CN103010315B - 一种汽车前地板通道的加强结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种汽车前地板通道的加强结构，包括前地板通道和前地板通道加强件，所述前地板通道加强件的横向断面呈倒“几”字形，倒“几”字形结构的左右两侧面分别与前地板通道的对应型面焊接，而左右两侧面的翻边分别与前地板左纵梁和前地板右纵梁焊接；前地板通道加强件的纵向断面呈正“几”字形结构，正“几”字形结构的前后两侧翻边分别与前地板通道的底平面焊接，在翻边上设置换挡操纵机构安装点，所述正“几”字形结构的顶面与前地板通道的底平面之间形成空腔，在正“几”字形结构的顶面设置***隔热板安装点。本发明可以增强加强前地板通道的强度，并为换挡操纵机构、***总成提供安装支撑，提高汽车的安全性和乘坐舒适性。

Description

一种汽车前地板通道的加强结构

技术领域

本发明属于汽车前地板结构技术，具体涉及到汽车前地板通道加强结构。

背景技术

现有前地板通道一般是通过加强件进行加强，但加强件仅对前地板通道起结构加强作用，不承担其它安装作用，因此，结构也比较简单。这样的结构特点是，很多车身部件直接安装在前地板通道本体上，增大了前地板通道本体的负荷，造成前地板通道本体结构复杂，容易受到其它车身部件的影响，进而降低了车辆的舒适性。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出一种汽车前地板通道的加强结构，以增强加强前地板通道的强度，并为换挡操纵机构、***总成提供安装支撑，提高汽车的安全性和乘坐舒适性。

本发明的技术方案如下：

一种汽车前地板通道的加强结构，包括前地板通道和前地板通道加强件，所述前地板通道加强件的横向断面呈倒“几”字形，倒“几”字形结构的左右两侧面分别与前地板通道的对应型面焊接，而左右两侧面的翻边分别与前地板左纵梁和前地板右纵梁焊接；前地板通道加强件的纵向断面呈正“几”字形结构，正“几”字形结构的前后两侧翻边分别与前地板通道的底平面焊接，在翻边上设置换挡操纵机构安装点，所述正“几”字形结构的顶面与前地板通道的底平面之间形成空腔，在正“几”字形结构的顶面设置***隔热板安装点。

优选地，在前地板通道加强件上靠近左右两侧面的位置对称设置有***总成安装吊钩。所述***总成安装吊钩焊接在前地板通道加强件的侧面凹槽处。所述***总成安装吊钩为“Z”字形，一端与前地板通道加强件焊接，另一端设置有圆环形挡圈，作为***总成安装的限位。

更优的是，所述前地板通道加强件的中间设置有加强筋。前地板通道加强件的中间以及左右两边靠近侧面处设置有用于涂装流液和散热的工艺孔。

采用以上结构，不但提升了车身结构侧面碰撞性能，还提供了汽车换挡操纵机构、***总成、***隔热板等部件的安装点，极大减轻了这些汽车部件直接安装在前地板通道本体上对乘车舒适性及行车安全带来的不利影响。

附图说明

图1为本前地板通道加强结构的示意图；

图2为图1的A-A断面示意图；

图3为前地板通道加强件的结构示意图；

图4为图3的B-B断面示意图（体现横向倒“几”字形结构）；

图5为图3的C-C断面示意图（体现纵向“几”字形结构）；

图6为图1的D-D剖面示意图。

图中：1-前地板通道加强件、2-吊钩、3-挡圈、4-前地板通道、5-前地板左纵梁、6-前地板右纵梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1所示，本结构主要由以下几部分构成：前地板通道4、前地板通道加强件1，“Z”形的吊钩2和圆环形挡圈3。

前地板通道4是通常的结构，其上焊接前地板通道加强件1。前地板通道加强件1的形状为双“几”字形，即如图4所示的横向断面为倒“几”字形结构，图5所示的纵向断面为正“几”字形结构。

如图2所示，前地板通道加强件1的横向倒“几”字形结构的左侧翻边与前地板左纵梁5的搭接面51、52焊接，右侧翻边与前地板右纵梁6的搭接面61、62焊接，几字形的左右两侧面分别与同样是倒“几”字形结构的前地板通道4的对应型面焊接，这样的结构形式支撑并加强了前地板通道4。

参见图6所示，前地板通道加强件1的纵向正“几”字形结构的的前后两侧翻边分别与前地板通道4的底平面焊接，在翻边上设置换挡操纵机构安装点17和111，这样前地板通道加强件1就与前地板通道4一起构成换挡操纵的两层零件安装，提高了安装点强度，并且可以避免换挡操纵机构直接安装在前地板通道4上带来的负荷。同时，纵向正“几”字形结构的顶面与前地板通道4底面之间形成空腔，***隔热板安装孔18和110设置于纵向“几”字形断面的顶面，这样距离前地板通道4相对较远，并且有空腔相隔，可以有效隔离***总成传来的热量，保证乘员舱的舒适性。

