道12（参见图10）。

隐形滑块10滑动车门2以打开或关闭车身打开部件15。更具体而言，如图10中所示，隐形滑块10包括固定到车身的第一滑块18、对应于第一滑块18的滑块轨道12、第二滑块19，以及驱动器17。

如图10中所示，第一滑块18安装在车身上邻近于车身打开部件15。第一滑块18配置为在垂直方向上在其之间以预先确定间隔的固定到车身1上的两个安装支架，以及可旋转地安装在安装支架上的滚轴。

滑块轨道12可滑动地安装在第一滑块18的安装支架上。滑块轨道12接收两个安装支架和滚轴以便与滚轴滚动接触，并且相对于第一滑块18滑动。

为了使滑块轨道12滑动，滑块轨道12设置有用于产生驱动力的驱动器17和用于相对于第一滑块18滑动滑块轨道12的第二滑块19。

驱动器17包括电机和连接到电机的扇形齿轮。通过设置在滑动轨道12中的电机支架来支撑电机，并且将扇形齿轮连接到电机以便将驱动力从电机传递到旋转件。

为用于相对于第一滑块18滑动滑块轨道12的零件的第二滑块19包括鼓轮和连线。鼓轮连接到电机以便从电机接收驱动力。连线缠绕在鼓轮周围并且也在固定到滑块轨道12的滑轮周围，从而位于在鼓轮和滑轮之间。因此，当鼓轮通过来自电机的驱动力旋转时，连线得以缠绕和松开以便相对于第一滑块18滑动滑块轨道12。

第二滑块19连接到滑动饰件40并且由滑动饰件40覆盖，以便在打开或关闭车门时与第二滑块一起滑动。在本发明的实施方案中，如图7所示，螺母联接孔42设置在滑动饰件40的内侧表面中，其中螺母焊接到车身支架13，并且螺母联接孔42和焊接到车身支架13的螺母通过三点螺栓装配而彼此连接，从而联接车身支架13和滑动饰件40。然而，车身支架13和滑动饰件40不必须限于如上所述的连接。

滑动饰件40连接到与滑动轨道12一起操作的隐形滑块10，以使滑动饰件40相对于行李饰件50滑动。滑动饰件40在打开车门2时设置在行李饰件50的接收空间51内部，并且在关闭车门2时从接收空间51退出。

旋转饰件30设置为根据车门2的打开或关闭操作而相对于滑动饰件40可旋转。旋转饰件30在车门2的打开或关闭操作时覆盖旋转车门2的旋转件22，并且固定到旋转件22以便一起旋转。

旋转件22将隐形滑块10连接到车门2并且在打开或关闭车门2时旋转车门2。更具体而言，旋转件22将滑块轨道12连接到车门2，并且在打开或关闭车门2时从驱动器17接收驱动力以便旋转车门2。更具体而言，旋转件22具有六杆连接结构（six-bar link structure），其中一侧与隐形滑块10连接而另一侧固定到车门2。

参考图9，旋转件22具有六杆连接结构，其中旋转件22包括主臂23，主臂23具有连接到设置在车门2处的车门支架21的一侧和连接到车身支架13的另一侧，车身支架13固定到滑动轨道12并且接收来自扇形齿轮的驱动力。第一连接件24具有可旋转地连接到车身支架13的一侧并且朝向车门支架21延伸，第二连接件25具有可旋转地连接到第一连接件24的端部的一侧和可旋转地连接到车身的车身支架13的另一侧，并且第三连接件26具有可旋转地连接到第一和第二连接件24和25彼此连接的部分的一侧和可旋转地连接到主臂23一侧的另一侧。旋转件22利用车身支架13、第一连接件24、主臂23以及第三连接件26而具有一个矩形的形状，并且车门支架21、主臂23、第二连接件25以及第三连接件26形成另一个矩形。

旋转件22由旋转饰件30覆盖，旋转饰件30连接到旋转件22以便在打开或关闭车门时一起旋转。在本实施方案中，连接件螺母联接孔33（参见图6）设置在旋转饰件的底部表面，并且螺母焊接到旋转件22的第一连接件24，而连接件联接孔33和焊接到第一连接件24的螺母通过螺栓连接旋转件22和旋转饰件30而彼此连接。然而，旋转件22和旋转饰件30不必须限于如上所述的彼此连接。

旋转饰件30优选地具有空的内部以便覆盖旋转件22，以及具有平滑曲线的外部，并且与旋转件22连接，从而在打开或关闭车门2时相对于滑动饰件40旋转。

此处，旋转饰件30设置有连接孔32，以便旋转饰件30不阻碍旋转件22的旋转。在旋转饰件30的长度方向上，连接孔32从邻近车门2的前端部分纵长地（lengthily）穿孔而形成。

旋转饰件30与滑动饰件40重叠。更具体而言，滑动饰件40的端部部分与旋转饰件重叠，同时封闭旋转饰件30的外侧，以便防止由于旋转饰件30根据车门的打开或关闭相对于滑动饰件40的旋转而导致的旋转饰件30和滑动饰件40之间的间距，从而防止内部结构的暴露。

