CN103917415A - 用于在汽车中使用的高压线束 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于在汽车中使用的能够让工人识别包含高压的线束，该线束使得能够实现处理步骤的简化、成本降低、和质量增强。线束(9)由一根或多根高压电线(18)以及用于用作这些高压电线(18)的外包覆部件的金属管状体(16)构造成。使得工人能够识别线束包含高压的高压识别构件(17)被加装到金属管状体(16)的外表面侧。高压识别构件(17)形成为沿金属管状体(16)的外周方向包裹金属管状体(16)并且防止高压识别构件(17)从金属管状体(16)掉落。

Description

用于在汽车中使用的高压线束

技术领域

本发明涉及一种用于使用在包括金属管状体的汽车中的高压线束。

背景技术

在下文提供的专利文献1中所公开的线束由三根高压电线和三个金属保护管构成，该三个金属保护管逐一接纳并保护该相应的三根高压电线。提供所述高压电线用于将安装在车辆的前侧中的马达连接到安装在车辆的中侧或后侧中的逆变器。

沿着车身的底板部布设线束，该车身的地板部为车身框架的外部。因此，金属保管被形成为能够保护高压电线免受投掷的卵石或溅起的水。由于金属保护管由金属制成，金属保护管还具有电磁屏蔽功能，并且由于显示出刚度能够保护高压电线免受投掷的卵石和溅起的水并且还防止高压电线屈曲。

制造线束包括将高压电线***到三根直金属保护管中的每一个中并且使金属保护管沿着车身的底板部上的线束的布设路径弯曲。在线束制造商的工厂处按上述那样制造之后，将线束输送到汽车制造商的装配工厂，在那里将线束安装在车辆上预定的位置中。布设工作由此完成。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利公布No.JP-A-2004-224156

发明内容

技术问题

必须将包括高压电线的线束的外包覆涂上橙色，作为用于使工人意识到线束包含高压这一事实的手段。

金属外包覆部件(管状体)、诸如在专利文献1中所公开的金属保护管具有涂上橙色的外表面，以由此让工人识别包含高压的线束。

顺便提及，本专利申请的发明人考虑到的是通过使用由比如铝制成的金属管状体来保护高压电线。然而，在这种情况下，这样的尝试会遇到下列问题。

具体地，将由铝制成的金属管状体的外表面涂上橙色首先需要清洁表面(外表面)，对管状体进行表面修整，在表面上涂底漆，为已涂上底漆的表面提供外涂层，最后使管状体经受热处理。因此，发明人发现处理过程变得更长并且成本增加的问题。

一些喷涂需要使用有机溶剂，这导致必需针对VOC进行大规模措施并且由这些措施引起的成本增加的问题。VOC代表挥发性有机化合物(volatile organic compound)，并且溶剂被指出作为VOC的特定示例。当VOC释放到环境中时，VOC可能导致污染等，这已经是众所周知的。

而且，让金属管状体经过所有前述处理步骤非常重要。如果通过避开比如表面修整处理和涂底漆处理使管状体经受施加外涂层，则外涂层到铝表面的附着将变弱，这将导致影响喷涂质量的问题，诸如喷涂的局部剥落和不均匀的喷涂膜。不必说，涂层管理是困难的。

此外，如果比如省略表面修整处理和涂底漆处理，则在金属管状体的弯曲期间将出现喷涂脱落的问题。

当使用比如夹具用于将金属管状体固定到预定的位置时，诸如上述在管理喷涂膜上的困难会影响夹具的构造设计，这导致成本增加的问题。

鉴于这些情况构想了本发明，并且本发明所遇到的挑战是提供用于在汽车中使用的高压线束，该高压线束旨在用于使工人意识到线束包含高压的事实，并且该高压线束使得能够实现处理步骤的简化、成本降低、以及质量增强。

技术方案

根据本发明的一个方面，提供了一种用于在汽车中使用的高压线束，该高压线束包括：

一个或多个高压导电路径，该一个或多个高压导电路径布设在汽车中；以及

金属管状体，该金属管状体适于用作所述高压导电路径的外包覆部件，其中，

能够使工人识别所述线束包含高压的高压识别构件被加装到所述金属管状体的外表面侧。

在具有这样的特征的发明中，高压识别构件被加装到金属管状体的外表面侧以便让工人识别线束包含高压。将高压识别构件涂上使得能够识别线束包含高压的事实的颜色；具体地，当前指定的橙色。按相对于本发明所描述的那样来使用将被加装的高压识别构件，因此，能够在金属管状体已经经受处理之后装接高压识别构件。而且，通过使用被加装的高压识别构件，避免了为金属管状体提供喷涂以便让工人识别线束包含高压的必要性。这样还避免了管理涂层膜的必要性。因此，能够显著地促进在固定金属管状体时所使用的固定部件、比如夹具的构造设计。而且，通过使用被加装的高压识别构件，避免了管理涂层膜的必要性，因而能够使得整体管理非常简单。此外，当与例如进行喷涂的情况相比时，通过使用被加装的高压识别构件，能够简化处理步骤和设备。而且，因为不进行喷涂，所以能够防止喷涂的剥落或不均匀喷涂的发生。因此，还能够充分地确保良好的外观。

在用于在汽车中使用的高压线束中，高压识别构件可以形成为使得高压识别构件能够沿外周方向包绕金属管状体的形状。

在具有上文提及的特征的本发明中，能够将高压识别构件沿金属管状体的外周方向包绕金属管状体，只要将高压识别构件加装到金属管状体即可。而且，只要高压识别构件以使得能够沿金属管状体的外周方向包绕金属管状体的形状形成，就能够防止高压识别构件从金属管状体掉落。

在用于在汽车中使用的高压线束中，将金属管状体弯曲以形成弯曲部和直线部；并且将高压识别构件加装到直线部。

在具有上述特征的发明中，能够将高压识别构件加装到金属管状体的直线部。因此，当与高压识别构件安装在弯曲部上的情况相比时，能够简化高压识别构件的结构。

在用于在汽车中使用的高压线束中，高压识别构件可以放置成与在将金属管状体固定到汽车上的预定位置时所使用的固定部件的安装位置一致。

在具有上述特征的发明中，在将金属管状体固定到汽车上预定的位置时利用固定部件。因此，必定能够将高压识别构件固定到金属管状体。因此，能够防止高压识别构件从金属管状体掉落。

在用于在汽车中使用的高压线束中，可以在高压识别构件上设置防止掉落的接合部。

在具有上述特征的发明中，高压识别构件具有接合部。因此，能够将高压识别构件固定到金属管状体，而不利用另一个部件或重新提供另一个构件。因此，能够防止金属管状体从高压识别构件掉落。

技术效果

在上述发明中，使用被加装的高压识别构件以便让工人识别线束包含高压。因此，当与现有技术相比时，能够使得处理步骤更简单。而且，产生能够实现成本降低并且进一步产生质量增强的优点。

除了产生由上述发明所产生的优点之外，本发明产生下列附加优点。具体地，高压识别构件形成为使得能够沿金属管状体的外周方向包绕金属管状体的形状。因此，产生能够防止高压识别构件从金属管状体掉落的优点。

除了产生由上述发明产生的优点之外，本发明产生下列附加优点。具体地，产生能够简化高压识别构件的结构的优点。而且，结构的简化也导致产生能够促进安装的优点和能够降低成本的另一个优点。

除了产生由上述发明所产生的优点之外，本发明产生下列附加优点。具体地，通过利用固定部件来固定高压识别构件，使得产生必定能够防止高压识别构件从金属管状体掉落的优点。

除了产生由上述发明所产生的优点之外，本发明产生下列附加优点。具体地，由于高压识别构件本身具有防止高压识别构件掉落的接合部，产生必定能够防止高压识别构件从金属管状体掉落的优点。

附图说明

图1A至图1C是用于在本发明的汽车中使用的高压线束的图示，其中，图1A是示出用于在汽车中使用的高压线束的布设状态的示意图，图1B是示出将高压识别构件加装到金属管状体的外表面侧的透视图，并且图1C是示出其中将高压识别构件加装到金属管状体的外表面侧的状态的侧视图；

图2A至图2C是高压识别构件的第一特定示例的图示，其中，图2A是高压识别构件的透视图，图2B是示出高压识别构件在被加装时打开的透视图，并且图2C是示出高压识别构件已经被加装的透视图；

图3A至图3C是高压识别构件的第二特定示例的图示，其中，图3A是高压识别构件的透视图，图3B是示出高压识别构件在被加装时打开的透视图，并且图3C是示出高压识别构件已经被加装的透视图；

图4A至图4C是高压识别构件的第三特定示例的图示，其中，图4A是高压识别构件的透视图，图4B是示出高压识别构件在被加装时打开的透视图，并且图4C是示出高压识别构件已经被加装的透视图；

图5A至图5C是高压识别构件的第四特定示例的图示，其中，图5A是高压识别构件的透视图，图5B是示出高压识别构件在被加装时打开的透视图，并且图5C是示出高压识别构件已经被加装的透视图；和

图6A和图6B是高压识别构件的第五特定示例的图示，其中，图6A是示出高压识别构件在被加装时打开的透视图，并且图6B是示出高压识别构件已经被加装的透视图。

附图标记列表

1  混合动力汽车(车)

2  发动机

3  马达单元

4  逆变器单元

5  电池

6  发动机室

7  汽车的后部

8  高压线束

9  线束(用于在汽车中使用的高压线束)

10 中部

11 车身底板部

12 接线块

13 后端

14 前端

15 导电集合体

16 金属管状体

17，17a至17e 高压识别构件

18 高压电线(高压导电路径)

19 电磁屏蔽部件

20 弯曲部

21 直线部

22 固定部件

23 卷曲段

24 重叠部

25 安装空间

26，31 安装开口

27，32C 形管状部

28，33 另一个C形管状部

29，34 铰链

30，35 重叠部

36 卷曲段

37，38 接合部

39 安装空间

40 安装开口

41 C形弯曲部

42 另一个C形弯曲部

43 铰链

44，45 接合部

具体实施方式

用于在汽车中使用的高压线束具有一个或多个高压导电路径和金属管状体，该金属管状体用作高压导电路径的外包覆部件。能够让工人识别线束包含高压的高压识别构件能够被加装到金属管状体的外表面侧。

[第一实施例]

在下文中，将参照附图来描述第一实施例。图1A至图1C是用于在本发明的汽车中使用的高压线束的图示。图1A是示出汽车用高压线束的布设状态的示意图，图1B是示出将高压识别构件加装到金属管状体的外表面侧的透视图，并且图1C是示出将高压识别构件加装到金属管状体的外表面侧的侧视图。此外，图2A至图6B是高压识别构件的第一至第五特定示例的图示，其中，图2A、图3A、图4A和图5A是高压识别构件的透视图；图2B、图3B、图4B、图5B和图6A是示出在加装构件时高压识别构件打开的透视图，并且图2C、图3C、图4C、图5C和图6B是示出高压识别构件已经被加装的透视图。

在本实施例中，对根据本发明的实施例的适用于混合动力汽车的线束的示例提供解释；然而，该线束也能够适用于纯电动汽车或普通汽车。

在图1A至图1C中，引用的附图标记1指示混合动力汽车。混合动力汽车1是通过例如混合发动机2和马达单元3的两个动力源来驱动的车辆。通过逆变器单元4为马达单元3供应来自电池5(电池组)的电力。在本实施例中，发动机2、马达单元3、以及逆变器单元4安装在发动机室6中，前轮位于该发动机室6处。电池5安装在汽车的后部7中，后轮位于该后部7中(电池也可以安装在汽车的位于发动机室6后方的隔室中)。

马达单元3和逆变器单元4通过已知的高压线束8彼此连接。电池5和逆变器单元4通过于本发明的线束9(汽车用高压线束)彼此连接。线束9被构造成用于使用高压的目的。线束9的中间部10布设在车身底板部11的地侧上。线束9布设成大致平行于车身底板部11。车身底板部11是作为已知体的所谓的板部件，并且贯通孔(省略其附图标记)形成在预定的位置处。线束9***到贯通孔中。

线束9和电池5经由设置在电池5中的接线块12彼此连接。线束9的后端13通过已知的方法电连接到接线块12。线束9的前端14通过已知的方法电连接到逆变器单元4。

假定马达单元3包括马达和发电机。而且，假定逆变器单元4包括逆变器和转换器。假定马达单元3形成为包含屏蔽壳的马达组件。也假定逆变器单元4形成为包括屏蔽壳的逆变器组件。假定电池5为Ni-MH基型或Li离子基型并且模块化。此外，电存储装置、例如电容器也能够用作电池5。假定不对电池5施加特定的限制，只要电池能够用于混合动力汽车1或纯电动车辆。

首先，描述线束9的构造和结构。

线束9由导电路径集合体15、金属管状体16以及多个高压识别构件17构造成，其中，金属管状体16用作导电路径集合体15的外包覆部件，多个高压识别构件17将被加装到金属管状体16。

导电路径集合体15(能够额外包括低压电线)由两根高压电线18(高压导电路径)和电磁屏蔽部件19构造成，其中电磁屏蔽部件19总体地覆盖并屏蔽该两根高压电线18。高压电线18是包括导体和绝缘体(包覆)的高压导电路径并且形成为具有充分的长度以便电连接。导体由铜、铜合金、铝、或铝合金形成。此外，假定导体为通过绞合线芯制成的导体结构或具有矩形或圆形横截面轮廓的杆状的导体结构(例如，具有矩形单芯或圆形单芯的导体结构，并且在这种情况下电线本身是杆状的。)

高压电线18由无屏蔽的电线形成。高压电线18的末端设置有连接件(从附图中省略)。

虽然在本实施例中使用了高压电线18，但是本实施例并不限于使用高压电线。具体地，也能够使用通过提供带有绝缘体的已知的汇流条而形成的高压导电路径。此外，还能够使用通过将正极性导体或负极性导体放置在中部处、将第一绝缘体放置在已放置于中部处的极性导体的外部、将其余的极性导体放置在第一绝缘体的外部、并且将第二绝缘体放置在其余的极性导体的外部而形成的高压导电路径；即，将两个高压导电路径合并到单个高压导电路径的共轴高压导电路径(其也能够称为组合导电路径或组合电线、共轴组合导电路径或共轴组合电线、或共轴导电路径或共轴电线)。而且，也能够使用将三个高压导电路径合并到单个高压导电路径中的共轴高压导电路径。

电磁屏蔽部件19是覆盖两根高压电线18的电磁屏蔽部件(用作抵抗电磁波的措施的屏蔽部件)或包含导电金属箔或由单个金属箔形成为管状形状的屏蔽部件。电磁屏蔽构件19形成为大致等于两根高压电线18的整个长度的长度。电磁屏蔽构件19经由未图示的连接器或直接连接到逆变器单元4的屏蔽壳等。

虽然电磁屏蔽构件19在本实施例中包括金属箔，但是电磁屏蔽构件并不限于金属箔。具体地，例如，能够使用包含多根超细芯线的编织件，只要该编织件能够用作抵抗电磁波的措施即可。假定编织件呈现导电性并且被编织成管状形状。

由于高压电线18由如上所述的无屏蔽的电线形成，所以安装电磁屏蔽部件19。当高压电线18是示出电磁屏蔽功能的屏蔽线时，电磁屏蔽部件19并不限于所述构造。

金属管状体16是金属管状体并且形成为具有容纳导电路径集合体15所需的长度。在本实施例中，假定将金属管状体16形成为圆形横截面轮廓(假定该横截面轮廓仅仅是示例，并且横截面轮廓还能够具有椭圆形形状、卵形形状、或矩形形状)。假定这样的金属管状体16的弯曲与布设路径一致。

在本实施例中，具有圆形横截面轮廓的铝管部件被用作金属管状体16(金属管状体并不限于铝，并且假定金属管状体并不限制于任意特定材料，只要管状体由金属制成即可)。金属管状体16形成为使得能够容纳导电路径集合体15的内径。在容纳导电路径集合体15之后，通过使用例如未图示的折弯机使金属管状体16弯曲以便形成弯曲部20。线束9保持与布设路径的形状一致的路径的形式。

弯曲部20形成在多个位置处。而且，金属管状体16的除弯曲部20的部分形成为直线部21。

高压识别构件17被提供为让工人识别线束包含高压的手段(由于线束9装接有高压电线18，所以需要用于使工人意识到这一事实的手段)。将高压识别构件17的材料本身涂上橙色以便示出线束包含高压。高压识别构件17形成为使得能够加装到金属管状体16的外表面侧，以使得在金属管状体16的处理之后能够安装高压识别构件17。具体地，高压识别构件17形成为能够被加装(还假定能够在处理之前安装高压识别构件17。能够在处理之前安装高压识别构件，只要它不妨碍处理即可)。

假定将高压识别构件17安装在除弯曲部20以外的直线部21上。这样的理由是防止高压识别构件17的形状受到金属管状体16的弯曲部的形状的影响。高压识别构件17形成为使得能够实现将一个或多个高压识别构件安装到直线部21的长度。当高压识别构件17具有短的长度时，指出以约例如100mm的间隔安装高压识别构件的示例。

只要高压识别构件17使得工人一看见整个线束9就能够识别线束包含高压，就没有必要将一个高压识别构件17安装到直线部21。而且，当直线部21短时，不安装高压识别构件17，只要高压识别构件17使得工人能够在线束的另一个部分处识别线束包含高压即可。简言之，并不是所有的直线部21都要成为高压识别构件的安装对象。

高压识别构件17形成为沿外周方向包绕金属管状体16并且使得高压识别构件17不从金属管状体16掉落(将通过参照图2A至图6B稍后描述特定形状)。使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16的形状自然使得高压识别构件难以掉落。使得高压识别构件必定更加难以掉落的示例形状是利用用于将金属管状体16固定到车身底板部11的固定部件22(例如，夹具)(高压识别构件置于金属管状体16和固定部件22之间)。在这种情况下，假定高压识别构件17放置成与固定部件22的安装位置一致。相对于防止高压识别构件掉落而言，用于防止掉落的接合部(稍后将描述)也能够形成在高压识别构件17中。

当高压识别构件17形成为使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16的形状时，高压识别构件的安装自然变得容易。

高压识别构件17由树脂制成，并且树脂材料包括聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等。虽然高压识别构件17并不限于特定材料，但是鉴于成本、生产率、或广泛应用性，能够经受挤压成型或在切割成预定的长度时能够使用的材料是优选的。

现在参照图2A至图6B来描述高压识别构件17的特定示例(第一至第五特定示例)。

在图2A至图2C中，用作第一特定示例的高压识别构件17a通过将由树脂制成的橙色片状或膜状材料切割到预定的长度而形成。为了将高压识别构件17a形成为使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16并且防止高压识别构件17a从金属管状体16掉落的形状，高压识别构件17a装接有完全圆形的卷曲段23和重叠部24，侧边缘在该重叠部24处相互重叠。

高压识别构件17a示出柔性。高压识别构件17a还形成得非常轻。

高压识别构件17a的侧边缘打开，以因此形成安装空间25。经由安装空间25朝直线部21推动高压识别构件17a，由此完成高压识别构件到金属管状体16的加装。用于从打开状态恢复到原始状态的力作用在重叠部24上，使得高压识别构件17a对直线部21的包绕因此被维持。

除非用于加宽高压识别构件17a的侧边缘超过金属管状体16的直径的力作用在高压识别构件17a上，否则高压识别构件17a将不会掉落。

在图3A至图3C中，用作第二特定示例的高压识别构件17b通过对橙色树脂挤压成型并且将如此成型的制件切割到预定的长度而形成(还假定高压识别构件17b通过注入成型而形成为预定的长度)。为了将高压识别构件17b形成为使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16并且防止高压识别构件17b从金属管状体16掉落的形状，高压识别构件17b形成为如所图示。

具体地，高压识别构件17b具有形成安装开口26的C形筒状部27和28、将所述C形筒形状部27和28彼此连接的铰链29。高压识别构件17形成为具有筒状形状并且当被安装在金属管状体16的直线部21上时产生重叠部30。在厚度和刚度方面，高压识别构件17b形成为大于相对于第一特定示例所描述的对应的形状。

高压识别构件17b到金属管状体16的加装通过以下方法完成：打开C形管状部27的安装开口26，经由如此加宽的安装开口26将C形管状部27推向金属管状体16的直线部21，随后加宽C形管状体28的安装开口26，并且经由如此加宽的安装开口26将C形管状部28推动到直线部21。用于从打开状态恢复到原始状态的力在C形管状部28中形成，因此维持重叠部30包绕直线部21。

除非将加宽相应的C形筒状部27和28的安装开口26的力作用在高压识别构件17b上，否则高压识别构件17b将不会掉落。

在图4A至图4C中，用作第三特定示例的高压识别构件17c通过将第二特定示例形成为大致波纹管的形状并且基本上产生与由第二特定示例产生的优点相同的优点而实现(在工作效果方面，第三特定示例略不同于第二特定示例，并且将稍后描述此点)。

高压识别构件17c具有将要形成安装开口31的C形筒状部32和33、以及将所述C形筒形状部32和33彼此连接的铰链34。高压识别构件17c形成波纹管并且当被安装到金属管状体16的直线部21上时产生重叠部35的形状。

高压识别构件17c的重叠部35形成为如下部分：该部分当与图3A至图3C中所示的重叠部30相比时，示出下列工作效果。具体地，高压识别构件17c具有C形筒状部32和33，所述C形筒状部32和33成形为形成波纹管。因此，当将高压识别构件17c加装成包绕金属管状体16的直线部21时，C形管状部32的波纹凸起的表面在适当的摩擦下进入C形管状部33的波纹凸起的后侧。此外，C形管状部32的波纹凹陷的表面在适当的摩擦下进入另一个C形管状部33的波纹凹陷的后侧。当进一步推动表面时，由此使得表面进入更多。因此，高压识别构件形成为通过摩擦增强接合强度的部分。因此，高压识别构件对直线部21的包绕被维持。

除非将C形筒状部32和33从进入状态解除的力作用在高压识别构件17c上，否则高压识别构件17c将不会掉落。

在图5A至图5C中，用作第四特定示例的高压识别构件17d通过将由树脂形成并且涂上橙色的片状制件切割到预定的长度而形成(还假定高压识别构件17d通过注入成型形成为预定的长度)。高压识别构件17d尽管厚但示出柔性。为了将高压识别构件17d形成为使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16并且防止高压识别构件17d从金属管状体16掉落的形状，通过高压识别构件17d的接合部37、38的侧边缘彼此相接合，高压识别构件17d形成为包括完全圆形的卷曲段36和接合部37、38。

高压识别构件17d的侧边缘打开，以因此形成安装空间39。经由安装空间39朝直线部21推动高压识别构件17d，并且接合部37和38彼此相接合。从而完成高压识别构件到金属管状体16的加装。作为接合部37和38彼此相接合的结果，实现锁定状态，因此高压识别构件17d对直线部21包绕被维持。采取接合部37和38的图示的形状作为示例。

除非将高压识别构件17d从锁定状态解除，以及除非将用于加宽高压识别构件17d的侧边缘至超过金属管状体16的直径的力作用在高压识别构件17d上，否则高压识别构件17d将不会掉落。

在图6A和图6B中，用作第五特定示例的高压识别构件17e是树脂成型制品，涂上橙色，并且形成为变得比相对于所述的特定示例描述的对应更短。为了将高压识别构件17e形成为使得能够沿金属管状体16的外周方向包绕金属管状体16并且防止高压识别构件17e从金属管状体16掉落的形状，将高压识别构件17e大致形成为如所图示的眼镜或夹具的形状。

具体地，高压识别构件17e具有形成安装开口40的C形弯曲部41和42、将C形弯曲部41和42彼此连接的铰链43、以及用于将C形弯曲部41和42的侧边缘彼此接合的接合部44和45。高压识别构件17e以这样的形状形成为当被安装在金属管状体16的直线部21上时具有环状形状。

高压识别构件17e到金属管状体16的加装通过将接合部44和45接合以在C形弯曲部41和42处包绕直线部21来完成。通过接合使接合部44和45进入锁定状态；因此，高压识别构件17e对直线部21包绕由此被维持。

除非高压识别构件17e从锁定状态解除，否则高压识别构件17e将不会掉落。

在本发明中，如到目前为止已经参照图1A至图6B描述的，将高压识别构件17(17a至17e)加装到金属管状体16的外表面侧以便让工人识别线束9包含高压。只要按本发明所描述的那样来使用将被加装的高压识别构件17，就能够在金属管状体16已经弯曲之后装接高压识别构件17。

通过使用将按本发明所描述的那样加装的高压识别构件17，可以省略旨在用于让工人识别线束包含高压的金属管状体16的喷涂。

本发明使得当与现有技术相比时可以显著地简化处理步骤以便让工人识别线束包含高压。而且，因此，能够实现成本降低和质量增强。

理所当然地，在不改变本发明的主旨的范围内，能够以各种方式实施本发明。

本申请是基于于2011年11月7日提交的日本专利申请No.2011-243010，并且该专利申请的内容通过引用并入本文。

工业实用性

本发明对于提供用于在汽车中使用的高压线束是有用的，该高压线束旨在用于使工人意识到线束包含高压的事实，并且使得能够实现处理步骤的简化、成本降低、和质量增强。

Claims (5)

1.一种用于在汽车中使用的高压线束，该高压线束包括：

一个或多个高压导电路径，该一个或多个高压导电路径布设在汽车中；以及

金属管状体，该金属管状体适于用作所述高压导电路径的外包覆部件，其中，

能够使工人识别所述线束包含高压的高压识别构件被加装到所述金属管状体的外表面侧。

2.根据权利要求1所述的用于在汽车中使用的高压线束，其中，所述高压识别构件形成为使得所述高压识别构件能够沿外周方向包绕所述金属管状体的形状。

3.根据权利要求1或2所述的用于在汽车中使用的高压线束，其中，将所述金属管状体弯曲以形成弯曲部和直线部；并且将所述高压识别构件加装到所述直线部。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于在汽车中使用的高压线束，其中，所述高压识别构件放置成与固定部件的安装位置一致，所述固定部件是在将所述金属管状体固定到所述汽车上的预定位置时所使用的。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于在汽车中使用的高压线束，其中，用于防止掉落的接合部设置在所述高压识别构件上。