CN102616290A - 可拆装式骨架车 - Google Patents

Abstract

一种可拆装式骨架车，包括：一车架主体、一设置在车架主体前端的前端梁、两对称设置在车架主体两侧并位于车架主体后部下方的悬挂总成以及一设置在车架主体后端的后端梁，所述前端梁、所述悬挂总成以及所述后端梁分别与所述车架主体可拆卸连接。由于该骨架车被拆分成多个模块，出厂时，多个模块隐藏在车架主体的内部进行包装运输，由于车架主体的形状规则，所以方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围，此外，由于骨架车被设计成各个可拆卸的单元模块，所以，方便了零部件的模块化更换，降低了维修难度。

Description

可拆装式骨架车

技术领域

本发明涉及一种骨架车，尤其与骨架车各部件的结构和连接方式有关。

背景技术

骨架车主要用于与集装箱配合，用于长距离的干货运输，其主要包括：两根纵向平行设置的主梁、一设置在两主梁前端位置的前端梁、一设置在两主梁后端的后端梁、多根位于前端梁与后端梁之间并穿设在两主梁上的穿梁、两分别安装在各主梁前部下方的支撑装置以及设置在两主梁后部下方的行走机构（包括轮胎、车圈、车轴、悬挂和刹车等）。在前、后端梁以及穿梁的两端均设置有固定集装箱的角锁，用户可根据集装箱的大小选择将集装箱锁定在前端梁与后端梁上、前端梁与其中某根穿梁上、后端梁与其中某根穿梁上或者两穿梁上。

现有骨架车的各部分主要通过焊接连接，焊接工作量大，对环境污染大，且焊接产品要求生产作业线较长，不利于组织生产，生产周期长；一旦骨架车上的某部分损坏，就要动用气割，破坏产品的表面油漆，且污染环境；骨架车在出厂时各部分焊接成一整体进行堆叠运输，而由于骨架车各部分结构不规则，所以整体堆叠时，相邻骨架车之间不紧凑，一台运输车一次只能运输八台骨节车，所以，运输成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种可快速拆装、便于运输、易于维修的可拆装式骨架车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种可拆装式骨架车，包括：一车架主体、一设置在车架主体前端的前端梁、两组对称设置在车架主体两侧并位于车架主体后部下方的悬挂总成以及一设置在车架主体后端的后端梁，所述前端梁、所述悬挂总成以及所述后端梁分别与所述车架主体可拆卸连接。

进一步地，所述车架主体包括：两纵向平行设置的主梁和多根焊接在两主梁之间的横梁，所述主梁包括主梁上翼板、主梁下翼板和垂直设置在主梁上、下翼板之间的主梁腹板。

进一步地，所述前端梁包括：一盖板、分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板；在第一壁板上还设置有两伸出第一壁板并垂直于盖板和底板的前端梁第一连接板和一伸出第一壁板并平行于盖板和底板的前端梁第二连接板。

进一步地，在两主梁腹板上设置有可拆卸连接两前端梁第一连接板的连接孔，各前端梁第一连接板位于各主梁腹板的外面；所述车架主体还包括：一焊接在两主梁下翼板底面的牵引板、两焊接在牵引板上并位于两主梁之间的牵引纵梁以及一牵引前横梁，所述牵引前横梁呈倒L形，其包括焊接在两牵引纵梁上的第一部分和分别焊接在所述牵引板和两主梁下翼板上的第二部分，所述牵引前横梁的第一部分和第二部分的两侧面分别与两主梁腹板焊接在一起；所述前端梁第二连接板的第二部分与所述牵引前横梁的第一部分的对应设置有连接孔，使得所述前端梁第二连接板的第二部分可拆卸连接在所述牵引前横梁的第一部分上。

进一步地，所述前端梁的底板位于所述牵引板和两主梁下翼板之上并与牵引板之间具有一空隙，所述底板与两主梁下翼板接触的部位通过粘胶连接。

进一步地，在所述前端梁与所述车架主体之间可拆卸连接有两加强板，在所述第一壁板上焊接有两向后伸出第一壁板的耳板，在两主梁腹板的外面各焊接一向外伸出主梁腹板的耳板，两主梁腹板上的耳板的最外沿不超出主体车架的最外沿，两加强板的一端分别与第一壁板上的两耳板可拆卸连接，两加强板的另一端分别与两主梁腹板上的耳板可拆卸连接。

进一步地，骨架车还包括多根可拆卸连接在所述主梁上的穿梁，所述穿梁包括：一穿梁主体和两分别可拆卸连接在穿梁主体两端的角锁，所述主梁腹板上设置有供所述穿梁主体穿过的通孔。

进一步地，所述穿梁主体包括：穿梁上翼板、穿梁下翼板和垂直连接在穿梁上、下翼板之间的穿梁腹板，各主梁腹板上分别焊接有用以可拆卸连接所述穿梁腹板的穿梁第一连接板和用以可拆卸连接所述穿梁下翼板的穿梁第二连接板，所述穿梁第一连接板和所述穿梁第二连接板均穿过所述通孔，所述穿梁第一连接板和所述穿梁腹板的连接位置设置有连接孔，所述穿梁第二连接板和穿梁下翼板的连接位置设置有连接孔。

