CN103003592A - 层叠板簧用*** - Google Patents

层叠板簧用*** Download PDF

Info

Publication number
CN103003592A
CN103003592A CN2011800365363A CN201180036536A CN103003592A CN 103003592 A CN103003592 A CN 103003592A CN 2011800365363 A CN2011800365363 A CN 2011800365363A CN 201180036536 A CN201180036536 A CN 201180036536A CN 103003592 A CN103003592 A CN 103003592A
Authority
CN
China
Prior art keywords
leaf spring
silencing apparatus
outermost surface
layer
sliding layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011800365363A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103003592B (zh
Inventor
矢野纯一
佐藤尚志
坂出宪俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Publication of CN103003592A publication Critical patent/CN103003592A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103003592B publication Critical patent/CN103003592B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/20—Leaf springs with layers, e.g. anti-friction layers, or with rollers between the leaves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2238/00—Type of springs or dampers
    • F16F2238/02—Springs
    • F16F2238/022—Springs leaf-like, e.g. of thin, planar-like metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明提供一种层叠板簧用***，能够实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生的并存，能够实现制造容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。***（1）配置在图（1）的层叠板簧（100）的板簧（101、102）的端部间。***（1）具有由一体成形的固定层（11）及滑动层（21）构成的两层构造。固定层（11）具有在尖端部形成有卡合部（13）的突起部（12）。固定在固定侧板簧（101）上的固定层（11）比滑动层（21）拉伸强度大。抵接在滑动侧板簧（102）上的滑动层（21）比固定层（11）硬度低。固定层（11）的突起部（12）能够对于剪切力具有充分的强度。在滑动层（21）中，不易产生异常噪音，即使滑动侧板簧（102）的端部的载荷传递部偏置时，也能够抑制异常噪音产生。

