CN103921699B - 一种车辆后排座椅及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种车辆后排座椅的坐垫组件及其制造方法。座垫组件包括：防下潜组件，所述防下潜组件包括金属骨架和覆盖在金属骨架上通过模制成型的实心本体，其中所述金属骨架包括横管和设置在横管两端的端部固定支架，所述端部固定支架的一端设置有朝向下方延伸并从实心本体的底面前部伸出固定插头，以及所述端部固定支架的另一端设置有延伸水平方向延伸并从实心本体的后部伸出的定位环。根据本发明的坐垫组件能够具有良好的防下潜性能同时降低制造成本和车辆重量，增加座椅的舒适性并使得车身的通用性好。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆后排座椅及其制造方法，特别是一种具有防下潜结构的车辆后排座椅及其制造方法。
背景技术
在当今的机动车辆中，座椅的防下潜保护***目的是车辆突然制动时，防止车内乘员向前滑动发生危险的现象，但是座椅的防下潜结构的最重要的功能仍在于当车辆承受前面撞击时，配合安全带的使用，把人限制在座椅上而不会向前滑动，如此可以降低由于人体向前滑动所造成更大的伤害。
现有的设置在车辆的后排座椅的防下潜保护***通过在车身地板上的后座椅安装区域直接形成一体冲压的凸台形结构或者在车身地板上的后座椅安装区域上固定安装金属框架来实现的。现有的上述后排座椅的防下潜结构的制造成本高并且大大增加了车辆本身的重量，而且座椅的舒适性较差。特别是对于车身地板一体冲压形成的防下潜结构来说，该车身结构对于不同的车辆型号来说具有低的通用性并且不适于涉及设计有所差异的车系的不同型号。
发明内容
为了克服上述现有技术的不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种具有防下潜结构的车辆后排座椅及其制造方法，能够具有良好的防下潜性能同时降低制造成本和车辆重量，增加座椅的舒适性并使得车身的通用性好。
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种车辆后排座椅的坐垫组件，包括：防下潜组件，所述防下潜组件包括金属骨架和覆盖在金属骨架上通过模制成型的实心本体，其中，所述金属骨架包括横管和设置在横管两端的端部固定支架，所述端部固定支架的一端设置有朝向下方延伸并从实心本体的底面前部伸出固定插头，以及所述端部固定支架的另一端设置有延伸水平方向延伸并从实心本体的后部伸出的定位环。
优选的是，所述金属骨架还包括设置在横管中间位置朝向金属骨架前部延伸的中间固定支架，所述中间固定支架的前端设置有朝向下方延伸并从实心本体的底面前部伸出固定插头。
优选的是，所述坐垫组件还包括由泡沫材料制成的座垫体，所述座垫体覆盖所述防下潜组件并通过模制一体形成。
优选的是，所述坐垫组件还包括由泡沫材料制成的座垫体，所述座垫体与所述防下潜组件固定连接在一起。
优选的是，所述实心本体由聚丙烯发泡材料模制制成。
优选的是，所述实心本体的前部和覆盖所述横管的中部由硬度较大的聚丙烯发泡材料模制制成，所述实心本体的后部由硬度较小的聚丙烯发泡材料模制制成。
优选的是，所述端部固定支架形成为具有高的顶部的峰形形状，所述横管焊接在所述顶部的附近。以及所述实心本体具有与所述端部固定支架配合的形状。
根据本发明的另一方面，提供了一种用于制造上述后排座椅的坐垫组件的方法，所述方法包括如下步骤：将横管焊接到端部固定支架上，形成金属骨架；通过模制形成覆盖所述金属骨架的实心本体，从而形成防下潜组件；通过模制形成覆盖所述防下潜组件的座垫体，从而形成坐垫组件。
