CN102582693B - 后舱盖装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种后舱盖装置，包括：卷起后舱盖的卷轴；容纳卷轴的细长形壳体；支承构件，其设置在壳体的一个端部和另一个端部处并支承卷轴；保持构件，其设置在壳体的一个端部和/或另一个端部处并包括覆盖支承构件的外壁部；以及阻挡部，该阻挡部在至少一个端部处设置于支承构件和保持构件，该阻挡部相对于外壁部布置于内侧，并且该阻挡部通过在接合位置处彼此抵靠而阻挡保持构件从接合位置沿卷轴的轴向方向向外运动。
Description
技术领域
本发明涉及一种装备有保持构件的后舱盖装置，该保持构件可运动地设置在壳体的一个端部和另一个端部中的一个或全部两个端部处。
背景技术
在根据日本特开(JP-A)No.2009-23438的后舱盖装置中，后舱盖围绕其卷绕的卷轴容纳在后舱盖壳体内部，并且内保持器安装在后舱盖壳体的两个端部中的每个端部处。内保持器可转动地支承卷轴，并且突部形成在每个内保持器的外周部处。
外保持器也安装在后舱盖壳体的两个端部处。外保持器安装成覆盖内保持器并沿卷轴的轴向方向可运动。因此，通过使外保持器运动并缩短后舱盖装置的长度方向的长度，后舱盖装置可以安装于车辆。
贯穿每个外保持器的外周壁形成长孔。内保持器的突部容纳在长孔中，并且，通过使突部抵靠于长孔的一个长度方向端处的内周面而阻挡外保持器的运动。因此，防止外保持器从后舱壳体脱离。
在该后舱盖装置中，如上所述，贯穿外保持器的外周壁形成长孔，并且长孔暴露于外部。结果，后舱盖装置的外观受到影响。
发明内容
考虑到如上所述的情形，本发明的目的是提供一种能够防止保持构件从壳体脱离同时限制对后舱盖装置的外观的影响的后舱盖装置。
本发明的第一方面提供一种后舱盖装置，包括：
卷轴，所述卷轴通过沿卷绕方向转动而卷起后舱盖，所述后舱盖覆盖车辆的行李舱；
细长形壳体，所述细长形壳体在其内部容纳所述卷轴；
支承构件，所述支承构件设置在所述壳体的一个端部和另一个端部处，所述支承构件可转动地支承所述卷轴；
保持构件，所述保持构件设置在所述壳体的所述一个端部或所述另一个端部中的至少一个端部处，所述保持构件包括覆盖所述支承构件的外壁部，并且被保持为能够从接合位置沿所述卷轴的轴向方向向内运动；以及
成对的阻挡部，所述阻挡部在所述至少一个端部处设置在所述支承构件和所述保持构件处，所述阻挡部相对于所述外壁部布置在内侧处，并且所述阻挡部通过在所述接合位置处彼此抵靠而阻挡所述保持构件从所述接合位置沿所述卷轴的轴向方向向外运动。
在本发明的第一方面的后舱盖装置中，后舱盖围绕其卷绕的卷轴容纳在壳体内部，并且卷轴由设置在壳体的一个端部和另一个端部处的支承构件支承为可转动。保持构件设置在壳体的一个端部和另一个端部中的任一个或全部两个端部处。保持构件包括覆盖支承构件的外壁部，并且保持构件被支承为能够沿卷轴的轴向方向从接合位置向内运动。
阻挡部设置在支承构件和保持构件两者处。通过使阻挡部在接合位置处彼此抵靠，阻挡保持构件沿卷轴轴向方向从接合位置向外运动。因此，防止保持构件从壳体脱离。
阻挡部相对于外壁部布置在内侧处。因此，支承构件和保持构件的阻挡部通过保持构件的外壁部而不暴露于外部。
本发明的第二方面提供，根据第一方面的后舱盖装置，还包括：
轴部，所述轴部设置在所述支承构件或所述保持构件中的任一者处，所述阻挡部中的一个形成在所述轴部处；以及
轴接收部，所述轴接收部设置在所述支承构件或所述保持构件中的另一者处，所述阻挡部中的另一个形成在所述轴接收部处，并且所述轴部可滑动地***到所述轴接收部中。
在本发明的第二方面的后舱盖装置中，轴部可滑动地***轴接收部中，阻挡部中的一个形成在轴部处，而阻挡部中的另一个形成在轴接收部处。因此，当保持构件沿卷轴轴向方向向内运动时，轴接收部引导轴部。
