CN102549284B - 单剖分式保持架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种单剖分式保持架，其通过消除剖分区域之间的强度上的差异、通过维持整个保持架在周向上的强度一致以及通过在模制时维持剖分区域之间的尺寸精度恒定，能够长时间稳定地连续保持多个滚动元件，并且该单剖分式保持架还能够提升负载能力并且实现用于装配的低成本。用于在周向上的一部分处剖分的剖分部(10)设置与在周向上在相互邻近的兜孔(2p)之间延伸的区域(剖分区域10a和10b)处，能够彼此接合的接合部设置于兜孔之间的周向中心位置处并且设置在通过剖分所述区域而形成的一侧剖分面(Sa)和另一侧剖分面(Sb)上，并且在两个接合部相互接合的状态下，在一侧剖分面与另一侧剖分面之间以及在接合部之间形成有预定间隙。

Description

单剖分式保持架

技术领域

本发明涉及一种例如在为汽车或铁路车辆设置的动力机构中，在用于支撑大的径向载荷(在径向上的载荷)所施加到的旋转***的径向滚子轴承中使用的保持架，并且更具体地，涉及一种具有圆环形状并且在其周向上的一个部分处被剖分的单剖分式保持架。此外，本发明还涉及在用于车辆传动等的滚针(针状滚)轴承中所安装的单剖分式保持架方面的改进。 

背景技术

例如，由于在为汽车和铁路车辆所设置的动力机构中，极大的载荷在径向上施加于旋转***，所以已经通常并且广泛地使用在对于载荷的符合容量方面更为优异的径向滚子轴承(下文中，称作为滚子轴承或轴承)作为用于可旋转地支撑其旋转轴的轴承。这种轴承配备有：在其内周面上具有圆柱外圈滚道的外部构件(例如，一直保持在非旋转状态中的外圈或壳体，或在使用时可旋转的齿轮、滚子等等)；被并入以便能够在设置于外部构件的内径侧上的内部构件(例如，在使用时可旋转的内圈、轴等等)的外周面(内圈滚道)与所述外圈滚道之间滚动的多个滚子(例如，多个滚针)；以及将这些滚子保持在周向上的预定的间隔(以相等的间隔作为实例)处并且被安装在所述外部构件与内部构件之间的保持架。此外，所述保持架被构造成配备有：彼此同心地对置的一对圆环部，在该对圆环部之间设置有预定的间隙；以及多个支柱部，用于连接这些圆环部、用于在圆环部的周向上分隔该圆环部之间的区域，以及用于形成***且可旋转地保持所述滚子的兜孔。 

传统地，例如，已知滚针轴承(针轴承)作为一种凭借所包含的 制成为小型化的大量滚动元件(滚子)而能够在负荷容量上改进的轴承。此外，对滚针轴承采取了用于防止轴承旋转期间的咬坏的措施，并且应用单剖分式保持架作为在某项情况下的防护措施的实例(例如，参见专利文献1和2)。 

例如，图25所示的单剖分式保持架2具有：具有圆环形状并且设置成彼此相对的一对圆环部4和6；以及在所述圆环部4和6之间连续地延伸并且在周向上以预定的间隔(例如，以相等的间隔)布置的多个支柱部8。在这种情况下，多个空间区域在周向上以预定的间隔(例如，以相等的间隔)形成在由在周向上相邻的支柱部8与一对圆环部4和6所包围的部分中，并且所述多个空间区域形成为用于逐个可旋转地保持滚动元件(滚子)的多个兜孔2p。结果，在所述单剖分式保持架2中，多个滚动元件(滚子)以预定的间隔(例如，以相等的间隔)保持在周向上。 

在所述单剖分式保持架2中，保持在各兜孔2p中的滚动元件(滚子)在这里被构造成为具有小直径以及3至10倍于所述直径的长度的细长滚子。此外，例如，所述单剖分式保持架2被并入在内外圈之间，同时逐个地可旋转地保持各兜孔2p中的滚动元件(滚子)，并且在这种状态下，在轴承旋转期间，与所述滚动元件(滚子)一起沿着内外圈之间的滚道回转。所述单剖分式保持架2由树脂(例如，热塑性树脂)一体成型(例如，射出成型)。 

