CN103568933A - 用于操纵灯功能的操作装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在车辆中控制灯功能的方法，其中，可以在不同的灯功能之间进行切换，其中，在从当前激活的灯功能切换到另一灯功能时，为了激活该另一灯功能而考虑车辆当前的速度。具体地，在近光灯自动激活（模式“自动”，S1）时并且在预定的车辆速度被超过（S3）时，在切换到灯功能“停车灯”（S2）时忽略该灯功能并且近光灯继续保持激活（S4）。

Description

用于操纵灯功能的操作装置和方法

技术领域

本发明涉及用于控制灯功能的一种方法、一种操作装置以及一种具有操作装置的车辆，其中可以在多个灯功能之间切换。

背景技术

现代的车辆具有驾驶员辅助***，其在驾驶员例如尚未扣安全带时或当汽油快耗尽时向驾驶员发出警报。当例如行人位于未被照亮的街道上时，进一步发展的***已经可以警告驾驶员在车辆外面存在危险，并且借助于信号声或指示灯指示或警告。

最新的发展在于，驾驶员辅助***在行驶中为驾驶员减轻更多的工作。这种***例如不仅识别出，周围环境是黑的，而且还识别出，车辆处于转弯处并且以一定的速度行驶，紧接着，光线的光锥由驾驶员辅助***相应地调整，也就是说，例如使得光锥在汽车的左侧上增大，由此使得行车道边缘被更好地照亮。

这样做的前提是，驾驶员已经接通了近光灯。这例如可以由下述方式实现，即，驾驶员选择了“自动”功能，其中，（近光）灯自动根据外部环境条件接通或断开。所述调节例如借助于灯旋转开关进行，在该灯旋转开关中可以通过旋钮在各个模式之间进行轮换。在此，典型的模式是“熄灭”1，“自动”2，“停车灯”3，“近光灯”4和“近光灯+雾灯”4连同5或6。这种灯旋转开关通常如图1所示集成在光旋转开关-模块7中，并且由现有技术已知。其它类型的灯旋转开关同样是已知的，例如安置在方向盘上的光旋转开关。

如果车辆的驾驶员将灯旋转开关旋拧到位置“自动”2上，他就不必再关心（近光）灯，因为近光灯会被根据当前的环境条件自动地激活或去激活。

然而问题是，驾驶员在位置“自动”2中在夜间行驶期间或在近光灯被接通的情形下将接通或必须接通雾灯。

为此必须将旋转开关从“自动”2切换到“近光灯+雾灯”4连同5或6。如图1中所示，这在灯旋转开关中通过以下方式实现，即：将旋转开关从位置“自动”2经过位置“停车灯”3旋拧到位置“近光灯”4，并且然后拔出。

在此问题是，法律规定了，位置“停车灯”3位于位置“自动”2和“近光灯”4或“近光灯+雾灯”4连同5或6之间。也就是说在激活近光灯之前必须激活停车灯，反过来的顺序是不允许的。

这种规定导致的问题是，当在行驶期间要从位置“自动”2切换到“近光灯”4或“近光灯+雾灯”4连同5或6时，该切换在任何情况下都要经过功能“停车灯”3，也就是说，停车灯在切换时被激活。

现在，如果在行驶过程中灯旋转开关位于功能“自动”2上并且近光灯已经自动接通（因为例如要求这样的照明条件），那么，从“自动”2切换到“近光灯”4或“近光灯+雾灯”4连同5或6必然导致激活停车灯，也就是说，已经激活（相对较亮）的近光灯被减弱成暗得多的停车灯。这导致，当驾驶员不够快地从“自动”2切换到“近光灯”4或“近光灯+雾灯”4连同5或6时，视野被强烈减小。这可能导致危险的情形。

由

Octavia A5的使用说明（版权-附注2011）已知了具有“角落”-功能的前雾灯。在此，只要车辆停车并且发动机运转或者车辆以最大40km/h的速度运动，则前雾灯就根据转向角或在闪光灯接通之后被自动控制。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于调节灯功能的方法，该方法防止上述问题，也就是说提供一种方法，该方法进一步提高在行驶时的安全性。此外，要提供一种相应的操作装置和相应的车辆。

