CN103407363A - 并联式混合动力车用空调*** - Google Patents

并联式混合动力车用空调*** Download PDF

Info

Publication number
CN103407363A
CN103407363A CN2013103183349A CN201310318334A CN103407363A CN 103407363 A CN103407363 A CN 103407363A CN 2013103183349 A CN2013103183349 A CN 2013103183349A CN 201310318334 A CN201310318334 A CN 201310318334A CN 103407363 A CN103407363 A CN 103407363A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
clutch
conditioning compressor
electric control
type hybrid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2013103183349A
Other languages
English (en)
Inventor
赵建虎
高小二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd filed Critical Tianjin Santroll Electric Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN2013103183349A priority Critical patent/CN103407363A/zh
Publication of CN103407363A publication Critical patent/CN103407363A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种并联式混合动力车用空调***，利用动力***驱动电机分配部分动力带动空调压缩机，无需给空调压缩机配置专用电机，使混合动力车在发动机怠速情况下也能正常使用空调，节能减少排的同时满足了乘客舒适性的要求。

Description

并联式混合动力车用空调***
技术领域
本发明涉及一种适用于并联式混合动力车用空调***。
背景技术
混合动力车辆近年来得到政府及社会的大力支持，得益于其高节油率，低排放。理想情况下混合动力车辆节油率最高可达到50%以上，如此高的节油率大部分得益于发动机怠速停机控制，即低速等发动机燃油率低的工况下使发动机停止工作，用电动机驱动***，能有效提高发动机的整体工况下的燃油率。通常空调压缩机由发动机通过皮带轮或其他类似装置直接带动，只有发动机启动时空调才能正常运转。这样造成了一种矛盾，即要么怠速工况下不能使用空调，要么使用空调不允许怠速。给混合动力车辆的正常使用造成了一定障碍。虽然机械/电动两用空调可以解决发动机怠速使用空调的问题，但是由于机械/电动两用空调成本比普通空调高出许多，而且需要另加驱动空调压缩机的电机，使车辆布置时也会受到诸多限制。本发明针对并联式混合动力车辆提出一种解决方案，可以实现发动机和驱动电机带动空调，减少驱动空调压缩机的成本，同时减小***所占空间，兼顾了混合动力车辆节油和舒适的要求。
发明内容
本发明提供了一种并联式混合动力车用空调***，利用动力***驱动电机分配部分动力带动空调压缩机，无需给空调压缩机配置专用电机，使混合动力车在发动机怠速情况下也能正常使用空调，节能减少排的同时满足了乘客舒适性的要求。本发明所提供的技术方案为：
一种并联式混合动力车用空调***，包括动力电池、车用空调、发动机、驱动电机，所述动力电池为所述驱动电机供电，其中车用空调包括空调压缩机和空调控制器，其特征在于，所述发动机与所述空调压缩机通过第一离合器连接；所述驱动电机与所述空调压缩机通过第二离合器连接。其中，所述驱动电机用于驱动车辆行驶。所述第一离合器是电控离合器，通过所述空调控制器控制其接合或者分离；所述第二电控离合器是电控离合器，通过所述整车控制器控制其接合或者分离。
作为发明的一个方面，所述发动机与所述空调压缩机通过皮带轮相连，其中所述第一离合器是电控离合皮带轮。
优选的方案是，所述空调压缩机是可变容积式压缩机。
本发明的***以如下方式工作：当***以纯电动方式运行时，所述第一离合器分离，所述第二离合器接合，由所述驱动电机带动所述空调压缩机；当***以发动机驱动模式运行时，所述第一离合器接合，所述第二离合器分离，由发动机带动所述空调压缩机。
附图说明
图1是本发明涉及到的并联混合动力车用空调***示意图。
图2是并联混合动力车用空调***工作方法示意图。
1是发动机，2是耦合器，3是变速器，4是驱动电机，5是空调压缩机，6是第一电控离合器，7是第二电控离合器。
具体实施方式
下面结合附图对适用于并联式混合动力车用空调***的具体实施方式进行详细说明。如图1所示，本发明涉及的***中包括发动机1，当发动机工作模式下，驱动车辆及空调压缩机；空调压缩机5，用于带动空调工作；驱动电机4，用于驱动车辆行驶。并联式混合动力***中常见的如电池，控制器等部件未在图中列出。并联式混合动力汽车有双轴式和单轴式之分，本发明在图1中只列出了单轴并联式混合动力汽车空调***的模型，需要指出的是，本发明结构同样适用于双轴并联式混合动力***。单轴式并联混合动力***由发动机1，变速器3，驱动电机4和耦合器2组成，发动机1通过主传动轴与变速器相连，驱动电机4电动机的转矩通过齿轮等耦合器2与发动机1的转矩在变速器3前进行复合。在单轴式结构中，发动机，驱动电机和变速器输入轴之间的转速成一定比例关系。驱动车辆时可以实现驱动电机单独驱动车辆、发动机驱动车辆、混合驱动等模式。本发明所提供的空调***特点在于，如图1所示，空调压缩机5与发动机1和驱动电机4分别通过第一电控离合器6和第二电控离合器7相连，通过第一/二电控离合器的分离和接合实现发动机/驱动电机与空调压缩机的断开和连接。一方面，发动机1与空调压缩机5之间通过第一电控离合器6相连接，通过第一电控离合器6的分离和接合实现发动机1与空调压缩机5的断开和连接。具体地，发动机1设置有皮带轮，空调压缩机5通过传动皮带和皮带轮与发动机1相连。发动机1和空调压缩机5之间设置第一电控离合器6，其控制装置可以设置于空调控制器之中，当第一电控离合器6接合时，由发动机1带动空调压缩机工作。另一方面，驱动电机4与空调压缩机5之间通过第二电控离合器7相连接，通过第二电控离合器7的分离和接合实现驱动电机4与空调压缩机5的断开和连接。具体地，驱动电机4输出轴设置有皮带轮或者传动齿轮等动力分配机构，第二电控离合器7设置驱动电机输出轴与压缩机5之间，当驱动电机7转动时，第二电控离合器接合时，动力分配机构分配一部分动力用于空调压缩机驱动。
由于并联式混合动力***在工作时选择性地由发动机驱动或者由纯电驱动。当***处于发动机驱动工况时，第一离合器闭合，第二离合器打开，空调压缩机由发动机带动工作；当***处于纯电驱动工况时，第一电控离合器打开，第二电控离合器闭合，空调压缩机由驱动电机带动工作。这样可以满足车辆空调在全工况中正常使用。具体如下：
根据并联式混合动力驱动***的特点，车辆启动和低速行驶时，发动机不启动，由电动机驱动车辆启动前行，此时如果需要开启空调，第一电控离合器分离，第二电控离合器接合，利用驱动电动机的一部分动力带动空调压缩机工作；当车辆达到某设定值，启动发动机，电动机停止工作，由发动机驱动车辆前行，此时如果需要开启空调，将第一电控离合器接合，第二电控离合器分离，由发动机带动空调压缩机工作。在任何模式下不需要开启空调时，第一电控离合器和第二电控离合器都分离即可。第一电控离合器和第二电控离合器分离或者接合有多种判断条件，比如时可以根据车辆当前模式进行判断，也可以根据当前发动机转速进行判断。
本发明还详细设计了该适用于并联混合动力车辆空调***的运行方式，如图2所示。首先，车辆启动以后，根据车内置传感器所采集到的温度判断是否需要启动空调，该步骤可以是手动控制也可以自动控制；如不需要启动空调，保持第一电控离合器和第二电控离合器分离状态；若需要启动空调，由空调控制***通过整车传递的信号判断车辆当前运行模式；如果当前车辆处于纯电动模式，即电动机驱动车辆，由空调控制器向整车控制器发出请求，整车控制器接收该请求后控制第二电控离合器接合，使电动机与空调压缩机连接，通过分轴器分配部分电动机动力驱动空调压缩机工作；如果当前车辆处于发动机驱动模式，由空调控制器控制第一电控离合器接合，使发动机与空调压缩机连接，分配部分发动机动力驱动空调压缩机工作。后继续判断车内温度是否达要求，若未达到要求，再次判断车辆当前驱动模式，并根据驱动模式选择第一电控离合器和第二电控离合器的分离或者接合，并循环该步骤，直至车内温度达到要求。