根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆，包括上述车辆后排座椅的坐垫组件，其中防下潜组件的固定插头与设置在车身底板上卡槽中的卡锁件固定接合，所述防下潜组件的定位环套在车身底板上定位钩上。
附图说明
图1是显示了一种根据本发明的一个实施例的汽车后排座椅的防下潜组件的金属骨架及其分解示意图；
图2是根据本发明的一个实施例的汽车后排座椅的防下潜组件的立体视图；
图3是根据图2所示的防下潜组件的侧视图；
图4是根据本发明的一个实施例的后排座垫组件的立体视图；
图5是图4的后排座垫组件的侧视图；
图6是根据本发明的另一个实施例的汽车后排座垫组件的防下潜组件的剖面示意图；
图7显示了本发明的一个实施例的汽车后排座椅的防下潜组件与车身地板的固定结构；
图8显示了本发明的一个实施例的汽车后排座椅的防下潜组件与车身地板的另一个固定配合结构。
具体实施方式
如图1所示，根据本发明的一个实施例，汽车后排座椅的防下潜组件的金属骨架5包括防下潜金属横管4，在横管4的一端的端部固定支架1和在横管4的另一端的端部固定支架3，以及设置在横管4的大致中间位置上的中间固定支架2，中间固定支架具有向下延伸的固定插头21。端部固定支架1和3成形为具有高的顶部的峰形形状，在顶部的一侧具有弯曲的斜边，在顶部的另一侧具有平缓的斜坡，在端部固定支架1和3的一端具有向下延伸的固定插头11和31，在端部固定支架1和3的另一端具基本上水平延伸的定位环12和32。横管4的端部固定结合在端部固定支架的顶部附近。图1中的金属骨架5的各个部件优选地通过焊接固定结合在一起。
如图2和3所示，根据本发明的一个实施例，汽车后排座椅的防下潜组件6包括金属骨架5和一体模制在金属骨架5上的实心本体61，所述实心本体61优选由聚丙烯塑料发泡材料EPP制成。所述金属骨架5的固定插头11，21和31从实心本体61的底面的前端向下延伸出来，而金属骨架的定位环12和32从实心本体61的两端的后侧水平地延伸出来。除了金属骨架5的固定插头11，21和31和定位环12和32之外的其它部分都被实心本体61覆盖，实心本体也具有与端部固定支架1和3相配合的形状，具有凸起的顶部和斜坡面。
如图4和5所示，显示了根据本发明的一个优选的实施例的后排座垫组件7。该后排座垫组件7包括图2和3所示的防下潜组件6和与防下潜组件6一体模制成型的座垫体71。所述座垫体71优选由(轻的泡沫)聚氨酯发泡材料PU制成。所述金属骨架5的固定插头11，21和31从座垫体的底面的前端向下延伸出来，而金属骨架的定位环12和32从座垫体的底面水平地延伸出来。
根据本发明的另一个优选的实施例，后排座椅的座垫组件也可以是独立于图2和3所示的防下潜组件6分开的组件。该分开的座垫组件可以通过搭接、粘接、锁扣等方式固定到防下潜组件和车身底板上。
如图6所示，显示了根据本发明的另一个优选的实施例的后排座垫组件。与图4和5的实施例不同之处在于，在防下潜组件的实心本体由两种不同的聚丙烯塑料发泡材料EPP制成。在朝向座椅前部的防下潜组件的实心本体的前部和包围横管4的中间部分61由较硬的聚丙烯塑料发泡材料EPP制成，从而保证良好的防下潜性能。而在实心本体的后部62由较软的聚丙烯塑料发泡材料EPP制成，从而提高了座椅的舒适性。
如图7所示，根据本发明的防下潜组件或者一体成型的后排座垫组件的固定插头31***到成型在车身底板上的卡槽中，在卡槽中的卡锁件33牢固地将固定插头31固定连接在一起。
先将卡扣33插到地板上的开孔中固定好,然后将根据本发明的防下潜组件或者一体成型的后排座垫组件的固定插头31***到卡扣33中,通过卡扣33将固定插头固定在车身上.