Description

层叠板簧用***
技术领域
本发明涉及一种层叠板簧用***，特别地涉及一种用于提高各种特性的***构造的改良。
背景技术
在汽车等的车用悬架中所使用的层叠板簧中，多个板簧层叠，从例如长度方向中央部的上侧组装夹持这些板簧的U型螺栓。此时，例如在长度方向中央部中，在板簧间设置有衬垫，例如在最上侧的板簧和U型螺栓之间设置有垫片。在层叠板簧中，U型螺栓的两端部紧固在配置于最下侧的板簧的下侧的心轴上。
在这样的层叠板簧中，在板簧彼此的长度方向两端部之间设置有***。***用于防止板簧彼此的滑动造成的异常噪音的产生。在***中，在与板簧相对置的面的一方上形成有突起部，突起部固定在板簧的孔部中。由此，***被固定在板簧（固定侧板簧）上。
对这样的***要求如下所述的特性。即，由于突起部从固定侧板簧受到剪切力，因此需要充分的强度。并且，由于***的另一方的面（与形成有突起部的面相反侧的面）与板簧（滑动侧板簧）滑动，因此需要耐磨性，且需要防止因与板簧的滑动而导致的异常噪音的产生。
从这样的背景技术中提出了下述技术，为了提高突起部的强度，在由例如橡胶成形体形成的***的内部设置加强配件（例如专利文献1）。另一方面，为了防止异常噪音的产生，考虑使用下述技术：通过在板簧间令由相同材质形成的两个的***重合而使***彼此滑动（例如专利文献2）。
专利文献
专利文献1:日本特开2007－247754号公报。
专利文献2:日本实开平6－65634号公报。
发明要解决的问题
但是，在专利文献1的技术中，需要将加强配件作为分体部件设置在***内部，且制造工序变得复杂。并且，在专利文献2的技术中，由于在板簧间设置两个***，因此部件个数变多。并且，为了实现突起部的强度提高及异常噪音产生的防止的并存，同时产生上述问题。
发明内容
由此，本发明的目的在于提供一种层叠板簧用***，当然能够同时实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生，能够实现因制造的容易化及构造的简化而实现的部件个数的降低。
本发明的发明者研究了层叠板簧用***的构造，结果发现通过使用下述多层构造能够实现因制造的容易化及构造的简化导致的部件个数的降低，所述多层构造是令邻接的层为不同的材质或等同的材质而改变各自的硬度从而形成的多层构造。
在此，关于层叠板簧用***的材质，在使用拉伸强度小的材质时对于剪切力的强度不充分，而在使用拉伸强度大的材质时对于剪切力的强度充分，因此能够防止破裂。在使用硬度高的材质时，硬度高，因此容易产生异常噪音，特别地，在板簧的端部的载荷传递部偏触时，异常噪音产生的危险变大，而在使用硬度低的材质时，不易产生异常噪音，因此即使板簧的端部的载荷传递部偏触时，也能够抑制异常噪音产生。
在本发明的发明者提出的多层构造中考虑进了材质的特性，结果发现通过将多层构造中的形成有突起部的一方的最外层的拉伸强度设定得大，将多层构造中的与板簧滑动的另一方的最外层的硬度设定得低，能够同时实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生，从而完成了本发明。
本发明的层叠板簧用***的特征在于，具有邻接的层一体成形的多层构造，在多层构造的一方的最外层形成有突起部，一方的最外层比另一方的最外层拉伸强度大，另一方的最外层比一方的最外层硬度低。
本发明的层叠板簧用***具有具备如上所述地设定了拉伸强度及硬度的最外层的多层构造，因此在向层叠板簧的板簧间配置时，将一方的最外层相对于固定侧板簧借助突起部固定，且另一方的最外层配置在滑动侧板簧侧，由此能够同时实现突起部的强度提高导致的破裂的防止、及异常噪音产生的防止。不用使用加强配件或准备多个***，而能够得到该效果。并且，由于多层构造是借助邻接的层的一体成形而得到的，因此不需要使用粘接剂。其结果，能够实现制造的容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。
本发明的层叠板簧用***能够使用各种结构。例如，能够使用在最外层彼此之间设置有比这些最外层压缩弹性率大的层的方式。在层叠板簧中，在配置有***的端部处，邻接的板簧彼此的曲率半径不同，因此有时在板簧的长度方向中板簧彼此的间隔不同（例如，随着朝向层叠板簧的长度方向外侧，板簧彼此的间隔变大）。在上述方式中，比最外层压缩弹性率大的层能够根据来自滑动侧板簧的按压而弹性变形，因此另一方的最外层整体能够与滑动侧板簧接触，其结果，能够防止偏触。
能够使用一方的最外层比另一方的最外层耐磨性大的方式。作为与滑动侧板簧抵接的另一方的最外层的材质使用橡胶时，存在产生由滑动导致的摩擦损耗的危险。与此相对，在上述方式中，即使在超过保证行进距离地使用层叠板簧用***而另一方的最外层磨损的情况下，由于存在比另一方的最外层耐磨性高的一方的最外层，所以也能够维持作为***的功能。
