CN102712448A - 电梯制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种示例性电梯制动装置包括制动箱。多个滚子由制动箱支承。滚子布置成定位在导轨的相反的侧部上。滚子能够选择性地在第一位置和第二位置之间运动，使得滚子接合导轨的相反的侧部且沿着导轨的相反的侧部滚动，在第一位置上，滚子被间隔开第一距离，而在第二位置上，滚子被间隔开更小的第二距离。至少一个偏置部件由制动箱支承。偏置部件与滚子中的至少一个相关联，并且朝向另一个滚子将相关联的滚子偏置到第二位置上。多个制动表面由制动箱支承。至少一个制动表面与滚子中的各个相关联。各个制动表面接合相关联的滚子的面向导轨的侧部的周缘。在相关联的滚子的周缘和制动表面之间的摩擦提供止动力。

Description

电梯制动装置
背景
电梯***典型地包括在建筑中的不同楼层之间沿着井道内的导轨运动的轿厢。使用各种各样的机器构造来如期望的那样使轿厢运动。使用各种制动布置来使电梯轿厢保持在期望的层站处。
电梯***的另一个典型特征是安全制动布置。调速器装置典型地检测超速状况，并且启动安装在例如电梯轿厢或配重上的安全制动装置。安全制动装置典型地对导轨施加制动力，以使轿厢或配重减速，并且使它停止。在美国专利No. 4,538,706中显示了一个实例布置。如该文献中显示，在施加制动期间，制动垫被迫抵靠着导轨的表面。
公开的申请WO 2004/033354中显示了避免对导轨表面施加制动力的一个尝试。在该文献中，制动垫对设置在导轨的相反的侧部上的滚子的侧部施加制动力。
概述
一个示例性电梯制动装置包括制动箱。至少一个滚子由制动箱支承。滚子布置成能够选择性地在第一位置和第二位置之间运动，在第一位置上，滚子不接合导轨，而在第二位置上，滚子能够接合导轨且沿着导轨滚动。至少一个偏置部件由制动箱支承。偏置部件将滚子偏置朝向导轨。至少一个制动表面由制动箱支承。制动表面接合滚子的面向导轨的侧部的周缘。在相关联的滚子的周缘和制动表面之间的摩擦提供止动力。
一种使电梯***中的竖直运动的质量体减速的方法包括在竖直运动的质量体上提供至少一个制动装置。制动装置具有接合导轨表面的至少一个滚子。滚子被偏置朝向导轨。容许滚子沿着导轨滚动而不沿着导轨滑动。使用接合滚子的周缘的至少一个制动表面来对滚子的面向导轨的周缘施加制动力。
根据下面的详细描述，公开的实例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细描述的附图可简要地描述如下。
附图说明
图1示意性地显示了电梯***的选定部分。
图2示意性地显示了根据本发明的一个实施例设计的实例电梯制动装置。
图3示出了实例滚子和制动部件构造。
图4示出了另一个实例滚子和制动部件构造。
图5示出了实例偏置部件构造。
图6示出了另一个实例制动装置实施例。
具体实施方式
图1示意性地显示了电梯***20的选定部分。电梯轿厢22被支承，以在井道内沿着导轨24竖直运动。制动装置26支承在轿厢上，以选择性地防止轿厢沿着导轨24竖直运动。制动装置26的一个特征是它们不具有沿着导轨24滑动的任何构件(例如制动垫)。下降的电梯轿厢22的能量通过制动装置26内部的摩擦来消耗。使用内部摩擦来停止轿厢提供了较稳定可靠的制动装置，因为沿着轨的摩擦系数的任何变化(这可例如由润滑剂、湿气、锈或碎屑造成)对用来停止电梯轿厢22运动的摩擦系数不具有影响。
图2示出了一个实例制动装置26。本实例包括具有构造成安装到电梯轿厢22的适当部分上的基部30的箱。多个滚子32由基部30支承。滚子32接收在导轨24的相反的侧部34上。在本实例中的滚子32能够选择性地在第一位置(在32’处以虚线显示)和第二位置(在图2中显示)之间运动，在第一位置上，滚子不接合导轨24，而在第二位置上，滚子32接合导轨24的侧部34。如能够从图示中了解，当滚子32在第一位置32’上时，它们被间隔开第一距离。当它们在第二位置上时，在滚子32之间有较小的第二距离。
图2的实例包括朝向彼此而将滚子32偏置到至少第二位置的偏置部件36。偏置部件36的偏置力推动滚子32使其与导轨24上的表面34接合。偏置力也用来在装置26内实现适当的摩擦力，以施加制动力来停止电梯轿厢22的运动。
