CN103032564B - 用于机动车辆的自动双离合变速器的操作装置及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于机动车辆的自动双离合变速器的操作装置及其控制方法，所述操作装置具有设在转向盘柱的区域中的第一和第二换档机构并具有控制设备，其中双离合变速器具有带相连接的第一分变速器的第一变速器离合器和带相连接的第二分变速器的第二变速器离合器，其中第一换档机构引起双离合变速器的升档而第二换档机构引起双离合变速器的降档，以及这些换档机构的同时操作引起发动机的空转工作，同时至少一个变速器离合器打开，其中该空转工作仅在换档机构***作时存在，且当至少一个换档机构松开时，扭矩能借助于闭合的变速器离合器传输，其中控制设备具有能根据换档机构的操作使发动机的转速适配触发的器件。

Description

用于机动车辆的自动双离合变速器的操作装置及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种在换档工作下用于机动车辆传动系的自动双离合变速器的操作装置，该操作装置具有被布置在转向盘柱的区域中的第一换档机构和第二换档机构，并且具有一个控制设备，其中该双离合变速器具有带有相连接的第一分变速器的第一变速器离合器以及带有相连接的第二分变速器的第二变速器离合器，其中该第一换档机构引起该双离合变速器的升档并且该第二换档机构引起该双离合变速器的降档，并且其中这些换档机构的同时操作引起发动机的空转工作，同时至少一个变速器离合器是打开的，其中这种空转工作仅在这些换档机构***作时存在，并且当至少一个换档机构被松开时，扭矩能够借助于一个闭合的变速器离合器而传输。本发明还涉及一种用于控制所述类型的操作装置的方法。
背景技术
所述类型的操作装置是众所周知的。它们为驾驶员提供了以下优点：在自动换档变速器的情况下，使得驾驶员可以自行地通过提示命令(Tipp-Befehl)而触发换档命令。这取决于与常规换档变速器中的换档过程相对应的高度自动的且快速的换档方式。以此方式还有可能优化转弯行驶，使得扭矩传输中断、并且因此仅有横向加速度作用在进行驱动的车轮上。这样的操作装置以及控制此操作装置的方法被披露在DE102009031629A1中。因此，当一个变速器离合器被闭合时，驾驶员必须同时操作这两个换档机构，以便打开该变速器离合器并且由此将扭矩减小至0Nm。当这两个换档机构中至少一个被再次松开时，该变速器离合器被闭合，使得扭矩可以再次传输。即使这种已知的操作装置允许驾驶员进行直接的手动离合器操作，但是它具有缺点，即不可能对行驶特性的动力学施加影响。
发明内容
因此本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆传动系的自动双离合变速器的操作装置。
所述目的得以实现是在于：该控制设备具有被设计成使得发动机的转速适配能够根据换档机构的操作而被触发的器件。以此方式，以一种简单且经济的方式使得驾驶员能够直接对动态的行使特性施加影响。一个具体实施方式的特征在于，在这些换档机构同时松开的情况下，该有待被接合的变速器离合器可以在没有该发动机的转速适配的情况下被接合，并且在这些换档机构被在时间上错开地松开的情况下，该有待被闭合的变速器离合器可以在具有该发动机的转速适配的情况下被接合。以此方式，以一种特别简单的方式使得驾驶员(如果希望如此的话)能够以突然的方式闭合离合器而不存在发动机的转速适配，使得可以产生有目的的车辆滑动，由此可以将车辆转化到行驶动力学的极限范围内。
通过在该操作装置的一个实施方式中，在这些换档机构被同时操作时的空转工作中，这两个变速器离合器均是打开的，并且当这些换档机构被松开时，该控制设备对有待闭合的离合器进行选择，从而根据驾驶员要求提供接合过程的最大可能的变化性。一个更简单的实施方式的特征在于，在当这些换档机构被同时操作的空转工作中，一个变速器离合器是打开的并且另一个变速器离合器是闭合的，并且当这些换档机构被松开时，该控制设备借助该闭合的变速器离合器触发扭矩传输。
在该操作装置的一个实施方式中，这些换档机构被构造为换档按钮。在该操作装置的一个替代实施方式中，这些换档机构被构造为换档拨片。换档按钮和换档拨片均被布置在转向盘柱的区域内，特别是在转向盘本身上。
上述目的还借助一种用于控制所述类型的操作装置的方法得以实现，其中在初始状态下，扭矩经由第一变速器离合器传输至第一分变速器，其中该第二变速器离合器是打开的，在第一步骤中，这两个换档机构同时由一个驾驶员操作并且扭矩的传输被中断，以及在第二步骤中，这些换档机构被松开并且扭矩经由第一变速器离合器传输至第一分变速器上或者经由第二变速器离合器传输至第二分变速器上，其中发动机的转速可以基于这些换档机构的操作而被适配。由此通过在该第一步骤中，使得扭矩的传输借助于该第一变速器离合器的松开而被中断，而在第二步骤中提供了离合器接合过程的特别高的变化性。
如果在该第二步骤中，这些换档机构被同时松开，则扭矩在没有该发动机的转速适配的情况下经由一个变速器离合器被传输至一个分变速器。如果在该第二步骤中，这些换档机构以在时间上错开的方式被松开，则在存在该发动机的转速适配的情况下扭矩通过一个变速器离合器被传输至一个分变速器。
附图说明
以下将借助于附图对本发明更详细地进行说明，附图1示出了示意性的换档过程。
具体实施方式
这单幅图以示意图形式展示了根据本发明的操作装置2、10、12和14的换档过程。操作装置2展示了初始状态。在纵向柱4的区域内，具体是在转向盘5上，示意性地示出了布置有被实施为换档拨片6、8形式的换档机构。第一换档机构6引起未更详细地展示的双离合变速器的升档并且第二换档机构8引起双离合变速器的降档。在初始状态下，扭矩通过一个变速器离合器按已知方式传输到未更详细地展示的机动车辆传动系中。在此，该自动双离合变速器处于换档操作中，即，驾驶员可以借助换档拨片6、8而对变速器施加手动影响。为此，操作装置2、10、12和14具有一个控制设备(未更详细地展示)，该控制设备当然也可以整合在该机动车辆发动机的控制设备中。这些示意性的换档拨片6、8在位于初始状态下的操作装置2中的情况下被展示为简单的圆圈，这表示在这个状态下，换档拨片6、8没有***作并且车辆例如在一直向前行驶。
如果现在由于转弯而希望传动系进行空转工作，则在第一步骤中，同时操作这两个换档拨片6、8，这在操作装置10中由实心圆圈表示。因此，该处于接合状态的第一变速器离合器被松开，其结果是扭矩的传输被中断。该双离合变速器的这两个变速器离合器这时均处于分离的状态，从而产生对于后续接合最大可能的变化性。当然还有可能的是，在该第一步骤中，通过在控制设备中的相应地器件，扭矩的传输通过传动系与第二个、已经分离的变速器离合器的连接而实现。在如此途径的情况下，该第一变速器离合器保持在接合的状态下。
在第二步骤中，这些换档机构6、8然后被再次松开，并且扭矩可以经由一个变速器离合器再次传输至一个分变速器。利用根据本发明的操作装置2、10、12、14，这时驾驶员本身可以确定是否发生具有或者不具有适配的发动机转速的接合。所展示的操作装置12显示了两个换档拨片6、8被同时松开，因此在不存在该发动机的转速适配的情况下将扭矩经由一个变速器离合器传输至一个分变速器。因此离合器的这种接合是突然的，由此驾驶员可以有意地引发车轮打滑。
操作装置14示出了仍***作的换档拨片6以及被松开的换档拨片8，其结果是实现了伴随着发动机的转速适配的接合。因此，接合过程是以平顺的方式和方法进行的。