本发明的第三方面提供，根据第二方面的后舱盖装置，还包括形成在所述轴接收部中的长孔，所述长孔的长度方向沿着所述卷轴的轴向方向，其中，所述阻挡部中的一个容纳在所述长孔中从而能够沿所述卷轴的轴向方向运动，并且所述阻挡部中的另一个是位于所述长孔的一个长度方向端处的面。
在本发明的第三方面的后舱盖装置中，其长度方向沿卷轴的轴向方向的长孔形成在轴接收部中，并且一个阻挡部容纳在长孔中从而能够沿卷轴轴向方向运动。在接合位置处，一个阻挡部抵靠于长孔的沿长度方向的一个侧面(即，另一个阻挡部)。因此，阻挡保持构件沿卷轴轴向方向向外运动。
本发明的第四方面提供，根据第二方面或第三方面的后舱盖装置，其中，所述轴部和所述轴接收部相对于与轴线方向正交的方向布置在所述保持构件的中央部处。
在本发明的第四方面的后舱盖装置中，轴部和轴接收部布置在保持构件的中央部处。因此，保持构件可以沿着轴部和轴接收部的轴向方向更容易地运动。
本发明的第五方面提供，根据第二至第四方面中任一方面的后舱盖装置，还包括布置在所述支承构件与所述保持构件之间的推压构件，所述轴部和所述轴接收部***穿过所述推压构件，并且所述推压构件沿所述卷轴的轴向方向向外推压所述保持构件。
在本发明的第五方面的后舱盖装置中，推压构件设置在支承构件与保持构件之间，并且轴部和轴接收部***穿过推压构件。因此，推压构件的位置由轴部和轴接收部确定，并且抑制推压构件的倾斜。另外，推压构件的推压力沿着轴部和轴接收部的轴向方向作用。
根据本发明的第一方面的后舱盖装置，可以防止保持构件从壳体脱离，同时限制对后舱盖装置的外观的影响。
根据本发明的第二方面的后舱盖装置，当保持构件沿卷轴的轴向方向向内运动时，轴部和轴接收部可以防止保持构件从壳体脱离，并且轴接收部可以引导轴部。
根据本发明的第三方面的后舱盖装置，可以以简单结构防止保持构件从壳体脱离。
根据本发明的第四方面的后舱盖装置，当保持构件沿卷轴的轴向方向向内运动时，保持构件可以顺利地运动。
根据本发明的第五方面的后舱盖装置，可以改进安装推压构件时的安装性能。另外，当保持构件沿卷轴的轴向方向向内运动时，保持构件可以更加顺利地运动。
附图说明
将基于以下附图详细地描述本发明的示例性实施方式，在所述附图中：
图1是与本发明的示例性实施方式有关的后舱盖装置被局部剖切的剖面图；
图2是示出与本发明的示例性实施方式有关的后舱盖装置的右端部的立体图；
图3是示出与本发明的示例性实施方式有关的后舱盖装置的右端部的局部剖切的立体图；
图4是示出与本发明的示例性实施方式有关的后舱盖装置的右端部被拆卸的状态的立体图；
图5是用在本发明的示例性实施方式中的外盖和内盖被局部剖切的剖面图；
图6是用在本发明的示例性实施方式中的外盖和内盖被局部剖切的剖面图；以及
图7是用在本发明的示例性实施方式中的外盖和内盖被局部剖切的剖面图。
具体实施方式
图1示出与本发明的示例性实施方式有关的后舱盖装置10的剖面图。在附图中，后舱盖装置10的向上方向由箭头“向上”指示，后舱盖装置10的向右方向由箭头“向右”指示，而后舱盖装置10的向前方向由箭头“向前”指示。
如图1所示，后舱盖装置10的右端部(一个端部)和左端部(另一个端部)是关于后舱盖装置10的左右方向中央部的对称结构。因此，对于后舱盖装置10的右端部和左端部，描述了后舱盖装置10的右端部，而不给出后舱盖装置10的左端部的说明。
如图1至图3所示，后舱盖装置10设置有大致呈细长形管形状的壳体12。壳体12的横截面形状为部分开口的大致矩形形状。贯穿壳体12的后壁部形成狭缝14。狭缝14沿着左右方向布置。
如图4和图5所示，由树脂制成的内盖16设置在壳体12的右端部处。具有带有底部的矩形管的形状的内盖16用作支承构件。内盖16向右开口，并且凸缘18设置在内盖16的开口部处。内盖16***壳体12中，并且在凸缘18抵靠于壳体12的右边缘部的状态下，内盖16安装至壳体12。因此，壳体12的右端部由内盖16封闭。具有大致圆形杆形状的支承轴20设置在内盖16的底壁的中央部处。支承轴20从内盖16的底壁向左突出。