能够使用多层构造的外形为正方形的方式。在该方式中，由于能够增大向板簧的接触面积，因此能够将对于板簧的面压设定得低，其结果，能够抑制因与板簧的滑动导致的摩擦损耗。并且，能够使用使另一方的最外层的表面呈锥状的方式。在该方式中，能够根据板簧彼此的间隔的宽度而配置另一方的最外层的表面。例如，在随着朝向层叠板簧的长度方向外侧而板簧彼此的间隔变大时，通过使另一方的最外层的锥状的厚的一方位于板簧的长度方向外侧，能够防止偏触。
发明效果
根据本发明的层叠板簧用***，当然能够同时实现提高突起部的强度及防止异常噪音产生，能够实现制造的容易化及构造的简化导致的部件个数的降低。
附图说明
图1表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***的概略结构，是表示在层叠板簧的板簧间配置的状态的侧视图。
图2表示如图1所示的层叠板簧用***的结构，（A）是侧视图，（B）是放大侧剖面图，（C）是平面图。
图3表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***的变形例，（A）是侧视图，（B）是表示在层叠板簧的板簧间配置的状态的侧视图。
图4表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***的其他变形例，（A）是平面图，（B）是侧视图。
图5是表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***的其他变形例的侧视图。
图6是表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***的双色成形时所使用的成形机的一例的一部分结构的概略侧剖面图。
附图标记说明：
1、1A～1C ***
11 固定层（一方的最外层）
12 突起部
13 卡合部
13A 缺口部
13B 凸缘部
21 滑动层（另一方的最外层）
100 层叠板簧
101 固定侧板簧
102 滑动侧板簧。
具体实施方式
以下参照附图说明本发明的实施方式。图1表示本发明的一个实施方式的层叠板簧用***1（以下，***1）的概略结构，是表示配置在层叠板簧100的板簧101、102间的状态的侧视图。图2表示如图1所示的***1的结构，（A）是侧视图，（B）是放大侧剖面图，（C）是平面图。图2（B）是图2（C）的1B－1B线的侧剖面图。层叠板簧100是一般的层叠板簧，在图1中，仅表示层叠板簧100的左端部。***1配置在层叠板簧100的板簧101、102的端部间。图2（C）是从***1的突起部12侧看的平面图。
***1例如是具有相互的材质不同的固定层11（一方的最外层）和滑动层21（另一方的最外层）的两层构造。固定侧层11具有突起部12，突起部12在尖端部具有卡合部13。固定层11和滑动层21是一体成形的。突起部12形成为例如大致圆柱状，卡合部13形成为例如大致圆筒状。
在卡合部13上形成有一对缺口部13A。卡合部13的外周面形成为随着朝向滑动层21侧而直径扩大的锥状，在卡合部13的滑动层21的端部形成有凸缘部13B。凸缘部13B的直径设定得比突起部12所***的固定侧板簧101的孔部的直径大。卡合部13形成为锥状，且能够借助缺口部13A而向内侧变形，因此，能够容易地进行突起部12向固定侧板簧101的孔部的***。卡合部13通过固定侧板簧101的孔部之后，恢复原来的形状，具有比该孔部大的直径的凸缘部13B与固定侧板簧101的表面卡合。由此，固定层11固定在固定侧板簧101上。滑动层21配置在滑动侧板簧102上。
固定在固定侧板簧101上的固定层11比滑动层21拉伸强度大。抵接在滑动侧板簧102上的滑动层21比固定层11硬度低。由此，固定层11的突起部12能够对于剪切力具有充分的强度。并且，在滑动层21中，不易产生异常噪音，即使在滑动侧板簧102的端部的载荷传递部偏触时，也能够抑制异常噪音产生。
作为满足上述特性的固定层11的材质，能够使用例如热塑性聚醚系弹性体（例如硬度（D硬度）为64D、拉伸强度为55MPa、拉伸伸长率为350％、磨损量为70mg（H22轮））、或聚缩醛系树脂（例如硬度（HRM硬度）为80HRM、拉伸强度为66MPa、拉伸伸长率为60％，磨损量为14mg（D1044））。作为滑动层21的材质，能够使用例如热塑性聚酯系弹性体（例如硬度（A硬度）为80A、拉伸强度为45MPa、拉伸伸长率为600％、磨损量为15mg（H22轮）），或热塑性烯烃系弹性体（例如硬度（A硬度）为70A、拉伸强度为6MPa、拉伸伸长率为700％）。
固定层11的厚度并不特别地限定，但优选设定在2mm以上。滑动层21在层叠板簧100的使用时，与滑动侧板簧102滑动，有时会摩擦损耗。由此，滑动层21的厚度设定得比固定层11的厚度厚，此时，滑动层21的厚度优选尽可能地设定得厚。
固定层11优选比滑动层21耐磨性高。即使在超过保证行进距离地使用***1而滑动层21磨损的情况下，由于存在固定层11，也能够维持作为***的功能。
