CN103204116A - 一种车载信息服务*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载信息服务***，包括收音机模块、3G模块、功放模块、视频输入模块、GPS模块以及音频解码模块，还包括控制器、中央处理器和人机交互装置。其中：所述控制器，用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制所述人机交互装置对车辆运行状况进行相应显示；所述中央处理器，用于处理所述各模块之间的数据交互；所述人机交互装置，用于提供人机交互的界面。可见，本发明在提供了如影音播放、GPS导航、3G通讯等常规服务的基础之上，还能够显示混合动力车辆的运行状况实时信息，进而可使用户或维护人员更加直观地了解整车的运行状况，并及时地调整驾驶习惯避免故障隐患或对故障进行相应处理。

Description

一种车载信息服务***

技术领域

本发明属于新能源汽车电器部件领域，尤其涉及一种车载信息服务***。

背景技术

随着汽车技术的不断发展更新，新能源汽车有了更加广阔的市场前景，尤其是具备低排放、低油耗、长行驶里程等优点的混合动力汽车越来越受到各大汽车厂商的青睐。站在技术前沿的混合动力汽车，同时对其车载信息服务***提出了更高的要求。

目前市场上的车载信息服务***，基本包括影音播放、车辆GPS定位与导航、汽车倒车雷达、车载电话、移动上网等多种功能。作为新能源汽车，在以上功能的基础上，为了能让用户或维护人员更加直观地了解整车的运行状况，以及时地调整驾驶习惯避免故障隐患或对故障进行相应处理，混合动力汽车还要求其车载信息服务***能够对车辆运行状况的实时信息进行显示。

综上，提供一种能够显示车辆状况实时信息的、适用于混合动力汽车的车载信息服务***成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种适用于混合动力汽车的车载信息服务***，以实现在提供诸如影音播放、GPS导航、3G通讯等常规服务的基础上，还能够显示车辆运行状况实时信息的功能，进而使用户能够根据显示的内容了解车辆信息，避免发生危险。

为此，本发明采用如下技术方案：

一种车载信息服务***，包括收音机模块、3G模块、功放模块、视频输入模块、GPS模块以及与所述收音机模块、3G模块和功放模块同时相连的音频解码模块，还包括控制器、中央处理器以及人机交互装置，其中：

所述控制器，用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制所述人机交互装置对车辆运行状况进行相应显示；

所述中央处理器，与所述3G模块、视频输入模块、GPS模块、音频解码模块、控制器和人机交互装置同时相连，用于进行所述GPS模块、视频输入模块、收音机模块、3G模块、功放模块、音频解码模块、控制器和人机交互装置之间的数据处理和数据交互；

所述人机交互装置，用于提供人机交互的界面。

优选的，所述车载信息服务***，还包括与所述控制器相连的CAN通讯接口，其中：

所述控制器通过所述CAN通讯接口与混合动力汽车的整车控制器相连，且具体基于CAN通信方式，通过所述整车控制器采集整车信息。

优选的，所述整车信息包括：车速信息、档位和换挡信息、电机扭矩信息、发动机喷油量信息、动力电池能量信息、故障信息和***状态信息。

优选的，所述故障信息包括***故障等级信息、动力电池故障信息、动力电池切断信息以及电机和电机控制器过温信息。

优选的，所述***状态信息对应相应的整车实时状态，其中：

所述整车实时状态包括发动机停止、充电模式、电动助力、怠速停止、能量回收、紧急停止以及跛行模式。

优选的，所述车载信息服务***，还包括与所述中央处理器相连的，用于存储***运行所需的相关数据的存储设备。

优选的，所述车载信息服务***，还包括按键模块。

优选的，所述车载信息服务***，还包括电源模块。

优选的，所述人机交互装置具体为LCD。

本发明实施例提供的车载信息服务***，除了包括能够提供常规服务功能的模块，如GPS模块、视频输入模块、收音机模块、3G模块、功放模块以及音频解码模块，还包括控制器、中央处理器和人机交互装置。其中，所述控制器，可用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制所述人机交互装置对车辆运行状况进行相应显示；所述中央处理器通过处理所述各个模块间的数据交互，使各个模块间相协调完成车载信息服务***所需的如影音播放、GPS导航、3G通讯等常规服务功能以及显示车辆运行状况的功能。

