CN102554534A - 汽车用定位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车配件工装夹具设备领域,尤其是一种汽车用定位装置。它包括驱动机构、丝杠、联轴器、小车、***、传感器以及导座,驱动机构设于导座的侧面,联轴器固定在导座上,丝杠通过丝母设在小车内,并切端部与联轴器连接,***设于小车端部,传感器设在***的端部,导座上设有导槽,小车下端设有导轮,导轮与导槽配合导向。本发明的优点是操作简单、方便,动作流畅、可靠,省时省力,提高工作效率,降低劳动力,节省了生产成本,具备广泛的市场价值,便于推广应用。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件工装夹具设备领域,尤其是一种汽车用定位装置。
背景技术
在装配焊接汽车车身上的梁时需要将其夹紧定位,现有的定位机构是在生产设备上固定有固定板,与固定板轴连接有转动板,转动板连接气缸推动装置,在固定板与转动板上设有工件夹紧端。使用时通过推动装置推动转动板相对于固定板转动,使工件被夹紧定位在固定板与转动板上的工件夹紧端上,焊接后通过推动装置卸下即可。但是这种结构的定位机构所存在的问题是:由于夹紧工件的位置固定,不能根据需要任意改变横向位置,因此一种定位机构只适合于一种车型,如变换车型,必须更换定位机构,十分麻烦,不仅影响生产效率,而且还会造成生产成本的提高。
发明内容
本发明针对上述技术中存在的不足之处,提出一种能精确定位的汽车用定位装置。
实现本发明目的的技术方案如下:
汽车用定位装置,它包括驱动机构、丝杠、联轴器、小车、***、传感器以及导座,驱动机构设于导座的侧面,联轴器固定在导座上,丝杠通过丝母设在小车内,并切端部与联轴器连接,***设于小车端部,传感器设在***的端部,导座上设有导槽,小车下端设有导轮,导轮与导槽配合导向。
所述的驱动机构包括减速机与电机。
本发明的优点是操作简单、方便,动作流畅、可靠,省时省力,提高工作效率,降低劳动力,节省了生产成本,具备广泛的市场价值,便于推广应用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,汽车用定位装置,它包括驱动机构、丝杠2、联轴器3、小车4、***5、传感器6以及导座7,驱动机构设于导座7的侧面,联轴器3固定在导座7上,丝杠2通过丝母1设在小车内,并切端部与联轴器3连接,***5设于小车4端部,传感器设在***的端部,导座7上设有导槽8,小车4下端设有导轮9,导轮与导槽配合导向。
所述的驱动机构包括减速机11与电机10。
Claims (2)
1.汽车用定位装置,其特征在于:它包括驱动机构、丝杠、联轴器、小车、***、传感器以及导座,驱动机构设于导座的侧面,联轴器固定在导座上,丝杠通过丝母设在小车内,并切端部与联轴器连接,***设于小车端部,传感器设在***的端部,导座上设有导槽,小车下端设有导轮,导轮与导槽配合导向。
2.根据权利要求1所述的汽车用定位装置,其特征在于:所述的驱动机构包括减速机与电机。
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2011
- 2011-12-07 CN CN2011104022843A patent/CN102554534A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20120711 |