管部22设置在内盖16的底壁的中央部处。具有大致十字形中空管的形状的管部22用作轴接收部。管部22从内盖16的底壁向右突出。管部22向右开口并布置成与支承轴20同轴。贯穿管部22的后侧壁24形成具有大致矩形形状的长孔26。长孔26布置成使得其长度方向沿着支承轴20的轴向方向。长孔26的内周面的右侧面是用作阻挡部的抵接面26A。贯穿管部22的前侧壁28形成另一个大致矩形的长孔30。长孔30布置成使得其长度方向沿着支承轴20的轴向方向。长孔30的内侧面的右侧面是用作阻挡部的抵接面30A。
如图1所示，具有大致圆形管形状的卷轴32布置在壳体12内部。卷轴32布置成与内盖16的支承轴20同轴，并且支承在支承轴20处从而可转动。呈片状形式的后舱盖(未示出)的一端固定至卷轴32。当卷轴32绕轴线沿一个方向(以下称为卷绕方向)转动时，后舱盖从其一端成层状地卷绕到卷轴32的外周部上。然后，当牵拉后舱盖的另一端时，经由壳体12的狭缝14拉出后舱盖，同时卷轴32绕轴线沿另一方向(以下称为展开方向)转动。
螺旋弹簧34布置在卷轴32内部。螺旋弹簧34的一端锚定于内盖16的支承轴20，而螺旋弹簧34的另一端锚定于卷轴32。螺旋弹簧34沿卷绕方向推压卷轴32。
如图1至图5所示，由树脂制成的外盖40设置在壳体12的右端部处。外盖40用作保持构件。具有大致矩形板形状的底壁42布置在外盖40的右部处。底壁42用作外壁部。周壁44与底壁42的外周部一体地设置。具有大致矩形管形状的周壁44也用作外壁部。周壁44从底壁42向左突出。
呈大致十字形中空管的形状的凸起部46设置在外盖40的底壁42的中央部处。凸起部46用作轴部。凸起部46从底壁42向左突出。凸起部46形成为其外轮廓稍微小于管部22的内周部的内轮廓。钩部48设置在凸起部46的远端部的后部。具有从上方看截面呈三角形形状的钩部48用作阻挡部。钩部48从凸起部46向后突出。钩部50设置在凸起部46的远端部的前部处。具有从上方看截面呈三角形形状的钩部50用作阻挡部。钩部50从凸起部46向前突出。
凸起部46***内盖16的管部22中。凸起部46的钩部48和钩部50分别容纳在管部22的长孔26和长孔30中。因此，凸起部46和管部22相对于外盖40的底壁42和周壁44布置于外盖40的内侧，并且通过周壁44和底壁42防止暴露于外部。
钩部48和钩部50分别抵靠于长孔26的抵接面26A和长孔30的抵接面30A。因此，外盖40沿左右方向(即，沿卷轴32轴向方向的向外方向)的运动在用作接合位置的第一位置处被阻挡。因此，防止外盖40从壳体12脱离。同时，凸起部46在管部22的内周部处沿左右方向可滑动，并且钩部48和钩部50分别在管部22的长孔26和长孔30中沿左右方向可运动。因此，外盖40构造为从第一位置向左(沿卷轴32轴向方向的向内方向)可运动，并且可运动直到内盖16的管部22的远端部抵靠于外盖40的底面(在下文中，该位置称为第二位置)为止。
大致螺旋形的压缩螺旋弹簧52跨在内盖16的底壁与外盖40的底壁42之间。压缩螺旋弹簧52用作推压构件。内盖16的管部22和外盖40的凸起部46***穿过压缩螺旋弹簧52的内侧。压缩螺旋弹簧52向右推压外盖40。因此，外盖40通过压缩螺旋弹簧52的推压力保持在第一位置处。如果外盖40抵抗压缩螺旋弹簧52的推压力向左运动，则外盖40可以运动直到第二位置，如上所述。
下面，描述本示例性实施方式的操作。
当要使用后舱盖装置10覆盖车辆的行李舱时，将后舱盖装置10安装在行李舱的车辆上侧处。此时，后舱盖装置10的每个外盖40锚定在例如形成在车辆的行李舱的侧壁中的凹部中。
当后舱盖装置10的外盖40正被锚定在凹部中时，抓持住外盖40，并且使外盖40抵抗压缩螺旋弹簧52的推压力从第一位置运动至第二位置(沿卷轴32轴向方向的向内方向)。此时，外盖40的凸起部46的钩部48和钩部50分别在管部22的长孔26和长孔30中移动。结果，缩短了后舱盖装置10的长度方向的长度。在该状态下，外盖40的位置与凹部的位置匹配，并且当释放外盖40时，外盖40通过压缩螺旋弹簧52的推压力从第二位置向右运动(沿卷轴32轴向方向向外)。结果，后舱盖装置10安装至车辆。
