CN102753467B - 具有配重的升降机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种升降机，该升降机具有至少一个升降机机身（2，5），这个升降机机身能够沿着一个轨道（1）而位移并且具有至少一个导向元件（3），该导向元件是由该导向元件（3）的多个对应件（4）来导向，这些对应件是以静止方式连接到该轨道（1）上并且以垂直的方式彼此上下安置。根据本发明，该导向元件（3）总是与至少两个对应件（4）相接合。

Description

具有配重的升降机

本发明涉及一种具有如独立权利要求所述的配重的升降机。

一台升降机通常具有一个用于容纳人或货物的升降机轿厢，该轿厢借助于一个支撑和拉动装置连接到一个配重上。该支撑和拉动装置在此是在一个主动带轮上延伸，该主动带轮是由一个驱动器驱动。该主动带轮将该支撑和拉动装置分成一个第一支撑和拉动装置绳股以及一个第二支撑和拉动装置绳股。该升降机轿厢在此被悬挂在该第一支撑和拉动装置绳股上并且该配重被悬挂在第二支撑和拉动装置绳股上。该配重一方面起到了用于补偿该轿厢的重量的作用并且另一方面用于确保在该支撑和拉动装置与该主动带轮之间的牵引力。在此确保了为了使该升降机轿厢移位并且因此还要沿着一个轨道移动该配重的牵引力是足够的。

EP 1 415 948 A1公开了一种升降机轿厢和一个配重，二者均以1：1的悬挂比悬挂在一个支撑和拉动装置上。该升降机轿厢和该配重具有多个导靴并且它们各自由此沿两个导轨被移位。这些导轨的长度基本上延伸越过该配重的整个轨道长度。升降机轿厢和配重导向的方法是非常可靠的并且被广泛使用在升降机构造中。然而，它具有的缺点是就相关性而言，为了生产这些导轨而需要大量钢材。随着资源日渐匮乏，以及作为其结果的原材料成本的增加，这可以导致升降机成本的相当大的增加。

因此本发明的目的是生产一种具有升降机轿厢和/或配重的升降机（具体是其导向装置），其方式为使得尽可能多的削减材料上的消耗。

因此一台升降机具有例如可以沿一条轨道被移位的至少一个升降机机身。该升降机机身自身具有至少一个导向元件，该机身是由该导向元件的多个对应件导向的，这些对应件被垂直地彼此上下定位并且在一个固定位置处被连接到该轨道上。该导向元件在此总是与至少两个对应件相接合。

一个“升降机机身”应理解为表示一个升降机轿厢、一个配重或类似物。

本发明的优点在于该导向元件实质上仅在该升降机机身的长度上延伸。与传统的导向元件（如典型地沿该升降机机身的整个轨道延伸的导轨）相比，这使之有可能将材料消耗削减到一个相当大的程度。

升降机的轨道是受到约束的（在一座建筑物中该轨道主要受到一个升降机竖井的约束），该升降机竖井典型地包括四个侧壁、一个竖井天花板和一个竖井地板。此外，该轨道还可以受到一个框架或格栅结构的约束。例如，这类结构可以被后装地安装在一座建筑物的楼梯或楼梯井中或者被安装在建筑物的外面。

这些对应件沿至少一条直线垂直地彼此上下对齐并且预先确定该导向元件和/或该升降机机身的运动方向。这使之有可能实现该升降机机身的令人满意的导向。

在该升降机的一个进一步的实施方案中，在两个相邻的对应件之间的距离（如在该配重的行进方向上所见）是小于该导向元件的长度的一半。这确保该导向元件在任何时间都与至少两个对应件相接合并且在行进过程中被可靠地引导。

在该升降机的一个进一步的实施方案中，该升降机机身具有两个导向元件，这两个导向元件被各自定位在该升降机机身的相反侧上。这两个导向元件中的每一个是由多个对应件导向的，这些对应件被垂直地彼此上下定位。这些对应件在同一水平是成对安排的。这具有的优点是作用在这些对应件与这些导向元件之间的这些引导力被对称地引入一个约束该轨道的结构之中。

在该升降机的一个进一步的实施方案中，这些对应件和/或这些导向元件的一个导向表面配备有一个滑动层。

该滑动层有的优点是可以减小一个对应件与一个导向元件之间的摩擦。这意味着只需要较小的驱动能量并且这些升降机元件受到较少的磨损。这导致该升降机不论从经济学观点还是从生态学的观点都具有较好的前景。

在升降机的一个进一步的实施方案中，该导向元件被设计为一个轨道并且一个对应件被设计为一个导靴。多个导靴和多个导轨是被广泛使用在升降机构造中的导向元件。这具有的优点是可以使用有利的且可靠的标准元件制成。

