CN103679827A - 一种城市停车收费的自动监管***与方法 - Google Patents

Abstract

一种城市停车收费的自动监管***与方法涉及对城市停车逃费的自动监管问题。城市停车逃费是相对于城市停车收费而言的。相对现有的人工监管技术，本发明的自动监管效率更高，能大幅减少城市道路停车监管的人工成本。不需要在路边安装任何对车载标签ID信息的感应设备，只需在少量的移动设备上安装自动监管设备，具有投资少，成本低，维护容易的特点，对推动城市停车管理智能化、自动化具有重要意义。

Description

一种城市停车收费的自动监管***与方法

技术领域

本发明涉及城市停车收费，尤其是城市道路停车收费的监管技术。

背景技术

城市停车，尤其是城市道路停车，在自助支付停车费的情况下，逃费不可避免。对于逃费监管，现有的技术都是基于人工监管。比如，《一种公共道路停车收费方法及其实现***》（专利申请号200910110776.8）和《一种与车牌号相关的城市停车收费方法》（专利申请号201210306081.9）公开的都是对城市道路停车收费基于人工监管的方法。《基于RSSI定位的停车场收费***及方法》（专利申请号201310059553.X）特别提到了通过车载标签实现全自动停车收费，而不是利用车载标签实现对停车逃费的自动监管。该方法回避了逃费问题，因而也就回避了监管问题。

就是说，迄今为止，对城市道路停车逃费尚无任何自动的监管方法出现。

发明内容

本发明关注的是对城市停车逃费的自动监管。城市停车逃费是相对于城市停车收费而言的。如果城市停车收费都采用了自动化的收费方式且绑定帐户内的余额永远足够，就不存在停车逃费问题。但是，这是不可能的。对停车场停车，做到停车自动收费较为容易，可以通过封闭停车场的方式进行收费，使得停车逃费不可能发生。对城市道路停车，由于无法封闭，使得许多用于停车场的停车收费技术都不能用。因此，在城市道路停车，车主支付停车费往往只能采取自助支付的方式，比如，咪表。

上述《一种与车牌号相关的城市停车收费方法》公开了一种按照车牌号进行城市道路停车收费的方法。就是说，已有技术提出了车主停车时需要先输入车牌号。另一方面，在城市各项管理中，车载标签已得到越来越广泛的应用，如ETC支付道路通行费，张贴在车窗上的“环保卡”等。事实上，在中国的南京市，已有企业通过读取车窗上“环保卡”的ID信息，将“环保卡”应用于停车场的反向寻车。再如，上述《基于RSSI定位的停车场收费***及方法》也公开了基于车载标签的城市道路停车自动收费的方法。

综合上述基于车牌号的停车收费，基于车载标签的城市管理应用，本发明利用车牌号和车载标签给出了针对城市道路停车收费的自动监管技术，以改变现有仅能人工监管的低效的现状。封闭停车场停车不存在逃费问题，不是本发明技术所适用的。但是，将封闭停车场开放，允许车辆自由进出，就等同城市道路停车延伸情形，就同样存在自助支付停车费带来的逃费监管问题，就适用本发明所述技术。

一种城市停车收费的自动监管***，包括自动监管设备：可固定在路侧或在路上移动，自身可定位，可无线读取周边车载标签的ID信息，可定时或实时或基于触发设备触发将自身的定位信息与读取的周边车载标签的ID信息上传至后台服务器；车载标签：可被自动监管设备无线读取其ID信息的车载设备；后台服务器：具有数据存储、运算和无线通讯能力，可接受自动监管设备数据上传请求并接收自动监管设备上传的定位信息与车载标签ID信息，可按区域列表根据自动监管设备上传的定位信息确定当前监管区域，可按车载标签与车牌号对照列表根据自动监管设备上传的车载标签ID信息确定车牌号；特征是：可对城市停车进行自动监管，所述自动监管指能自动区分停车是否付费，对非付费停车自动进行相关记录。

一种城市停车收费的自动监管方法，包括自动监管设备、车载标签、后台服务器，特征是：可对城市停车进行自动监管，所述自动监管指能自动区分停车是否付费，对非付费停车自动进行相关记录，步骤是：

（1）         一旦完成对自动监管设备数据上传请求，后台服务器即按区域列表根据自动监管设备上传的定位信息确定当前监管区域，再对上传的所有车载标签ID信息按照车牌号为关键字生成临时自动监管对象列表；然后根据当前监管区域从非付费未驶离列表中筛选出与当前监管区域相同的记录，按照车牌号为关键字新增至临时非付费未驶离列表，再根据当前监管区域从车主驾车驶入列表中筛选出与当前监管区域相同的记录，按照车牌号为关键字新增至临时同区域驶入列表；

