CN209441116U - 一种中空免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中空免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋，所述加强筋沿所述胎体的径向方向设置。本实用新型的中空免充气轮胎，轮胎的缓冲性能更好，提高了舒适性，简化了轮胎的结构，承载能力更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种中空免充气轮胎。
背景技术
目前，正在使用的轮胎，大部分都是充气轮胎，充气轮胎具有良好的乘坐舒适性。但是当充气轮胎被扎破时容易发生漏气，使轮胎承载能力减弱，并会对轮胎胎面产生剧烈磨损或不规则磨损。为了避免上述缺陷，免充气轮胎应运而生。
传统的免充气轮胎一般为橡胶实心轮胎、聚氨酯发泡轮胎或橡胶发泡填充轮胎。橡胶实心轮胎具有载荷大，耐磨好，使用寿命长的优点，然而这种轮胎重量大，弹性差，减震能力差，舒适性特别差。聚氨酯发泡轮胎外观美观，重量轻，舒适度比橡胶实心轮胎好，但是聚氨酯发泡轮胎易老化、脱胎、防滑性能差，使用不安全。橡胶发泡填充轮胎弹性较好，缓冲性能较好，舒适度比实心橡胶轮胎和聚氨酯发泡轮胎好，但是橡胶发泡填充轮胎制造成本高，且不能摆脱传统的外胎。
因此，如何提供一种缓冲性能好，舒适性高，结构简单，承载能力强的中空免充气轮胎，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种中空免充气轮胎，以提高轮胎的缓冲性能和舒适性，且轮胎的结构简单，承载能力强。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种中空免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋，所述加强筋沿所述胎体的径向方向设置。
优选地，所述加强筋为U型加强筋。
优选地，所述加强筋为V型加强筋。
优选地，所述胎体包括胎面、胎侧和安装部位，所述胎侧和安装部位均设置有两个，所述胎侧的一端与所述胎面连接，另一端连接所述安装部位，所述安装部位上设置有连接结构。
优选地，所述连接结构包括配合使用的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在一个所述安装部位上，所述第二连接部设置在另一个安装部位上。
优选地，所述第一连接部为卡孔，所述第二连接部为卡扣；或所述第一连接部为卡扣，所述第二连接部为卡孔；所述卡孔和卡扣均设置若干个，若干个所述卡孔和卡扣均沿所述胎体的周向设置。
优选地，所述第一连接部为环形卡槽，所述第二连接部为环形卡扣；或所述第一连接部为环形卡扣，所述第二连接部为环形卡槽；所述环形卡扣和环形卡槽均沿所述胎体的周向设置。
优选地，所述加强筋的数量不少于16个。
优选地，所述胎体的材质为橡胶、PU、TPE或SEBS。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的一种中空免充气轮胎，包括胎体，胎体的内部为闭合的空腔结构，空腔结构的内部均布有若干加强筋，加强筋沿胎体的径向方向设置。通过在胎体的内部设置闭合的空腔结构，使轮胎具有良好的缓冲性能和承载性能，相比传统的免充气轮胎，舒适性也得到很大提高；通过在空腔结构的内部沿径向设置均布的若干加强筋，使轮胎的整体结构进一步加强，进一步提高了承载能力，且能够防止轮胎的纵向和横向的过大形变；本技术方案的免充气轮胎不需要设置内芯和外胎，仅仅设置一个胎体即可，简化了轮胎结构。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的中空免充气轮胎的局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型一实施例提供的中空免充气轮胎的安装前的径向截面结构示意图；
图3为图2中提供的中空免充气轮胎的安装后的径向截面结构示意图；
图4为本实用新型又一实施例提供的中空免充气轮胎的安装前的径向截面结构示意图。
1、胎面，2、胎侧，3、加强筋，4、安装部位，5、连接结构。
具体实施方式
本实用新型公开了一种中空免充气轮胎，以提高轮胎的缓冲性能和舒适性，且轮胎的结构简单，承载能力强。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，图1为本实用新型实施例提供的中空免充气轮胎的局部剖视结构示意图；图2为本实用新型一实施例提供的中空免充气轮胎的安装前的径向截面结构示意图；图3为图2中提供的中空免充气轮胎的安装后的径向截面结构示意图；图4为本实用新型又一实施例提供的中空免充气轮胎的安装前的径向截面结构示意图。
本实用新型公开了一种中空免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋3，加强筋3沿所述胎体的径向方向设置。通过在胎体的内部设置闭合的空腔结构，使轮胎具有良好的缓冲性能和承载性能，相比传统的免充气轮胎，舒适性也得到很大提高；通过在空腔结构的内部沿径向设置均布的若干加强筋3，使轮胎的整体结构进一步加强，进一步提高了承载能力，且能够防止轮胎的纵向和横向的过大形变；本技术方案的免充气轮胎不需要设置内芯和外胎，仅仅设置一个胎体即可，简化了轮胎结构。
具体的，在一具体实施例中，如图2和图3所示，加强筋3为U型加强筋。所述U型加强筋与所述胎体一体设置，且所述U型加强筋的底面与所述胎体的底面对应设置。需要说明的是，此处的“U型”是指加强筋3的径向截面的空腔结构的轮廓线为U型。
在另一具体实施例中，如图4所示，加强筋3为V型加强筋。所述V型加强筋与所述胎体一体设置，且所述V型加强筋的底面与所述胎体的底面对应设置。需要说明的是，此处的“V型”是指加强筋3的径向截面的空腔结构的轮廓线为V型。
