JP4486247B2 - タイヤホイール保持用チャックのびびり防止装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤホイールを保持するチャックにおいて、タイヤホイールのリム端を支持して加工時のびびり(振動)を防止する装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、図6及び図7に示すように、チャック本体51に、タイヤホイールWを軸線方向に位置決めするストッパ52と、タイヤホイールWの中心孔Hを芯出し把持する把持爪53と、タイヤホイールWのリム端Eを支持するスプリング式の防振ダンパ54とを設けたタイヤホイール保持用チャックが知られている。防振ダンパ54は保持リング55の外周部に等角度をおいて複数組み付けられ、保持リング55はボルト56でチャック本体51に交換可能に取り付けられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のチャックによると、タイヤホイールWの直径が変わった場合に、防振ダンパ54を保持リング55と一緒に交換する必要があった。このため、防振ダンパ54及び保持リング55からなる嵩高の組立品をタイヤホイールWの種類に応じた数だけ保管しなければならず、取り扱いに不便をきたす問題点があった。また、スプリング式の防振ダンパ54を用いているので、ホイール径が同じでもリム幅が変わると、それに応じてスプリング57の長さが変化し、支持ピン58がリム端Eを押す力が変動するという不具合もあった。
【0004】
そこで、本発明の課題は、防振ダンパを備えたタイヤホイール保持用チャックにおいて、複数種のタイヤホイールのリム端をダンパ交換なしで的確に支持できるびびり防止装置を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項1の発明によるびびり防止装置は、チャック本体に、タイヤホイールをチャック軸線方向に位置決めするストッパと、タイヤホイールの中心孔を芯出し把持する把持爪と、タイヤホイールのリム端を支持する防振ダンパとを設けたタイヤホイール保持用チャックにおいて、防振ダンパをチャック軸線を中心とする複数の円周上にそれぞれ複数配列し、全防振ダンパをタイヤホイール側から覆うカバーをチャック本体に取り付け、カバーに一つの円周上の防振ダンパの支持ピンをリム端側に突出させる開口部を形成してなることを特徴とする。
【0006】
請求項2の発明によるびびり防止装置は、リム幅が異なる複数種のタイヤホイールのリム端を均等な力で支持できるように、防振ダンパがエア圧によりリム端側に付勢される支持ピンを備え、チャック本体に全防振ダンパに加圧エアを供給する1系統のエア通路を設けたことを特徴とする。
【0007】
請求項3の発明によるびびり防止装置は、開口部の数を少なくしてカバー内部への切粉の侵入を抑えるために、複数枚のカバーにそれぞれ異なる円周上の支持ピンを突出させる開口部を形成し、各カバーをチャック本体に交換可能に取り付けたことを特徴とする。
【0008】
請求項4の発明によるびびり防止装置は、複数枚のカバーを迅速かつ的確に交換できるように、チャック本体に各カバーに共通する取付部を設けことを特徴とする。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、この実施形態のタイヤホイール保持用チャックにおいては、チャック本体1が前ボディ2と後ボディ3と中間プレート4とから構成され、後ボディ3が旋盤等の主軸に取り付けられる。前ボディ2の前面には筒形のベース5を介してストッパ6が固定され、このストッパ6によりタイヤホイールWがチャック軸線方向に位置決めされる。
【0010】
ベース5の内側にはコレット式の把持爪8が設けられ、その先端部はストッパ6の中央孔9に嵌挿されている。把持爪8の内側にはテーパ部材10が設けられ、その基端部は前ボディ2とベース5との間に挟着されている。把持爪8はボルト11及びスライダ12を介してドローシャフト13に連結され、ドローシャフト13の後退時に開いてタイヤホイールWの中心孔Hを芯出し把持し、ドローシャフト13の前進時に閉じてタイヤホイールWを解放するようになっている。
【0011】
図1及び図2に示すように、中間プレート4には、直径が異なる4種類のタイヤホイールWのリム端E1〜E4を支持する防振ダンパ15が、チャック軸線を中心とする4つの円周R1〜R4上にそれぞれ6本ずつ周方向位置を変えて配列され、ナット16で締め付けられている。各防振ダンパ15はエア圧によりリム端E1〜E4側に付勢される支持ピン17を備え、支持ピン17の最大ストロークはリム幅が最も狭いタイヤホイールWのリム端E1を支持し得る長さに設定されている。そして、ドローシャフト13、後ボディ3及び中間プレート4には、全部の防振ダンパ15に加圧エアを供給する1系統のエア通路18が設けられている。なお、エア通路18はエア供給源19側に設けられた切換弁20に接続されている(図4参照)。
【0012】
また、中間プレート4には全部の防振ダンパ15をタイヤホイールW側から覆うカバー22が3本のボルト23で取り付けられている。図3に示すように、カバー22の中央には前ボディ2に嵌合する嵌合孔24が形成され、外周には中間プレート4に接合する6つの脚部25が等角度をおいて突設されている。一つおきの脚部25にはボルト23を通すダルマ孔26が形成され、中間プレート4にはボルト23が螺合するネジ孔27(図1参照)が設けられている。
【0013】