此外，在该单剖分式保持架2中，设置剖分部10，用于沿与轴向交叉(垂直)的方向在位于周向上的一部分处分割所述保持架。该剖分部10形成于在周向上彼此邻近的兜孔2p之间延伸的区域(下文中，称作为剖分区域10a和10b)中，并且通过所述两个区域的剖分而构成的一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb被设置成在周向上彼此相对。在这种情况下，所述一对圆环部4和6在具有圆环形状的情况下从形了所述一侧剖分面Sa的一侧剖分区域10a延伸至形成了所述另一侧剖分 面Sb的另一侧剖分区域10b。 

此外，在所述一侧剖分面Sa上，设置有从其中间部分的一部分朝着另一侧剖分面Sb伸出(延伸)的矩形凸部12；另一方面，在另一侧剖分面Sb上，设置有通过将其一部分凹入成矩形形状以使得所述凸部能够***其中并且与其接合的凹部14。例如，这防止了当将所述单剖分式保持架2并入在内外圈之间时在所述剖分面Sa与Sb之间的脱位(更具体地，在轴承旋转期间，沿内外圈之间的滚道转动的该单剖分式保持架2在单剖分式保持架2的旋转轴Z的方向上的脱位)。 

此外，专利文献2公开了一种单剖分式保持架，其中凸部设置在保持架的剖分面的一侧剖分面上，并且凹部设置在另一侧剖分面上，并且其各端面形成为斜面，以使得已经接合的所述凸部和凹部不在周向上松开。 

这里将在使外圈作为外部构件而将旋转轴作为内部构件的轴承中所使用的保持架安装在该旋转轴的内圈部分中的情况看作为实例。在该情况中，从旋转轴的端部***所述保持架，并且将其沿轴向移动至该轴的内圈部分。此时，在具有比保持架的内径更大的外径的阶梯部和凸缘部被设置成在该轴的外周范围内从该轴的端部伸出至所述内圈的情况下，所述保持架的内周部分与这些段差部和凸缘部干涉，并且保持架不能够在轴向上移动至内圈部分。 

这里，出于解决这个问题的目的，传统上已知由树脂制成的保持架的一部分具有剖分部的一种保持架的构造，换句话说，一对圆环部(轮缘部)的每一个都在其一部分处形成为不连续的近似圆环形状(缺失的圆环形状)的一种保持架的构造(参见专栏文件3和4)。利用这种构造，通过在周向上向保持架施加力使得圆环部(轮缘部)的两个周向端面(在缺失部分处彼此相面对)分开，剖分部可以扩张，并且能够使保持架的直径增大。 

结果，例如，即使在具有比保持架的内径更大的外径的段差部和凸缘部被设置成在轴的外周范围内伸出的上述情况下，当所述剖分部扩张(保持架直径变大)时，该保持架能够在不干涉所述段差部和凸缘部的情况下沿轴向平稳地移动到旋转轴的内圈部分。 

此外，在所述保持架移动至所述旋转轴的内圈部分之后，当向该保持架施加力时，使得各圆环部(轮缘部)在周向上的两个端面在该周向上彼此靠近，从而所述剖分部收缩(返回其扩张前的初始状态)，并且所述保持架的直径返回至初始状态。因而，保持架被安装在所述旋转轴的内圈部分上。此时，将预定的接合结构设置于在周向上彼此相邻的支柱部的相对表面上，同时所述剖分部设置在所述相对表面之间，使得保持架的剖分部不在扩张。例如，作为这种接合机构，在在其中一个相对表面上设置凸部使其朝着其中另一个相对表面伸出；此外，在其中另一个相对表面上设置凹部使得所述凸部能够嵌入在其中；当所述凸部与所述凹部彼此嵌合并且定位时，所述两个相对表面彼此接合，并且防止了所述剖分部再次扩张。 

在专利文献3所公开的保持架中，对于所述一对圆环部(轮缘部)，在缺失部分相对于圆环部中心的相对侧上，即，在沿周向相对于缺失部分在相位上移位180°的外周部分处，设置有在轴向上的剖视图中凹入成进入V形形状的单个凹槽(狭隙)，并且在用于连接各部分的所述支柱部的外周面上，还设置有在轴向上的剖视图中凹入成进行V形形状的与所述圆环部(轮缘部)中的凹槽相连通的单个凹槽(狭隙)。 

