CN103207453B - 抬头显示器、车辆及抬头显示器的控制方法 - Google Patents

抬头显示器、车辆及抬头显示器的控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种抬头显示器，其包括一壳体、一控制电路板、一显示面板及一板体。控制电路板配置于壳体内。显示面板配置于壳体内且电连接于控制电路板。板体固定于壳体且覆盖显示面板。板体的透光率能改变，以使显示面板所显示的影像透过板体投射出，或阻止外界的光线透过板体照射至显示面板。此外，具有此抬头显示器的车辆及抬头显示器的控制方法也被提及。

Description

抬头显示器、车辆及抬头显示器的控制方法
技术领域
本发明涉及一种抬头显示器(headupdisplay，HUD)，特别是涉及一种具有此抬头显示器的车辆及抬头显示器的控制方法。
背景技术
抬头显示器是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，部分汽车也配备抬头显示器，以将车速、转速、引擎水温、车门是否关闭、行车里程或是油耗等车辆状态资讯投射在挡风玻璃上供驾驶者观看。
车用抬头显示器一般是设置于邻近挡风玻璃的位置，以便于将资讯影像投射到挡风玻璃。然而，当车辆处于阳光照射较强的环境时，外界的阳光容易透过挡风玻璃持续照射抬头显示器，抬头显示器的显示面板可能会因此温度过高而有所损坏，造成可靠度的下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抬头显示器，具有较佳的可靠度。
本发明的另一目的在于提供一种车辆，其抬头显示器具有较佳的可靠度。
本发明的再一目的在于提供一种抬头显示器的控制方法，可提升抬头显示器的可靠度。
为达上述目的，本发明提出一种抬头显示器，包括一壳体、一控制电路板、一显示面板及一板体。控制电路板配置于壳体内。显示面板配置于壳体内且电连接于控制电路板。板体固定于壳体且覆盖显示面板。板体的透光率能改变，以使显示面板所显示的影像透过板体投射出，或阻止外界的光线透过板体照射至显示面板。
本发明还提出一种车辆，包括一车体及一电子***。车体具有一挡风玻璃。电子***包括一抬头显示器。抬头显示器包括一壳体、一控制电路板、一显示面板及一板体。壳体固定于车体内。控制电路板配置于壳体内。显示面板配置于壳体内且电连接于控制电路板。板体固定于壳体且覆盖显示面板。板体的透光率能被改变，以使显示面板所显示的影像透过板体投射至挡风玻璃，或阻止外界的光线透过板体照射至显示面板。
本发明还提出一种抬头显示器的控制方法，适用于一抬头显示器，其中抬头显示器包括一显示面板及一板体，且板体覆盖显示面板。改变板体的透光率，以使显示面板所显示的画面透过板体投射出，或阻止外界的光线透过板体照射至显示面板。
基于上述，本发明的抬头显示器配置了覆盖显示面板的板体，且板体的透光率能被改变。由此，当车辆处于非行驶状态或驾驶者不使用抬头显示器时，可通过板体的透光率的下降来阻止阳光透过板体照射显示面板，以避免显示面板因温度过高而有所损坏，进而提升抬头显示器的可靠度。
为让本发明之上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。
附图说明
图1为本发明一实施例的车辆的方块图；
图2为图1的抬头显示器的剖视图；
图3为本发明另一实施例的抬头显示器的剖视图；
图4为本发明另一实施例的抬头显示器的剖视图；
图5为本发明另一实施例的板体的俯视图；
图6为本发明一实施例的抬头显示器的控制方法流程图；
主要元件符号说明
50：车辆
52：车体
52a：挡风玻璃
54：电子***
100、500、600：抬头显示装置
110、510、610：壳体
112、512：开口
120、520、620：控制电路板
130、530、630：显示面板
140、540、640、740：板体
200：车用总线
300：亮度感测模块
400：温度感测模块
642：出光面
742、744：区域
I：影像
具体实施方式