（2）         如果临时自动监管对象列表为空，清理临时同区域驶入列表，再清理临时非付费未驶离列表，结束，否则，

（3）         从临时自动监管对象列表中按车牌号顺序取出排序在前的记录，根据该记录存储的车牌号生成车牌号变量，之后，将该记录从临时监管对象列表中删除；

（4）         根据车牌号变量，在停车正在计时列表中查找对应的停车记录，如果存在且其停车结束时间尚在***当前时间后，转步骤（2），否则，

（5）         根据车牌号变量，在临时非付费未驶离列表中查找对应的非付费未驶离记录，如果对应记录存在，将对应记录删除，转步骤（2），否则，

（6）         根据车牌号变量，在临时同区域驶入列表中查找对应的驶入记录，如果没有与车牌号变量对应的驶入记录，根据当前监管区域、车牌号变量、***当前时间在车主驾车驶入列表中生成新的车主驾车驶入记录，转步骤（2），否则，

（7）         根据***当前时间计算其与临时同区域驶入列表中对应驶入记录的驶入时间的时间差，如果时间差超过设定时间，则该记录对应的停车为非付费停车，根据当前监管区域、车牌号变量、驶入时间、当前时间，在非付费未驶离列表中生成新的非付费未驶离记录，根据当前监管区域、车牌号变量、驶入时间、当前时间，在车主逃费列表中生成新的车主逃费记录，否则，将临时同区域驶入列表中对应驶入记录删除，

（8）         转步骤（2）；

其中，

临时自动监管对象列表：包括车牌号，车牌号是关键字；

临时同区域驶入列表：包括车牌号、驶入时间，车牌号是关键字；

临时非付费未驶离列表：包括车牌号、驶入时间、监管时间，车牌号是关键字；

区域列表：包括地理位置信息、区域，地理位置信息是关键字；

车载标签与车牌号对照列表：包括车载标签ID、车牌号，车载标签ID是关键字；

停车正在计时列表：包括车牌号、停车开始时间、价格、停车结束时间，车牌号是关键字；

车主驾车驶入列表：包括区域、车牌号、驶入时间，区域、车牌号是关键字；

车主逃费列表：包括车牌号、区域、驶入时间、监管时间，车牌号是关键字；

非付费未驶离列表：包括区域、车牌号、驶入时间、监管时间，区域、车牌号是关键字；

所述区域，指路段、停车场入口、停车场出口；

所述清理临时同区域驶入列表，指按步骤（7）将临时同区域驶入列表中对应驶入记录删除后，如果临时同区域驶入列表仍非空，则逐一按照临时同区域驶入列表中的记录，将车主驾车驶入列表中区域为当前监管区域且车牌号相同的同一记录删除，之后再将临时同区域驶入列表清空；

所述清理临时非付费未驶离列表，指按步骤（5）将临时非付费未驶离列表中对应非付费未驶离记录删除后，如果临时非付费未驶离列表仍非空，则逐一按照临时非付费未驶离列表中的记录，将非付费未驶离列表中区域为当前监管区域且车牌号相同的同一记录删除，之后再将临时非付费未驶离列表清空。

在本发明技术方案中，自动监管设备的定位信息可以是基于地理位置采集设备现场采集，固定在路侧时，也可以是根据预先建立的自动监管设备安装位置列表，通过获取自动监管设备自身的ID信息，再查询列表得到。

在本发明技术方案中，自动监管设备可以进一步具有全程摄像功能。

在本发明技术方案中，自动监管设备还可以附加接收后台服务器指令与指令处理功能，从全程摄像中选取出逃费停车发生时所在的片段，上传服务器作为证据保存，进一步自动监管设备或后台服务器还可以对选取或上传的片段进行车牌识别或图像分析，从中剥离出可以打印的单张照片。

在本发明技术方案中，对于车主逃费，后台服务器可以进一步向车主发送自动语音电话，或手机短信，或电子邮件，告知其被记录的停车逃费事实，明示本次执法。

在本发明技术方案中，车主通过停车费支付设备支付停车费将在停车正在计时列表中新增记录。在停车正在计时列表中新增记录可能需要车主先确定停车所在位置，也可能不需要车主先确定停车所在位置。是否需要先确定停车所在位置与停车价格的选取相关。因停车价格选取需要，车主先确定停车位置，该停车位置与本发明所述区域不需要存在对应关系。