此外，与滑动饰件40重叠的旋转饰件30的一个端部部分设置有重叠部分31，以使旋转饰件30易于相对于滑动饰件40旋转。由于旋转饰件30与旋转件22的旋转一起旋转，因此重叠部分的31为与滑动饰件40重叠的部分。根据旋转饰件30的旋转，重叠部分31与形成以封闭旋转饰件30的外侧的滑动饰件40重叠或从滑动饰件40退出。重叠部分31具有其中向外突出的弧形形状。这是为了在旋转饰件30与旋转件22的旋转一起旋转时允许旋转饰件30相对于滑动饰件40平稳地操作。如图8和图9所示，根据车门2的关闭或打开，旋转饰件30以80到100度的角度旋转。旋转角度为80到100度的原因在于，旋转饰件30根据旋转件22的旋转角度与旋转件22一起旋转。然而，为了进一步限制旋转饰件30的旋转运动，接触重叠部分31的滑动饰件40的端部部分设置有旋转引导部件41。

如图9所示，设置在滑动饰件40的端部部分以便具有倾斜角的旋转引导部件41具有30到60度的倾斜角。因此，重叠部分31在旋转时接触旋转引导部件41以限制旋转运动，并且重叠部分31还通过旋转引导部件41支撑以进一步限制旋转饰件30的旋转角度。

将描述隐形滑动车门饰件结构的操作。驱动器17的电机转动以便打开或关闭车门2，并且接收来自电机的驱动力的扇形齿轮和鼓轮也旋转。因此，主臂23通过扇形齿轮得以旋转，并且第一至第三连接件24、25和26通过主臂23的旋转而移动以旋转车门2。旋转饰件30也与第一至第三连接件24至26一起旋转。旋转饰件30的重叠部分31旋转的同时，在重叠部分31***的状态下从滑动饰件40的内侧退出。因此，旋转饰件30相对于滑动饰件40形成80到100度的角度。

此外，随着鼓轮旋转，连线缠绕或松开，而滑动轨道12通过连线缠绕或松开的长度相对于滑块18滑动。因此，随着滑动轨道12滑动，整个车门2得以滑动。同时，设置在滑动轨道12上的车身支架13得以滑动。因此，连接至车身支架13的滑动饰件40也与车身支架13一起滑动，从而***到行李饰件50的接收空间51中。

同样地，当车门2关闭时，随着滑动轨道12滑动，整个车门2在与打开的方向相反的方向上滑动。同时，设置在滑动轨道12上的车身支架13得以滑动。因此，连接至车身支架13的滑动饰件40也与车身支架13一起滑动，从而从行李饰件50的接收空间51退出。在滑动饰件40滑动之后，旋转件22旋转以便关闭车门2，并且旋转饰件30也与旋转件22一起相对于滑动饰件40旋转。因此，旋转饰件30的重叠部分31***滑动饰件40内侧中。在该情况下，通过滑动饰件40的旋转引导部件41支撑重叠部分31，以免进一步旋转。因此，滑动饰件40和旋转饰件30在其之间形成165至195度的角度。

如上所述，隐形滑动车门饰件能够改进外观并克服根据现有技术的滑动车门的设计限制问题，并且适用于使用隐形滑动车门，从而使其能够覆盖根据隐形滑动车门的移动轨道的移动，同时覆盖隐形滑动车门的内部。

虽然根据附图中所示的示例性实施方案已经对本发明进行了描述，但其仅仅是说明性的，并且可以有各种示例性实施方案。因此，本发明的范围由所附的权利要求书所限定。

Claims (8)

1.一种隐形滑动车门饰件结构，包括：

行李饰件，所述行李饰件设置在通过车门打开或关闭的车身打开部件的一侧并且包括在水平方向上延伸的接收空间；

滑动饰件，所述滑动饰件设置在所述车门的内侧，并且根据所述车门的打开或关闭操作沿着所述行李饰件的接收空间滑动；以及

旋转饰件，所述旋转饰件设置为根据所述车门的打开或关闭操作而相对于所述滑动饰件能够旋转。

2.根据权利要求1所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述滑动饰件在所述车门的打开或关闭操作时覆盖滑动所述车门的隐形滑块并且固定到所述隐形滑块，以及

所述旋转饰件在所述车门的打开或关闭操作时覆盖旋转所述车门的旋转件并且固定到所述旋转件。

3.根据权利要求2所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述隐形滑块包括：

滑块轨道，所述滑块轨道由所述行李饰件覆盖并且相对于固定到所述车身打开部件的一侧的第一滑块相对滑动；

第二滑块，所述第二滑块安装在所述滑块轨道上以便滑动所述滑块轨道；以及

驱动器，所述驱动器将驱动力传递到所第二滑块。

4.根据权利要求3所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述旋转件具有连接结构，其中所述连接结构具有能够旋转地设置在所述隐形滑块处的一侧，另一侧固定到所述车门，并且接收来自所述驱动器的驱动力从而旋转。

5.根据权利要求2所述的隐形滑动车门饰件结构，其中所述旋转饰件包括重叠部分，所述重叠部分与所述滑动饰件在旋转所述车门时部分地重叠。

6.根据权利要求5所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述重叠部分具有向外突出的弧形形状。

7.根据权利要求5所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述滑动饰件的端部部分设置有旋转引导部件，所述旋转引导部件与所述重叠部分重叠，同时在所述重叠部分的外侧封闭所述重叠部分，以及

所述旋转引导部件具有倾斜角。

8.根据权利要求4所述的隐形滑动车门饰件结构，

其中所述旋转饰件设置有连接孔，所述连接孔在所述旋转饰件的长度方向上从邻近所述车门的前端部部分穿孔以便于所述连接结构的局部旋转。