图1为本发明一实施例的车辆的方块图。图2为图1的抬头显示器的剖视图。请参考图1及图2，本实施例的车辆50包括一车体52及一电子***54，车体52具有一挡风玻璃52a，且电子***54包括一抬头显示器100。
抬头显示器100包括一壳体110、一控制电路板120、一显示面板130及一板体140。壳体110固定于车体52内，控制电路板120配置于壳体110内，显示面板130配置于壳体110内并电连接于控制电路板120，且板体140固定于壳体110并覆盖显示面板130。板体140的透光率能被改变，以使显示面板130所显示的影像I透过板体140投射至挡风玻璃52a，或阻止外界的光线透过板体140照射至显示面板130。
在上述配置方式之下，当车辆50处于非行驶状态或驾驶者不使用抬头显示器100时，可通过板体140的透光率的下降来阻止阳光透过板体140照射显示面板130，以避免显示面板130因温度过高而有所损坏，进而提升抬头显示器100的可靠度。
在本实施例中，板体140例如为一液晶(liquidcrystal)面板而能够改变其透光率。举例来说，当车辆50启动时，板体140会接收电力而驱动板体140以使其透光率上升，此时驾驶者可透过板体140观看显示面板130所显示的资讯。此外，当车辆50未启动时，板体140停止接收电力并停止驱动板体140，此时板体140的透光率会下降，以阻止光线透过板体140照射显示面板130。
本发明不对调整板体140的透光率的方式加以限制，除了可如上述通过车辆50的启动与否改变板体140的透光率之外，还可利用其它方式调整板体140的透光率，以下提供一实施例加以说明。
如图1所示，本实施例的电子***54还可包括一车用总线200及一亮度感测模块300。车用总线200配置于车体52内，亮度感测模块300配置于车体52且电连接于车用总线200。亮度感测模块300能将所感测到的亮度值上传至车用总线200，且控制电路板120能依据下载自车用总线200的亮度值来驱动板体140以改变板体140的透光率。上述车用总线200可包括控制区域网路总线(controllerareanetworkbus，CAN-bus)或其它适当种类的总线，本发明不对此加以限制。在本实施例中，亮度感测模块300是透过车用总线200连接至抬头显示器100，然而在另一未绘示的实施例中，亮度感测模块300可直接连接至抬头显示器100，并直接将所感测到的亮度值传递至抬头显示器100的控制电路板120(绘示于图2)，本发明不对此加以限制。
举例来说，当亮度感测模块300感测到环境的亮度较高时，可通过车用总线200及控制电路板120传递控制信号至板体140，以驱动板体140使板体140的透光率上升，让使用者在亮度较高的环境下仍能清楚地观看显示面板130所显示的资讯。此外，当亮度感测模块300感测到环境的亮度较低时，可通过车用总线200及控制电路板120传递另一控制信号至板体140，以驱动板体140使板体140的透光率下降，让使用者在亮度较低的环境下不会感到抬头显示器100的亮度过高。
如图1所示，本实施例的电子***54还可包括一温度感测模块400。温度感测模块400配置于车体52且电连接于车用总线200。温度感测模块300能将所感测到的温度值上传至车用总线200，且控制电路板120能依据下载自车用总线200的温度值来驱动板体140以改变板体140的透光率。在本实施例中，温度感测模块400是透过车用总线200连接至抬头显示器100，然而在另一未绘示的实施例中，温度感测模块400可直接连接至抬头显示器100，并直接将所感测到的温度值传递至抬头显示器100的控制电路板120(绘示于图2)，本发明不对此加以限制。
举例来说，当温度感测模块400感测到环境的温度较高时，可通过车用总线200及控制电路板120传递控制信号至板体140，以驱动板体140使板体140的透光率下降，减少透过板体140照射至显示面板130的阳光，以避免显示面板130因阳光的照射而温度过高。此外，当温度感测模块300感测到环境的温度较低时，可通过车用总线200及控制电路板120传递另一控制信号至板体140，以驱动板体140使板体140的透光率上升，让使用者可较为清楚地观看显示面板130所显示的资讯。