参见图1和图3，“Z”形的吊钩2的一端焊接在前地板通道加强件1的侧面凹槽12和13处，作为***总成在前地板前端的安装点，因其焊接处距离前地板及前地板通道本体4较远，可以将***总成的振动力由前地板通道加强件1通过前地板左纵梁5和前地板右纵梁6传递到车身纵梁及横梁上，以保证乘员舱的舒适性。而凹槽12和13一面可以对零件形面起加强作用，另一方面又作为吊钩2的焊接形面，提高了吊钩2的焊接精度及焊接强度。

圆环形挡圈3套在“Z”形的吊钩2另一端，并焊接，作为***总成安装的限位，用以保证***总成在吊钩2上安装的可靠性，防止其滑落，保证行车安全。

 另外，在前地板通道加强件1的中间设置有加强筋16和112，一是可以强化零件结构，二是可以作为零件成形时的吸料筋，防止零件成形时叠料，保证零件质量；

在前地板通道加强件1的中间以及左右两边靠近侧面处设置工艺孔15、19和113，它们既作为零件的涂装流液工艺孔，还可作为***隔热板传递到前地板通道加强件1的热量的散热孔，以避免热量通过前地板通道4传递到乘员舱。

在前地板通道加强件1的横向左右两端头还设置有定位孔11和14，用以作为该前地板通道加强件1模具、夹具、检具的定位***，保证零件的成形及焊接装配质量。

以下从结构上来分析本发明的优点：

如图4和图5所示，前地板通道加强件1为双“几”字形结构，这样的结构设计，不但可以强化零件结构，提高前地板通道4的承载能力，横向倒“几”字形结构还可以提升前地板通道4抵抗侧面碰撞的性能。如图1所示，当汽车受到侧面碰撞时，碰撞力可以沿着前地板通道加强件1向车身横向传递至前地板左纵梁5、前地板右纵梁6及其它车身结构，避免前地板通道4因局部受力过大而变形；而纵向正“几”字形结构还可以与前地板通道4形成空腔（如图6），以隔离***隔热板传递来的热量，并通过前地板通道加强件1上的工艺孔15、孔19和孔113等部位散发出去。

如图3所示，前地板通道加强件1上的安装点17和111，以及18和110分别提供换挡操纵机构和***隔热板的安装功能，避免了这些部件直接安装到前地板通道4上带来的不利影响，减轻了前地板通道4的负荷，提升了乘员舱的舒适性。

可见，本前地板通道加强结构不仅加强前地板通道4，提升车身结构侧面碰撞性能，还提供汽车换挡操纵机构、***总成、***隔热板等部件的安装点，极大减轻了这些汽车部件直接安装在前地板通道4上对乘车舒适性及行车安全带来的不利影响。

Claims (7)

1.一种汽车前地板通道的加强结构，包括前地板通道（4）和前地板通道加强件（1），其特征在于，所述前地板通道加强件（1）的横向断面呈倒“几”字形结构，倒“几”字形结构的左右两侧面分别与前地板通道（4）的对应型面焊接，而左右两侧面的翻边分别与前地板左纵梁（5）和前地板右纵梁（6）焊接；前地板通道加强件（1）的纵向断面呈正“几”字形结构，正“几”字形结构的前后两侧翻边分别与前地板通道（4）的底平面焊接，在前侧翻边上设置换挡操纵机构安装点，所述正“几”字形结构的顶面与前地板通道（4）的底平面之间形成空腔，在正“几”字形结构的顶面设置***隔热板安装点。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，在前地板通道加强件（1）上靠近左右两侧面的位置对称设置有***总成安装吊钩（2）。

3.根据权利要求2所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，所述***总成安装吊钩（2）焊接在前地板通道加强件（1）的侧面凹槽处。

4.根据权利要求3所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，所述***总成安装吊钩（2）为“Z”字形，一端与前地板通道加强件（1）焊接，另一端设置有圆环形挡圈（3），作为***总成安装的限位。

5.根据权利要求4所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，所述前地板通道加强件（1）的中间设置有加强筋。

6.根据权利要求5所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，前地板通道加强件（1）的中间以及左右两边靠近侧面处设置有用于涂装流液和散热的工艺孔。

7.根据权利要求6所述的汽车前地板通道的加强结构，其特征在于，在前地板通道加强件（1）的左右两端设有定位孔。