CN103121565A - 无动力侧位平移交接机构 - Google Patents

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刘信科
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Abstract

本发明涉及大型仓储货物侧位平移或车位汽车侧位平移的***建设，特别是一种无动力侧位平移交接机构。它要解决的问题是最大限度地利用平面空间，节省建设成本使货物达到侧位平移的技术问题。它的构造包括：搬运货物的台车，在台车下设有电动机，输出动力经链轮A通过链条传动到链轮B，动力传到传动轴A，传动轴A带动台车履带，使货物向侧位移动，动力经传动轴A传入交接机构到主动齿轮1，切转齿轮2，转动从动齿轮3，转动传动轴B带动货位履带，使货物侧位平移进入到货位，供台车移动运行的轨道。本发明可供左右两侧的货物平移，大大的节省了建设成本，充分利用有限的地面平面空间，同时也大量节省电能，它对节能节地具有重大积极的作用。

Description

无动力侧位平移交接机构
技术领域
本发明涉及大型仓储货物侧位平移或车位汽车侧位平移的***建设，特别是一种无动力侧位平移交接机构。
背景技术
由于受地面面积场所空间的限制，为了节省货物侧位平移建设成本，特研发一种无动力侧位平移交接机构。
发明内容
本发明要解决的问题是最大限度地利用平面空间，节省建设成本使货物达到侧位平移的技术问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是：
它的构造包括：搬运货物的台车，在台车下设有电动机，输出动力经链轮A通过链条传动到链轮B，动力传到传动轴A，传动轴A带动台车履带，使货物向侧位移动，动力经传动轴A传入交接机构到主动齿轮1，切转齿轮2，转动从动齿轮3，转动传动轴B带动货位履带，使货物侧位平移进入到货位，供台车移动运行的轨道。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本发明仅有一部台车的电动机即可供左右两侧的货物平移，这样就大大的节省了建设成本，充分利用有限的地面平面空间，同时也大量节省电能，它对节能节地具有重大积极的作用。
附图说明
本发明的具体结构由以下附图给出。
图1、图2、图3、图4是根据本发明提出的无动力侧位平移交接机构的构造示意图。
附图1图2图3图4中的标识分别表示：
1、电动机　2、链轮A   3、链条   4、链轮B   5、传动轴A     6、交接机构 6—1、主动齿轮1  6—2、齿轮2　 6—3、从动齿轮3  7—1、台车履带   7—2、货位履带　  8、传动轴B　   9、货位    10、台车   11、轨道
具体实施方式
本发明的工作原理：当货物到达台车上后，台车可在轨道上运行，当台车到达货位时，若需向右侧货位平移货物，电机开始动力输出，通过链轮A，链条传动到链轮B上，链轮B通过传动轴A带动台车履带和主动齿轮1转动，同时操控台车右侧交接机构右边的齿轮2切转到与主动齿轮1啮合，进而带动从动齿轮3转动，从动齿轮3带动传动轴B然后带动货位履带转动，使货物平移到右侧货位上，然后操控右侧交接机构右边的齿轮2切到空转档使从动齿轮3与主动齿轮1分离，这样台车就与货位的从动齿轮3分开了，台车可以通过轨道前后运行。货物需存取左侧货位时，操控台车左侧交接机构切转左侧的齿轮2工作，同时右侧交接机构右侧的齿轮2被切至空转档位上，货物被平移进入左侧货位中。
本发明适用于大型停车位建设、大型货物仓储***建设。它对国家节能、节地具有重大积极的作用。

Claims (1)

1.一种无动力侧位平移交接机构，其构造特征在于它包括：搬运货物的台车（10），在台车下设有电动机（1），输出动力经链轮A（2）通过链条（3）传动到链轮B（4），动力传到传动轴A（5），传动轴A带动台车履带（7—1），使货物向侧位移动，动力经传动轴A（5）传入交接机构（6）到主动齿轮1（6—1），切转齿轮2（6—2），转动从动齿轮3（6—3），转动传动轴B（8）带动货位履带（7—2），使货物侧位平移进入到货位（9）里，供台车（10）移动运行的轨道（11）。
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