如图8所示，成型在车身底板上的定位钩34伸入到根据本发明的防下潜组件或者一体成型的后排座垫组件的定位环32内，
将根据本发明的防下潜组件或者一体成型的后排座垫组件的定位环32套在成型在车身底板上的定位钩34,从而形成间隙配合。当车辆发生碰撞事故时，定位钩34钩住定位环32以便阻止防下潜组件向前移动或者翻转，保证良好的防下潜功能。
根据本发明的另外的优选实施例，用于车辆后排座椅的防下潜组件也可以是分体式的，包括用于后排座椅的两侧两个座位的单独的防下潜组件。单独的防下潜组件的金属骨架可以省去中间固定支架，而只保留端部固定支架。另外，两个单独的防下潜组件也可以一起通过模制形成为单个后排座椅坐垫组件。
下面将描述根据本发明的后排座椅的具有防下潜组件的坐垫组件的制造方法，所述方法包括如下步骤：首先通过焊接形成金属骨架，然后在金属骨架上的一体模制形成实心本体，从而形成防下潜组件。最后与防下潜组件一体模制成型的座垫体，从而形成具有防下潜组件的后排座椅的坐垫组件。
与现有技术中的完全由金属框架构成防下潜组件相比，具有本发明的防下潜组件的坐垫组件的重量减少了40%-50%，制造成本下降了15%-20%。另外，由于根据本发明的防下潜组件的金属骨架上覆盖了EPP的实心本体，于是防下潜组件的表面是EPP材料，与完全由金属框架形成的防下潜组件相比，在相同的防下潜效果的情况下，座椅的舒适度增加了10%-15%。
尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。
Claims (10)
1.一种车辆后排座椅的坐垫组件，包括：
防下潜组件，所述防下潜组件包括金属骨架和覆盖在金属骨架上通过模制成型的实心本体，
其中，所述金属骨架包括横管和设置在横管两端的端部固定支架，所述端部固定支架的一端设置有朝向下方延伸并从实心本体的底面前部伸出的固定插头，以及所述端部固定支架的另一端设置有沿水平方向延伸并从实心本体的后部伸出的定位环，除了金属骨架的固定插头和定位环之外的其它部分都被实心本体覆盖。
2.根据权利要求1所述的坐垫组件，其特征在于，所述金属骨架还包括设置在横管中间位置朝向金属骨架前部延伸的中间固定支架，所述中间固定支架的前端设置有朝向下方延伸并从实心本体的底面前部伸出的固定插头。
3.根据权利要求1或2所述的坐垫组件，其特征在于，所述坐垫组件还包括由泡沫材料制成的座垫体，所述座垫体覆盖所述防下潜组件并通过模制一体形成。
4.根据权利要求1或2所述的坐垫组件，其特征在于，所述坐垫组件还包括由泡沫材料制成的座垫体，所述座垫体与所述防下潜组件固定连接在一起。
5.根据权利要求1或2所述的坐垫组件，其特征在于，所述实心本体由聚丙烯发泡材料EPP模制制成。
6.根据权利要求5所述的坐垫组件，其特征在于，所述实心本体的前部和覆盖所述横管的中部由硬度较大的聚丙烯发泡材料模制制成，所述实心本体的后部由硬度较小的聚丙烯发泡材料模制制成。
7.根据权利要求1或2所述的坐垫组件，其特征在于，所述端部固定支架形成为具有高的顶部的峰形形状，所述横管焊接在所述顶部的附近，以及所述实心本体具有与所述端部固定支架的形状配合的形状。
8.根据权利要求1或2所述的坐垫组件，其特征在于，所述横管和所述端部固定支架是金属的并固定连接在一起。
9.一种用于制造根据权利要求1-8之一所述的后排座椅的坐垫组件的方法，所述方法包括如下步骤：
将横管焊接到端部固定支架上，形成金属骨架；
通过模制形成覆盖所述金属骨架的实心本体，从而形成防下潜组件；
通过模制形成覆盖所述防下潜组件的座垫体，从而形成坐垫组件。
10.一种机动车辆，包括如权利要求1-8之一所述的车辆后排座椅的坐垫组件，其中防下潜组件的固定插头与设置在车身底板上卡槽中的卡锁件固定接合，所述防下潜组件的定位环套在车身底板上定位钩上。
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