在该状态下，当牵拉后舱盖的另一端时，后舱盖经由壳体12的狭缝14被拉出。将拉出的后舱盖的另一端锚定于车辆。因此，后舱盖覆盖车辆的行李舱。
然后，当要将后舱盖装置10从车辆移除时，抓持住每个外盖40，并且使外盖40抵抗压缩螺旋弹簧52的推压力向左运动至第二位置。因此，缩短了后舱盖装置10的长度方向的长度，并且可以解除外盖40与车辆的凹部之间的锚定。
随后，当释放外盖40时，外盖40通过压缩螺旋弹簧52的推压力运动至第一位置。此时，外盖40的凸起部46的钩部48和钩部50分别抵靠于管部22的长孔26的抵接面26A和长孔30的抵接面30A。因此，阻挡外盖40的向右运动并防止外盖40从壳体12脱离。
这里，管部22(抵接面26A和抵接面30A)和凸起部46(钩部48和钩部50)相对于外盖40的周壁44和底壁42布置于外盖40的内侧。因此，凸起部46(钩部48和钩部50)和管部22(抵接面26A和抵接面30A)通过周壁44和底壁42而不暴露于外部。因此，可以防止外盖40从壳体12脱离，同时限制对后舱盖装置10的外观的影响。
内盖16的管部22大致形成为十字形管的形状，并且外盖40的凸起部46大致形成为十字形管的形状，长孔26和长孔30形成在内盖16的管部22中，而钩部48和钩部50形成在外盖40的凸起部46处，并且外盖40的凸起部46插在管部22内部，并且使凸起部46在管部22的内周部处沿左右方向可滑动。因此，当外盖40从第一位置朝向第二位置运动时管部22可以引导凸起部46，并且，凸起部46和管部22防止外盖40从壳体12脱离。
长孔26和长孔30形成为以矩形形状贯穿管部22，并且长孔26和长孔30布置成使得其长度方向沿卷轴32的轴向方向。长孔26的内周面的右端面用作抵接面26A，而长孔30的内周面的右端面用作抵接面30A，并且钩部48和钩部50在第一位置处分别抵靠于抵接面26A和抵接面30A。因此，可以以简单结构防止外盖40从壳体12脱离。
内盖16的管部22和外盖40的凸起部46布置在外盖40的中央部处。因此，当外盖40从第一位置朝向第二位置运动时，外盖40可以容易地沿着管部22和凸起部46的轴向方向运动。因此，外盖40可以从第一位置顺利地运动至第二位置。
压缩螺旋弹簧52跨在内盖16的底壁与外盖40的底壁42之间，并且管部22和凸起部46***压缩螺旋弹簧52的内部。因此，压缩螺旋弹簧52的位置可以由管部22和凸起部46确定，并且可以抑制压缩螺旋弹簧52的倾斜。结果，可以改进安装压缩螺旋弹簧52时的安装性能。另外，由于压缩螺旋弹簧52的推压力沿着管部22和凸起部46的轴向方向作用，因此外盖40可以从第一位置更加顺利地运动至第二位置。
在本示例性实施方式中，管部22设置在内盖16处，而凸起部46设置在外盖40处。但是，替代地，凸起部46可以设置在内盖16处而管部22可以设置在外盖40处。在这种情况下，长孔26的内周面的左端面用作抵接面26A，而长孔30的内周面的左端面用作抵接面30A。
在本示例性实施方式中，内盖16的管部22大致形成为十字形管的形状，而外盖40的凸起部46大致形成为十字形管的形状。但是，管部22和凸起部46的形状不限于此。例如，管部22和凸起部46可以形成为圆形管形状，并且可以形成为矩形管形状。
-变型例1-
如图6所示，在变型例1中，在外盖40处不形成凸起部46。钩部48形成在外盖40的周壁44的后侧壁的内周部处，并且钩部48从外盖40的后侧壁向前突出。同时，钩部50形成在外盖40的周壁44的前侧壁的内周部处，并且钩部50从外盖40的前侧壁向后突出。
管部22在内盖16的凸缘18的外周部处形成为大致矩形管形状，并且管部22从凸缘18向右突出。管部22的外周部在外盖40的周壁44的内周部处沿左右方向可滑动。长孔26形成在管部22的后侧壁中，并且长孔26的内周面的右侧面用作抵接面26A。长孔30形成在管部22的前侧壁中，并且长孔30的内周面的右侧面用作抵接面30A。