在本发明技术方案中，车主通过停车费支付设备支付停车费，可以是一次操作即预买停车时间，比如30分钟，操作时即可同时确定停车开始时间和停车结束时间，也可以是两次操作，第一次确定停车开始时间，等第二次操作时才能确定停车结束时间；对于一次操作即预买停车时间，***会定时自动对因其新增进停车正在计时列表中的记录进行清理，以删除停车时间已超过预买停车时间的记录，减少***运算量；对于两次操作，停车结束的时候，车主需要进行第二次操作，以结束本次停车计时，这样，***就可以自动将停车正在计时列表中对应的记录删除；将停车正在计时列表中的记录删除时，可同时删除车主驾车驶入列表中对应的记录以表明本次停车已经驶离。

在本发明技术方案中，针对停车场停车，对于两次操作，停车结束车主进行第二次操作时，可以在***自动将停车正在计时列表中对应的记录删除后，再在停车正在计时列表中新增一个停车开始时间是当前***时间的停车正在计时记录，目的是给车主驶离停车场一段时间，避免车主进行第二次停车操作后不久自动监管随即出现而造成的停车时间差超过设定时间处理错误。

在本发明技术方案中，针对停车场停车，对停车时间差超过设定时间的处理方法，可以进一步是：由车主事先授权***自动从车载标签ID信息绑定帐户中扣除本次停车费用。当扣除本次停车费用后余额低于某设定额时由***自动向车主发出提醒充值通知。在本发明所述方法的步骤中，扣除本次停车费用在技术上相当于不新增非付费未驶离记录和车主逃费记录。

在本发明技术方案中，除了上述车主通过停车费支付设备支付停车费的两种方法，即一次操作和两次操作外，还可以是一次操作与两次操作的结合方法，具体指：车主第一次操作属于预买停车时间，比如30分钟，车主在30分钟内进行第二次操作可以结束停车，但是其停车时间仍按30分钟计；车主在30分钟后进行第二次操作，其停车时间按第二次操作与第一次操作的时间差计。在技术上进行这样处理的现实意义是：一般而言，城市停车应该鼓励车主到停车场停车，而不是在城市道路上停车，因为，过多地在城市道路上停车将对城市道路通畅造成影响。鼓励车主到停车场停车，最好的方法就是通过技术的方式实现经济性的激励机制。

在本发明技术方案中，特别地，车主停车计时的开始时间，对于城市道路停车可以是车主操作或车主第一次操作的时间；对于停车场停车可以是自动监管设备生成车主驾车驶入记录时的车主驾车驶入时间。

 

本发明具有的技术效果：

一、相对现有的人工监管技术，本发明的自动监管效率更高，能大幅减少城市道路停车监管的人工成本。

二、不需要在路边安装任何对车载标签ID信息的感应设备，只需在少量的移动设备上安装自动监管设备，投资少，成本低，维护容易。

三、迄今为止，尚无本发明类似的针对城市停车自动监管的***与方法。本发明属于开创性的，对推动城市停车管理智能化、自动化具有重要意义。

 

附图说明

图1 为本发明***示意图；

图2 为本发明方流程图。

 

具体实施方式

对城市道路停车监管而言，自动监管设备可表现为监管巡逻车。

监管巡逻车在路上行驶过程中会不断读取周边的车载标签ID信息，包括在停车位正常停车A，以及与监管巡逻车同向行驶的其他车辆B。A和B作为车主驾车驶入记录新增至车主驾车驶入列表。经过一段时间后该监管巡逻车或其他监管巡逻车会再次行驶至此区域，A和B都将被新增至临时同区域驶入列表。但是，据监管巡逻车上传的车载标签ID信息生成的临时自动监管对象列表中只有A。这就将停车位正常停车A与其他车辆B区分开。B随后在清理临时同区域驶入列表时被删除。

再经过一段时间后该监管巡逻车或其他监管巡逻车再次行驶至此区域，若停车位正常停车A超时，则A将被新增进非付费未驶离列表和车主逃费列表。在A驶离前，A都将出现在临时非付费未驶离列表中。

A驶离后，该监管巡逻车或其他监管巡逻车再次行驶至此区域，A不会出现在临时自动监管对象列表中，但仍会出现在临时非付费未驶离列表中，经清理临时非付费未驶离列表，A就会被从非付费未驶离列表中删除。

对停车场停车，存在封闭的停车场和开放停车场。封闭停车场具有道闸等封闭机制，只有缴费后道闸才能打开，使得停车逃费不可能发生。开放停车场不具有道闸等封闭机制，车辆可以自由进出，等于城市道路停车的延伸，也需要自助支付停车费，因此，就存在停车逃费问题。