Claims (6)

1.一种并联式混合动力车用空调***，包括动力电池、车用空调、发动机、驱动电机，所述动力电池为所述驱动电机供电，其中车用空调包括空调压缩机和空调控制器，其特征在于，所述发动机与所述空调压缩机通过第一离合器连接；所述驱动电机与所述空调压缩机通过第二离合器连接。
2.根据权利要求1所述的并联式混合动力车用空调***，其特征在于，所述驱动电机用于驱动车辆行驶。
3.根据权利要求2所述的并联式混合动力车用空调***，其特征在于，所述第一离合器是电控离合器，通过所述空调控制器控制其接合或者分离；所述第二电控离合器是电控离合器，通过所述整车控制器控制其接合或者分离。
4.根据权利要求1所述的并联式混合动力车用空调***，其特征在于，所述发动机与所述空调压缩机通过皮带轮相连，其中所述第一离合器是电控离合皮带轮。
5.根据权利要求1所述的并联式混合动力车用空调***，其特征在于，所述空调压缩机是可变容积式压缩机。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的并联式混合动力车用空调***，其特征在于，当***以纯电动方式运行时，所述第一离合器分离，所述第二离合器接合，由所述驱动电机带动所述空调压缩机；当***以发动机驱动模式运行时，所述第一离合器接合，所述第二离合器分离，由发动机带动所述空调压缩机。
CN2013103183349A 2013-07-25 2013-07-25 并联式混合动力车用空调*** Pending CN103407363A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013103183349A CN103407363A (zh) 2013-07-25 2013-07-25 并联式混合动力车用空调***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013103183349A CN103407363A (zh) 2013-07-25 2013-07-25 并联式混合动力车用空调***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103407363A true CN103407363A (zh) 2013-11-27