因此，在该变型例1中，同样地，钩部48、钩部50和管部22相对于外盖40的周壁44和底壁42布置于外盖40的内侧，并且钩部48、钩部50和管部22通过周壁44和底壁42而不暴露于外部。因此，可以防止外盖40从壳体12脱离，同时限制对后舱盖装置10的外观的影响。
-变型例2-
如图7所示，在变型例2中，在外盖40处不形成凸起部46。具有截面呈三角形形状的突出部60形成在外盖40的周壁44的后侧壁的内周部处。突出部60从周壁44的后侧壁向前突出，并且突出部60的右侧面用作抵接面26A。具有截面呈三角形形状的突出部62形成在外盖40的周壁44的前侧壁的内周部处。突出部62从周壁44的前侧壁向后突出，并且突出部62的右侧面用作抵接面30A。
在内盖16处不形成管部22。凸起部46在内盖16的凸缘18的外周部处大致形成为矩形管形状，并且凸起部46从凸缘18向右突出。钩部48形成在凸起部46的后侧壁的外周部处，并且钩部48从凸起部46向后突出。钩部50形成在凸起部46的前侧壁的外周部处，并且钩部50从凸起部46向前突出。
因此，在该变型例2中，同样地，突出部60、突出部62和凸起部46相对于外盖40的周壁44和底壁42布置于外盖40的内侧，并且突出部60、突出部62和凸起部46通过周壁44和底壁42而不暴露于外部。因此，可以防止外盖40从壳体12脱离，同时限制对后舱盖装置10的外观的影响。
在本示例性实施方式、变型例1和变型例2中，外盖40可运动地保持在后舱盖装置10(壳体12)的右端部(一个端部)和左端部(另一个端部)处，从而能够从其相应的第一位置运动至第二位置(沿卷轴32的轴向方向向内)。但是，外盖40可以被保持为仅在后舱盖装置10的右端部和左端部中的任一个端部处能够从第一位置运动至第二位置。在这种情况下，位于右端部和左端部中的另一个端部处的外盖40可以构造为通过不设置压缩螺旋弹簧52且将内盖16和外盖40形成为一体部件而不能够运动。
Claims (4)
1.一种后舱盖装置，包括：
卷轴，所述卷轴通过沿卷绕方向转动而卷起后舱盖，所述后舱盖覆盖车辆的行李舱；
细长形壳体，所述细长形壳体在其内部容纳所述卷轴；
支承构件，所述支承构件设置在所述壳体的一个端部和另一个端部处，所述支承构件可转动地支承所述卷轴；
保持构件，所述保持构件设置在所述壳体的所述一个端部和所述另一个端部中的至少一个端部处，所述保持构件包括覆盖所述支承构件的外壁部，并且被保持为能够从接合位置沿所述卷轴的轴向方向向内运动；
成对的阻挡部，所述阻挡部在所述至少一个端部处设置在所述支承构件和所述保持构件处，所述阻挡部相对于所述外壁部布置在内侧处，并且所述阻挡部通过在所述接合位置处彼此抵靠而阻挡所述保持构件从所述接合位置沿所述卷轴的轴向方向向外运动；
轴部，所述轴部设置在所述支承构件和所述保持构件中的任一个处，所述阻挡部中的一个形成在所述轴部处；以及
轴接收部，所述轴接收部设置在所述支承构件和所述保持构件中的另一个处，所述阻挡部中的另一个形成在所述轴接收部处，并且所述轴部可滑动地***到所述轴接收部中。
2.根据权利要求1所述的后舱盖装置，还包括形成在所述轴接收部中的长孔，所述长孔的长度方向沿着所述卷轴的轴向方向，其中，所述阻挡部中的一个容纳在所述长孔中从而能够沿所述卷轴的轴向方向运动，并且所述阻挡部中的另一个是位于所述长孔的一个长度方向端处的面。
3.根据权利要求1所述的后舱盖装置，其中，所述轴部和所述轴接收部相对于与所述卷轴的轴向方向正交的方向布置在所述保持构件的中央部处。
4.根据权利要求2或3所述的后舱盖装置，还包括布置在所述支承构件与所述保持构件之间的推压构件，所述轴部和所述轴接收部***穿过所述推压构件，并且所述推压构件沿所述卷轴的轴向方向向外推压所述保持构件。
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