在一个替代实施方案中，这些导靴包括一个导向表面，该导向表面具有至少一个滚子。由于该滚动摩擦小于该滑动摩擦，这个滚子同样导致一个导靴与一个导轨之间的摩擦的减小。这样一个滚子优选地可以安排在该导靴与该导轨的端面相反的一侧上。此外，作为一个替代方案（或者除此之外）还有可能将另外多个滚子安排在与该导轨的这些侧表面相反的该导靴的至少一侧上。在一个特别优选的实施方案中，该导靴包括至少两个、四个或者六个滚子，如在行进方向中所见，每个滚子在另一个之后偏移以便避免该导轨围绕一个滚子轴线转动。

在该升降机的一个进一步的实施方案中，这些导靴具有两个引入区域，一个导轨可以被引入其中。另外，这些导靴具有一个导向区域，该导向区域在这两个引入区域之间被对齐。该导向区域一旦被引入该导靴中就对该导轨进行导向。此处在该导轨与这些引入区之间的安装公差大于该导轨与该导向区域之间的安装公差。

在该导轨与一个引导区域之间的安装公差被选择为使得即使在操作过程中该升降机机身和/或一个导轨发生震动也可以将这些导轨可靠地引入这些导靴之中。具体而言，它确保了一个导轨与一个导靴的开口发生接触。

本发明将在下文中通过多个示例性实施方案和附图被更详细地说明和描述，在附图中：

图1示出了具有一个驱动器和一台升降机轿厢以及一个配重的升降机，该升降机可以沿一个轨道被移位；

图2示出一个配重的第一实施方案的平面图，该配重具有两个导轨和两个导靴；

图3示出该配重的第一实施方案的一个侧视图；

图4示出了一个配重的第二实施方案的平面图，该配重具有一个单个导轨和一个单个导靴；并且

图5示出具有一个引入区域的一个导靴。

图1示出了一台升降机10，该升降机具有一个升降机轿厢5和一个配重2。升降机轿厢5和该配重在此是经由一个支撑和拉动装置7而彼此相连接的。如所示的实例中，升降机轿厢5和配重2都是通过1:1的悬挂比来悬挂的。如所知道的，同样有可能使升降机轿厢5和/或配重2通过2:1或更高的悬挂比而像一个瓶子一样被悬挂。该支撑和拉动装置7典型地被设计为缆线或皮带，该缆线或皮带例如包括由芳纶或钢制成的张力构件。该支撑和拉动装置7是与一个主动带轮6处于运行性接触，该主动带轮的一部分被连接到一个驱动器上。该驱动器产生一个驱动扭矩，该驱动扭矩经由主动带轮6作用在该支撑和拉动装置7上。这个驱动器因此允许升降机轿厢5和配重2沿轨道1被垂直地移位。轨道1例如是由一个升降机竖井来约束的。

图2和图3展示了升降机10的一个第一示例性实施方案。此处图2示出了被设计成一个配重2的升降机机身的平面图。配重2具有两个导向元件，这两个导向元件位于配重2的相反侧上并且被设计为导轨3。

更可取的是例如通过多个螺纹连接将这两个导轨3各自固定在配重2的一侧上。

还有可能的是通过类似的方式来实现一个被设计成升降机轿厢的升降机机身。在这种情况下，两个导轨被安排在升降机上。这些导轨优选的是被连接到升降机轿厢的框架上。

在一个进一步的实施方案中，这些导轨3和该配重2或者该配重2的至少多个部分（例如可以容纳多个重物的一个配重框架）是一件式成型的。此处有可能使这些导轨3和配重2主要通过铸造而成型。为了确保形成用于引导目的所要求的表面质量，这些导轨3的引导表面可以经历后续加工。

为了引导这两个导轨3，在此提供了至少两个向导靴4（它们形成一对导靴4）。这对导靴被安排在一个水平面中并且在各自情况中例如借助于一个支架14被紧固在一个支撑结构上，该支撑结构约束该轨道1。这种支撑结构例如是一个升降机竖井的一个侧壁13。实质上如图2所示，一个导靴4优选地具有一个U形轮廓，该轮廓限定了用于一个导轨3的三个导向表面：引导该导轨3的一个端侧的一个引导表面9、以及引导该导轨3的这些横向侧的两个导向表面11和12。一对导靴的两个导靴4具有它们朝向彼此定向的开口侧。

图3展示了该升降机10的侧视图的细节，其中，在某一特定时刻，该配重2是与上部的两对导靴相接合。另外两对导靴被安排在其下。左侧上所示的这些导靴4在此是位于一条第一垂直定向的直线8.1上并且右侧所示的这些导靴4位于一条第二直线8.2上，该第二直线基本上与该第一直线8.1平行地定向。在定位在彼此上的两个相邻的导靴之间的距离h是小于一个导轨3的长度H的一半，其结果是至少两对导靴总是对该配重2或者其导轨4上的升降机轿厢5进行导向。