图2的实例包括制动部件38，其具有接合滚子32的面向导轨表面34的周缘的制动表面。对滚子32的周缘施加摩擦力实现了足以阻止电梯轿厢继续以不合需要的速度竖直运动的制动力。在一个实例中，制动部件38相对于基部30保持固定。
图3显示了一个实例布置，其中滚子32各自包括第一部分40和第二部分42。在本实例中，与第二部分42的外部直径相比，第一部分40具有更大外部直径。第一部分40接触导轨24上的表面34。在本实例中的制动部件38包括对应的部分44和46。部分46仅在第二部分42处接合滚子32的周缘的表面。制动部件38的部分44不接触滚子32的第一部分40。由于在第二部分42和滚子38的部分46之间的摩擦接合而施加的制动力提供了制动力来停止电梯轿厢22的竖直运动。第一部分40沿着导轨24的表面34滚动，但不在表面34上滑动。
在一个实例中，偏置部件36各自具有对应于滚子32的周缘的形状的轮廓，使得偏置部件36不接合部分40，但接合部分42。这允许由例如偏置部件36施加制动力。
如能够从图3了解，接合制动表面的滚子32的周缘表面与滚子32旋转所绕的旋转轴线48平行。
图4示出了另一个实例，其中滚子32的第一部分40定位在滚子的一端的附近，而第二部分42定位在滚子32的另一端附近。在图3的实例中，第一部分位于滚子32的第二部分42之间。在图4的实例中，与图3实例中显示的构造相比，制动部件38被简化，因为在较大尺寸的部分46之间不需要容纳第一部分40的减小的直径的部分44。
图5示出了其中偏置部件36包括板簧的实例构造。在本实例中，板簧基部材料50构成偏置部件36的一部分。在板簧的面向滚子32的周缘且接合滚子32的周缘的一个侧部上提供摩擦表面材料52。本实例允许使用滚子32和偏置部件36之间的接合提供制动力。如图2的实例中显示，能够在偏置部件36和制动部件38上使用制动表面来实现期望的制动力。
图6示出了另一个实例制动装置26。在本实例中，一个滚子32接合制动装置内部的至少一个制动表面以停止电梯轿厢22。提供另一个滚子132，其基本上为自由轮式的(free-wheeling)，以沿着导轨24滚动而不滑动。在本实例中施加制动力，而不依赖于滚子132和制动装置内部的制动表面之间的任何摩擦接合。
另一个实例包括具有滚子132，其在制动装置内部具有对应的制动表面。在本实例中的滚子132相对于基部保持在单个竖直位置上，并且当制动装置26(和电梯轿厢)响应于滚子32接合导轨而沿横向移动时接合导轨。
示出的实例的一个特征是它们提供了先进的安全装置。偏置部件36(例如板簧或另一个弹性部件)的弹性和存在于导轨24的相反的侧部上的滚子32允许当滚子32被进一步推向第二位置时逐渐施加制动力。
示出的实例避免了与试图对导轨表面施加制动力相关联的缺点。包括已知调速器构造的各种各样的促动布置对于使用实例电梯制动装置布置使滚子32在第一位置和第二位置之间运动以施加制动是有用的。
前面的描述在本质上是示例性的而非限制性的。对所公开的实例作出的不一定脱离给予本发明的法律保护的范围的变型和修改对于本领域技术人员可变得显而易见，给予本发明的法律保护的范围仅可通过研究所附权利要求来确定。

Claims (20)

1. 一种电梯制动装置，包括：
制动箱；
由所述制动箱支承的至少一个滚子，所述滚子能够选择性地在第一位置和第二位置之间运动，在所述第一位置上，所述滚子不接合导轨，而在所述第二位置上，所述滚子能够接合所述导轨且沿着所述导轨滚动；
由所述制动箱支承的至少一个偏置部件，其与所述至少一个滚子相关联且朝向所述导轨将所述滚子偏置到所述第二位置上；以及
至少一个制动表面，其由所述制动箱支承，并且接合所述滚子的面向所述导轨的侧部的周缘，使得在所述滚子的所述周缘和所述制动表面之间的摩擦提供止动力。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述偏置部件能够响应于所述滚子运动到所述第二位置上而变形。
3. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述偏置部件包括所述制动表面的至少一部分。
4. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述偏置部件包括板簧。
5. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括：
支承在所述箱中且包括所述制动表面的至少一部分的至少一个制动部件。
6. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述滚子周缘具有接合所述导轨的侧部的第一部分，以及接合所述制动表面的第二部分。
7. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述滚子周缘的所述第一部分具有第一外部直径，并且所述第二部分具有较小的第二外部直径，使得仅所述第一部分接合所述导轨，并且其中所述制动表面仅接合所述第二部分。
8. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述至少一个制动部件包括具有对应于所述滚子周缘的轮廓的轮廓的圆柱形制动部件。
9. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述至少一个偏置部件具有对应于所述滚子周缘的轮廓的轮廓。
10. 根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述圆柱形制动部件由所述箱支承，使得所述圆柱形制动部件相对于所述箱固定。
11. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括：
多个滚子，其由所述制动箱支承且布置成定位在所述导轨的相反的侧部上，所述滚子能够选择性地在所述第一位置和所述第二位置之间运动，使得所述滚子能够结合所述导轨的相反的侧部且沿着所述导轨的相反的侧部滚动，在所述第一位置上，所述滚子被间隔开第一距离，而在所述第二位置上，所述滚子被间隔开更小的第二距离。
12. 根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述至少一个偏置部件朝向所述导轨的对应的侧部将所述滚子中的各个偏置到所述第二位置上。
13. 根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置包括与所述滚子中的各个相关联的至少一个制动表面，各个制动表面接合相关联的滚子的面向所述导轨的侧部的周缘，使得在所述相关联的滚子的所述周缘和所述制动表面之间的摩擦提供止动力。
14. 一种使电梯***中的竖直运动的质量体减速的方法，包括以下步骤：
在所述竖直运动的质量体上提供至少一个制动装置，所述制动装置具有接合导轨的表面的至少一个滚子；
将所述滚子偏置朝向所述导轨；
容许所述滚子沿着所述导轨滚动而不沿着所述轨滑动；以及
使用接合所述滚子的面向所述导轨的所述表面的周缘的至少一个制动表面，对所述滚子的所述周缘施加制动力。
15. 根据权利要求14的方法，其特征在于，所述方法包括：
在将所述滚子偏置朝向所述导轨的偏置部件上提供所述制动表面。
16. 根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述滚子周缘各自包括仅接合所述导轨的第一部分，以及仅接合所述制动表面的第二部分。
17. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述滚子周缘各自包括仅接合所述导轨的第一部分，以及仅接合所述至少一个制动表面的第二部分。
18. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
逐渐增加所施加的制动力。
19. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述制动装置包括多个滚子，并且所述滚子中的至少一个在所述导轨上的相反地朝向的表面中的各个上，所述滚子中的各个被偏置朝向所述导轨，并且对所述滚子中的各个施加所述制动力。
20. 根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
在由支承所述滚子的箱支承的制动部件上提供所述制动表面。
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