其中，所述胎体包括胎面1、胎侧2和安装部位4，胎侧2和安装部位4均设置有两个，胎侧2的一端与胎面1连接，另一端连接安装部位4，安装部位4上设置有连接结构5。所述胎体采用组合安装结构，安装前所述胎体是开口结构，以便在所述胎体硫化完成时，产品容易出模，工艺简单。连接结构5用于将两个安装部位4连接在一起，从而使所述胎体的内部形成闭合的空腔结构，提高使用时所述胎体的缓冲性能和承载能力。通过设置连接结构5使所述胎体形成封闭式结构，比开放结构的轮胎具有更好的支撑强度，轮胎行驶中更平稳。
在一具体实施例中，连接结构5包括配合使用的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在一个安装部位4上，所述第二连接部设置在另一个安装部位上。所述第一连接部和第二连接部设置的位置对应，且二者形状及尺寸匹配。
在一具体实施例中，如图2和图3所示，所述第一连接部为卡孔，所述第二连接部为卡扣；或所述第一连接部为卡扣，所述第二连接部为卡孔。当安装中空免充气轮胎时，将所述卡扣卡接在所述卡孔内即可。为了使得所述胎体的两个安装部位4的连接可靠，所述卡孔和卡扣均设置若干个，若干个所述卡孔和卡扣均沿所述胎体的周向设置。
在另一具体实施例中，所述第一连接部为环形卡槽，所述第二连接部为环形卡扣；或所述第一连接部为环形卡扣，所述第二连接部为环形卡槽。当安装中空免充气轮胎时，将所述卡扣卡接在所述卡孔内即可。当安装中空免充气轮胎时，将所述环形卡扣卡接在所述环形卡槽内即可。为了使得所述胎体的两个安装部位4的连接可靠，所述环形卡槽和环形卡扣均沿所述胎体的周向设置。所述环形卡扣和环形卡槽均沿所述胎体的周向设置。
其中，为了保证所述胎体的承载能力和结构强度，加强筋3的数量不少于16个，其数量根据轮胎大小调整。
具体的，所述胎体的材质为橡胶、PU、TPE或SEBS。
所述胎体为橡胶材质时，将胶料按填满模腔所需的重量形状预成型；然后将预成型体放入模具的模腔按规定的温度、压力和时间合模硫化；硫化完成开模取出产品，进行修剪毛边，即可得到成品。或，根据注射机进料口大小进行出条；注射机按工艺要求设置好注射量、硫化温度、时间、注射压力等，将胶条送至注射机进料口，进行注射生产；硫化时间到后将产品出模修整，即得到成品。
所述胎体为热塑性弹性体材料时，将注塑机注射量、注射压力、温度设置好，将热塑性弹性体颗粒倒入注塑机料槽，即可进行注塑，将注塑出来的产品进行修整就可以得到成品。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种中空免充气轮胎，包括胎体，其特征在于，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋，所述加强筋沿所述胎体的径向方向设置。
2.根据权利要求1所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述加强筋为U型加强筋。
3.根据权利要求1所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述加强筋为V型加强筋。
4.根据权利要求1所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述胎体包括胎面、胎侧和安装部位，所述胎侧和安装部位均设置有两个，所述胎侧的一端与所述胎面连接，另一端连接所述安装部位，所述安装部位上设置有连接结构。
5.根据权利要求4所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述连接结构包括配合使用的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在一个所述安装部位上，所述第二连接部设置在另一个安装部位上。
6.根据权利要求5所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述第一连接部为卡孔，所述第二连接部为卡扣；
或所述第一连接部为卡扣，所述第二连接部为卡孔；
所述卡孔和卡扣均设置若干个，若干个所述卡孔和卡扣均沿所述胎体的周向设置。
7.根据权利要求5所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述第一连接部为环形卡槽，所述第二连接部为环形卡扣；
或所述第一连接部为环形卡扣，所述第二连接部为环形卡槽；
所述环形卡扣和环形卡槽均沿所述胎体的周向设置。
8.根据权利要求1所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述加强筋的数量不少于16个。
9.根据权利要求1所述的中空免充气轮胎，其特征在于，所述胎体的材质为橡胶、PU、TPE或SEBS。
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| CN201822238633.2U CN209441116U (zh) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 一种中空免充气轮胎 |
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| CN109435581A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-08 | 惠州市瑞博尔科技有限公司 | 一种中空免充气轮胎 |
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