CN103862026B - 一种车轮毛坯在线去飞边装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架、气缸、导轨、滑台、电机和切削***等组成，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。

Description

一种车轮毛坯在线去飞边装置
技术领域
本发明涉及一种表面处理装置，具体地说是一种去飞边装置。
背景技术
在铝合金车轮的铸造生产过程中，由于模具的长时间使用，在四个边模处会有铝液溢出形成飞边，此飞边如果不及时去除，将严重影响后续的X光检测设备、去浇口设备以及机加工设备的定位。而专利CN102554199B所描述的装置，虽然能够实现车轮毛坯的自动化在线去飞边，但是在生产过程中经常会遇到四个边模油缸动作不同步，而造成的车轮轮辋错模现象，此时会造成设备的闷车报警停机，将会影响生产效率。而本发明所描述的去飞边装置，彻底解决了以上问题。
发明内容
本发明的目的是要提供一种车轮毛坯在线去飞边装置，它能够适应错模状态下的车轮毛坯。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：由机架、平台、导轨Ⅰ、左滑台、链条、夹紧气缸、电机Ⅰ、左轴承座、左轴、左夹紧块、右夹紧块、右轴、右轴承座、右车刀、右滑座、进给气缸Ⅰ、导轨Ⅱ、支架Ⅰ、右滑台、齿条、齿轮、电机Ⅱ、支板、抬升气缸、传送带、托架、支架Ⅱ、导轨Ⅲ、左滑座、进给气缸Ⅱ以及左车刀所组成。左滑台和右滑台通过导轨Ⅰ安装在平台上；夹紧气缸固定在机架的左侧，其输出杆与左滑台相连；上端分别安装有左夹紧块的左轴，通过轴承固定在左轴承座内，两个左轴承座和电机Ⅰ都安装在左滑台上方；电机Ⅰ通过链条带动两根左轴和左夹紧块旋转；上端安装有右夹紧块的右轴，通过轴承固定在右滑台上方的右轴承座内。
支架Ⅰ固定在右滑台上方，安装有右车刀的右滑座通过导轨Ⅱ与支架Ⅰ相连；进给气缸Ⅰ固定在右滑台的侧面，其输出端与右滑座相连，实现右车刀的进给运动，以上所述组成本装置的右切削***。
支架Ⅱ固定在左滑台上方，安装有左车刀的左滑座通过导轨Ⅲ与支架Ⅱ相连；进给气缸Ⅱ固定在左滑台的侧面，其输出端与左滑座相连，实现左车刀的进给运动，以上所述组成本装置的左切削***。
左滑台和右滑台的下方分别安装一根齿条，与固定在平台中间的齿轮相啮合，通过夹紧气缸实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动。
输出端固定有托架的抬升气缸，安装在平台上方的支板顶端；安装在平台下方的电机Ⅱ带动传送带转动，实现在线加工。
左车刀与右车刀的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
实际使用时，当传动带上的车轮毛坯，到达左夹紧块和右夹紧块的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸通过托架使车轮毛坯抬升。夹紧气缸通过齿轮和齿条，实现左滑台和右滑台对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸Ⅰ使右车刀进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀会使车轮毛坯卡死无法转动，电机Ⅰ过载；此时可使右车刀退回到原位置，电机Ⅰ带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸Ⅱ使左车刀进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。
本发明在使用中能够适应任何状态下的车轮毛坯，去除轮辋处合模飞边的需要，有效解决了加工时，错模所造成的设备闷车现象；同时具有自动化程度高、工艺先进、性能安全稳定等特点。
附图说明
图1是本发明一种车轮毛坯在线去飞边装置的主视图。
图2是本发明一种车轮毛坯在线去飞边装置的俯视图。
图3是本发明一种车轮毛坯在线去飞边装置的A向剖视图。
图4是本发明一种车轮毛坯在线去飞边装置的B向剖视图。
图中，1－机架、2－平台、3－导轨Ⅰ、4－左滑台、5－链条、6－夹紧气缸、7－电机Ⅰ、8－左轴承座、9－左轴、10－左夹紧块、11－右夹紧块、12－右轴、13－右轴承座、14－右车刀、15－右滑座、16－进给气缸Ⅰ、17－导轨Ⅱ、18－支架Ⅰ、19－右滑台、20－齿条、21－齿轮、22－电机Ⅱ、23－支板、24－抬升气缸、25－传送带、26－托架、27－支架Ⅱ、28－导轨Ⅲ、29－左滑座、30－进给气缸Ⅱ、31－左车刀。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本发明提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由机架1、平台2、导轨Ⅰ3、左滑台4、链条5、夹紧气缸6、电机Ⅰ7、左轴承座8、左轴9、左夹紧块10、右夹紧块11、右轴12、右轴承座13、右车刀14、右滑座15、进给气缸Ⅰ16、导轨Ⅱ17、支架Ⅰ18、右滑台19、齿条20、齿轮21、电机Ⅱ22、支板23、抬升气缸24、传送带25、托架26、支架Ⅱ27、导轨Ⅲ28、左滑座29、进给气缸Ⅱ30以及左车刀31所组成。左滑台4和右滑台19通过导轨Ⅰ3安装在平台2上；夹紧气缸6固定在机架1的左侧，其输出杆与左滑台4相连；上端分别安装有左夹紧块10的左轴9，通过轴承固定在左轴承座8内，两个左轴承座8和电机Ⅰ7都安装在左滑台4上方；电机Ⅰ7通过链条5带动两根左轴9和左夹紧块10旋转；上端安装有右夹紧块11的右轴12，通过轴承固定在右滑台19上方的右轴承座13内。
支架Ⅰ18固定在右滑台19上方，安装有右车刀14的右滑座15通过导轨Ⅱ17与支架Ⅰ18相连；进给气缸Ⅰ16固定在右滑台19的侧面，其输出端与右滑座15相连，实现右车刀14的进给运动，以上所述组成本装置的右切削***。
支架Ⅱ27固定在左滑台4上方，安装有左车刀31的左滑座29通过导轨Ⅲ28与支架Ⅱ27相连；进给气缸Ⅱ30固定在左滑台4的侧面，其输出端与左滑座29相连，实现左车刀31的进给运动，以上所述组成本装置的左切削***。
左滑台4和右滑台19的下方分别安装一根齿条20，与固定在平台2中间的齿轮21相啮合，通过夹紧气缸6实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动。
输出端固定有托架26的抬升气缸24，安装在平台2上方的支板23顶端；安装在平台2下方的电机Ⅱ22带动传送带25转动，实现在线加工。
左车刀31与右车刀14的刀尖均处于偏离车轮中心线C处。
工作过程中，当传动带25上的车轮毛坯，到达左夹紧块10和右夹紧块11的中心位置时，传感器使其停止运动，抬升气缸24通过托架26使车轮毛坯抬升。夹紧气缸6通过齿轮21和齿条20，实现左滑台4和右滑台19对车轮毛坯的同步夹紧运动；电机Ⅰ7带动夹紧状态下的车轮毛坯逆时针旋转，且进给气缸Ⅰ16使右车刀14进给并接触轮辋，通过车轮与刀具形成的相对运动，来实现去除轮辋处的合模飞边功能。当车轮毛坯存在错模现象时，右车刀14会使车轮毛坯卡死无法转动，电机Ⅰ7过载；此时可使右车刀14退回到原位置，电机Ⅰ7带动夹紧状态下的车轮毛坯顺时针旋转，进给气缸Ⅱ30使左车刀31进给，接触到车轮毛坯后，可继续完成去飞边动作。