Claims (10)

1.一种用于处于换档操作状态下的机动车辆传动系的自动双离合变速器的操作装置，该操作装置具有被布置在转向盘柱的区域中的第一换档机构(6)和第二换档机构(8)，并且具有控制设备，其中该双离合变速器具有与第一分变速器相连接的第一变速器离合器以及与第二分变速器相连接的第二变速器离合器，其中该第一换档机构(6)引起该双离合变速器的升档并且该第二换档机构(8)引起该双离合变速器的降档，以及其中这些换档机构(6、8)的同时操作产生发动机的空转工作，同时至少一个变速器离合器是打开的，其中这种空转工作仅在操作这些换档机构(6、8)时存在，并且当至少一个换档机构(6、8)被松开时，扭矩能够借助于一个闭合的变速器离合器而被传输，其特征在于，该控制设备具有被设计成能够根据这些换档机构(6、8)的操作使该发动机的转速适配触发的器件。
2.如权利要求1所述的操作装置，其特征在于，在这些换档机构(6、8)同时松开的情况下，有待被闭合的变速器离合器能够在没有该发动机的转速适配的情况下接合，以及在这些换档机构(6、8)被在时间上错开地松开的情况下，该有待被闭合的变速器离合器能够在具有该发动机的转速适配的情况下接合。
3.如权利要求1或2所述的操作装置，其特征在于，在当这些换档机构被同时操作的空转工作中，这两个变速器离合器均是打开的，以及当这些换档机构(6、8)被松开时，该控制设备对有待闭合的这些离合器进行选择。
4.如权利要求1或2所述的操作装置，其特征在于，在这些换档机构(6、8)被同时操作的空转工作中，一个变速器离合器是打开的并且另一个变速器离合器是闭合的，并且当这些换档机构(6、8)被松开时，该控制设备借助于该闭合的变速器离合器来触发扭矩传输。
5.如权利要求1或2所述的操作装置，其特征在于，这些换档机构(6、8)是换档按钮。
6.如权利要求1或2所述的操作装置，其特征在于，这些换档机构(6、8)是换档拨片。
7.一种用于控制如权利要求1至6之一所述的操作装置的方法，其特征在于：
-在初始状态下，扭矩经由该第一变速器离合器传输至该第一分变速器，其中该第二变速器离合器是打开的，
-在第一步骤中，这两个换档机构(6、8)同时由一个驾驶员操作并且扭矩的传输被中断，以及
-在第二步骤中，这些换档机构被松开并且扭矩经由该第一变速器离合器传输至该第一分变速器或者经由该第二变速器离合器传输至该第二分变速器，其中该发动机的转速能够基于这些换档机构(6、8)的操作而被适配。
8.如权利要求7所述的用于控制操作装置的方法，其特征在于，在该第一步骤中，扭矩的传输通过打开该第一变速器离合器而被中断。
9.如权利要求7或8所述的用于控制操作装置的方法，其特征在于，在该第二步骤中，这些换档机构(6、8)被同时松开并且扭矩在没有该发动机的转速适配的情况下通过一个变速器离合器被传输至一个分变速器。
10.如权利要求7或8所述的用于控制操作装置的方法，其特征在于，在该第二步骤中，这些换档机构(6、8)以在时间上错开的方式被松开并且扭矩在具有该发动机的转速适配的情况下通过一个变速器离合器被传输至一个分变速器。
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