***1借助例如双色成形制造。图6是表示双色成形时所使用的成形机110的一例的一部分结构的概略侧剖面图。成形机110具备一次成形用模具120和二次成形用模具130。一次成形用模具120是用于形成滑动层21的模具，由上模121和下模112构成。二次成形用模具130是用于形成具有突起部12的固定层11的模具，由上模131和下模112构成。
上模121安装在一次成形用注射装置（省略图示）上，且具有注入口121A。注入口121A是用于将从一次成形用注射装置供给的滑动层的材料注入型腔内的开口。上模131安装在二次成形用注射装置（省略图示）上，并具有注入口131A。注入口131A是用于将从二次成形用注射装置供给的固定层的材料注入型腔内的开口。上模121、131能够在垂直方向（图的箭头方向）上移动。
下模112、112固定在能够绕旋转轴S旋转的旋转台111上。下模112、112是借助旋转台111的旋转而在一次成形用模具120及二次成形用模具130交互地使用的共用模具。此外，在图6中，简化地图示了与***1对应的形状（特别地，与突起部12的卡合部13对应的部分的形状）。图6的实线示出了合模状态，虚线示出了开模状态中的上模121、131。
在双色成形中，首先，进行一次成形用模具120及二次成形用模具130的合模，形成型腔。接着，在一次成形用模具120中，从材料注入口121A向型腔内注入滑动层的材料，使该材料固化，形成滑动层21。接着，进行一次成形用模具120及二次成形用模具130的开模，使旋转台111绕旋转轴S旋转，将形成了滑动层21的下模112配置在二次成形用模具130的位置上，将空的下模112配置在一次成形用模具120的位置上。
接着，进行一次成形用模具120及二次成形用模具130的合模，形成型腔。接着，在二次成形用模具130中，从材料注入口131A向型腔内注入固定层的材料，使该材料固化，形成具有突起部12的固定层11。由此，在二次成形用模具130中，得到具有卡合部13的突起部12、固定层11、及滑动层21一体成形的***1。另一方面，在一次成形用模具120中，与上述注入同时地，从材料注入口121A向型腔内注入滑动层的材料，使该材料固化，形成滑动层21。接着，进行一次成形用模具120及二次成形用模具130的开模，从二次成形用模具130取出***1。
接着，使旋转台111绕旋转轴S旋转，将形成了滑动层21的下模112配置在二次成形用模具130的位置上，将空的下模112配置在一次成形用模具120的位置上，此后，重复进行与上述相同的工序，依次得到***1。
在本实施方式中，在向层叠板簧100的板簧101、102间配置时，将拉伸强度大的固定层11借助突起部12固定在固定侧板簧101上，并将硬度低的滑动层21配置在滑动侧板簧102侧，从而能够同时实现突起部12的强度提高导致的破裂防止，及异常噪音产生的防止。不使用加强配件或准备多个***也能够得到该效果。并且，借助固定层11和滑动层21的一体成形而得到两层构造，所以不需要使用粘接剂。其结果，能够实现因制造的容易化及构造的简化而导致的部件个数的降低。
使用上述实施方式说明了本发明，但本发明并不限定于上述实施方式，可以有各种变形。例如，在上述实施方式中，作为多层构造使用了两层构造，但也可以使用根据需要而使用异种材质而由三层以上的层构成的多层构造。此时，优选进行多色成形。
例如，在如图3（A）所示的***1A中，固定层11和滑动层12之间设置偏触防止层31。偏触防止层31设定得比固定层11及滑动层21压缩弹性率大。例如如图3（B）所示，在随着朝向层叠板簧100的长度方向外侧而板簧101、102彼此的间隔变大时，偏触防止层31能够对应于来自滑动侧板簧102的按压而弹性变形，因此滑动层21整体能够与滑动侧板簧102接触，其结果，能够防止偏触。
多层构造的截面形状并不限定于圆形，可以有各种变形。例如在图4（A）、（B）所示的***1B中，外形成为正方形。在该方式中，由于能够增大向滑动侧板簧102的接触面积，因此能够将对于滑动侧板簧102的面压设定得低，其结果，能够抑制由与板簧的滑动造成的摩擦损耗。并且，在***1B中，突起部12的外形也可以形成为矩形。此时，突起部12的矩形的长度方向L优选沿着层叠板簧100的长度方向配置。突起部12的角部优选形成为曲面状。在突起部12上也可以形成卡合部。
并且，在图5所示的***1C中，滑动层21的表面以滑动层21的厚度随着从一端部朝向另一端部而变厚的方式形成为锥状。例如，随着朝向层叠板簧100的长度方向外侧而板簧101、102彼此的间隔变大时，通过使滑动层21的厚的一方位于滑动侧板簧102的长度方向外侧，能够防止偏触。
此时，也可以将滑动层21的厚的一方的固定层11侧的端部21A形成为其表面与固定层11的表面构成同一平面。借助将固定层11和滑动层21设定为不同的颜色，端部21A具有示出滑动层21的厚的一方的作为定位件的功能。并且，作为示出滑动层21的厚的一方的技巧，能够在突起部12的卡合部13的缺口部13A的形成位置上下工夫，将缺口部13A的形成位置作为定位件来使用。

