CN104015673B - 车辆用电气部件的装配结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆用电气部件的装配结构，不会使ECU暴露在高温中，即使在水浸入前围部内的情况下，也能降低因浸水而导致的故障的产生，能降低对与前围部相邻的部件的布局造成的影响。上述装配结构为将具有连接部（10A）的ECU（10）配置在前围部（1）内，其前围部（1）配置于车厢（2）的前侧且挡风玻璃（4）的下端侧，在上述装配结构中，前围部（1）具有：仪表板（5），其沿着宽度方向和上下方向延伸，以划分车厢（2）和车厢外部；以及前围板（6），第2倾斜部（53）形成于仪表板（5），越朝向前方侧越向上下方向的下方侧倾斜，ECU（10）装配于倾斜部（53），连接部（10A）配置于比前围板（6）的前端部（6A）靠近后侧。

Description

车辆用电气部件的装配结构

技术领域

本发明涉及用于将车辆用的电气部件装配于车辆的装配结构。

背景技术

发动机控制单元(EngineControlUnit；以下称为ECU)等车辆用电气部件为了维持其性能，对其使用环境的温度有制约。发动机室的发热部件多，因此气氛温度高，对电气部件的配置有限制。电气部件需要装配于气氛温度为限制温度以下的部位。作为电气部件的配置部位，有时选定前围部。前围部在比发动机室靠近车辆前后方向后侧、比车厢靠近车辆前后方向前侧，且位于挡风玻璃的车辆前后方向前侧的下端部。这样，前围部位于挡风玻璃的下端部，因此，有时顺着挡风玻璃进来的水等会浸入前围部内。在前围部内配置了电气部件的情况下，电气部件有可能因浸水而发生故障。以往，作为在前围部内配置了ECU的技术，已知在形成于车厢和发动机室之间的位置的前围板箱设置防水划分部的技术(例如参照特开平7－61293)。在该现有技术中，ECU配置于防水划分部内，因此能够减少因浸水而导致ECU故障的可能。

在上述现有技术中，在防水划分部设置有用于***ECU的开口部，因此顺着挡风玻璃进来的水有可能从该开口部浸入防水划分部内。因此，为了防止水从该开口部浸入防水划分部，需要在开口部设置用于防水的另外的构件。另外，在设为将开口部设置于仪表盘，能够从发动机室侧经由该开口部***ECU的结构的情况下，能够防止顺着挡风玻璃进来的水浸入防水划分部内。但是，发动机室和开口部连通，发动机室内的高温的空气进入防水划分部内，使得ECU暴露在高温的气氛温度中。而且，若将ECU的长边方向上延伸的一边配置为沿着车辆前后方向，则有如下问题：配置ECU的箱状的部分的车辆前后方向的长度变长，影响到与防水划分部相邻的其它结构、部件的布局。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供如下车辆用电气部件的装配结构：不会使电气部件暴露在高温的气氛中，即使是在水浸入前围部内的情况下，也能降低因电气部件的浸水而导致的故障的产生，能降低对与前围部相邻的部件的布局造成的影响。

为了解决上述的问题并达到目的，本发明的方式是一种车辆用电气部件的装配结构，该结构为将具有连接部的电气部件配置在前围部内，其前围部配置于车厢的车辆前后方向的前侧且挡风玻璃的下端侧，在上述车辆用电气部件的装配结构中，前围部具有：仪表板，其沿着车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，以划分车厢和车厢外部；以及前围板，其从仪表板的上部朝着车辆前后方向的前侧延伸，倾斜部形成于仪表板，其越朝向车辆前后方向的前方侧越向车辆上下方向的下方侧倾斜，电气部件装配于倾斜部，电气部件的上述连接部配置在与前围板的前端部相比靠近车辆前后方向的后侧。

在上述方式中，优选前围部具有下前围板，与前围板相比该下前围板位于靠近车辆上下方向的下方侧并从仪表板延伸，从与倾斜部的面平行的方向的前围板的前端部到下前围板的距离大于倾斜部的倾斜方向的长度。

在上述方式中，优选在仪表板和前围板中的至少一方形成有连通车厢内和前围部内的通气用连通孔。

在上述方式中，优选在前围部的车辆前后方向的前侧配置有发动机室，上述装配结构具有前围装饰件，该前围装饰件具有划分发动机室和前围部的壁部。

在上述方式中，优选在前围装饰件形成有连通车辆内外的内外连通孔。

根据本发明，能够实现如下车辆用电气部件的装配结构：不会使电气部件暴露在高温的气氛中，即使是在水浸入前围部内的情况下，也能降低因电气部件的浸水而导致的故障的产生，能降低对与前围部相邻的部件的布局造成的影响。

附图说明

图1是应用了本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构的车辆的立体图。

图2是示出应用了本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构的车辆主要部分的立体图。

图3是示出应用了本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构且拆掉了线束并拆掉了前围装饰件的状态的车辆主要部分的立体图。

图4是示出应用了本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构且装配有线束而拆掉了前围装饰件的状态的车辆主要部分的立体图。