对于停车场，本发明技术针对的是开放停车场的停车逃费监管问题。

在城市道路停车，区域指路段，城市中所有路段与地理位置的对应关系已列表，与在路上移动的自动监管设备获取的地理位置信息对应；在停车场停车，区域指停车场，与固定在路边的自动监管设备的地理位置对应。

在本发明技术方案中，对城市道路停车的自动监管与对停车场停车的自动监管是统一的。对城市道路停车的监管是自动监管设备在移动，车在停车位上静止不动。对停车场的监管是自动监管设备静止不动，车在移动。两种情形都相当于自动监管设备与车的两次相遇。差异在对停车开始时间的认定，以及对停车结束时间的处理。

车主停车计时的开始时间，对于城市道路停车可以是车主自助支付停车费操作或车主第一次自助支付停车费操作的时间；对于停车场停车可以是自动监管设备生成车主驾车驶入记录时的车主驾车驶入时间。在城市道路停车，停车结束时间是车主预买的停车时间倒计时为0的时刻，或车主第二次自助支付停车费操作的时间。对停车场停车，在停车场出口，读取到车载标签的ID信息，即表示该车不会继续在停车场内停车，可以据此计算确定的停车时间。

停车场停车与城市道路停车不同的是，自动监管设备在路上行驶，读取到的车载标签ID信息所代表的停车有可能继续停在停车位内。而在停车场出口，对于停车正在计时，或没有付费的停车，都不需要进行非付费未驶离处理，可直接进行停车费用结算。

Claims (9)

1.一种城市停车收费的自动监管***，包括自动监管设备：可固定在路侧或在路上移动，自身可定位，可无线读取周边车载标签的ID信息，可定时或实时或基于触发设备触发将自身的定位信息与读取的周边车载标签的ID信息上传至后台服务器；车载标签：可被自动监管设备无线读取其ID信息的车载设备；后台服务器：具有数据存储、运算和无线通讯能力，可接受自动监管设备数据上传请求并接收自动监管设备上传的定位信息与车载标签ID信息，可按区域列表根据自动监管设备上传的定位信息确定当前监管区域，可按车载标签与车牌号对照列表根据自动监管设备上传的车载标签ID信息确定车牌号；特征是：可对城市停车进行自动监管，所述自动监管指能自动区分停车是否付费，对非付费停车自动进行相关记录。

2.根据权利要求1所述自动监管设备，特征是：自动监管设备的定位信息可以是基于地理位置采集设备现场采集，固定在路侧时，也可以是根据预先建立的自动监管设备安装位置列表，通过获取自动监管设备自身的ID信息，再查询列表得到。

3.根据权利要求1所述自动监管设备，特征是：自动监管设备可以进一步具有全程摄像功能。

4.根据权利要求1所述自动监管设备，特征是：自动监管设备还可以附加接收后台服务器指令与指令处理功能，从全程摄像中选取出逃费停车发生时所在的片段，上传服务器作为证据保存，进一步自动监管设备或后台服务器还可以对选取或上传的片段进行车牌识别或图像分析，从中剥离出可以打印的单张照片。

5.根据权利要求1所述后台服务器，特征是：对于车主逃费，后台服务器可以进一步向车主发送自动语音电话，或手机短信，或电子邮件，告知其被记录的停车逃费事实，明示本次执法。

6.一种城市停车收费的自动监管方法，包括自动监管设备、车载标签、后台服务器，特征是：可对城市停车进行自动监管，所述自动监管指能自动区分停车是否付费，对非付费停车自动进行相关记录，步骤是：

（1）一旦完成对自动监管设备数据上传请求，后台服务器即按区域列表根据自动监管设备上传的定位信息确定当前监管区域，再对上传的所有车载标签ID信息按照车牌号为关键字生成临时自动监管对象列表；然后根据当前监管区域从非付费未驶离列表中筛选出与当前监管区域相同的记录，按照车牌号为关键字新增至临时非付费未驶离列表，再根据当前监管区域从车主驾车驶入列表中筛选出与当前监管区域相同的记录，按照车牌号为关键字新增至临时同区域驶入列表；