Claims (6)

1.一种层叠板簧用***，其特征在于，具有邻接的层一体成形的多层构造，在上述多层构造的一方的最外层上形成有突起部，上述一方的最外层比另一方的最外层拉伸强度大，上述另一方的最外层比上述一方的最外层硬度低。
2.如权利要求1所述的层叠板簧用***，其特征在于，在上述最外层彼此之间设置有比上述最外层压缩弹性率大的层。
3.如权利要求1或2所述的层叠板簧用***，其特征在于，上述一方的最外层比另一方的最外层耐磨性大。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的层叠板簧用***，其特征在于，上述多层构造的外形为正方形。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的层叠板簧用***，其特征在于，上述另一方的最外层的表面形成为锥状。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的层叠板簧用***，其特征在于，借助多色成形而一体成形。
CN201180036536.3A 2010-07-26 2011-07-04 层叠板簧用*** Active CN103003592B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010167340A JP5476247B2 (ja) 2010-07-26 2010-07-26 重ね板ばね用サイレンサ
JP2010-167340 2010-07-26
PCT/JP2011/065298 WO2012014635A1 (ja) 2010-07-26 2011-07-04 重ね板ばね用サイレンサ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103003592A true CN103003592A (zh) 2013-03-27
CN103003592B CN103003592B (zh) 2015-08-19

Family

ID=45529854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180036536.3A Active CN103003592B (zh) 2010-07-26 2011-07-04 层叠板簧用***

Country Status (11)

Country Link
US (1) US9285004B2 (zh)
EP (1) EP2600025B1 (zh)
JP (1) JP5476247B2 (zh)
KR (1) KR101771770B1 (zh)
CN (1) CN103003592B (zh)
BR (1) BR112013001958B1 (zh)
ES (1) ES2748516T3 (zh)
MX (1) MX341320B (zh)
MY (1) MY161779A (zh)
WO (1) WO2012014635A1 (zh)
ZA (1) ZA201300148B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105673752A (zh) * 2014-12-05 2016-06-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于带有尖端嵌入件-圆头部的后悬架板弹簧的噪声降低

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5894430B2 (ja) * 2011-12-22 2016-03-30 オイレス工業株式会社 重ね板ばね用サイレンサおよび重ね板ばね
JP2013167269A (ja) * 2012-02-14 2013-08-29 Chuo Spring Co Ltd 重ね板ばね用サイレンサおよび重ね板ばね
KR102506766B1 (ko) * 2018-04-19 2023-03-07 현대자동차주식회사 에어 포켓형 스페이서
EP3591700A1 (en) 2018-07-02 2020-01-08 Thomson Licensing Image sensor comprising a color splitter with two different refractive indexes, and different height
KR20210063735A (ko) * 2019-11-25 2021-06-02 현대자동차주식회사 상용 차량용 리프스프링의 사일렌서
CN111927911A (zh) * 2020-06-24 2020-11-13 东风汽车底盘***有限公司 一种钢板弹簧用垫片结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH062724A (ja) * 1992-06-19 1994-01-11 Hino Motors Ltd 重ね板バネ
JP2000193000A (ja) * 1998-12-28 2000-07-11 Mitsubishi Motors Corp 重ね板ばね
AU5409801A (en) * 2000-06-27 2002-01-03 William Mackie Douglas Park Spring silencer
CN1799151A (zh) * 2003-05-05 2006-07-05 弗吉尼亚科技知识产权公司 用于振动和声辐射控制的主动/被动分布式吸振器
JP2009185887A (ja) * 2008-02-06 2009-08-20 Chuo Spring Co Ltd 重ね板ばね用のサイレンサーおよびそのサイレンサーを用いた重ね板ばね