该目的在一个方面通过具有按权利要求1所述特征的方法实现，而在另一方面通过按权利要求6所述的操作装置实现。另外，按权利要求10所述的车辆使用该操作装置。有利的实施形式在相应的从属权利要求中限定。

在按照本发明的用于在车辆中控制灯功能的方法中，可以在不同的灯功能之间进行切换，其中，在从当前激活的灯功能手动切换到另一灯功能时，为激活该另一灯功能而考虑车辆的当前速度。

通过按照本发明的方法，相应的操作装置和带有操作装置和控制装置的相应的车辆可以实现本发明的目的。

在行驶时的安全性特别是由下述方式进一步得到提高，即，提供一种方法，该方法使得能够对灯功能的接通和断开进行自动的控制。因此在行驶过程中，首先在需要近光灯的条件下确保，视野不会由于切换到另一种灯功能而变差并因此不会产生提高的对于事故的潜在危险。

有利的是，在从当前激活的灯功能切换到另一灯功能时，如果车辆的当前速度已经超过了预定的速度，则当前的灯功能保持激活，而被切换到的所述另一灯功能不被激活。在此优点是，这样考虑车辆的速度，使得在超过预定的速度时，即便要求另一种灯功能，当前设定的灯功能仍保持激活，这有助于额外提高在行驶时的安全性。

此外，当前的灯功能优选是功能“自动”，在该功能中根据所存在的环境条件自动接通近光灯，并且近光灯是激活的。还有利的是，被切换到的另一灯功能是灯功能“停车灯”。上述两个方面的优点是，当预定的速度被超过时，在设定的功能为“自动”且近光灯被接通时，不执行切换到例如“停车灯”的另一灯功能。这导致即便在切换到一原本可能会导致视野减小的灯功能时视野也不会变差。

此外，灯功能优选包括功能“熄灭”、“自动”、“停车灯”、“近光灯”和“近光灯+雾灯”。考虑到法律规定和用于接通和断开车辆中的灯的操作，灯功能的上述布置是有利的。

上述目的还通过一种操作装置实现，在该操作装置中实施上述方法。

从当前的灯功能到另一灯功能的切换有利地借助于开关、尤其是旋转开关来进行。

操作装置优选设计为旋转开关-模块。

此外，操作装置具有控制装置，该控制装置被设置用于，评估当前的开关位置和/或车辆的当前速度。

在本发明的另一方面，车辆具有上述的操作装置。

附图说明

以下参照附图详细说明本发明，其中，

图1示出由现有技术已知的灯旋转开关-模块的视图，该灯旋转开关-模块也可以按照本发明使用；以及

图2示出本发明方法的流程图。

具体实施方式

图1是由现有技术已知的灯旋转开关-模块7的视图，其中，可以借助旋转开关在不同的模式之间切换，所述模式例如是“灯光熄灭”1、“自动”2、“停车灯”3、“近光灯”4和“近光灯+雾灯”4连同5或6。

在图1中所示的和上面已经描述过的灯旋转开关-模块7也可以用作为按照本发明的操作装置。

在图2中示意性地以流程图示出了按照本发明的方法。

先决条件是，灯功能设定为“自动”2。这在步骤S1中被检查。现在如果在步骤S2中识别出，从该位置切换到灯功能“停车灯”3，并且额外地在步骤S3中识别出，近光灯由于环境条件而激活并且一预定的临界速度被超过，那么在步骤S4中不激活停车灯，也就是说不接通停车灯。否则在步骤S5中接通停车灯。

也就是说，尽管通过切换即由于当前的开关位置，本来可能需要激活停车灯，但在近光灯接通并且预定的速度被超过时，忽略开关位置“停车灯”3并且使近光灯保持激活。

在本发明的一种改进方案中，停车灯可以仅在停车时或在一定的预定速度以下时才被激活，在该预定的速度之上，即便灯功能设定为停车灯时，近光灯也保持激活。

如上文已经提到过的，法律规定，在激活近光灯之前必须激活停车灯。为了符合这种规定，灯功能的顺序例如是“自动”2、“停车灯”3、“近光灯”4、“近光灯+雾灯”4连同5或6，其中只要遵守所述法规，所述顺序并不固定。也完全可以存在上述情况之外的其它灯功能。

一种可用以在不同的灯功能之间进行切换的操作装置使得能够实施按照本发明的方法。

在按照本发明的操作装置中，可以优选在灯功能“熄灭”1、“自动”2、“停车灯”3、“近光灯”4和“近光灯+雾灯”4连同5或6之间进行切换，其中考虑了上述关于灯功能的布置顺序方面的法规。可以相应地添加其它灯功能。

另外，按照本发明的操作装置优选还可以具有开关，该开关尤其可以设计为旋转开关。同样也不排除其它类型的开关（例如按钮开关）。

按照本发明的操作装置也可以设计为例如如图1所示的旋转开关-模块。在此，“模块”是可容易地更换的单件式的元件、可以说是标准组件/积木式单元（Baustein），该元件或者说标准组件通过相应的接口与车辆中的其它模块或功能相互作用。一个大的优点是，旧的模块可以容易地用新的模块来替换，不管是因为存在较新的设计还是因为必须更换失效的模块。也可以相对较容易地在整体上增加新的模块，这是因为为此提供了标准的接口。

此外，按照本发明的操作装置可以具有控制装置，该控制装置被设置用于评估当前的开关位置和/或当前的车辆速度。控制装置可以设计成，使得其接收、评估当前的开关位置和/或当前的速度，并且然后发出用于激活或不激活停车灯的相应命令。但控制装置也可以设计成，使得其自己识别、评估当前的开关位置和/或当前的速度，并且然后发出用于激活或不激活停车灯的相应命令。

此外，车辆可以具有按照本发明的操作装置，其中，按照本发明的操作装置可以部分或完全具有上述的控制装置。车辆也可以具有没有上述控制装置的按照本发明的操作装置，并且额外具有不属于操作装置的控制装置，用于评估是激活还是不激活停车灯。

控制装置可以与操作装置一起例如安置在灯旋转开关-模块中，但是控制装置也可以仅部分属于操作装置，或者——例如以与其它控制装置相连接或作为其它控制装置的一部分的方式——完全与操作装置无关地安置在车辆中。控制装置仅需布置成，使得该控制装置既能评估开关位置、也就是说所要求的灯功能，又能评估车辆速度，并且能传达或执行用于接通或断开灯功能即例如停车灯或近光灯的相应命令。

如果控制装置还识别出，驾驶员从位置“自动”2旋拧到位置“停车灯”3，并且额外由控制装置识别出，预定的速度被超过以及近光灯例如由于环境条件而激活，则控制装置确定，使近光灯保持激活，也就是说不接通停车灯，尽管灯功能的当前需求、也就是说当前的开关位置本来需要的是停车灯。也就是说，在这种情况下忽略了开关位置“停车灯”3。

接下来描述按照本发明的方法和按照本发明的操作装置的具体例子。

车辆中的灯功能的控制即近光灯、停车灯和雾灯的接通或断开通常借助于开关、例如旋转开关而手动进行。这种开关可以布置在车辆中的不同的位置上，例如布置在方向盘上或为了驾驶员可方便触及而作为旋转开关-模块布置在方向盘旁边。

例如如图1所示，在开关设计为旋转开关-模块时，该开关的基位置是位置“灯熄灭”或“0”1，其中，在该位置上，旋转开关的标记通常向上指，该标记指示出刚好选择了哪个灯功能。

现在如果要接通所述灯（功能），则必须将旋转开关朝向该方向（大多向右）旋拧并且拧到到达希望的灯功能为止，这既可以通过旋转开关上的标记来实现，也可以额外通过例如声学或触觉的反馈来实现。可被接通的第一灯功能大多是功能“自动”，其中与车辆的现有的环境条件相关地自动接通或断开近光灯。如果开关处于“自动”，则驾驶员不必再操心，因为灯在白天保持熄灭，而在夜间或例如在隧道中，灯被自动接通。

