CN102706359A - 交通工具里程累积方法及其*** - Google Patents
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Abstract
本发明为一种交通工具里程累积方法，该方法主要包括通过一智能手机取得一交通工具标识符，该智能手机包括一定位***；根据该交通工具标识符、该定位***与一交通工具动态数据库进行比对得到一上车位置；通过该智能手机取得该交通工具标识符；根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一下车位置；以及根据该上车位置与该下车位置计算得到一里程距离；以及本发明还包括一交通工具里程累积***。由此，当使用者搭乘大众运输交通工具时，可以累积搭乘里程兑换商品、服务，促使使用者搭乘大众运输交通工具。
Description
技术领域
本发明涉及一种里程累积方法，尤其涉及一种可以广泛适用于各种大众运输交通工具的里程累积方法。
背景技术
“碳足迹”指每个人、家庭或是每间公司于日常中所释放的温室气体量（目前以二氧化碳排放量作为计算基准），由此衡量人类活动对于环境的影响，台湾现有的水电费收据、中油***均会列出生产该项资源、产品所相对应产生的碳足迹，由此提醒人们珍惜资源。
在事事讲求环保的时代，搭乘大众运输交通工具不仅能符合节能减排要求，又减少空气污染以及降低了全球暖化。同时，搭乘大众运输交通也是最为经济实惠的交通方式。其中，尤其是公交车其涵盖范围广、渗透率高，而为较多人使用的大众运输交通方式。
然而，由于各路线公交车数量众多，为了方便考虑，公交车都采用不记名方式即可以搭乘，因此，使用者将无法累积计算所搭乘公交车的累计里程，即无法进行碳足迹的计算与统计。
所以，要如何解决上述现有的问题与缺点，即为本发明发明人与该领域技术人员所要研究改善的方向所在。
发明内容
所以，本发明发明人有基于上述缺点，搜集相关资料，通过多方评估及考虑，凭借从事此行业累积的多年经验，经不断实验及修改，设计出本发明的交通工具里程累积方法及其***。
本发明的主要目的在于，提供一种可以广泛适用于各种大众运输交通工具的里程累积方法。
为了达到上述目的，本发明一种交通工具里程累积方法，包括下列步骤：
110通过一智能手机取得一交通工具标识符，该智能手机包括一定位***；
120根据该交通工具标识符、该定位***与一交通工具动态数据库进行比对得到一上车位置；
130通过该智能手机取得该交通工具标识符；
140根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一下车位置；
150根据该上车位置与该下车位置计算得到一里程距离；以及
160增加该里程距离至一会员数据库之一会员帐户。
于一较佳实施例中，该智能手机以非接触式取得该交通工具标识符。
于一较佳实施例中，该步骤120进一步包括：根据该上车位置与一站牌位置数据库进行比对得到一上车站牌。
于一较佳实施例中，该步骤140进一步包括：根据该下车位置与一站牌位置数据库进行比对得到一下车站牌。
并且，本发明还包括一种交通工具里程累积***，包括：
一交通工具，包括一交通工具标识符；
一交通工具动态数据库，动态储存有该交通工具的当前位置；
一会员数据库，包括至少一会员账户；以及
一智能手机，连接至该交通工具动态数据库以及该会员数据库，且可供取得该交通工具标识符，包括一定位***，该智能手机可根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对分别得到一上车位置以及下车位置，根据该上车位置以及该下车位置计算得到一里程距离，并将该里程距离储存至该会员数据库的该会员帐户。
于一较佳实施例中，该交通工具为公共汽车、出租车、捷运或是火车。
于一较佳实施例中，该交通工具标识符为条形码、图片或是文字。
于一较佳实施例中，该条形码为QR码。
于一较佳实施例中，进一步包括：一站牌位置数据库，该智能手机可根据该上车位置、该下车位置与该站牌位置数据库进行比对得到一上车站牌与一下车站牌。
通过前述流程与构件，当使用者搭乘交通工具时，即可以通过手中的智能手机来取得设置于交通工具的交通工具标识符，而该智能手机可根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到该上车位置；而当使用者到达目的地离开交通工具时，同样可以通过手中的智能手机来取得设置于交通工具的交通工具标识符，而该智能手机可根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到该下车位置。由此，该智能手机即可根据该上车位置与该下车位置计算得到该里程距离，并且将该里程距离增加至该会员数据库的该会员帐户。
因此，本发明针对先前技术计算搭乘大众运输交通工具累积里程不易的问题加以突破，使用者可以通过智能手机轻松的达到累计里程距离的目的，可以轻松的计算个人累计的碳足迹。
并且，该领域技术人员可以配合设计累计里程距离奖励制度，当累计至一定里程时即可以兑换商品、服务，由此鼓励使用者多多搭乘大众运输交通工具，促使使用者搭乘大众运输交通工具。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的流程图。
图2为本发明较佳实施例的方块图。
附图标记说明
步骤110～160
1智能手机
2交通工具标识符
3交通工具动态数据库
4会员数据库
5站牌位置数据库
具体实施方式
为达成上述目的及效果，并充分理解本发明所采用的技术手段及构造，现结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明。
如图1所示，为本发明较佳实施例的流程图，由图中可清楚看出，本发明一种交通工具里程累积方法，包括下列步骤：
110通过一智能手机取得一交通工具标识符，该智能手机包括一定位***；
120根据该交通工具标识符、该定位***与一交通工具动态数据库进行比对得到一上车位置；
130通过该智能手机取得该交通工具标识符；
140根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一下车位置；
150根据该上车位置与该下车位置计算得到一里程距离；以及
160增加该里程距离至一会员数据库的一会员帐户。
于该步骤110中，当使用者搭乘交通工具时，该智能手机以非接触式取得该交通工具标识符，而该交通工具标识符可为条形码、图片或是文字，于本实施例中该交通工具标识符为QR码，例如通过智能手机上的像机镜头扫描该QR码。该交通工具标识符设置于交通工具上，且对应于该交通工具设置，例如：相同路线的公交车会有相同的该交通工具标识符。另外，若取得该交通工具标识符利用近距离无线通信技术（Near FieldCommunication；NFC）进行感应，应也为一可行的方案。
而该定位***为可供该智能手机进行定位，例如全球卫星定位***（GPS），所属技术领域技术人员应可以轻易理解，不再赘述。
于该步骤120中，该智能手机通过应用程序来进行运算，该智能手机可根据该交通工具标识符、该定位***与一交通工具动态数据库进行比对得到一上车位置。
以及，进一步包括，该智能手机可根据该上车位置与一站牌位置数据库进行比对得到一上车站牌，由此精确得知使用者上车的站别。
值得特别说明的是，由于该智能手机包括该定位***，由此，该智能手机可以与该交通工具动态数据库进行验证确认用户确实目前位于该交通工具上。
于该步骤130中，当使用者到达目的地离开交通工具时，再通过该智能手机取得该交通工具标识符，其取得方式如该步骤110中所述。
于该步骤140中，该智能手机系通过应用程序来进行运算，根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一下车位置。
以及，进一步包括，该智能手机根据该下车位置与该站牌位置数据库进行比对得到一下车站牌，由此精确得知使用者下车的站别。
值得特别说明的是，由于该智能手机包括该定位***，由此，该智能手机可以与该交通工具动态数据库进行验证确认用户确实目前位于该交通工具上。
于该步骤150中，该智能手机系通过应用程序根据该上车位置与该下车位置计算得到一里程距离。由于该交通工具动态数据库预先储存有各交通工具的行驶路线。因此，该智能手机可以通过用户的该上车位置与该下车位置计算出用户搭乘该交通工具的里程距离。
于该步骤160中，最后，通过该智能手机增加该里程距离至一会员数据库的一会员帐户。
需要特别说明的是，该智能手机通过因特网连接至该交通工具动态数据库、该站牌位置数据库以及该会员数据库，并预先下载有可供控制取得该交通工具标识符的应用程序。
如图2所示，为本发明较佳实施例的方块图，由图中可清楚看出，本发明一种交通工具里程累积***，包括：一交通工具、一交通工具动态数据库3、一会员数据库4、一站牌位置数据库5以及一智能手机1。
该交通工具包括一交通工具标识符2，该交通工具可为公共汽车、出租车、捷运或是火车，该交通工具可设置有定位装置，而该交通工具标识符2可为条形码、图片或是文字，于本实施例中，该条形码为QR码，设置于该交通工具上。