进一步地，所述穿梁第一连接板包括第一部分、由第一部分垂直弯折而成的第二部分和由第二部分垂直弯折而成的第三部分，所述第一部分分别与所述主梁上翼板和主梁腹板垂直并焊接，第一部分顶部设置一供主梁腹板穿过的开槽，所述第二部分贴紧在所述穿梁上翼板的底面，所述穿梁第一连接板上的连接孔设置在所述第三部分上。

进一步地，所述穿梁第二连接板上的连接孔位于所述主梁腹板的内侧。

进一步地，所述穿梁第二连接板的位于腹板外侧的末端向下弯折。

进一步地，所述穿梁第二连接板的位于腹板外侧的末端为弧形。

进一步地，所述主梁腹板的内面还焊接一加强筋，所述加强筋的一端与所述穿梁第二连接板垂直并焊接，所述加强筋的另一端与所述主梁下翼板垂直并焊接。

进一步地，所述骨架车还包括一对可拆卸连接在两主梁前部的支撑装置，两主梁腹板上各焊接一用以连接各支撑装置的支腿座，且支腿座的最外沿不超出与其连接的车架主体的最外沿，在支撑装置和支腿座的连接位置设置有连接孔。

进一步地，各组悬挂总成包括：可拆卸连接在各主梁下翼板上的前支架、中支架和后支架，在所述前支架、中支架和后支架的顶端均焊接一悬挂连接板，所述悬挂连接板和各主梁下翼板均对应设置有连接孔。

进一步地，骨架车还包括一位于所述车架主体后端的后卸货平台，所述后卸货平台包括：焊接在两主梁之间的第一部分和分别可拆卸连接在两主梁外侧的第二部分与第三部分。

进一步地，所述第二部分和第三部分均包括：一框架和一焊接在框架之上的面板，所述框架由前框架梁、外框架梁、内框架梁以及后框架梁合围而成，在外框架梁与内框架梁之间连接有加强梁；在所述主梁腹板上焊接有支撑并可拆卸连接内框架梁的支撑板，在所述后端梁的前端面上焊接有支撑并可拆卸连接后框架梁的支撑板；在加强梁与主梁腹板之间还可拆卸连接有斜撑。

进一步地，在两主梁的后端各设置一安装所述后端梁的台阶，各主梁于其台阶位置焊接一用以连接所述后端梁的后端梁连接板，各后端梁连接板分别对应与各主梁腹板垂直，且各后端梁连接板与后端梁的连接位置均设置有连接孔。

进一步地，所述后端梁连接板包括：第一部分、由第一部分垂直弯折延伸而成的第二部分和位于第二部分上方并与第二部分垂直的第三部分，所述第一部分分别与所述主梁下翼板和主梁腹板的下部焊接，所述第二部分与所述主梁腹板焊接，所述第三部分与所述主梁腹板的上部焊接，第二部分设置有用以与所述后端梁底面可拆卸连接的连接孔，第三部分设置有用以与所述后端梁前端面可拆卸连接的连接孔。

进一步地，所述第三部分与所述第二部分一体成型或焊接连接。

进一步地，在所述后端梁连接板的第二部分与所述主梁下翼板之间还设置一加强筋，所述加强筋分别与所述后端梁连接板的第二部分、主梁腹板、主梁下翼板焊接在一起。

进一步地，所述后端梁包括：一顶部开口的后端梁主体和一焊接在所述后端梁主体开口处的盖板，所述后端梁主体为一体成型件，所述盖板的外沿超出所述后端梁主体的外沿；所述后端梁连接板的第三部分向上并向远离所述第一部分的方向倾斜延伸形成一延伸部，所述延伸部分别与所述主梁上翼板和主梁腹板的上部焊接，所述盖板超出所述后端梁主体的外部放置在所述后端梁连接板的延伸部上。

进一步地，所述骨架车还包括：一设置在后端梁下方的后保险杠总成，所述后保险杠总成包括：两竖梁和一焊接在两竖梁底部的横杠，在所述两竖梁的顶面和所述后端梁的底面对应设置有连接孔。

本发明的有益技术效果在于：本发明可拆装式骨架车被拆分成车架主体和可拆卸安装在车架主体上的前端梁、穿梁、支撑装置、两组悬挂总成、后端梁、后保险杠总成、后卸货平台、车轮总成、挡泥板总成、备胎安装总成、工具箱总成和侧防护栏总成等多个模块，出厂时，多个模块隐藏在车架主体的内部进行包装运输，由于车架主体的形状规则，所以方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。此外，由于骨架车被设计成各个可拆卸的单元模块，所以，方便了零部件的模块化更换，降低了维修难度。