综上，本发明的车载信息服务***在提供了如以上所述的常规服务的基础之上，还能够显示混合动力车辆的运行状况实时信息，进而可使用户或维护人员更加直观地了解整车的运行状况，并及时地调整驾驶习惯避免故障隐患或对故障进行相应处理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的车载信息服务***的一种结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的整车运行状况显示示意图；

图3是本发明实施例一提供的车载信息服务***的应用接线实例图；

图4是本发明实施例二提供的车载信息服务***的另一种结构示意图。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词、简写或缩写总结解释如下：

GPS：Global Positioning System，全球定位***，具体是指利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的***。

CAN：Controller Area Network，控制器局域网络，是ISO国际标准化的串行通信协议。

LCD：Liquid Crystal Display，液晶显示器。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种车载信息服务***，可应用于中度混合动力汽车，以下将通过多个实施例对本发明的车载信息服务***进行详细介绍。

实施例一

本发明实施例一公开了上述车载信息服务***的一种结构，请参见图1，该车载信息服务***包括收音机模块100、3G（3rd-generation，第三代移动通信技术）模块200、功放模块300、视频输入模块400、GPS模块500以及与收音机模块100、3G模块200和功放模块300同时相连的音频解码模块600，在此基础上，还包括控制器700、中央处理器800以及人机交互装置900，其中：

控制器700，用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制人机交互装置900对车辆运行状况进行相应显示。

具体实施时，控制器700可采用MCU（Micro Control Unit，微控制器）实现其功能。

其中，由于目前汽车上常见的高速通信网络为CAN网络，故本发明选择了高速CAN通信方式，遵循CAN2.0B通信协议进行数据采集。具体地，控制器700通过CAN通讯接口，基于CAN通讯方式与混合动力车辆的整车控制器相连，从所述整车控制器采集混合动力车辆的整车信息，此处，可将所述整车信息相应记为CAN信息。所采集的整车信息包括车速信息、档位和换挡信息、电机扭矩信息、发动机喷油量信息、动力电池能量信息、故障信息和***状态信息。

上述故障信息具体包括***故障等级信息、动力电池故障信息、动力电池切断信息以及电机和电机控制器过温信息。

具体地，本发明的车载信息服务***只负责通过控制器700接收、处理CAN信息，而不会向CAN网络进行反馈。其中，请参见图2，控制器700依据所采集到的整车信息，控制人机交互装置900对车辆运行状况进行相应显示具体包括如下几个方面：

（一）控制器700依据CAN信息中的电机扭矩信息控制人机交互装置900对电路能量流进行显示。

其中，控制器700具体对所述电机扭矩信息进行计算，得出电路能量流的刷新频率，进而依据所得的电路能量流的刷新频率控制人机交互装置900对电路能量流进行相应的快慢等级显示，显示图标参见图2中标号4，所述快慢等级分为快、中、慢三种。

（二）控制器700依据CAN信息中的发动机喷油量信息控制人机交互装置900对油路能量流进行显示。

相应地，控制器700具体对所述的发动机喷油量信息进行计算，得出油路能量流的刷新频率，进而依据所述油路能量流的刷新频率控制控制人机交互装置900对油路能量流进行快、中、慢三种快慢等级的显示，显示图标如图2中标号3所示。

通过上述（一）（二）两项，本发明实现了结合电机执行扭矩和当前发动机喷油量两项参数信息，对能量流进行了细节化显示，能量流的快慢可以根据上述两项参数的大小进行自适应调节。

（三）控制器700依据CAN信息中的车速信息控制人机交互装置900对车轮滚动快慢进行显示。

控制器700具体对所述车速信息进行计算，得出车轮滚动的刷新频率，进而依据车轮滚动的刷新频率控制人机交互装置900对车轮滚动速度进行快慢等级显示。同样，所述车轮滚动速度进行快慢等级具体分为块、中、慢三种，请见图2中标号5。

（四）控制器700依据CAN信息中的***状态信息控制人机交互装置900对整车实施状态进行显示，具体显示状况如图2中标号11所示。

其中，不同的***状态信号对应不同的整车实时状态，所述整车实时状态包括发动机停止、充电模式、电动助力、怠速停止、能量回收、紧急停止以及跛行模式。

（五）控制器700依据CAN信息中的档位和换挡信息控制人机交互装置900对混合动力车辆的实时档位和提示换挡信息进行显示。例如，具体可根据档位和换挡信息控制显示相应的实时档位以及提示换挡的上或下箭头，如图2中的标号1所示。