该交通工具动态数据库3通过该交通工具上的定位装置动态储存有该交通工具的当前位置，周期式的更新该交通工具的位置，并且，该交通工具动态数据库3储存有各交通工具的行驶路线。
该会员数据库4包括至少一会员账户，每一会员账户都具有独一的会员，可储存有会员基本数据、历程数据等等。
该站牌位置数据库5对应储存有各交通工具所互相对应的站牌位置。
该智能手机1通过因特网连接至该交通工具动态数据库3、该会员数据库4以及该站牌位置数据库5，且可供取得该交通工具标识符2，包括一定位***，该智能手机1可根据该交通工具标识符2、该定位***与该交通工具动态数据库3进行比对分别得到一上车位置以及下车位置，根据该上车位置以及该下车位置计算得到一里程距离，并将该里程距离储存至该会员数据库4的该会员帐户。
其中，由于该交通工具动态数据库3预先储存有各交通工具的行驶路线，因此，该智能手机1可以通过用户的该上车位置与该下车位置计算出用户搭乘该交通工具的里程距离。
如全部附图所示，相较于现有技术，本发明具有以下优点：
一、本发明该智能手机1即可根据该上车位置与该下车位置计算得到该里程距离，并且将该里程距离增加至该会员数据库4的该会员帐户，由此，使用者用者可以通过智能手机1轻松的达到累计里程距离的目的，可以轻松的计算个人累计的碳足迹。
二、该领域技术人员可以配合设计累计里程距离奖励制度，当累计至一定里程时即可以兑换商品、服务，由此鼓励使用者多多搭乘大众运输交通工具，促使使用者搭乘大众运输交通工具。
以上所述实施例只用于说明本发明的技术思想及特点，其目的是使本领域技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，但不应该以此限定本发明专利的范围。所属领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围之内，相对上述实施例进行等同变化和改进，都应该属于本发明所保护的技术范围。
Claims (9)
1.一种交通工具里程累积方法，其特征在于，包括下列步骤：
（110）通过一个智能手机取得一个交通工具标识符，该智能手机包括一个定位***；
（120）根据该交通工具标识符、该定位***与一个交通工具动态数据库进行比对得到一个上车位置；
（130）通过该智能手机取得该交通工具标识符；
（140）根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一个下车位置；
（150）根据该上车位置与该下车位置计算得到一个里程距离；以及
（160）增加该里程距离至一个会员数据库的一个会员帐户。
2.根据权利要求1所述的交通工具里程累积方法，其特征在于，该智能手机以非接触式取得该交通工具标识符。
3.根据权利要求1所述的交通工具里程累积方法，其特征在于，该步骤（120）根据该交通工具标识符、该定位***与一个交通工具动态数据库进行比对得到一个上车位置，进一步包括：根据该上车位置与一个站牌位置数据库进行比对得到一个上车站牌。
4.根据权利要求1所述的交通工具里程累积方法，其特征在于，该步骤（140）根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对得到一个下车位置，进一步包括：根据该下车位置与一个站牌位置数据库进行比对得到一个下车站牌。
5.一种交通工具里程累积***，其特征在于，包括：
一个交通工具，包括一个交通工具标识符；
一个交通工具动态数据库，动态储存有该交通工具的当前位置；
一个会员数据库，包括至少一个会员账户；以及
一个智能手机，连接至该交通工具动态数据库以及该会员数据库，且可供取得该交通工具标识符，包括一个定位***，该智能手机可根据该交通工具标识符、该定位***与该交通工具动态数据库进行比对分别得到一个上车位置以及下车位置，根据该上车位置以及该下车位置计算得到一个里程距离，并将该里程距离储存至该会员数据库的该会员帐户。
6.根据权利要求5所述的交通工具里程累积***，其特征在于，该交通工具为公共汽车、出租车、捷运或是火车。
7.根据权利要求5所述的交通工具里程累积***，其特征在于，该交通工具标识符为条形码、图片或是文字。
8.根据权利要求7所述的交通工具里程累积***，其特征在于，该条形码为QR码。
9.根据权利要求5所述的交通工具里程累积***，其特征在于，进一步包括：一个站牌位置数据库，该智能手机可根据该上车位置、该下车位置与该站牌位置数据库进行比对得到一个上车站牌与一个下车站牌。
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