附图说明

图1为本发明可拆装式骨架车的主视示意图。

图2为本发明可拆装式骨架车的俯视示意图。

图3为本发明可拆装式骨架车的部分结构分解图。

图4为图3所示可拆装式骨架车组合后的结构示意图。

图5为前端梁的分解图。

图6为前端梁组合后的结构示意图。

图7A为前端梁第一连接板的第一实施例的结构示意图，图7B为前端梁第一连接板的第二实施例的结构示意图。

图8A为牵引横梁第一实施例的结构示意图，图8B为牵引横梁第二实施例的结构示意图。

图9为穿梁的结构示意图。

图10为图9所示穿梁的结构分解图。

图11为穿梁第二连接板的结构示意图。

图12为车架主体对应安装穿梁位置的结构示意图。

图13为穿梁第一连接板的结构示意图。

图14A为穿梁第二连接板第一实施例的结构示意图。

图14B为穿梁第二连接板第二实施例的结构示意图。

图15为主梁腹板对应安装穿梁位置的结构示意图。

图16为悬挂***安装在骨架车上的结构示意图。

图17为后端梁的结构示意图。

图18为图17所示后端梁的结构分解图。

图19为后端梁连接板与主梁的分解结构图。

图20为骨架车后卸货平台第二部分的结构示意图。

图21为骨架车车架主体后部及后端梁的结构示意图。

具体实施方式

本发明在描述方位时，以骨架车正常行驶的方向为前方，以前方相对的另一方为后方。

参阅图1、图2，本发明可拆装式骨架车包括一车架主体1。在车架主体1前端可拆卸连接一前端梁2。在车架主体1的后端可拆卸连接有一后端梁7。在车架主体1的前端梁2与后端梁7之间横向可拆卸安装有多根穿梁3。在车架主体1中部靠前并位于前端梁2靠后的下方可拆卸安装有支撑车架主体1的支撑装置5。在车架主体1后部下方的两侧可拆卸连接有两组对称设置的悬挂总成6，在悬挂总成6的下部可拆卸安装车轮总成65（包括车轴和轮胎）。在车轮总成65的后部还安装有挡泥板总成66。在车架主体1对应支撑装置5和悬挂总成6之间的两侧位置可拆卸连接有备胎安装总成41、工具箱总成42和侧防护栏总成43。在后端梁7的下方可拆卸安装有后保险杠总成8。在车架主体1后部靠近后端梁7的位置可拆卸安装有后卸货平台9。

车轮总成65、挡泥板总成66、备胎安装总成41、工具箱总成42和侧防护栏总成43等均可采用现有技术中的可拆卸连接结构，此处不再赘述。

参阅图3、图4，车架主体1包括：两纵向并平行设置的主梁11和多根焊接在两主梁11之间的横梁12，主梁11包括主梁上翼板111、主梁下翼板113和垂直焊接（或一体成型）在主梁上、下翼板111、113之间的主梁腹板112。参阅图8A，在两主梁11之间靠近其前端的位置焊接有用于连接牵引车的牵引架14，该牵引架14包括：一焊接在两主梁下翼板113底面的牵引板144、两焊接在牵引板144上并位于两主梁11之间的牵引纵梁141、一焊接在两牵引纵梁141之间的牵引中横梁142以及一焊接在两牵引纵梁141前端的牵引前横梁143。

参阅图5-图6，前端梁2包括：一顶部开口的前端梁主体21、一连接在前端梁主体21顶部开口处的盖板22、两分别连接在前端梁主体21两端的端板23、两分别安装在前端梁主体21两端的角锁24、两用以连接车架主体1的前端梁第一连接板25以及一用以连接车架主体1的前端梁第二连接板26。前端梁主体21包括：第一壁板211、第二壁板212和底板213，第一壁板211、第二壁板212分别与盖板22相连，悬挂连接板213位于第一壁板211、第二壁板212的底部并与第一壁板211、第二壁板212相连。两角锁24分别位于前端梁主体21两端的由第一、第二、底板211、212、213围成的空间内，其顶部穿出盖板22以用于与集装箱底部的角件配合，锁紧集装箱。角锁24与前端梁主体21可采用焊接连接，也可采用现有技术中的其他可拆卸连接方式。第二壁板212的中部设有一向第一壁板211方向凹陷的气接头支架2121，气接头支架2121用以可拆卸连接制动***。

继续参阅图5-图6，前端梁第一连接板25垂直于盖板22和底板213，第一壁板211上设置有两道竖直的供前端梁第一连接板25穿过的开槽2111，两前端梁第一连接板25的一端对应穿过开槽2111并抵靠在第二壁板212上，两前端梁第一连接板25的另一端向后伸出第一壁板211，且前端梁第一连接板25伸出第一壁板211的部分设置有可拆卸连接主梁腹板122的连接孔。前端梁第一连接板25与第一壁板211、第二壁板212以及底板213接触的部位均通过焊接连接，从而形成三面环焊，提高前端梁主体21与前端梁第一连接板25的连接强度。前端梁第二连接板26呈L形，其包括一焊接在第一壁板211上的第一部分261和一伸出第一壁板211的第二部分262。第二部分262平行于盖板22和底板213，第二部分262位于第一部分261的下方，且第二部分262上设置有与牵引架14的牵引前横梁143（参阅图8A）可拆卸连接的连接孔。

参阅图8A，牵引前横梁143呈倒L形，其包括：第一部分1431和第二部分1432。第一部分1431焊接在两牵引纵梁141上。第二部分1432靠近两端的底面与两主梁下翼板113焊接，中部底面与牵引板144焊接。第一部分1431和第二部分1432的两端面分别与两主梁11腹板112焊接在一起。结合参阅图5和图8A，当前端梁2与车架主体1组装在一起时，其前端梁第一连接板25位于两主梁腹板112外面，且主梁腹板112上设置有与前端梁第一连接板25上连接孔对应的连接孔，二者通过紧固件紧固在一起。考虑到在将前端梁第一连接板25在组装到车架主体1上时，会受到牵引板144前端微向上凸起部分的干涉，所以前端梁第一连接板25组装时，需使前端梁第一连接板25向下适当倾斜，而这样又会使前端梁第一连接板25的顶面干涉到主梁11的主梁上翼板111，所以，前端梁第一连接板25伸出第一壁板211的顶面设置一台阶251（如图7A所示），以避免其与主梁上翼板111发生干涉。牵引前横梁143的第一部分1431设置有连接孔，其与前端梁第二连接板26第二部分262上的连接孔相对应，二者通过紧固件连接在一起，前端梁第二连接板26的第二部分262放置在牵引前横梁143的第一部分1431上，当前端梁2受到自上而下的外力时，力会从前端梁第二连接板26传到牵引前横梁143上，从而通过结构受力，减小第一壁板211与牵引前横梁143之间紧固件的负担，提高前端梁2与车架主体1的连接强度。前端梁2的底板213位于牵引板144和两主梁下翼板113之上。底板213与牵引板144之间具有一空隙，以使骨架车受到向下的压力时，首先在前端梁2与主梁上翼板111之间受力，防止主梁下翼板113首先受力而啃胎。底板213与两主梁下翼板113接触的部位通过粘胶连接或沉头紧固件连接，以避免螺栓连接而使主梁下翼板113下端面产生凸起物，干涉拖车鞍座的组装。

回请参阅图3、图4，前端梁2还包括两加强板27，在前端梁2的第一壁板211上焊接有两可拆卸连接两加强板27一端的耳板271、272，耳板271、272平行于盖板22和底板213，在两主梁腹板112上各焊接一可拆卸连接两加强板27另一端的耳板273（另一侧未图示），耳板273与其主梁上、下翼板111、113平行，且最外沿不超出其车架主体1的最外沿，以节省骨架车包装运输时的横向空间。耳板271、272、273与加强板27均采用可拆卸的紧固件连接。

图7B为前端梁第一连接板25的第二实施例的结构示意图，如图所示，该前端梁第一连接板25a包括相互垂直的两部分，其第一部分251a与前端梁主体21的第一壁板211焊接在一起，其可焊接在第一壁板211的外面，也可焊接在第一壁板211的内面。如果第一部分251a焊接在第一壁板211的内面，则第一壁板211上需设置供前端梁第一连接板25a穿过的开口，开口结构同上一实施例相同。该前端梁第一连接板25a的第二部分252a向后伸出第一壁板211，且伸出部分设置有连接主梁腹板112的连接孔。同样，在第二部分252a的顶面设置有一防止其与主梁上翼板111干涉的台阶2521a。

值得一提的是，作为前端梁2的另一种变形方式，其也可以不包括前端梁第一连接板25和前端梁第二连接板26，相应地，将牵引前横梁143a采用图8B所示的平板结构，在前端梁2的第一壁板211上设置连接孔，在牵引前横梁143a上设置对应的连接孔，二者通过紧固件实现可拆卸连接。

参阅图9、图10，穿梁3包括：一穿梁主体31和两分别可拆卸连接在穿梁主体两端的角锁32。穿梁主体31的横截面可为工字型或C型，本实施例中采用工字型。该穿梁主体31包括：穿梁上翼板311、穿梁下翼板313和垂直焊接在穿梁上、下翼板311、313之间的穿梁腹板312。角锁32的上部设置一水平方向的用以连接所述穿梁上翼板311的角锁第一连接板321。角锁32的一侧焊接一角锁堵头封板323，该角锁堵头封板323垂直于角锁第一连接板321并与角锁第一连接板321焊接在一起。在角锁堵头封板323上焊接有一竖直方向的用以连接所述穿梁腹板312的角锁第二连接板322。角锁第一连接板321位于所述穿梁上翼板311的上方，角锁第一连接板321和穿梁上翼板311的连接位置均设置有连接孔。角锁第二连接板322和穿梁腹板312的连接位置均设置有连接孔。考虑到刹车时的加速度远比加速时的加速度大，角锁第二连接板322应位于穿梁腹板312的后面，以利于穿梁3整体受力。

参阅图11，角锁第二连接板322的顶部设置一台阶，该台阶使得角锁32的顶面包括：第一台阶面3221和第二台阶面3222，第一台阶面3221的高度高于第二台阶面3222的高度。穿梁上翼板311的两端设置有供述角锁第二连接板322的第一台阶面3221伸出的开口3111，使得第一台阶面3221可抵靠角锁第一连接板321并与角锁第一连接板321焊接在一起，第二台阶面3222可抵靠穿梁上翼板311并与穿梁上翼板311焊接在一起，从而提高穿梁主体31与角锁32的连接强度。回请参阅图10，穿梁上翼板311的两开口3111中心的连线向后偏离穿梁上翼板311的中心，以使得穿梁主体31两端的角锁32可做计成同一个件，从而减少零部件种类，也免去做成左右对称件而造成角锁配套和替换的混淆。此外，使两开口3111中心的连线向后偏离穿梁上翼板311的中心，也使得穿梁腹板312可位于穿梁上翼板311和穿梁下翼板313的宽度方向的中心，从而形成标准工字钢，以方便采用一体成型的工字钢来替代。

参阅图15，主梁腹板112上设置有供穿梁主体31穿过的通孔114，该通孔114设在主梁腹板112靠近顶部的位置，但又不打穿顶部，以免运输时造成磕碰或损伤。参阅图12，各主梁腹板112上分别焊接一用以连接穿梁腹板312的穿梁第一连接板314和一用以连接穿梁下翼板313的穿梁第二连接板315，穿梁第一连接板314和穿梁第二连接板315均穿过通孔114。结合参阅图12和图13，穿梁第一连接板314呈Z字形，包括第一部分3141、由第一部分3141垂直弯折而成的第二部分3142和由第二部分3142垂直弯折而成的第三部分3143。第一部分3141与主梁上翼板111和主梁腹板112均垂直，为了使第一部分3141与主梁上翼板111和主梁腹板112均焊接在一起，提高穿梁第一连接板314与主梁11的连接强度，且又不使通孔114打穿主梁腹板112顶部而影响主梁腹板112运输，该第一部分3141顶部设置一供主梁腹板112穿过的开槽31411，开槽31411设置在第一部分3141的中部。第二部分3142贴紧在穿梁上翼板311的底面，第三部分3143上设置有连接孔，以与穿梁腹板312可拆卸连接。结合参阅图12和图14A，穿梁第二连接板315上设置有用以与穿梁下翼板313可拆卸连接的连接孔，穿梁第二连接板315上的连接孔位于主梁腹板112的内侧。穿梁第二连接板315位于腹板外侧的末端3151向下弯折，以避免穿梁第二连接板315的末端与穿梁下翼板313垂直接触而造成应力集中。参阅图14B，穿梁第二连接板314位于腹板外侧的末端也可做成弧形，其同样能避免穿梁下翼板313与穿梁第二连接板315接触受力时而造成应力集中。回请参阅图12，在主梁腹板112的内面还焊接一加强筋316，加强筋316的一端与穿梁第二连接板315垂直焊接，加强筋316的另一端与主梁下翼板113垂直焊接。

穿梁3在组装到车架主体1上时，首先将穿梁主体31穿过两主梁11的通孔114，用紧固件将穿梁第一连接板314与穿梁腹板312锁紧，将穿梁第二连接板315与穿梁下翼板313锁紧；然后将两角锁的角锁第一连接板321和角锁第二连接板322分别与穿梁上翼板311和穿梁腹板312锁紧。

骨架车可根据其实际使用需要而设置或者不设置穿梁3，如果骨架车专用于运输40尺集装箱，则可不设置穿梁3，以减少骨架车自重，如果骨架车既用于运输40尺集装箱又用于运输20尺集装箱，则可在相应位置装上穿梁3。

回请参阅图1和图3，两主梁腹板112上各焊接一用以连接各支撑装置5的支腿座51，在支撑装置5和支腿座51的连接位置分别设置有连接孔，二者通过紧固件可拆卸连接。运输时，支撑装置5从主梁11上卸下，并放置在车架主体1的中部随车架主体1一起运输。考虑到包装运输时节省空间的目的，支腿座51的最外沿不得超出与其连接的车架主体1的最外沿。

参阅图16，各组悬挂总成6均包括：可拆卸连接在各主梁下翼板113上的前支架61、中支架62和后支架63。在前支架61、中支架62和后支架63的顶端均焊接一悬挂连接板64，各悬挂连接板64和主梁下翼板113的连接位置均设置有连接孔，二者通过紧固件实现可拆卸连接。考虑到悬挂连接板64焊接到前支架61、中支架62和后支架63上后，会使其上中间两个连接孔形成一死腔而无法安装紧固件，所以，中间两个连接孔在出厂时会预先埋设两与连接孔焊接在一起的紧固件。前支架61和中支架62之间安装一个车轴总成，中支架62和后支架63安装一个车轴总成，如果骨架车包括三个以上车轴时，相应地，中支架62数量增加一个。

参阅图17、图18，后端梁7包括：一顶部具有开口的后端梁主体71、一连接在后端梁主体71顶部开口处的盖板72以及两分别焊接在后端梁主体71两端的端板73。后端梁主体21内部的两端各安装一用以锁紧集装箱的转锁24。后端梁主体71为一体成型件，其包括：第一壁板711、第二壁板712和分别连接第一、第二壁板711、712的底部的底板713。两端板73分别与后端梁主体71的两端焊接在一起。盖板72焊接在第一、第二壁板711、712以及两端板73的顶面，且盖板72的外沿超出后端梁主体71的外沿，以减小盖板72与第一、第二壁板711、712的焊接难度。在后端梁主体71的内部设置至少一加强筋75，加强筋75与第一壁板711、第二壁板712和底板713均垂直并焊接。在第一壁板711和底板713均上设置有两组将后端梁7可拆卸连接在骨架车主梁11上的连接孔。为了方便将紧固件安装到第一壁板711和底板713的连接孔上，在第一壁板711上设置有工艺操作口7111，该工艺操作口7111位于第一壁板711的两组连接孔的中间。后端梁7还包括：两焊接在第一壁板711上的用以支撑并连接后卸货平台9的支撑板78，支撑板78的横截面呈L形，包括：焊接在第一壁板711上的第一部分781和垂直于第一部分781的第二部分782，第二部分782平行于盖板72并向前伸出第一壁板711。支撑板78的第二部分782设置有用以可拆卸连接后卸货平台9的连接孔。

参阅图19，在两主梁11的后端各设置一安装后端梁7的台阶1121，各主梁11于其台阶1121位置焊接一用以连接后端梁7的后端梁连接板115，各后端梁连接板115分别对应与各主梁腹板112垂直。各后端梁连接板115包括：第一部分1151、由第一部分垂直弯折延伸而成的第二部分1152、位于第二部分1152上方并与第二部分1152垂直的第三部分1153，第一部分1151分别与主梁下翼板113和主梁腹板112的下部焊接，第二部分1152与主梁腹板112焊接，第三部分1153与主梁腹板112的上部焊接。第二部分1152设置有用以与所述后端梁7底面（底板713）可拆卸连接的连接孔，第三部分1153设置有用以与所述后端梁7前端面（第一壁板711）可拆卸连接的连接孔。由于后端梁的盖板72外沿超出后端梁主体71的外沿，因此，要保证后端梁盖板72与主梁上翼板211平齐，需使后端梁连接板115的上端略倾斜以形成一容纳后端梁的盖板72的台阶，即：后端梁连接板115的第三部分1153向上并向远离第一部分1151的方向倾斜延伸形成一延伸部1154，延伸部1154分别与主梁上翼板111和主梁腹板112的上部焊接，盖板72超出后端梁主体71的外沿放置在后端梁连接板115的延伸部1154上。后端梁连接板115的第一部分1151和第二部分1152一体成型，第三部分1153可以与第二部分1152一体成型，也可以与第二部分1152采用焊接连接。在后端梁连接板115的第二部分1152与主梁下翼板113之间还设置有加强筋116，加强筋116于后端梁连接板115的第二部分1152、主梁腹板112以及主梁下翼板113均焊接。

参阅图3、图4，后保险杠总成8包括：两竖梁81和一焊接在两竖梁81底部的横杠82，在两竖梁81的顶面和后端梁7的底面（底板713的底面）对应设置有实现彼此可拆卸连接的连接孔。

参阅图3、图4，后卸货平台9包括：焊接在两主梁11之间的第一部分91和分别可拆卸连接在两主梁11外侧的第二部分92与第三部分93。第二部分92和第三部分92对称。如图20所示，第二部分92包括：一框架921和一焊接在框架921之上的面板922。框架921由前框架梁9211、外框架梁9212、后框架梁9213以及内框架梁9214合围而成，且在外框架梁9212与内框架梁9214之间连接有加强梁9215。结合参阅图20和图21，在主梁腹板112上焊接有支撑板9216和耳板9217，内框架梁9214可拆卸连接在支撑板9216和耳板9217上；后框架梁9213可拆卸连接在后端梁7的前端面（第一壁板711）的支撑板78上；前框架梁9211和面板922的前端均与穿梁3可拆卸连接；在加强梁9215与主梁腹板112之间还可拆卸连接有增加后卸货平台9强度的斜撑9218。

本发明的紧固件可为螺栓，也可为铆钉或HUCK钉。

综上所述，本发明可拆装式骨架车被拆分成车架主体1和可拆卸安装在车架主体1上的前端梁2、穿梁3、支撑装置5、两悬挂总成6、后端梁7、后保险杠总成8以及后卸货平台9等多个模块，出厂时，多个模块隐藏在车架主体1的内部进行包装运输，由于车架主体的形状规则，所以方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围。此外，由于骨架车被设计成各个可拆卸的单元模块，所以，方便了零部件的模块化更换，降低了维修难度。

以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (23)

1.一种可拆装式骨架车，包括：一车架主体（1）、一设置在车架主体（1）前端的前端梁（2）、两组对称设置在车架主体（1）两侧并位于车架主体（1）后部下方的悬挂总成（6）以及一设置在车架主体（1）后端的后端梁（7），其特征在于，所述前端梁（2）、所述悬挂总成（6）以及所述后端梁（7）分别与所述车架主体（1）可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述车架主体（1）包括：两纵向平行设置的主梁（11）和多根焊接在两主梁（11）之间的横梁（12），所述主梁（11）包括主梁上翼板（111）、主梁下翼板（113）和垂直设置在主梁上、下翼板（111、113）之间的主梁腹板（112）。

3.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述前端梁（2）包括：一盖板（22）、分别与盖板（22）相连的第一壁板（211）、第二壁板（212）和分别连接第一、第二壁板（211、212）的底板（213）；在第一壁板（211）上还设置有两伸出第一壁板（211）并垂直于盖板（22）和底板（213）的前端梁第一连接板（25）和一伸出第一壁板（211）并平行于盖板（22）和底板（213）的前端梁第二连接板（26）。

4.如权利要求3所述的可拆装式骨架车，其特征在于，在两主梁腹板（112）上设置有可拆卸连接两前端梁第一连接板（25）的连接孔，各前端梁第一连接板（25）位于各主梁腹板（112）的外面；所述车架主体（1）还包括：一焊接在两主梁下翼板（113）底面的牵引板（144）、两焊接在牵引板（144）上并位于两主梁（11）之间的牵引纵梁（141）以及一牵引前横梁（143），所述牵引前横梁（143）呈倒L形，其包括焊接在两牵引纵梁（141）上的第一部分（1431）和分别焊接在所述牵引板（144）和两主梁下翼板（113）上的第二部分（1432），所述牵引前横梁（143）的第一部分（1431）和第二部分（1432）的两侧面分别与两主梁腹板（112）焊接在一起；所述前端梁第二连接板（26）的第二部分（262）与所述牵引前横梁（143）的第一部分（1431）的对应设置有连接孔，使得所述前端梁第二连接板（26）的第二部分（262）可拆卸连接在所述牵引前横梁（143）的第一部分（1431）上。

5.如权利要求4所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述前端梁的底板（213）位于所述牵引板（144）和两主梁下翼板（113）之上并与牵引板（144）之间具有一空隙，所述底板（213）与两主梁下翼板（113）接触的部位通过粘胶连接。

6.如权利要求3所述的可拆装式骨架车，其特征在于，在所述前端梁（2）与所述车架主体（1）之间可拆卸连接有两加强板（27），在所述第一壁板（211）上焊接有两向后伸出第一壁板（211）的耳板（271、272），在两主梁腹板（112）的外面各焊接一向外伸出主梁腹板（112）的耳板（273），两主梁腹板（112）上的耳板（273）的最外沿不超出车架主体（1）的最外沿，两加强板（27）的一端分别与第一壁板（211）上的两耳板（271、272）可拆卸连接，两加强板（27）的另一端分别与两主梁腹板（112）上的耳板（273）可拆卸连接。

7.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，骨架车还包括多根可拆卸连接在所述主梁（11）上的穿梁（3），所述穿梁（3）包括：一穿梁主体（31）和两分别可拆卸连接在穿梁主体两端的角锁（32），所述主梁腹板（112）上设置有供所述穿梁主体（31）穿过的通孔（114）。

8.如权利要求7所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述穿梁主体包括：穿梁上翼板（311）、穿梁下翼板（313）和垂直连接在穿梁上、下翼板（311、313）之间的穿梁腹板（312），各主梁腹板（112）上分别焊接有用以可拆卸连接所述穿梁腹板（312）的穿梁第一连接板（314）和用以可拆卸连接所述穿梁下翼板（313）的穿梁第二连接板（315），所述穿梁第一连接板（314）和所述穿梁第二连接板（315）均穿过所述通孔（114），所述穿梁第一连接板（314）和所述穿梁腹板（312）的连接位置设置有连接孔，所述穿梁第二连接板（315）和穿梁下翼板（313）的连接位置设置有连接孔。

9.如权利要求8所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述穿梁第一连接板（314）包括第一部分（3141）、由第一部分（3141）垂直弯折而成的第二部分（3142）和由第二部分垂直弯折而成的第三部分（3143），所述第一部分（3141）分别与所述主梁上翼板（111）和主梁腹板（112）垂直并焊接，第一部分（3141）顶部设置一供主梁腹板（112）穿过的开槽（31411），所述第二部分（3142）贴紧在所述穿梁上翼板（311）的底面，所述穿梁第一连接板（314）上的连接孔设置在所述第三部分（3143）上。