请参考图2，本实施例的板体140配置于壳体110内，壳体110具有一开口112，且开口112暴露板体140，让使用者可透过开口112观看显示面板130所显示的画面。本发明不对板体140的型态及配置方式加以限制，以下通过图式加以举例说明。
图3为本发明另一实施例的抬头显示器的剖视图。请参考图3，本实施例的抬头显示器500包括一壳体510、一控制电路板520、一显示面板530及一板体540，壳体510、控制电路板520及显示面板530的配置方式与图2的壳体110、控制电路板120及显示面板130的配置方式类似，于此不加以赘述。本实施例的抬头显示器500与图2的抬头显示器100的不同处在于，壳体510的开口512暴露显示面板530，且板体540配置于壳体510外并覆盖开口512。
图4为本发明另一实施例的抬头显示器的剖视图。请参考图4，本实施例的抬头显示器600包括一壳体610、一控制电路板620、一显示面板630及一板体640。壳体610、控制电路板620及显示面板630的配置方式与图2的壳体110、控制电路板120及显示面板130的配置方式类似，于此不加以赘述。本实施例的抬头显示器600与图2的抬头显示器100的不同处在于，板体640的一出光面642为凸面，因此显示面板630的影像透过出光面642投射出时会被放大。由此，可利用具有较小体积的抬头显示器600来投射出足够大的资讯画面，以节省配置空间。
图5为本发明另一实施例的板体的俯视图。请参考图5，本实施例的板体740的一区域742的透光率能相对板体740其它部分的透光率上升，以使显示面板发出的光线透过板体740的区域742投射出而构成图案或文字。在图5中，区域742的形状例如为文字A，在其它实施例中，区域742的形状还可为其它文字或图形，以在抬头显示器启动或关闭时显示特定画面，或用以显示其它资讯。
以下通过图2的抬头显示器100说明本发明的抬头显示器的控制方法。图6为本发明一实施例之抬头显示器的控制方法流程图。请参考图2及图6，本实施例的抬头显示器的控制方法适用于抬头显示器100。所述控制方法包括图6所示的步骤S602：改变板体140的透光率，以使显示面板130所显示的画面透过板体140投射出，或阻止外界的光线透过板体140照射至显示面板130。
详细而言，改变板体140的透光率的步骤例如为传递电力至板体140以使板体140的透光率上升，或停止传递电力至板体140以使板体140的透光率下降。此外，改变板体140的透光率的步骤也可为通过控制电路板120驱动板体140以改变板体140的透光率，其中控制电路板120电连接于板体140及显示面板130。另外，还可依据图1所示的亮度感测模块300所感测到的亮度值来改变板体140的透光率，或依据图1所示的温度感测模块400所感测到的温度值来改变板体140的透光率。
综上所述，本发明的抬头显示器配置了覆盖显示面板的板体，且板体的透光率能被改变。由此，当车辆处于非行驶状态或驾驶者不使用抬头显示器时，可通过板体的透光率的下降来阻止阳光透过板体照射显示面板，以避免显示面板因温度过高而有所损坏，进而提升抬头显示器的可靠度。
虽然结合以上实施例揭露了本发明，然而其并非用以限定本发明，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，故本发明的保护范围应以附的权利要求所界定的为准。

Claims (23)

1.一种抬头显示器，用于一车辆，该车辆具有一挡风玻璃，该抬头显示器包括：
壳体；
控制电路板，配置于该壳体内；
显示面板，配置于该壳体内且电连接于该控制电路板；以及
板体，固定于该壳体且覆盖该显示面板，其中该板体的透光率能改变，以使该显示面板所显示的影像透过该板体投射至该挡风玻璃，或阻止外界的光线透过该板体照射至该显示面板。
2.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该板体为一液晶面板。
3.如权利要求1所述的抬头显示器，其中当该板体接收一电力时，该板体的透光率上升，且当该板体停止接收该电力时，该板体的透光率下降。
