CN102815273B - 车辆的功能按键配置方法及*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆的功能按键配置方法及***，所述方法包括：当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面；当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。本发明能够使用户自由切换车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，满足用户的个性化功能配置需求，使用户在使用车辆过程中更加方便、舒心。

Description

车辆的功能按键配置方法及***

技术领域

本发明涉及一种车辆的功能按键配置方法及***。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车功能越来越多。为了适应客户的各种需求，车辆的可选配置越来越多，配置也越来越个性化，一般车辆上的主机出厂之前会提前为客户配置一些功能按键以管理和设置各种功能，但是，这些功能按键能设置的功能非常有限，无法满足用户的个性化功能配置需求。

因此，目前亟需一种车辆的功能按键配置方法及***以满足用户的个性化功能配置需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的功能按键配置方法及***，能够使用户自由切换车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，满足用户的个性化功能配置需求，使用户在使用车辆过程中更加方便，舒心。

为解决上述问题，本发明提供一种车辆的功能按键配置方法，包括：

当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面；

当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

进一步的，在上述方法中，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。

进一步的，在上述方法中，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。

进一步的，在上述方法中，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面。

进一步的，在上述方法中，通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。

根据本发明的另一面，提供一种车辆的功能按键配置***，包括：

功能切换模块，用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面；

子功能切换模块，用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

进一步的，在上述***中，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。

进一步的，在上述***中，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。

进一步的，在上述***中，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面。

进一步的，在上述***中，通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。

与现有技术相比，本发明中当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面，使用户可以自由切换车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，满足用户的个性化功能配置需求，使用户在使用车辆过程中更加方便、舒心。

附图说明

图1是本发明一实施例的车辆的功能按键配置方法的流程图；

图2是本发明一实施例的车辆的功能按键配置***的模块示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，本发明提供一种车辆的功能按键配置方法，包括：

步骤S1，当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面。

优选的，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。有时由于车辆仪表液晶屏可显示内容或配置功能比较多，需要一个或者一个以上的TRIP键或者类TRIP键实现各种功能的自由配置。类TRIP键是指其名称不是TRIP键，但类TRIP键具有和TRIP键类似功能的键，例如，某车辆有一个TRIP键，还有一个DISP键，其中TRIP用来对累积里程和小计里程进行切换和清零，而DISP用来对行车电脑进行管理，比如平均油耗、平均车速等，此车辆的DISP键就是类TRIP键。

较佳的，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面等功能都会在车辆仪表液晶屏上显示。

较佳的，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面。

较优的，可以通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。具体来说，由于发光二极管的发光强度和亮度不是恒定不变的，随着车辆使用时间的增长，发光二极管的亮度会变低，另外，考虑到不同的驾驶员在不同的环境对仪表背光亮度的需求度不同，需要对仪表背光进行配置，可以通过TRIP按键的选择来控制仪表单片机的PWM输出，改变背光LED的电流来实现背光亮度的变化。

随着时代发展，车辆性能越来越好和高速度等级路面越来越多，采用固定超速报警配置的车辆高速行驶在高等级路面上，超速报警声会一直鸣叫，这是因为高等级路面的法定最高可行驶时速超过了车辆超速报警的预置值，在满足法规的情况下高速行车，会使车辆仪表不停的鸣叫。此时，用户可以通过超速报警的设置界面，自由配置超速报警速度值，比如一路面限速140km/h，那么可以将仪表的超速报警值设置在低于并接近140km/h的值，这样用户就可以接近路面最高的合法速度行车，从而提高行驶效率并节约时间。

为了方便对巡航速度进行控制，可以通过TRIP键来选择自动巡航速度的设置界面以设置相应的巡航速度，只要开启巡航开关，那么车辆就会按照预先设置值开始自动巡航，为驾驶员提供方便。

步骤S2，当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

TRIP按键操作方法可具体如下表：

其中，上表中T代表当用户按住按键时间，累计里程界面向小计里程界面切换的第一阈值区间为T>0.2s；小计里程界面向背光亮度调节的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入小计里程界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为T>＝1.5s；背光亮度调节的设置界面向超速报警的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入背光亮度调节的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为T>＝1.5s，子功能菜单配置界面包括亮度提示、亮度等级1、亮度等级2和亮度等级3；超速报警的设置界面向自动巡航速度的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，超速报警的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为0.2s<T<1.5s，子功能菜单配置界面包括超速报警提示、超速速度个位、超速速度十位和超速速度百位；自动巡航速度的设置界面向累计里程界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入自动巡航速度的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为0.2s<T<1.5s，子功能菜单配置界面包括巡航速度提示、巡航速度个位、巡航速度十位和巡航速度百位；另外，超速报警和巡航速度在调节个，十，百的时候，当T>＝1.5s时，以后每1s增加2。且0，2，4，8循环显示，假如当前超速报警设置为120km/h，子菜单正在超速速度十位上，那么如果TRIP键按住了2.5s，除去1.5s的菜单进入时间，则有1s的时间，因为每1s增加2，则当前超速速度由120km/h，变为140km/h，双功能按键的操作模式非常简单，此处不再赘述。

本发明中当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面，使用户可以自由切换车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，满足用户的个性化功能配置需求，使用户在使用车辆过程中更加方便、舒心。