图5是图2的V－V截面图。

图6是图3的VI－VI截面图。

图7是示出本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构中在未装配前围装饰件的状态下的浸水时的水路径的截面图。

图8是示出本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构中刮水器电动机的配置的截面图。

图9是示出ECU的长边方向配置为沿着车辆前后方向的情况下的布局和ECU的长边方向配置为沿着车辆上下方向的情况下的布局的比较例的截面说明图。

图10是示出在ECU的长边方向配置为沿着车辆前后方向的情况下的布局和ECU的长边方向配置为沿着车辆上下方向的情况下的布局中配置了刮水器电动机的状态的比较例的截面说明图。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的实施方式所涉及的车辆用电气部件的装配结构的详细情况。本实施方式是应用了ECU作为车辆用电气部件的情况的装配结构。在本实施方式中，在图1中用圆形示出的区域A的前围部1内应用了装配结构。

(前围部的构成)

如图1～图5所示，前围部1在车厢2的车辆前后方向前侧、发动机室3的车辆前后方向后侧且沿着车辆宽度方向配置在挡风玻璃4的下端侧。即，前围部1位于车厢2和发动机室3之间。如图5所示，前围部1具有：仪表板5，其沿着车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，以划分车厢2和车厢外部(挡风玻璃4的下方)；前围板6，其从该仪表板5的上部(上缘)5A朝着车辆前后方向的前侧延伸；以及下前围板7，其从仪表板5的下部(下缘)5B向车辆前后方向的前侧延伸。

如图5所示，仪表板5具有：垂直部51、第1倾斜部52、第2倾斜部53以及第3倾斜部54。挡风玻璃4的下部配置为位于前围板6的前端部6A。下前围板7具有：底板部71和立起板部72。如图5～图7所示，前围部1的内侧空间1A沿着以从车辆前后方向后侧朝着前侧变低的方式倾斜的箭头B所示的方向延伸。该内侧空间1A的车辆前后方向的纵截面形状是在箭头B所示的方向上具有长轴的大致椭圆形状。

第2倾斜部53设定为与箭头B所示的方向大致平行。即，第2倾斜部53以越朝向车辆前后方向的前方侧越向车辆上下方向的下方侧变低的方式倾斜。如图6所示，该第2倾斜部53以如下方式形成：隔着内侧空间1A与从前围板6的前端部6A到下前围板7的立起板部72的上缘部的开口面1B相对。另外，从前围板6的前端部6A到下前围板7的立起板部72的上缘的距离L2设定为大于第2倾斜部53的倾斜方向(箭头B方向)的长度L1。

如图5～图8所示，在第2倾斜部53的内侧面，板状的支架9配置为沿着箭头B延伸。在该支架9的表面装配有ECU10。ECU10在长边方向(图中箭头B方向)的一侧具有连接部10A。在本实施方式所涉及的装配结构中，连接部10A配置为位于箭头B所示的方向的上侧。如图3所示，ECU10配置于支架9上。并且，如图3和图4所示，ECU10的周缘部用螺栓11固定于配置在ECU10下的支架9(在图3和图4中未图示)。

如图5所示，在本实施方式中，在仪表板5的垂直部51形成有连通车厢2和前围部1的内侧空间1A的通气用连通孔51A。该通气用连通孔51A是向未图示的空调装置导入空气的外部空气取入口。另外，在下前围板7的底板部71形成有与车辆外部连通的排水用连通孔71A。利用该排水用连通孔71A，对前围部1的内侧空间1A的空气进行换气，并且能将积存于前围部1的水向车辆外部排出。

如图5～图8所示，前围板6的前端部6A设定为位于与配置在前围部1的内侧空间1A内的ECU10的连接部10A相比靠近车辆前后方向的前侧。即，ECU10的连接部10A以配置在与前围板6的前端部6A相比靠近车辆前后方向的后侧的方式装配。此外，如图4所示，在ECU10的连接部10A连接有线束12的线束连接器12A。此外，线束连接器12A连接于连接部10A的线束12经过悬架装配部13向发动机室3侧布线。

(前围装饰件的构成)

如图2和图5所示，前围部1的开口面1B配置有前围装饰件8。如图5所示，前围装饰件8具有划分发动机室3和前围部1的壁部81。前围装饰件8的壁部81防止发动机室3内的高温的空气侵入前围部1内。发动机罩31以配置在壁部81的上端部上的方式设定。如图2所示，前围装饰件8中形成有多个狭缝形状的内外连通孔82。而且，在前围装饰件8的上部内侧，以沿着配置在前围部1内的ECU10的方式形成有防水壁83。

(作用和效果)

