CN103538451A - 汽车推拉窗胶条 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条和立柱胶条，所述立柱胶条包括横截面为U形的立柱胶条本体，固定玻璃安装在所述立柱胶条本体的U形槽内，滑动玻璃位于所述立柱胶条本体的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃的一条侧边上设有两道与滑动玻璃紧密搭接的密封唇边，两道密封唇边与滑动玻璃之间形成一个型腔；所述立柱胶条下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔。本发明有益效果为：立柱胶条是双密封结构，增强了密封性能，此结构既有利于防水，也有利于排水，而且立柱胶条下端的窗框胶条滑槽内有排水孔，使沿着立柱胶条下来的水能够及时排出到车外，防止水灌满了推拉窗框胶条滑槽而漫进车内。

Description

汽车推拉窗胶条
技术领域
本发明属于汽车领域，涉及一种汽车推拉窗胶条。
背景技术
目前微型车后侧门和后侧窗使用的推拉窗主要由推拉窗框胶条、立柱胶条、固定玻璃和滑动玻璃组成。
推拉窗框胶条是由PVC和钢带（Q195）共挤而成的条形产品，再使用工装折弯成与钣金窗框大致相同的长方形（四个角倒圆），然后将对接接头焊接牢固，最后使用成形型模压制成与钣金窗框弧度匹配的闭环胶条窗框。目前推拉窗框胶条的断面主要是图2所示的结构，此结构中夹持钣金边的胶条上部与中间唇边的高度差仅为8.1mm。
立柱胶条是由PVC和钢带（1Cr17）共挤而成的条形产品，挤出后再使用弯曲模成形，使之与固定玻璃弧度一致，以便能安装到固定玻璃上。目前立柱胶条结构是单密封结构。
以上推拉窗胶条结构，因为立柱胶条是单密封结构，立柱胶条密封性能易失效，水会渗漏进车内，且立柱胶条下端的窗框胶条滑槽无排水孔，进入立柱胶条内侧的水不能及时排出到车外，水灌满了推拉窗框胶条的滑槽，最终漏进车内。
发明内容
本发明提出一种汽车推拉窗胶条，解决了生产线和售后市场长期出现的推拉窗漏水问题，弥补了现有技术中的不足之处。
本发明的技术方案是这样实现的：
汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条和立柱胶条，所述立柱胶条包括横截面为U形的立柱胶条本体，固定玻璃安装在所述立柱胶条本体的U形槽内，滑动玻璃位于所述立柱胶条本体的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃的一条侧边上设有两道与滑动玻璃紧密搭接的密封唇边，所述两道密封唇边与滑动玻璃之间形成一个型腔；所述立柱胶条下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔。
进一步地，所述两道密封唇边上均设有植绒带。
进一步地，所述窗框胶条包括窗框胶条本体，所述窗框胶条本体上由内侧边、中边和外侧边分隔成两个滑槽，固定玻璃和滑动玻璃分别安装在所述两个滑槽内，所述内侧边上设有用于夹持内侧钣金和外侧钣金的夹持部，所述中边顶部设有分别朝向所述两个滑槽的唇边，所述内侧边上所述夹持部的顶部高于所述中边上所述唇边的顶部。
优选地，所述内侧边上所述夹持部的顶部与所述中边上所述唇边的顶部之间的高度差为10.1mm。
进一步地，所述窗框胶条本体的下部设有排水缺。
优选地，所述窗框胶条本体上的两个滑槽内部结构完全相同。
进一步地，所述立柱胶条本体内设有立柱钢带加强芯；所述窗框胶条本体内设有窗框钢带加强芯。
本发明的有益效果为：
1、立柱胶条是双密封结构，增强了密封性能，此结构既有利于防水，也有利于排水，而且立柱胶条下端的窗框胶条滑槽内有排水孔，使沿着立柱胶条下来的水能够及时排出到车外，防止水灌满了推拉窗框胶条滑槽而漫进车内；
2、所述内侧边上所述夹持部的顶部与所述中边上所述唇边的顶部之间的高度差为10.1mm，是最后一道阻止水进入车内的防线；
3、窗框胶条改进了滑槽内部结构，即两个滑槽内部结构完全相同，使得滑动玻璃在内侧和在外侧的推拉窗，都能通用此胶条结构，降低了零件的采购成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所述的立柱胶条的截面图；
图2为本发明实施例所述的推拉窗的局部放大图；
图3为本发明实施例所述的窗框胶条的截面图；
图4为本发明实施例的排水示意图；
图5为现有技术中的立柱胶条的截面图；
图6为现有技术中的窗框胶条的截面图。
图中：
1、窗框胶条；2、立柱胶条；3、立柱胶条本体；4、固定玻璃；5、滑动玻璃；6、密封唇边；7、排水孔；8、植绒带；9、窗框胶条本体；10、夹持部；11、唇边；12、立柱钢带加强芯；13、窗框钢带加强芯；14、型腔；15、内侧钣金；16、外侧钣金；17、排水缺。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，本发明实施例所述的汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条1和立柱胶条2，所述立柱胶条2包括横截面为U形的立柱胶条本体3，固定玻璃4安装在所述立柱胶条本体3的U形槽内，滑动玻璃5位于所述立柱胶条本体3的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃5的一条侧边上设有两道与滑动玻璃5紧密搭接的密封唇边6，两道密封唇边6与滑动玻璃5之间形成一个型腔14；所述立柱胶条2下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔7；
进一步地，本例中，所述两道密封唇边6上均设有植绒带8；
进一步地，本例中，所述窗框胶条1包括窗框胶条本体9，所述窗框胶条本体9上由内侧边、中边和外侧边分隔成两个滑槽，固定玻璃和滑动玻璃分别安装在所述两个滑槽内，所述内侧边上设有用于夹持内侧钣金15和外侧钣金16的夹持部10，所述中边顶部设有分别朝向所述两个滑槽的唇边11，所述内侧边上所述夹持部10的顶部高于所述中边上所述唇边11的顶部；
优选地，本例中，所述内侧边上所述夹持部10的顶部与所述中边上所述唇边11的顶部之间的高度差为10.1mm；
进一步地，本例中，所述窗框胶条本体9的下部设有排水缺17。
优选地，本例中，所述窗框胶条本体上的两个滑槽内部结构完全相同；
进一步地，本例中，所述立柱胶条本体内设有立柱钢带加强芯12；所述窗框胶条本体内设有窗框钢带加强芯13。
如图4所示（图中箭头为水的流向），本发明实施例所述的汽车推拉窗胶条的排水途径：部分水从车外通过立柱胶条的第一道密封唇边与滑动玻璃之间的缝隙渗漏进两道密封唇边之间的型腔，当水还未渗过第二道密封唇边时，水在重力的作用下会沿着型腔向下流；型腔的水通过窗框胶条内的排水孔流到推拉窗底部，然后通过推拉窗的窗框胶条的排水缺及时地排到车外，完成了排水功能。
如图5所示为现有技术中的立柱胶条的截面图，是单密封结构，即仅有一道密封唇边6。如图6所示为现有技术中的窗框胶条的截面图，此结构中夹持钣金边的夹持部10与中间唇边11的高度差仅为8.1mm。
本发明所述的立柱胶条巩固了防水的第一道防线，且当渗过了第一道密封唇边的水还未渗过第二道密封唇边时，在重力的作用下，就已经沿着两道密封唇边之间的型腔往下流，此结构既有利于防水，也有利于排水，而且在立柱胶条下端的窗框胶条滑槽内有排水孔，使沿着立柱胶条下来的水能够及时排出到车外，防止水灌满了推拉窗框胶条滑槽而漫进车内。窗框胶条夹持部的顶部与中边上唇边的顶部之间的高度差加大了2mm，由原来的8.1mm增加到10.1mm，加大此高度，相当于加高了洪水堤坝的高度，使漏进窗框胶条滑槽中的水难以跨过最后一道防线而进入车内；而且在窗框胶条的中边上增加一条唇边，增强了密封性能。改进了滑槽内部结构，使得不管滑动玻璃在内侧，还是在外侧，都能通用此窗框胶条结构，降低了生产成本和运输管理成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车推拉窗胶条，包括窗框胶条和立柱胶条，其特征在于：所述立柱胶条包括横截面为U形的立柱胶条本体，固定玻璃安装在所述立柱胶条本体的U形槽内，滑动玻璃位于所述立柱胶条本体的U形槽外部，所述立柱胶条本体靠近滑动玻璃的一条侧边上设有两道与滑动玻璃紧密搭接的密封唇边，所述两道密封唇边与滑动玻璃之间形成一个型腔；所述立柱胶条下端对应的所述窗框胶条的滑槽内设有排水孔。
2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述两道密封唇边上均设有植绒带。
3.根据权利要求1或2所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述窗框胶条包括窗框胶条本体，所述窗框胶条本体上由内侧边、中边和外侧边分隔成两个滑槽，固定玻璃和滑动玻璃分别安装在所述两个滑槽内，所述内侧边上设有用于夹持内侧钣金和外侧钣金的夹持部，所述中边顶部设有分别朝向所述两个滑槽的唇边，所述内侧边上所述夹持部的顶部高于所述中边上所述唇边的顶部。
4.根据权利要求3所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述内侧边上所述夹持部的顶部与所述中边上所述唇边的顶部之间的高度差为10.1mm。
5.根据权利要求4所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述窗框胶条本体的下部设有排水缺。
6.根据权利要求5所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述窗框胶条本体上的两个滑槽内部结构完全相同。
7.根据权利要求3所述的汽车推拉窗胶条，其特征在于：所述立柱胶条本体内设有立柱钢带加强芯；所述窗框胶条本体内设有窗框钢带加强芯。
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