如图2所示，本发明还提供另一种车辆的功能按键配置***，包括功能切换模块1和子功能切换模块2。

功能切换模块1用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面。

优选的，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。有时由于车辆仪表液晶屏可显示内容或配置功能比较多，需要一个或者一个以上的TRIP键或者类TRIP键实现各种功能的自由配置。类TRIP键是指其名称不是TRIP键，但具有和TRIP键类似功能的键，例如，某车辆有一个TRIP键，还有一个DISP键，其中TRIP用来对累积里程和小计里程进行切换和清零，而DISP用来对行车电脑进行管理，比如平均油耗、平均车速等，此车辆的DISP键就是类TRIP键。

较佳的，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面等功能都会在车辆仪表液晶屏上显示。

较佳的，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面。

较优的，通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。具体来说，由于发光二极管的发光强度和亮度不是恒定不变的，随着车辆使用时间的增长，发光二极管的亮度会变低，另外，考虑到不同的驾驶员在不同的环境对仪表背光亮度的需求度不同，需要对仪表背光进行配置，可以通过TRIP按键的选择来控制仪表单片机的PWM输出，改变背光LED的电流来实现背光亮度的变化。

随着时代发展，车辆性能越来越好和高速度等级路面越来越多，采用固定超速报警配置的车辆高速行驶在高等级路面上，超速报警声会一直鸣叫，这是因为高等级路面的法定最高可行驶时速超过了车辆超速报警的预置值，在满足法规的情况下高速行车，会使车辆仪表不停的鸣叫。此时，用户可以通过超速报警的设置界面，自由配置超速报警速度值，比如一路面限速140km/h，那么可以将仪表的超速报警值设置在低于并接近140km/h的值，这样用户就可以接近路面最高的合法速度行车，从而提高行驶效率并节约时间。

为了方便对巡航速度进行控制，可以通过TRIP键来选择自动巡航速度的设置界面以设置相应的巡航速度，只要开启巡航开关，那么车辆就会按照预先设置值开始自动巡航，为驾驶员提供方便。

子功能切换模块2用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

TRIP按键操作方法可具体如下表：

其中，上表中T代表当用户按住按键时间，累计里程界面向小计里程界面切换的第一阈值区间为T>0.2s；小计里程界面向背光亮度调节的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入小计里程界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为T>＝1.5s；背光亮度调节的设置界面向超速报警的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入背光亮度调节的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为T>＝1.5s，子功能菜单配置界面包括亮度提示、亮度等级1、亮度等级2和亮度等级3；超速报警的设置界面向自动巡航速度的设置界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，超速报警的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为0.2s<T<1.5s，子功能菜单配置界面包括超速报警提示、超速速度个位、超速速度十位和超速速度百位；自动巡航速度的设置界面向累计里程界面切换的第一阈值区间为0.2s<T<1.5s，进入自动巡航速度的设置界面的子功能菜单配置界面的第二阈值区间为0.2s<T<1.5s，子功能菜单配置界面包括巡航速度提示、巡航速度个位、巡航速度十位和巡航速度百位；另外，超速报警和巡航速度在调节个，十，百的时候，当T>＝1.5s时，以后每1s增加2。且0，2，4，8循环显示，假如当前超速报警设置为120km/h，子菜单正在超速速度十位上，那么如果TRIP键按住了2.5s，除去1.5s的菜单进入时间，则有1s的时间，因为每1s增加2，则当前超速速度由120km/h，变为140km/h，双功能按键的操作模式非常简单，此处不再赘述。

本发明中当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面，使用户可以自由切换车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，满足用户的个性化功能配置需求，使用户在使用车辆过程中更加方便、舒心。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的***而言，由于与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种车辆的功能按键配置方法，其特征在于，包括：

当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面；

当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

2.如权利要求1所述的车辆的功能按键配置方法，其特征在于，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。

3.如权利要求1所述的车辆的功能按键配置方法，其特征在于，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。

4.如权利要求1所述的车辆的功能按键配置方法，其特征在于，通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。

5.一种车辆的功能按键配置***，其特征在于，包括：

功能切换模块，用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第一阈值区间内时，由当前的功能配置菜单界面切换到另一功能配置菜单界面，其中，所述功能配置菜单界面包括车辆出厂时已经配置的功能配置菜单界面和车辆使用过程中新增加的功能配置菜单界面，所述新增加的功能配置菜单界面包括背光亮度调节的设置界面、超速报警的设置界面和自动巡航速度的设置界面；

子功能切换模块，用于当用户按住车辆的功能按键的时间在预设的第二阈值区间内时，由当前功能配置菜单界面中的子功能菜单配置界面切换到当前功能配置菜单界面中的另一子功能配置菜单界面。

6.如权利要求5所述的车辆的功能按键配置***，其特征在于，所述功能按键包括TRIP按键和/或DISP按键。

7.如权利要求5所述的车辆的功能按键配置***，其特征在于，所述已经配置的功能配置菜单界面包括累计里程界面、小计里程界面、平均油耗界面、平均车速界面、行驶时间界面和可行驶里程界面中的一种或任意组合。

8.如权利要求5所述的车辆的功能按键配置***，其特征在于，通过控制车辆上的仪表单片机的PWM输出以改变背光电流来进行所述背光亮度调节。