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2014482A (en) * 1931-05-04 1935-09-17 Eugene T Pedranti Axle shim
US2346092A (en) * 1940-07-29 1944-04-04 Spring Perch Co Inc Vehicle spring
US2663563A (en) * 1947-04-25 1953-12-22 John W Watson Leaf spring end spacer and cushioning device
US2708111A (en) * 1953-10-09 1955-05-10 Chrysler Corp Spring leaf interliner
US3195876A (en) * 1959-10-26 1965-07-20 Ford Motor Co Spring mounting
DE1208559B (de) 1964-05-02 1966-01-05 Hoesch Ag Federpaket, bestehend aus durch Abstandshalter getrennten Federblaettern
DE2321190B2 (de) * 1973-04-26 1978-12-07 Stahlwerke Brueninghaus Gmbh, 5840 Schwerte Parabelfeder
FR2526110B2 (fr) 1982-02-19 1986-10-24 Allevard Ind Sa Ressorts a lames paraboliques comportant des dispositifs amortisseurs
JPH03219128A (ja) * 1990-01-23 1991-09-26 Hino Motors Ltd 重ね板ばね用サイレンサ
JP2627126B2 (ja) 1992-08-21 1997-07-02 新日本製鐵株式会社 制振性の優れた高強度鋼の製造方法
JPH0665634U (ja) * 1993-02-24 1994-09-16 三菱製鋼株式会社 サイレンサを有する重ね板ばね
JP2869702B2 (ja) * 1995-03-29 1999-03-10 ニチアス株式会社 拘束型制振材
US5706559A (en) * 1996-10-18 1998-01-13 Eaton Corporation Leaf spring tip insert
US6311960B1 (en) * 2000-07-12 2001-11-06 Oxford Suspension, Inc. Leaf spring tip insert with semi-liquid or thermally deformable retention pin
JP4275978B2 (ja) * 2003-04-08 2009-06-10 東洋鋼鈑株式会社 硬軟積層材および硬軟積層材を用いた部品
CN2715964Y (zh) * 2003-08-27 2005-08-10 孙耀清 多工位行星式注射成形中心
JP2007247754A (ja) 2006-03-15 2007-09-27 Tokai Rubber Ind Ltd リーフスプリング用サイレンサ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH062724A (ja) * 1992-06-19 1994-01-11 Hino Motors Ltd 重ね板バネ
JP2000193000A (ja) * 1998-12-28 2000-07-11 Mitsubishi Motors Corp 重ね板ばね
AU5409801A (en) * 2000-06-27 2002-01-03 William Mackie Douglas Park Spring silencer
CN1799151A (zh) * 2003-05-05 2006-07-05 弗吉尼亚科技知识产权公司 用于振动和声辐射控制的主动/被动分布式吸振器
JP2009185887A (ja) * 2008-02-06 2009-08-20 Chuo Spring Co Ltd 重ね板ばね用のサイレンサーおよびそのサイレンサーを用いた重ね板ばね

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105673752A (zh) * 2014-12-05 2016-06-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于带有尖端嵌入件-圆头部的后悬架板弹簧的噪声降低

Also Published As

Publication number Publication date
BR112013001958A2 (pt) 2021-04-13
JP2012026533A (ja) 2012-02-09
EP2600025A4 (en) 2015-04-22
BR112013001958B1 (pt) 2021-11-03
JP5476247B2 (ja) 2014-04-23
MY161779A (en) 2017-05-15
US9285004B2 (en) 2016-03-15
KR101771770B1 (ko) 2017-08-25
ES2748516T3 (es) 2020-03-17
MX341320B (es) 2016-08-15
EP2600025A1 (en) 2013-06-05
CN103003592B (zh) 2015-08-19
EP2600025B1 (en) 2019-08-07
MX2013000556A (es) 2013-04-29
US20130099434A1 (en) 2013-04-25
WO2012014635A1 (ja) 2012-02-02
ZA201300148B (en) 2014-03-26
KR20130093605A (ko) 2013-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103003592A (zh) 层叠板簧用***
CN101730638B (zh) 由预选的聚合物材料制造可压缩弹性体垫的方法
JP6043582B2 (ja) 非空気入りタイヤ
US9194451B2 (en) Method for making leaf springs of a fiber composite material having integrated bearing eyes
CN103097190B (zh) 用于生产座椅靠背的后壁的方法
CN102032303B (zh) 铁道车辆用轴箱支承装置的轴弹簧橡胶体及其制造方法
CN106314545B (zh) 用于车辆的纤维增强塑料构件及其制造方法和相关车辆
CN104487731A (zh) 防尘罩组合体
CN102529837B (zh) 多件式挡板条
CN106795932A (zh) 用于车辆的弹性体支承
JP2013006389A5 (zh)
CN105452015A (zh) 非充气轮胎
CN104619911A (zh) 钢帘线和橡胶制品的制造方法
JP2015016808A (ja) 空気入りタイヤ
CN202999539U (zh) 用于发泡对象的黏扣组件及具有黏扣组件的座垫
CN104492942B (zh) 一种加厚曲轴减震器多楔带轮外轮专用旋压模具组
CN209441116U (zh) 一种中空免充气轮胎
CN205498822U (zh) 汽车及其备胎盖板
CN202201397U (zh) 一种垃圾箱轮子
CN105539014B (zh) 具有层状骨架结构的实心手推车轮胎及其制造方法
CN204605415U (zh) 一种耐刺穿轮胎
CN215405568U (zh) 一种加固型剪切弹簧
KR101405732B1 (ko) 자동차 현가장치의 중공 주름형 복합재 스프링
CN209869214U (zh) 加强型缓冲止位块制备模具
KR101353900B1 (ko) 어시스트 핸들 조립용 핀 및 이를 포함한 차량의 어시스트 핸들

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant