CN1039086A - 汽油机储存传感器优化控制*** - Google Patents
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Abstract
汽油机储存传感器优化控制***，属于内燃机的控制。
本发明是将发动机转速及节气门开度相关的各工况优化点火定时及空燃比的数据存入储存传感器，储存传感器兼有传感器和储存双重功能，发动机运转时，控制电容放电点火***及二次空气，再现优化数据，从而燃油耗降低，排放明显地改善。本***可广泛应用于二冲程及四冲程汽油机上，尤其适用于摩托车、微型汽车、雪撬车及摩托艇上。
Description
本发明属于内燃机的控制。
为实现发动机的优化控制，经检索及查阅有关资料，各国多采用计算机储存***，以控制喷油、点火等使发动机在合理的最佳状态运转，从而获得省油和降低排放有害成分等予想效果。如美国SAE740155介绍的电子点火控制***，780767二冲程发动机低压电子喷油***等，均属这类技术。其中SAE780767的特点是将优化参数储存在透光度不同组成的图面，从而以透光度强弱不同的光电信号控制点火***。在产品方面欧美各汽车公司都有装有计算机控制***的汽车，而这种储存控制方法，需要一套精确的计算机和电路装置，技术要求高，价格贵维修困难，因而在我国尚未广泛使用。
本发明的目的是提供一种结构简单、造价低廉的汽油机优化控制***。
本发明是将汽油机各工况的点火定时及空燃比的优化数据以电参数（例如电阻）形式储存在储存传感器中，当发动机运转时，则传感器的输出直接控制电容放电点火***（CDI）及二次空气，再现对应工况点火定时和空燃比的优化数据，从而使发动机燃油耗大幅度地降低，排放得到明显地改善。
图1为汽油机储存传感器优化控制***方框示意图。
图2为某汽油机的优化最佳点火定时与其转速和节气门位置关系的三维曲面图。
图3为储存传感器实施例示意图，其中：
3-1为优化点火角与节气门位置的关系。
3-2为储存传感器储存的电阻与节气门位置的关系。
3-3为有级调节储存传感器示意图。
3-4为连续调节型储存传感器示意图。
图4为实施例中储存传感器（SMS）在电容放电点火***（CDI）中的位置。
图中1-油箱，2-化油器（节气门），3-SMS1-储存传感器（控制点火定时），4-SMS2-储存传感器（控制二次空气），5-磁电机，6-CDI电容放电点火***，7-二次空气阀，8-火花塞，9-发动机，10-储存传感器（SMS），11-触发线圈，12-充电线圈，13-可控硅，14-电容，15-火花塞，16、17-电阻。
本发明的主要特征是利用储存传感器控制电磁执行机构改变二次空气对空燃比的控制，和将储存传感器连结在电容放电点火***电路中实现对点火角的控制。而这种储存传感器是带有储存功能的传感器，正如上面所述，是根据发动机不同的工况下，将点火定时及空燃比的优化数据以电参数（如电阻）的形式做成的节气门位置传感器，它在发动机运转中与节气门联动，因而随着节气门的位置不同，可再现相应的优化控制。
图1中操纵节气门2的同时也改变着储存传感器3（SMS1）和4（SMS2）的滑动触点位置，如图4所示SMS1连接在电容放电点火***CDI电路中，它接在磁电机触发线圈至可控硅控制极的回路中，控制火花塞点火定时。SMS2储存传感器控制二次空气阀的电磁执行机构改变二次空气实现对空燃比的控制。
本发明的关键技术特征是储存式传感器。储存传感器是一种具有储存功能的节气门位置传感器，与节气门连动，兼有传感器和储存双重功能，无需计算机来实现储存和控制，储存传感器本身可以通过较大的工作电流，无需其它转换或放大单元，因此结构简单，造价低廉。储存传感器可制成有级调节型和连续调节型。以点火控制为例，图3所示为储存传感器实施例示意图，其中3-1为优化点火角与节气门位置的关系，3-2为根据上图关系储存传感器储存的电阻与节气门位置的关系，由于在CDI回路中电阻值与点火提前角呈近似线性关系，故图3-1与3-2的曲线是相似的。图3-3为有级调节，因而曲线呈谐梯状，此种有级调节式储存传感器正、负极接于CDI回路中，滑动拉杆与节气门连动，传感器中各级宽度可按3-1关系曲线及需要自行设计，例如按点火角2°或3°分挡，同理图3-4为连续调节式的储存传感器示意图，类似绕线电位器，的结构，但绕线骨架是根据优化数据关系特殊设计的，因而滑动触点在不同位置上可得到所存入的相应优化数据，从而随着储存传感器的触点（节气门）位置改变，可再现优化控制。
图4所示为储存传感器在CDI电容放电点火***中的位置，连接在磁电机的触发线圈和可控硅的控制回路之间，随储存传感器的滑动触点移动改变点火定时。
应用本发明发动机运转合理燃烧得到改善，在部分负荷下油耗与发动机排放都有明显的降低。例如分别装在摩托车和微型汽车上的50CC（2.3HP/6000rpm）和500CC（34HP/5500rpm）二冲程汽油机上应用本发明的储存传感器优化控制***后，台架试验与路试均表明油耗下降约10%，同时CO与HC在部分负荷下分别下降20-30%和5-10%。
汽油机储存传感器优化控制***，即SMS***结构非常简单，且造价低廉，效果显著，特别适合我国国情，可广泛应用于二冲程及四冲程汽油机上，尤其适用于摩托车、微型汽车，雪撬及摩托艇上。
Claims (4)
1、汽油机储存传感器优化控制***，其特征是采用与节气门连动的储存传感器，该传感器分别连接在电容放电点火***(CDI)回路及二次空气阀的电磁执行机构实现对发动机点火***及空燃比的优化控制。
2、按照权利要求1所说的汽油机储存传感器优化控制***，其特征是所说的储存传感器是将汽油机各工况的点火定时及空燃比的优化数据以电参数（电阻）的形式做成的具有传感器和储存双重功能的节气门位置传感器。
3、按照权利要求1或2所说的储存传感器，其特征是可以做成有级调节和连续调节的形式。
4、按照权利要求1所说的汽油机储存传感器优化控制***其特征是所说的储存传感器数量可以是一个或一个以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89100213 CN1039086A (zh) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 汽油机储存传感器优化控制*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89100213 CN1039086A (zh) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 汽油机储存传感器优化控制*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1039086A true CN1039086A (zh) | 1990-01-24 |
Family
ID=4853743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89100213 Pending CN1039086A (zh) | 1989-01-20 | 1989-01-20 | 汽油机储存传感器优化控制*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1039086A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111121904A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-05-08 | 深圳联合飞机科技有限公司 | 一种燃油量确定方法、装置及电子设备 |
-
1989
- 1989-01-20 CN CN 89100213 patent/CN1039086A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111121904A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-05-08 | 深圳联合飞机科技有限公司 | 一种燃油量确定方法、装置及电子设备 |
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| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
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