CN103498880A - 离合器执行机构 - Google Patents

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罗文�
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Abstract

本发明提供了离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体，离合器执行机构壳体的一端设有24V永磁同步电机，同步电机的前段向内依次设有扭矩保护器、推力轴承、蜗杆，并通过固定座固定在离合器执行机构壳体上；同步电机前端的侧面通过连接轴一连接有摇臂，摇臂连接在蜗轮的尾部，蜗轮的齿部和蜗杆配合，蜗轮通过连接轴二固定在离合器执行机构壳体内，蜗轮尾部的另一侧设有助力气缸，助力气缸再与六挡变速箱内部连接；摇臂和蜗轮的尾部之间连接有离合器盘磨损间隙补偿器。本发明将离合器执行机构采用24V车用电源；离合器离合行程控制准确、平稳无冲击；带离合器盘磨损间隙补偿器，对AMT控制策略有利；电机带机械式扭矩过载保护。

Description

离合器执行机构
技术领域
本发明涉及中型卡车的离合器分离装置，特别是离合器执行机构。
背景技术
汽车离合器是为了对转换挡是起到分离的作用，目前的离合器一般采用电动或人工状态，这样做主要是为了减轻人的操纵力量，但是遇到汽车上坡驻车再起动时，换挡就显得力不从心，因为汽车上坡驻车的别挡会使汽车挡位更加沉重。
发明内容
本发明为了汽车上坡驻车再起动变得比较容易和保护行车安全，特提出离合器执行机构。
为此本发明的技术方案为，离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体，离合器执行机构壳体的一端设有同步电机，其特征在于：同步电机的前段向内依次设有扭矩保护器、推力轴承、蜗杆，并通过固定座固定在离合器执行机构壳体上；同步电机前端的侧面通过连接轴一连接有摇臂，摇臂连接在蜗轮的尾部，蜗轮的齿部和蜗杆配合，蜗轮通过连接轴二固定在离合器执行机构壳体内，蜗轮尾部的另一侧设有助力气缸，助力气缸再与六挡变速箱内部连接。
对上述方案的改进在于：同步电机为24V永磁同步电机。
对上述方案的改进在于：摇臂和蜗轮的尾部之间连接有离合器盘磨损间隙补偿器。
有益效果：
本发明将离合器执行机构采用24V车用电源；离合器离合行程控制准确、平稳无冲击；带离合器盘磨损间隙补偿器，对AMT控制策略有利；电机带机械式扭矩过载保护。
附图说明
图1是本发明中离合器执行机构的仰视图。
图2是图2的去壳体立体示意图。
401是离合器执行机构壳体，402 是24V永磁同步电机， 403是扭矩保护器，404是推力轴承、405是蜗杆，406是固定座，407连接轴一，408是摇臂，409是离合器盘磨损间隙补偿器，410是连接轴二，411是蜗轮，412是助力气缸。
具体实施方式
本发明如图1、2所示。
离合器执行机构为气动助力电动离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体401，离合器执行机构壳体401的一端设有24V永磁同步电机402，24V永磁同步电机402的前段向内依次设有扭矩保护器403、推力轴承404、蜗杆405，并通过固定座406固定在离合器执行机构壳体401上；24V永磁同步电机402前端的侧面通过连接轴一407连接有摇臂408，摇臂408连接有离合器盘磨损间隙补偿器409，离合器盘磨损间隙补偿器409的另一端连接在蜗轮411的尾部，蜗轮411的齿部和蜗杆405配合，蜗轮411通过连接轴二410固定在离合器执行机构壳体401内，蜗轮411尾部的另一侧设有助力气缸412，助力气缸412再与六挡变速箱内部连接。

Claims (3)

1.离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体，离合器执行机构壳体的一端设有同步电机，其特征在于：同步电机的前段向内依次设有扭矩保护器、推力轴承、蜗杆，并通过固定座固定在离合器执行机构壳体上；同步电机前端的侧面通过连接轴一连接有摇臂，摇臂连接在蜗轮的尾部，蜗轮的齿部和蜗杆配合，蜗轮通过连接轴二固定在离合器执行机构壳体内，蜗轮尾部的另一侧设有助力气缸，助力气缸再与六挡变速箱内部连接。
2.根据权利要求1所述的离合器执行机构，其特征在于：同步电机为24V永磁同步电机。
3.根据权利要求1所述的离合器执行机构，其特征在于：摇臂和蜗轮的尾部之间连接有离合器盘磨损间隙补偿器。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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