Claims (2)

1.一种车轮毛坯在线去飞边装置，由机架（1）、平台（2）、导轨Ⅰ（3）、左滑台（4）、链条（5）、夹紧气缸（6）、电机Ⅰ（7）、左轴承座（8）、左轴（9）、左夹紧块（10）、右夹紧块（11）、右轴（12）、右轴承座（13）、右车刀（14）、右滑座（15）、进给气缸Ⅰ（16）、导轨Ⅱ（17）、支架Ⅰ（18）、右滑台（19）、齿条（20）、齿轮（21）、电机Ⅱ（22）、支板（23）、抬升气缸（24）、传送带（25）、托架（26）、支架Ⅱ（27）、导轨Ⅲ（28）、左滑座（29）、进给气缸Ⅱ（30）以及左车刀（31）所组成，其特征在于：左滑台（4）和右滑台（19）通过导轨Ⅰ（3）安装在平台（2）上；夹紧气缸（6）固定在机架（1）的左侧，其输出杆与左滑台（4）相连；左轴（9）上端安装有左夹紧块（10），左轴（9）通过轴承固定在左轴承座（8）内，电机Ⅰ（7）和两个左轴承座（8）都安装在左滑台（4）上方；电机Ⅰ（7）通过链条（5）带动两根左轴（9）和两个左夹紧块（10）旋转；右轴（12）上端安装有右夹紧块（11），右轴（12）通过轴承固定在右滑台（19）上方的右轴承座（13）内；
支架Ⅰ（18）固定在右滑台（19）上方，安装有右车刀（14）的右滑座（15）通过导轨Ⅱ（17）与支架Ⅰ（18）相连；进给气缸Ⅰ（16）固定在右滑台（19）的侧面，其输出端与右滑座（15）相连，实现右车刀（14）的进给运动，以上所述组成本装置的右切削***；
支架Ⅱ（27）固定在左滑台（4）上方，安装有左车刀（31）的左滑座（29）通过导轨Ⅲ（28）与支架Ⅱ（27）相连；进给气缸Ⅱ（30）固定在左滑台（4）的侧面，其输出端与左滑座（29）相连，实现左车刀（31）的进给运动，以上所述组成本装置的左切削***；
左滑台（4）和右滑台（19）的下方分别安装一根齿条（20），与固定在平台（2）中间的齿轮（21）相啮合，左滑台（4）和右滑台（19）在夹紧气缸（6）作用下保持与车轮毛坯的同步夹紧运动；
输出端固定有托架（26）的抬升气缸（24），安装在平台（2）上方的支板（23）顶端；安装在平台（2）下方的电机Ⅱ（22）带动传送带（25）转动。
2.根据权利要求1所述的一种车轮毛坯在线去飞边装置，其特征在于：右车刀（14）在车轮毛坯处于错模位置时退回到原位置，左车刀（31）进给。
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