4.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该板体电连接于该控制电路板，且该控制电路板能传递一控制信号至该板体以改变该板体的透光率。
5.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该板体具有出光面，该出光面为凸面，且该显示面板所显示的影像透过该出光面投射出并被放大。
6.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该板体固定于该壳体内，该壳体具有开口，且该开口暴露该板体。
7.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该壳体具有开口，该开口暴露该显示面板，且该板体固定于该壳体外并覆盖该开口。
8.如权利要求1所述的抬头显示器，其中该板体的一区域的透光率能相对该板体其它部分的透光率上升，以使该显示面板发出的光线透过该板体的该区域投射出而构成图案或文字。
9.一种车辆，包括：
车体，具有挡风玻璃；以及
电子***，包括：
抬头显示器，包括：
壳体，固定于该车体内；
控制电路板，配置于该壳体内；
显示面板，配置于该壳体内且电连接于该控制电路板；及
板体，固定于该壳体且覆盖该显示面板，其中该板体的透光率能被改变，以使该显示面板所显示的影像透过该板体投射至该挡风玻璃，或阻止外界的光线透过该板体照射至该显示面板。
10.如权利要求9所述的车辆，其中该板体为一液晶面板。
11.如权利要求9所述的车辆，其中当该板体接收一电力时，该板体的透光率上升，且当该板体停止接收该电力时，该板体的透光率下降。
12.如权利要求9所述的车辆，其中该板体电连接于该控制电路板，且该控制电路板能驱动该板体以改变该板体的透光率。
13.如权利要求12所述的车辆，其中该电子***还包括：
车用总线，配置于该车体内；以及
亮度感测模块，配置于该车体且电连接于该车用总线，其中该亮度感测模块能将所感测到的一亮度值上传至该车用总线，且该控制电路板能依据下载自该车用总线的该亮度值来驱动该板体以改变该板体的透光率。
14.如权利要求12所述的车辆，其中该电子***还包括：
车用总线，配置于该车体内；以及
温度感测模块，配置于该车体且电连接于该车用总线，其中该温度感测模块能将所感测到的一温度值上传至该车用总线，且该控制电路板能依据下载自该车用总线的该温度值来驱动该板体以改变该板体的透光率。
15.如权利要求9所述的车辆，其中该板体具有出光面，该出光面为凸面，且该显示面板的影像透过该出光面投射出并被放大。
16.如权利要求9所述的车辆，其中该板体配置于该壳体内，该壳体具有开口，且该开口暴露该板体。
17.如权利要求9所述的车辆，其中该壳体具有开口，该开口暴露该显示面板，且该板体配置于该壳体外并覆盖该开口。
18.如权利要求9所述的车辆，其中该板体的一区域的透光率能相对该板体其它部分的透光率上升，以使该显示面板发出的光线透过该板体的该区域投射出而构成图案或文字。
19.一种抬头显示器的控制方法，适用于一抬头显示器，该抬头显示器适用于一车辆，该车辆具有一挡风玻璃，该抬头显示器包括显示面板及板体，该板体覆盖该显示面板，该方法包括：
改变该板体的透光率，以使该显示面板所显示的画面透过该板体投射至该挡风玻璃，或阻止外界的光线透过该板体照射至该显示面板。
20.如权利要求19所述的抬头显示器的控制方法，其中改变该板体的透光率的步骤包括：
传递一电力至该板体以使该板体的透光率上升，或停止传递该电力至该板体以使该板体的透光率下降。
21.如权利要求19所述的抬头显示器的控制方法，其中改变该板体的透光率的步骤包括：
通过一控制电路板驱动该板体以改变该板体的透光率，其中该控制电路板电连接于该板体及该显示面板。
22.如权利要求19所述的抬头显示器的控制方法，其中改变该板体的透光率的步骤包括：
依据一亮度感测模块所感测到的一亮度值来改变该板体的透光率。
23.如权利要求19所述的抬头显示器的控制方法，其中改变该板体的透光率的步骤包括：
依据一温度感测模块所感测到的一温度值来改变该板体的透光率。
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