（六）控制器700依据CAN信息中的发动机喷油量信息和车速信息控制人机交互装置900对平均油耗进行显示。

具体地，控制器700对发动机喷油量、车速进行累计计算，得出百公里平均油耗，并控制对其进行显示，请见图2中标号6。

（七）控制器700依据CAN信息中的动力电池能量信息控制人机交互装置900对电池剩余电量进行显示。

其中，本实施例中，对电池剩余电量分别用绿、黄、红三个颜色等级表示，显示状况请见图2中标号2，三个颜色等级所代表的电池剩余电量依次递减。

（八）控制器700依据CAN信息中的故障信息控制人机交互装置900对混合动力车辆的实时故障状态进行显示。

控制器700具体依据故障信息中的***故障等级信息控制显示整车实时的故障程度，如图2中标号7，表明整车需进行维护；控制器700依据故障信息中的动力电池故障信息控制显示动力电池是否故障，图2中标号8说明动力电池需进行维护；控制器700依据故障信息中的动力电池切断信息控制显示动力电池是否已切断，相应地标号9说明动力电池已停止工作；控制器700依据故障信息中的电机和电机控制器过温信息控制显示电机、电机控制器是否已过温，图2中10说明电机及电机控制器其中有过温或者两者都过温。

混合动力汽车基于不同的故障等级，会发生不同的状况，例如取消部分功能、整车完全无法行驶等，为了让用户可以在第一时间知晓自己车辆的运行状态，以采取正确的措施保证其自身安全。本发明使用醒目的不同颜色的维修标志符号提醒用户，同时，调用预存的语音提示信息进行不同的语音提示，以便用户立刻知晓，避免发生危险。仍请参见图2，在本发明中，动力电池故障、动力电池切断、电机和电机控制器过热的显示信息及指示灯信号图符均符合GB/T4094.2——2005《电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》国家标准。

具体地，实现上述功能时，本发明基于整车厂商提供的整车运行状态代码，通过内部MCU对采集到的整车运行状态运行代码表示的相应整车信息进行计算解析，进而依据计算结果控制LCD显示屏进行相应显示。

中央处理器800，与3G模块200、视频输入模块400、GPS模块500、音频解码模块600、控制器700和人机交互装置900同时相连，用于进行收音机模块100、3G模块200、功放模块300、视频输入模块400、GPS模块500、音频解码模块600、控制器700和人机交互装置900之间的数据处理和数据交互。

其中，请参见图3所示的本发明***的一应用接线实例图，3G模块200与车辆的3G天线连接，在使用时，***相应的SIM（Subscriber Identity Module，客户识别模块）卡。此时，***SIM卡的3G模块功能与手机相同，在3G网络的支撑下，可提供接打电话、发送短信息、上网以及与后台服务中心进行数据交互等3G服务。视频输入模块400外接车辆的后视摄像头，负责倒车影像的输入，进而在中央控制器800的控制下实现倒车雷达功能。GPS模块500与车辆的GPS天线相连，负责实现导航功能。收音机模块100、外接4路喇叭的功放模块300在音频解码模块600的协调下分别实现收音机功能及影音播放功能。

中央控制器800为整个车载信息服务***的控制、处理核心，相当于计算机的CPU。其负责对车载信息服务***所包括的上述各个功能模块进行控制，处理各模块间的数据交互，使各模块相互协调实现本发明的***提供的如影音播放、GPS导航、3G通讯常规服务功能以及车辆运行状况实时信息的显示功能。

所述人机交互装置900，用于提供人机交互的界面。

本实施例中，人机交互装置900具体采用LCD，具体实施时，不限于上述LCD，用户可根据实际需要选择合适类型的显示屏幕，如触摸屏等。基于以上所述，本发明的LCD在控制器700的控制下，在其屏幕上以中文和英文两种文字形式对混合动力车辆的运行状况进行图形化显示。例如，具体对动力电池剩余能量进行醒目的图形化显示，当剩余电量较高时，采用绿色表示，剩余电量处于中度时采用黄色表示，而剩余电量较低时，采用红色提示。

为了对用户进行更加有效的故障提示，除了可在LCD屏幕上显示相应故障信息之外，还可以进行语音提醒，以及时提示用户采取相应措施。

需要说明的是，本发明的3G网络接入采用的是标准的3G模块，与市场上的常规产品没有差别，实现多媒体应用技术的各模块采用的产品也与市场产品无本质差异。但基于本发明同时提供对混合动力车辆的运行状况实时信息进行显示的功能，即需要及时地提示用户相关车辆信息，故在用户使用本发明的常规服务，如多媒体服务时，一旦车辆出现问题，本发明会通过中央控制器强制终止其他多媒体技术应用，直接切换到故障提示模式，进行图形化提示和语音提醒，直到故障消除或用户手动退出提示为止。

同时，本发明的车载信息服务***还基于3G网络提供故障信息上报功能，当整车发生故障时，本发明通过3G模块将车辆发生故障前后的所有CAN通信数据上传至后台服务器，以便于客户到4S店进行维修时有更充分的数据供专业人士分析。且若用户需要道路救援，本发明同样可以通过与后台服务器的通信，将救援信息发布到最近的4S店，从而为用户提供了便捷。

本发明实施例提供的车载信息服务***，除了包括能够提供常规服务功能的模块，如收音机模块100、3G模块200、功放模块300、视频输入模块400、GPS模块500、音频解码模块600，还包括控制器700、中央处理器800和人机交互装置900。其中，控制器700，可用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制人机交互装置900对车辆运行状况进行相应显示；中央处理器800通过处理所述各个模块间的数据交互，使各个模块间相协调完成车载信息服务***所需的如影音播放、GPS导航、3G通讯等常规服务功能以及显示车辆运行状况的功能。

综上，本发明的车载信息服务***在提供了如以上所述的常规服务的基础之上，还能够显示混合动力车辆的运行状况实时信息，进而可使用户或维护人员更加直观地了解整车的运行状况，并及时地调整驾驶习惯避免故障隐患或对故障进行相应处理。

实施例二

在实施例一的基础上，本发明实施例二提供了车载信息服务***的另一种结构，请参见图4，其在实施例一提供的车载信息服务***所包括的各组成部分的基础上，还包括存储设备1000、按键模块1100、电源模块1200。

如图4中所示，所述存储设备1000包括：EEPROM（Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，电可擦可编程只读存储器），用于存放车载信息服务***的boot启动程序；DDR（Double Data Rate，双倍速率同步动态随机存储器），用于暂时存放中央处理器中的运算数据，其功能相当于电脑的内存；存储器，该存储器具体可为物理存储器等，本实施例中，该存储器容量为16G，用于存放***应用程序、版本信息、GPS地图等信息，且预留8G作为用户的自用空间。

所述按键模块1100用于为用户提供人机操作的面板按键，方便用户对车载信息服务***进行操作。

所述电源模块1200，用户为车载信息服务***提供电源。

通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载信息服务***，包括收音机模块、3G模块、功放模块、视频输入模块、GPS模块以及与所述收音机模块、3G模块和功放模块同时相连的音频解码模块，其特征在于，还包括控制器、中央处理器以及人机交互装置，其中：

所述控制器，用于采集混合动力汽车的整车信息，并依据所采集到的整车信息，控制所述人机交互装置对车辆运行状况进行相应显示；

所述中央处理器，与所述3G模块、视频输入模块、GPS模块、音频解码模块、控制器和人机交互装置同时相连，用于进行所述GPS模块、视频输入模块、收音机模块、3G模块、功放模块、音频解码模块、控制器和人机交互装置之间的数据处理和数据交互；

所述人机交互装置，用于提供人机交互的界面。

2.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，还包括与所述控制器相连的CAN通讯接口，其中：

所述控制器通过所述CAN通讯接口与混合动力汽车的整车控制器相连，且具体基于CAN通信方式，通过所述整车控制器采集整车信息。

3.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，所述整车信息包括：车速信息、档位和换挡信息、电机扭矩信息、发动机喷油量信息、动力电池能量信息、故障信息和***状态信息。

4.根据权利要求3所述的车载信息服务***，其特征在于，所述故障信息包括***故障等级信息、动力电池故障信息、动力电池切断信息以及电机和电机控制器过温信息。

5.根据权利要求3所述的车载信息服务***，其特征在于，所述***状态信息对应相应的整车实时状态，其中：

所述整车实时状态包括发动机停止、充电模式、电动助力、怠速停止、能量回收、紧急停止以及跛行模式。

6.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，还包括与所述中央处理器相连的，用于存储***运行所需的相关数据的存储设备。

7.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，还包括按键模块。

8.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，还包括电源模块。

9.根据权利要求1所述的车载信息服务***，其特征在于，所述人机交互装置具体为LCD。

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