（2）如果临时自动监管对象列表为空，清理临时同区域驶入列表，再清理临时非付费未驶离列表，结束，否则，

（3）从临时自动监管对象列表中按车牌号顺序取出排序在前的记录，根据该记录存储的车牌号生成车牌号变量，之后，将该记录从临时监管对象列表中删除；

（4）根据车牌号变量，在停车正在计时列表中查找对应的停车记录，如果存在且其停车结束时间尚在***当前时间后，转步骤（2），否则，

（5）根据车牌号变量，在临时非付费未驶离列表中查找对应的非付费未驶离记录，如果对应记录存在，将对应记录删除，转步骤（2），否则，

（6）根据车牌号变量，在临时同区域驶入列表中查找对应的驶入记录，如果没有与车牌号变量对应的驶入记录，根据当前监管区域、车牌号变量、***当前时间在车主驾车驶入列表中生成新的车主驾车驶入记录，转步骤（2），否则，

（7）根据***当前时间计算其与临时同区域驶入列表中对应驶入记录的驶入时间的时间差，如果时间差超过设定时间，则该记录对应的停车为非付费停车，根据当前监管区域、车牌号变量、驶入时间、当前时间，在非付费未驶离列表中生成新的非付费未驶离记录，根据当前监管区域、车牌号变量、驶入时间、当前时间，在车主逃费列表中生成新的车主逃费记录，否则，将临时同区域驶入列表中对应驶入记录删除，

（8）转步骤（2）；

其中，

临时自动监管对象列表：包括车牌号，车牌号是关键字；

临时同区域驶入列表：包括车牌号、驶入时间，车牌号是关键字；

临时非付费未驶离列表：包括车牌号、驶入时间、监管时间，车牌号是关键字；

区域列表：包括地理位置信息、区域，地理位置信息是关键字；

车载标签与车牌号对照列表：包括车载标签ID、车牌号，车载标签ID是关键字；

停车正在计时列表：包括车牌号、停车开始时间、价格、停车结束时间，车牌号是关键字；

车主驾车驶入列表：包括区域、车牌号、驶入时间，区域、车牌号是关键字；

车主逃费列表：包括车牌号、区域、驶入时间、监管时间，车牌号是关键字；

非付费未驶离列表：包括区域、车牌号、驶入时间、监管时间，区域、车牌号是关键字；

所述区域，指路段、停车场入口、停车场出口；

所述清理临时同区域驶入列表，指按步骤（7）将临时同区域驶入列表中对应驶入记录删除后，如果临时同区域驶入列表仍非空，则逐一按照临时同区域驶入列表中的记录，将车主驾车驶入列表中区域为当前监管区域且车牌号相同的同一记录删除，之后再将临时同区域驶入列表清空；

所述清理临时非付费未驶离列表，指按步骤（5）将临时非付费未驶离列表中对应非付费未驶离记录删除后，如果临时非付费未驶离列表仍非空，则逐一按照临时非付费未驶离列表中的记录，将非付费未驶离列表中区域为当前监管区域且车牌号相同的同一记录删除，之后再将临时非付费未驶离列表清空。

7.根据权利要求6步骤（4）所述停车结束时间，特征是：车主通过停车费支付设备支付停车费，可以是一次操作即预买停车时间，比如30分钟，操作时即可同时确定停车开始时间和停车结束时间，也可以是两次操作，第一次确定停车开始时间，等第二次操作时才能确定停车结束时间；对于一次操作即预买停车时间，***会定时自动对因其新增进停车正在计时列表中的记录进行清理，以删除停车时间已超过预买停车时间的记录，减少***运算量；对于两次操作，停车结束的时候，车主需要进行第二次操作，以结束本次停车计时，这样，***就可以自动将停车正在计时列表中对应的记录删除；将停车正在计时列表中的记录删除时，可同时删除车主驾车驶入列表中对应的记录以表明本次停车已经驶离。

8.根据权利要求6步骤（4）所述停车结束时间，特征是：针对停车场停车，对于两次操作，停车结束车主进行第二次操作时，可以在***自动将停车正在计时列表中对应的记录删除后，再在停车正在计时列表中新增一个停车开始时间是当前***时间的停车正在计时记录，目的是给车主驶离停车场一段时间，避免车主进行第二次停车操作后不久自动监管随即出现而造成的停车时间差超过设定时间处理错误。

9.根据权利要求6步骤（4）所述停车结束时间，特征是：除了上述车主通过停车费支付设备支付停车费的两种方法，即一次操作和两次操作外，还可以是一次操作与两次操作的结合方法，具体指：车主第一次操作属于预买停车时间，比如30分钟，车主在30分钟内进行第二次操作可以结束停车，但是其停车时间仍按30分钟计；车主在30分钟后进行第二次操作，其停车时间按第二次操作与第一次操作的时间差计。

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