Family

ID=49600427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013103183349A Pending CN103407363A (zh) 2013-07-25 2013-07-25 并联式混合动力车用空调***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103407363A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103722999A (zh) * 2013-12-25 2014-04-16 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种车用空调***的控制方法
CN105501024A (zh) * 2015-12-15 2016-04-20 北京汽车研究总院有限公司 一种汽车空调的控制***及汽车
CN105984320A (zh) * 2015-02-09 2016-10-05 舍弗勒技术股份两合公司 一种混合动力总成及混合动力汽车
CN109551990A (zh) * 2017-09-25 2019-04-02 郑州宇通客车股份有限公司 双动力空调***、混合动力***以及混合动力汽车
CN109572369A (zh) * 2017-09-28 2019-04-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种混合动力汽车双输入压缩机空调***及混合动力汽车

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080318729A1 (en) * 2007-06-21 2008-12-25 Mitsubishi Electric Corporation Automotive drive apparatus
CN101439663A (zh) * 2008-12-25 2009-05-27 重庆大学 混合动力汽车空调压缩机及液压泵驱动***
CN201534484U (zh) * 2009-11-25 2010-07-28 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力***
CN102369116A (zh) * 2009-03-31 2012-03-07 F.波尔希名誉工学博士公司 混合动力车辆
CN202685903U (zh) * 2012-05-30 2013-01-23 北汽福田汽车股份有限公司 混合动力汽车的驱动***
KR20130054623A (ko) * 2011-11-17 2013-05-27 현대자동차주식회사 하이브리드 버스용 냉각장치

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080318729A1 (en) * 2007-06-21 2008-12-25 Mitsubishi Electric Corporation Automotive drive apparatus
CN101439663A (zh) * 2008-12-25 2009-05-27 重庆大学 混合动力汽车空调压缩机及液压泵驱动***
CN102369116A (zh) * 2009-03-31 2012-03-07 F.波尔希名誉工学博士公司 混合动力车辆
CN201534484U (zh) * 2009-11-25 2010-07-28 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 双离合器电机悬浮式同轴并联混合动力***
KR20130054623A (ko) * 2011-11-17 2013-05-27 현대자동차주식회사 하이브리드 버스용 냉각장치
CN202685903U (zh) * 2012-05-30 2013-01-23 北汽福田汽车股份有限公司 混合动力汽车的驱动***

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103722999A (zh) * 2013-12-25 2014-04-16 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种车用空调***的控制方法
CN103722999B (zh) * 2013-12-25 2016-04-13 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种车用空调***的控制方法
CN105984320A (zh) * 2015-02-09 2016-10-05 舍弗勒技术股份两合公司 一种混合动力总成及混合动力汽车
CN105501024A (zh) * 2015-12-15 2016-04-20 北京汽车研究总院有限公司 一种汽车空调的控制***及汽车
CN109551990A (zh) * 2017-09-25 2019-04-02 郑州宇通客车股份有限公司 双动力空调***、混合动力***以及混合动力汽车
CN109572369A (zh) * 2017-09-28 2019-04-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种混合动力汽车双输入压缩机空调***及混合动力汽车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2508378B1 (en) Hybrid electric drive unit, hybrid drive system and control method thereof
CN104175858B (zh) 一种电动四驱混合动力***
CN108367668B (zh) 用于商用车动力***电气化的变速***
US20100099532A1 (en) Hybrid drive method and apparatus
EP4070978A1 (en) Transmission mounted electrical charging system with engine off coasting and dual mode hvac
JP5921773B2 (ja) ハイブリッド駆動自動車用駆動装置
CN102897017A (zh) 一种动力耦合电控动力换挡混合动力***
CN103407363A (zh) 并联式混合动力车用空调***
CN201863680U (zh) 一种具有双动力切换功能的车载空调
CN102275517A (zh) 电动汽车及其增程器、增程控制***、增程控制方法
CN101623998A (zh) 电动汽车空调***及其控制方法
CN102390249A (zh) 带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力***
CN202337203U (zh) 带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力***
CN202294235U (zh) 一种混联式混合动力***的驱动***
CN103889804A (zh) 电力可变变速器的引擎启动控制***
CN110525195A (zh) 混合动力汽车用动力驱动***及其控制方法
CN105059135A (zh) 一种集成化的电动汽车辅助***
WO2018177360A1 (zh) 混合动力汽车的整车控制方法和动力***
CN103386962A (zh) 车辆及控制车辆的动力传动***部件的方法
CN105172571A (zh) 一种混合动力汽车驱动***及其驱动方法
CN202300901U (zh) 混合动力车的空调压缩机驱动装置
CN110949111B (zh) 双转子电机与拉维娜式行星轮系串联式汽车混合动力***
CN112537195A (zh) 混合动力汽车动力***及其传动方法
CN103707750A (zh) 纯电动车电驱动动力***
CN107364329B (zh) 一种混合动力汽车及其动力***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20131127