在本实施方式所涉及的ECU10的装配结构中，在顺着挡风玻璃4等进来的水W流入前围部1内的情况下，如图7所示，即使ECU10的下部侧浸水，连接部10A侧也不会浸水。如图5所示，在装配有前围装饰件8的情况下，用防水壁83来降低由于从前围装饰件8的内外连通孔82浸入的水而使连接部10A浸水的可能性。特别是，在本实施方式中，前围板6的前端部6A为以位于与ECU10的连接部10A相比靠近车辆前后方向的前侧的方式悬垂的状态。因此，在本实施方式中，即使是因整备等而拆掉了前围装饰件8的状态，也能够防止水落到连接部10A。因此，在本实施方式所涉及的ECU10的装配结构中，能够降低因浸水而导致的ECU10的故障。

如图8所示，在本实施方式所涉及的装配结构中，ECU10相对于前围部1的第2倾斜部53沿着斜方向(箭头B方向)配置，因此，即使在前围部1的附近存在使刮水器动作的刮水器电动机14等部件，也能够避开这样的部件而配置ECU10。

图9和图10是示意性示出示出将前围部1的上部朝着车辆前后方向后侧延长地设置的状态和将前围部1的下部朝着车辆上下方向下侧延长的状态的比较例。可知不管是在将前围部1的上部朝着车辆前后方向后侧延长地设置的情况下，还是将前围部1的下部朝着车辆上下方向下侧延长的情况下，在通过前围部1的开口面1B从箭头C的方向***工具时，工具都难以到达ECU10的固定点。并且，如图10所示，若将刮水器电动机14等部件配置于前围部1，则前围部1的上部朝着车辆前后方向的后侧的伸出、前围部1的下部向车辆上下方向的下侧的伸出会变大。

相对于这种如图9所示的装配结构，在本实施方式的装配结构中，如图6所示，在拆掉了前围装饰件8的状态下，有工具容易到达装配ECU10的支架9并容易目视的优点。如图6所示，从前围板6的前端部6A到下前围板7的立起板部72的上缘的距离L2设定为大于第2倾斜部53的倾斜方向(箭头B方向)的长度L1。从而，在将ECU10装配于第2倾斜部53的支架9时，能够更容易地***工具。通过像本实施方式这样装配ECU10，能够防止前围部1的结构较大地变更。并且，在本实施方式所涉及的装配结构中，能够降低对前围部1的周围的其它部件的布局造成的影响。

(其它实施方式)

以上说明了实施方式，但本发明不限于此。例如，在上述实施方式中，应用了ECU10作为车辆用电气部件，当然也可以应用其它电气部件。

另外，在上述实施方式中，将ECU10装配于前围部1的第2倾斜部53，但实质上，在仪表板5中，只要是越朝向车辆前后方向的前方侧越向车辆上下方向的下方侧倾斜的倾斜部即可。另外，在上述实施方式中，经由板状的支架9将ECU10固定于前围部1内，但不限于板状的支架9。

另外，在上述实施方式中，在仪表板5的垂直部51形成了通气用连通孔51A，也可以在仪表板5的其它地方、前围板6形成通气用连通孔。

Claims (10)

1.一种车辆用电气部件的装配结构，该结构为将具有连接部的电气部件配置在前围部内，其前围部配置于车厢的车辆前后方向的前侧且挡风玻璃的下端侧，

在上述车辆用电气部件的装配结构中，

上述前围部具有：仪表板，其沿着车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，以划分上述车厢和车厢外部；以及前围板，其从该仪表板的上部朝着车辆前后方向的前侧延伸，

倾斜部形成于上述仪表板，其越朝向车辆前后方向的前方侧越向车辆上下方向的下方侧倾斜，

上述电气部件装配于上述倾斜部，该电气部件的上述连接部配置在与上述前围板的前端部相比靠近车辆前后方向的后侧。

2.根据权利要求1所述的车辆用电气部件的装配结构，

上述前围部具有下前围板，与上述前围板相比该下前围板位于靠近车辆上下方向的下方侧并从上述仪表板延伸，

从与上述倾斜部的面平行的方向的上述前围板的前端部到上述下前围板的距离大于上述倾斜部的倾斜方向的长度。

3.根据权利要求2所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述仪表板和上述前围板中的至少一方形成有连通车厢内和上述前围部内的通气用连通孔。

4.根据权利要求3所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围部的车辆前后方向的前侧配置有发动机室，

上述装配结构具有前围装饰件，其具有划分该发动机室和上述前围部的壁部。

5.根据权利要求4所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围装饰件形成有连通车辆内外的内外连通孔。

6.根据权利要求2所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围部的车辆前后方向的前侧配置有发动机室，

上述装配结构具有前围装饰件，其具有划分该发动机室和上述前围部的壁部。

7.根据权利要求6所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围装饰件形成有连通车辆内外的内外连通孔。

8.根据权利要求1所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述仪表板和上述前围板中的至少一方形成有连通车厢内和上述前围部内的通气用连通孔。

9.根据权利要求1所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围部的车辆前后方向的前侧配置有发动机室，

上述装配结构具有前围装饰件，其具有划分该发动机室和上述前围部的壁部。

10.根据权利要求9所述的车辆用电气部件的装配结构，

在上述前围装饰件形成有连通车辆内外的内外连通孔。