10.如权利要求8所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述穿梁第二连接板（315）上的连接孔位于所述主梁腹板（112）的内侧。

11.如权利要求10所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述穿梁第二连接板（315）的位于腹板外侧的末端（3151）向下弯折。

12.如权利要求10所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述穿梁第二连接板（314）的位于腹板外侧的末端为弧形。

13.如权利要求8所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述主梁腹板（112）的内面还焊接一加强筋（316），所述加强筋（316）的一端与所述穿梁第二连接板（315）垂直并焊接，所述加强筋（316）的另一端与所述主梁下翼板（113）垂直并焊接。

14.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述骨架车还包括一对可拆卸连接在两主梁（11）前部的支撑装置（5），两主梁腹板（112）上各焊接一用以连接各支撑装置（5）的支腿座（51），且支腿座（51）的最外沿不超出与其连接的车架主体（1）的最外沿，在支撑装置（5）和支腿座（51）的连接位置设置有连接孔。

15.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，各组悬挂总成（6）包括：可拆卸连接在各主梁下翼板（113）上的前支架（61）、中支架（62）和后支架（63），在所述前支架（61）、中支架（62）和后支架（63）的顶端均焊接一悬挂连接板（64），所述悬挂连接板（64）和各主梁下翼板（113）均对应设置有连接孔。

16.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，骨架车还包括一位于所述车架主体（1）后端的后卸货平台（9），所述后卸货平台（9）包括：焊接在两主梁（11）之间的第一部分（91）和分别可拆卸连接在两主梁（11）外侧的第二部分（92）与第三部分（93）。

17.如权利要求16所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述第二部分（92）和第三部分（93）均包括：一框架（921）和一焊接在框架（921）之上的面板（922），所述框架（921）由前框架梁（9211）、外框架梁（9212）、内框架梁（9214）以及后框架梁（9213）合围而成，在外框架梁（9212）与内框架梁（9214）之间连接有加强梁（9215）；在所述主梁腹板（112）上焊接有支撑并可拆卸连接内框架梁（9214）的支撑板（9217），在所述后端梁（7）的前端面上焊接有支撑并可拆卸连接后框架梁（9213）的支撑板（71）；在加强梁（9215）与主梁腹板（112）之间还可拆卸连接有斜撑（9218）。

18.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，在两主梁（11）的后端各设置一安装所述后端梁的台阶，各主梁（11）于其台阶位置焊接一用以连接所述后端梁（7）的后端梁连接板（115），各后端梁连接板（115）分别对应与各主梁腹板（112）垂直，且各后端梁连接板（115）与后端梁（7）的连接位置均设置有连接孔。

19.如权利要求18所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述后端梁连接板（115）包括：第一部分（1151）、由第一部分（1151）垂直弯折延伸而成的第二部分（1152）和位于第二部分（1152）上方并与第二部分（1152）垂直的第三部分（1153），所述第一部分（1151）分别与所述主梁下翼板（113）和主梁腹板（112）的下部焊接，所述第二部分（1152）与所述主梁腹板（112）焊接，所述第三部分（1153）与所述主梁腹板（112）的上部焊接，第二部分（1152）设置有用以与所述后端梁（7）底面可拆卸连接的连接孔，第三部分（1153）设置有用以与所述后端梁（7）前端面可拆卸连接的连接孔。

20.如权利要求19所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述第三部分（1153）与所述第二部分（1152）一体成型或焊接连接。

21.如权利要求19所述的可拆装式骨架车，其特征在于，在所述后端梁连接板（115）的第二部分（1152）与所述主梁下翼板（113）之间还设置一加强筋（116），所述加强筋（116）分别与所述后端梁连接板（115）的第二部分（1152）、主梁腹板（112）、主梁下翼板（113）焊接在一起。

22.如权利要求19所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述后端梁包括：一顶部开口的后端梁主体（71）和一焊接在所述后端梁主体（71）开口处的盖板（72），所述后端梁主体（71）为一体成型件，所述盖板（72）的外沿超出所述后端梁主体（71）的外沿；所述后端梁连接板（115）的第三部分（1153）向上并向远离所述第一部分（1151）的方向倾斜延伸形成一延伸部（1154），所述延伸部（1154）分别与所述主梁上翼板（111）和主梁腹板（112）的上部焊接，所述盖板（72）超出所述后端梁主体（71）的外部放置在所述后端梁连接板（115）的延伸部（1154）上。

23.如权利要求2所述的可拆装式骨架车，其特征在于，所述骨架车还包括：一设置在后端梁（7）下方的后保险杠总成（8），所述后保险杠总成（8）包括：两竖梁（81）和一焊接在两竖梁（81）底部的横杠（82），在所述两竖梁（81）的顶面和所述后端梁（7）的底面对应设置有连接孔。

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