如果驾驶员希望接通功能“停车灯”，则必须继续（向右）旋拧旋转开关，也就是说直至旋转开关上的标记指到该灯功能。如果近光灯不应自动（通过功能“自动”）接通，则驾驶员必须将开关从基位置1经过功能“自动”2和功能“停车灯”3调节到灯功能“近光灯”4，也就是说直至旋转开关上的标记指到功能“近光灯”4上。在该开关位置上，近光灯一直亮着。

现在，如果在需要接通雾灯（即车辆后部的后雾灯5或者车辆前部的前雾灯6）的外部条件下，则必须将开关旋到位置“近光灯”4，并且然后拔出一次或两次，即便开关处于位置“自动”上时也是这样。在拔出一次5时，通常接通后雾灯，并且在拔出两次6时额外接通前雾灯。

对于驾驶员而言最舒适的是，设定为功能“自动”（如果他的车辆具有该功能的话），这是因为他不必再操心什么时候必须接通近光灯而什么时候必须断开近光灯。

然而，一些时候环境条件要求必须接通雾灯（后雾灯或者甚至前雾灯）。如果现在设定的是功能“自动”，则驾驶员必须从该位置切换到位置“近光灯”4，并且然后如上所述地相应拔出开关。然而在此，驾驶员必须强制将开关旋拧经过位置“停车灯”3，因为法律是这样规定的。因为在要求接通雾灯的环境条件下，近光灯很大可能也是亮的，所以如果设定的是位置“自动”2，则将开关旋到或经过位置“停车灯”3会导致激活停车灯。在此，近光灯可能会变暗并且驾驶员要与减小的视野做斗争，这取决于他保留位置“停车灯”3多久。

这是一种危险的情形，这是因为驾驶员例如可能不知所措或被弄混乱，并且不再旋拧开关，也就是说可能使开关留在功能“停车灯”3上，因此使得视野保持继续受损。这一点通过本发明得到防止。在此，如果将开关位置一开始设定为“自动”2并且从该位置开始切换，并且近光灯是激活的以及预定的速度被超过，则近光灯总是保持激活，也就是说开关位置“停车灯”3被忽略，因此不出现变暗并且这样驾驶员既不会被弄混乱，视野也不会减小。

Claims (10)

1.一种用于在车辆中控制不同的灯功能（1至6）的方法，其中，能够在所述灯功能（1至6）之间进行切换，其特征在于，在从所述灯功能（1至6）中的当前激活的灯功能手动切换到所述灯功能（1至6）中的另一灯功能时，为了激活所述另一灯功能（1至6）而考虑所述车辆当前的速度。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在从所述当前激活的灯功能（1至6）切换到所述另一灯功能（1至6）时，如果所述车辆当前的速度已经超过了预定的速度，则当前的灯功能（1至6）保持激活，而切换到的所述另一灯功能（1至6）不被激活。

3.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述当前的灯功能（1至6）是功能“自动”（2），在该功能“自动”中，根据所存在的环境条件自动接通近光灯，并且所述近光灯是激活的。

4.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，切换到的所述另一灯功能（1至6）是灯功能“停车灯”（3）。

5.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述灯功能（1至6）包括功能“熄灭”（1）、“自动”（2）、“停车灯”（3）、“近光灯”（4）和“近光灯+雾灯”（4连同5或6）。

6.一种用于在车辆中控制灯功能（1至6）的操作装置，其特征在于，所述控制按照如权利要求1至5中任一项所述的方法来进行。

7.如权利要求6所述的操作装置，其特征在于，从当前的灯功能（1至6）到另一灯功能（1至6）的切换借助开关、尤其是旋转开关来实现。

8.如前述权利要求中任一项所述的操作装置，其特征在于，所述操作装置设计为旋转开关-模块（7）。

9.如权利要求7或8所述的操作装置，其特征在于，该操作装置具有控制装置，所述控制装置被设置用于评估当前的开关位置和/或所述车辆当前的速度。

10.一种具有如权利要求6至9中任一项所述的操作装置的车辆。

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