JP5985223B2 - 車両ヒッチレシーバー装置 - Google Patents
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Description
そして、トレーラーの機能が必要な時には、ヒッチレシーバー1にドローバー6を挿入して固定させ、ドローバー6にボールジョイント7を結合させて使用し、使用後にはヒッチレシーバー1からドローバー6とボールジョイント7を分離して別に保管する。
図3には、従来のヒッチレシーバー装置を遮るためのヒッチカバー9を、図4は、図3のI−I線に沿った断面図で示している。図4において、符号X1はリアバンパー8に対するヒッチカバー9の後方突出量、Y1はリアバンパー8に対するヒッチカバー9の下方突出量である。
車両用ヒッチレシーバー装置は、さらに、ヒッチレシーバーに備えられたヒッチストライカーと、ヒッチレシーバーが輸納箱に対して回転して車両後方に突出した状態となるようにされた時、ヒッチストライカーと締結してヒッチレシーバーの回転を拘束するように輸納箱に備えられたヒッチラッチと、ヒッチラッチに連結され、ヒッチストライカーとヒッチラッチの締結状態を解除することができるようにヒッチラッチを作動させるラッチワイヤを、有して構成される。
ヒッチレシーバーには、一側に突出したヒッチフランジが一体的に形成され、ヒンジ軸は、バックパネルフランジとヒッチフランジを貫通して設置される。
トレーカバーは、リアバンパーから切開されたバンパードアと一体的に結合される。
本発明は、図5及び図6に示すように、車両の余裕空間に相当するリアバンパー11の内部空間12に輸納箱13が設置された構成であり、輸納箱13は物品を保管することができる空間を備えた下部トレー14と、下部トレー14に対してリンク部材15を介して回転するように結合されたトレーカバー16と、下部トレー14を支持するように下部トレー14の底面に結合されたサポートトレー17とを備えた構成である。
そして、サポートトレー17は、リアバックビーム19上に装着される方式で固定設置された構造である。
ヒッチレシーバー40は、回転を行う際に、バックパネル20に形成されたヒッチガイド開口30を通過して動く構造となる。
図5〜図7はトレーカバー16が下部トレー14から開放された状態、つまり輸納箱13が開放された状態であり、ヒッチレシーバー40をトレーラーの機能として使わないときの状態である。
また、ヒッチレシーバー40がリアバックビーム19に直接結合しない構成であるので、ヒッチレシーバー40の車両後方への突出量を無くすことができ、これにより車両の外観を向上させることができ、さらに車両デザイン設計上の自由度を高めることができることになる。
2;レシーバーブラケット
3;リアバックビーム
4;サイドメンバー
5;補強メンバー
6;ドローバー
7;ボールジョイント
8;リアバンパー
9;ヒッチカバー
11;リアバンパー
12;(リアバンパーの)内部空間
13;輸納箱
14;下部トレー
15;リンク部材
16;トレーカバー
17;サポートトレー
18;バンパードア
19;リアバックビーム
20;バックパネル
21;リアエンドパネル
22;バックパネルフランジ
23;ヒンジ軸
30;ヒッチガイド開口
40;ヒッチレシーバー
41;(ヒッチレシーバーにあり、ヒンジ軸が貫通する)軸孔
42;ヒッチフランジ
50;ヒッチストライカー
60;ヒッチラッチ
70;ラッチワイヤ
X1;リアバンパーに対するヒッチカバーの後方突出量
Y1;リアバンパーに対するヒッチカバーの下方突出量
Claims (8)
- リアバンパー(11)の内部空間(12)に設置された輸納箱(13)に、車両の前後方向に貫通して設けられたヒッチガイド開口(30)と、
前記ヒッチガイド開口(30)を通じて収納及び引出できるように前記輸納箱(13)に回転可能に結合されたヒッチレシーバー(40)と、を有することを特徴とする車両用ヒッチレシーバー装置。 - 前記ヒッチレシーバー(40)に備えられたヒッチストライカー(50)と、
前記ヒッチレシーバー(40)が、前記輸納箱(13)に対して回転して車両後方に突出した状態となるようにされた時、前記ヒッチストライカー(50)と締結して前記ヒッチレシーバー(40)の回転を拘束するように前記輸納箱(13)に備えられたヒッチラッチ(60)と、
前記ヒッチラッチ(60)に連結され、前記ヒッチストライカー(50)と前記ヒッチラッチ(60)の締結状態を解除することができるように前記ヒッチラッチ(60)を作動させるラッチワイヤ(70)と、をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。 - 前記ヒッチガイド開口(30)は、前記輸納箱(13)をなすサポートトレー(17)からリアエンドパネル(21)と向かい合うバックパネル(20)に車両の前後方向に貫通して形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。
- 前記バックパネル(20)には、車両の前方に向かって突出した複数のバックパネルフランジ(22)が、前記ヒッチガイド開口(30)を挟んで向い合うように形成され、
前記バックパネルフランジ(22)を貫通するヒンジ軸(23)を介して前記ヒッチレシーバー(40)が回転可能に設置されることを特徴とする請求項3に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。 - 前記ヒンジ軸(23)は、前記バックパネルフランジ(22)と前記ヒッチレシーバー(40)を貫通して設置されることを特徴とする請求項4に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。
- 前記ヒッチレシーバー(40)には、一側に突出したヒッチフランジ(42)が一体的に形成され、
前記ヒンジ軸(23)は、前記バックパネルフランジ(22)と前記ヒッチフランジ(42)を貫通して設置されることを特徴とする請求項4に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。 - 前記輸納箱(13)は、物品を保管することができる空間を備えた下部トレー(14)と、前記下部トレー(14)に対してリンク部材(15)を介して回転するように結合されたトレーカバー(16)を、有してなり、
前記サポートトレー(17)は、前記下部トレー(14)を支持するように前記下部トレー(14)に結合されて設置される、ことを特徴とする請求項3に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。 - 前記トレーカバー(16)は、前記リアバンパー(11)から切開されたバンパードア(18)と一体に結合されることを特徴とする請求項7に記載の車両用ヒッチレシーバー装置。
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