图4示出了升降机10的一个第二示例性实施方案。在这个示例性实施方案中，升降机10具有一个在单个导轨16上被导向的配重2。相应地，这些相关联的导靴15是沿一条直线8.3被垂直安排。

如图4所展示，这些导靴15被紧固在一个竖井壁13上。为了确保该配重2可靠地被引导，被紧固在该配重2上的导轨16不仅具有由一个导靴15导向的其端面和两个侧向表面而且还额外地具有被正交地紧固在该端面上一个凸缘17。该凸缘17限定了一个下部被削去的表面，该表面用作一个额外的导向表面。相应地，一个导轨15被成型为一个开放的四边形的中空轮廓，其中该轮廓的开口形成一个优选中央通道，该通道经过一个被朝向该配重2指向的侧表面，该通道沿该轮廓的纵向轴线延伸。这个额外的引导表面确保该配重2与竖井壁13之间的距离基本上保持恒定。

图5示出一个导靴21，该导靴具有两个引入区域18、19，一个导轨可以被引入其中。一个导向区域20位于该导靴21的一个中央区域中。这个导向区域20被设计为使得一个对应的导轨以一种可靠的方式被导向。该导向区域20在两个引入区域18、19之间被对齐。这些引入区域18、19向外打开，优选地是通过一种漏斗状的方式，并且因此即使发生震动一个导轨也与该导靴21的一个引入区域18、19发生接触。也就是说在导轨与这些引入区域18、19之间的安装公差大于导轨与该导向区域20之间的安装公差。

在一个另外的变体中，该导靴的引入区域被设计为一种滚子安排。该引入区域在此具有至少两个滚子，每个滚子被安排成与该导轨的一个侧边相反。此外，任选地还有可能提供一个第三滚子，该第三滚子被定位为与该导轨的端侧相反。在这个变体中，在该导轨与该引入区域的滚子安排之间的安装公差大体上是与该导轨与该导向区域之间的安装公差相对应。

在又一个另外的变体中，该对应件还可以被设计为一个导辊安排。在此常规的是为一个导向元件的每个引导表面提供一个导辊，这个导辊在各自情况中在导向元件的一个相关联的引导表面上滚动。在常规导轨（该导轨用作一个引导元件）的情况下，该导辊安排包括三个导辊：引导该端面的一个第一导辊、引导一个第一侧面的一个第二导辊、以及引导该导轨的一个第二侧面的一个第三导辊。

如通过以上方式描述的具有一个导向区域和两个引入区域的导靴既可以用于对一个配重进行导向并且还用于对一个升降机轿厢进行导向。

Claims (8)

1.一种升降机(10)，具有至少一个升降机机身(2，5)，该机身可以沿着一个轨道(1)移位并且具有至少一个导向元件(3)，该导向元件是由该导向元件(3)的多个对应件(4)来导向的，这些对应件是垂直地彼此上下定位并且在一个固定的位置处被连接至该轨道(1)上，其特征在于，该导向元件(3)总是处于与至少两个对应件(4)相接合。

2.如权利要求1所述的升降机(10)，其中，如在该升降机机身(2，5)的行进方向上所见，在两个相邻的对应件(4)之间的距离(h)是小于该导向元件(3)长度(H)的一半。

3.如权利要求1和2之一所述的升降机(10)，其中该升降机机身(2，5)具有两个导向元件(3)，各自定位于该升降机机身(2)的相反侧上并且各自是由多个对应件(4)来导向，这些对应件是垂直地彼此上下定位并且在同一水平是成对安排的。

4.如权利要求3所述的升降机(10)，其中这些对应件(4)和/或这些导向元件(3)的一个导向表面配备有一个滑动层。

5.如权利要求1和2之一所述的升降机(10)，其中该导向元件被设计为一个导轨(3)并且一个对应件被设计成一个导靴(4)。

6.如权利要求5所述的升降机(10)，其中这些导靴(4)包括具有至少一个滚子的一个导向表面。

7.如权利要求5所述的升降机(10)，其中这些导靴(4，17)具有两个引入区域(18，19)，一个导轨(3)可以被引入其中、并且具有一个导向区域(20)，该导向区域在这两个引入区域(18，19)之间对齐并且在该导轨(3)一旦被引入该导靴(4)中时就对其进行导向，并且其中在该导轨(3)与这些引入区域(18，19)之间的安装公差是大于在该导轨(3)与该导向区域(20)之间的安装公差。

8.如权利要求1和2之一所述的升降机(10)，其中该升降机机身被设计为一个升降机轿厢(5)或者一个配重(2)。