図4に示すように、カバー22はタイヤホイールWの種類に応じて4枚用意され、ネジ孔27を共通の取付部として使用しボルト23で中間プレート4に交換可能に取り付けられている。各カバー22にはそれぞれ異なる円周上の支持ピン17をリム端E1〜E4側に突出させる開口部29がダルマ孔26と同じ長さで周方向に延びるように形成されている。例えば、最小径のタイヤホイールWに用いるカバー22の場合には、最小径の円周R1上の支持ピン17が開口部29を通ってリム端E1側に突出し、他の円周R2,R3,R4上の支持ピン17はカバー22の内面に当接する非作用位置に保持されている(図1及び図2参照)。なお、円周R4上の支持ピン17を通す開口部29はカバー22の周縁に切欠形成されている(図3参照)。
【0014】
上記構成のタイヤホイール保持用チャックによれば、中間プレート4に6本一組の防振ダンパ15が4つの同心円周R1〜R4上に配列されているので、タイヤホイールWの直径が変わった場合でも、防振ダンパ15を交換する必要がなく、カバー22を交換するだけで4種類のタイヤホイールWのリム端E1〜E4を的確に支持することができる。カバー22は突出部のない椀形形状であるから、使用しない3枚のカバー22を重ねてコンパクトな形態で保管することもできる。
【0015】
また、エア駆動式の防振ダンパ15を用いているので、ホイール径に応じてリム幅が変わった場合(図1参照)、或いは、同じホイール径でリム幅のみが変わった場合(図4参照)でも、支持ピン17は各位置のリム端E1〜E4に均等な力を作用させ、タイヤホイールWの種類に係わりなく常に安定した防振効果を発揮できる。全部の防振ダンパ15は1系統のエア通路18に接続されているため、簡単な構成のエア回路で各支持ピン17の押圧力を一定に制御することもできる。エアの供給を停止すれば、全ての支持ピン17が消勢するので、スプリング式ダンパとは異なり、カバー22の交換作業を容易に行うこともできる。
【0016】
さらに、この実施形態のタイヤホイール保持用チャックによれば、4組の防振ダンパ15が別々のカバー22の開口部29から突出するので、各カバー22における開口部29の数を少なくして、カバー22内部への切粉の侵入を抑えることができる。しかも、4枚のカバー22は中間プレート4のネジ孔27を共用して取り付けられているので、カバー22を迅速かつ的確に交換できる利点もある。
【0017】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、図5に示すように、1枚のカバー22を用いて2種類のタイヤホイールを把持することもできる。このチャックにおいては、中間プレート4に防振ダンパ15が2つの円周R1,R2上に配列され、1枚のカバー22に各円周R1,R2に跨る長さの開口部31が径方向に延びるように形成されている。そして、カバー22の取付位相を変えることで、同図(A)に示すよう、円周R1上の支持ピン17が開口部31の内端から突出し、同図(B)に示すよう、円周R2上の支持ピン17が同じ開口部31の外端から突出するようになっている。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【0018】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項1の発明によれば、防振ダンパを複数の同心円周上に配列し、カバーに一つの円周上の支持ピンをリム端側に突出させる開口部を形成したので、複数種のタイヤホイールのリム端をダンパ交換なしで的確に支持できるという優れた効果を奏する。
【0019】
請求項2の発明によれば、エア駆動式の防振ダンパを用いたので、リム幅が異なる複数種のタイヤホイールのリム端を均等な力で支持できる効果がある。
【0020】
請求項3の発明によれば、複数枚のカバーに一つの円周上の支持ピンを突出させる開口部を形成したので、開口部の数を少なくしてカバー内部への切粉の侵入を抑制できる効果がある。
【0021】
請求項4の発明によれば、チャック本体に各カバーに共通する取付部を設けたので、複数枚のカバーを迅速かつ的確に交換できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を示すタイヤホイール保持用チャックの断面図(図2のA‐A線断面図)である。
【図2】同チャックの正面図である。
【図3】同チャックのカバーを示す正面図である。
【図4】カバー及び防振ダンパの組合構成並びにエア回路を示す概略図である。
【図5】本発明の別の実施形態を示すチャックの正面図である。
【図6】従来のタイヤホイール保持用チャックを示す断面図である。
【図7】図6のチャックの正面図である。
【符号の説明】
1・・チャック本体、4・・中間プレート、6・・ストッパ、8・・把持爪、15・・防振ダンパ、17・・支持ピン、18・・エア通路、22・・カバー、27・・ネジ孔、29,31・・開口部、W・・タイヤホイール、H・・中心孔、E1〜E4・・リム端、R1〜R4・・円周
Claims (4)
- チャック本体に、タイヤホイールをチャック軸線方向に位置決めするストッパと、タイヤホイールの中心孔を芯出し把持する把持爪と、タイヤホイールのリム端を支持する防振ダンパとを設けたタイヤホイール保持用チャックにおいて、防振ダンパをチャック軸線を中心とする複数の円周上にそれぞれ複数配列し、全防振ダンパをタイヤホイール側から覆うカバーをチャック本体に取り付け、カバーに一つの円周上の防振ダンパの支持ピンをリム端側に突出させる開口部を形成してなるタイヤホイール保持用チャックのびびり防止装置。
- 防振ダンパがエア圧によりリム端側に付勢される支持ピンを備え、チャック本体に全防振ダンパに加圧エアを供給する1系統のエア通路を設けた請求項1記載のタイヤホイール保持用チャックのびびり防止装置。
- 複数枚のカバーにそれぞれ異なる円周上の支持ピンを突出させる開口部を形成し、各カバーをチャック本体に交換可能に取り付けた請求項1又は2記載のタイヤホイール保持用チャックのびびり防止装置。
- チャック本体に各カバーに共通する取付部を設けた請求項3記載のタイヤホイール保持用チャックのびびり防止装置。
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