由于各凹槽设置在所述圆环部(边缘)和所述支柱部中，所以在周向上向所述保持架施加力以使得所述圆环部(轮缘部)的两个端面(在确实部中的相对表面)彼此分开，同时圆环部(轮缘部)和支柱部中的凹槽用作为支点的情况下，保持架弹性变形使得所述凹槽下陷。因而，可以使剖分部容易地扩张，即，可以使保持架的直径容易地增 大。此外，在专利文献4公开的保持架中，一对圆环部(轮缘部)的内周部沿整周被制成为在直径方面比支柱部的内周部更大，并且被制成为在径向上比支柱部更薄，从而其剖分部可以容易地扩张，即，可以使保持架容易地增大直径。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：JP-A-2008-261407 

专利文献2：JP-A-S63-125221 

专利文献3：德国专利申请公开No.1815990 

专利文献4：JP-A-S57-86619 

发明内容

本发明要解决的问题 

在上述的传统单剖分式保持架2中，一侧剖分区域10a的(周向上的)厚度W1被设定为小于另一侧剖分区域10b的厚度W2(更具体地，周向上的厚度W2)。换句话说，一侧剖分区域10a被设定为比另一侧剖分区域10b窄，即，另一侧剖分区域10b被设定为比一侧剖分区域10a厚。 

当将注意力倾注于一侧剖分区域10a与另一侧剖分区域10b的强度(刚度)时，使薄的一侧剖分区域10a的强度(刚度)比厚的另一侧剖分区域10b的强度(刚度)低。在这种情况下，在单剖分式保持架2的剖分部10中，形成厚度彼此不同的两个剖分区域10a和10b，从而在该剖分区域10a和10b之间发生强度(刚度)上的差异。 

在那种情况下，依据强度(刚度)上的差异程度，发生难以均匀地维持(确定地获得)整个单剖分式保持架2在周向上的强度(刚度)的状况；当在这种状况下将多个滚动元件(滚子)保持在所述单剖分式保持架2中时，例如，所述一侧剖分区域10a由于施加于强度低的一 部分的外力而更早地劣化，并且变得难以长时间稳定地连续保持所述滚动元件(滚子)；结果，存在所述单剖分式保持架2早期劣化的危险。 

此外，当将注意力倾注于所述一侧剖分区域10a与所述另一侧剖分区域10b的厚度W1和W2时，在射出成型由树脂制成的所述单剖分式保持架2时，易于在薄的薄剖分区域10a和厚的厚剖分区域10b中发生不一致的激冷(收缩腔)。当在两个剖分区域10a和10b中发生了不一致激冷(收缩腔)的情况下，在剖分部10中，变得难以维持一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb之间的尺寸精度，从而剖分面Sa与Sb不能布置成精确地彼此相对。 

因而，依照不一致激冷(收缩腔)的程度，变得难以使单剖分式保持架2维持在预定廓形(姿态)；例如，在多个滚动元件(滚子)在上述状态下被保持在单剖分式保持架2中时，变得难以长时间稳定地连续保持所述包含在所述内圈和所述外圈之间的多个滚动元件(滚子)；结果，存在单剖分式保持架2早期劣化的危险。 

此外，当将注意力倾注于在剖分部10中进行剖分区域10a和10b的剖分(分离)的所述一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb的配置构造时，将所述剖分部10(一侧和另一侧剖分面Sa和Sb)设置在相对地远离(偏置)在其周向两侧上的兜孔2p之间的周向中心位置。 

换句话说，剖分部10(一侧和另一侧剖分面Sa和Sb)设置在这样一个位置处，该位置远离(偏置)与多个兜孔2p在周向上的间隔距离一致的部分。从不同的观点看，剖分部10的配置位置(一侧和另一侧剖分面Sa和Sb)与其周向两侧上的兜孔2p之间的周向中心位置在周向上相对地在相位上偏置。 

在这种情况下，例如，当利用自动装配机器将该单剖分式保持架 2安装在预定位置处时，需要预设其安装方向。因而，在装配过程中需要精力和时间，并且使其处理性能和装配性能降低，从而，用于装配的成本的减少具有由那个量所确定的恒定极限。在不理会安装方向而安装所述保持架时，存在单剖分式保持架2被用于装配过程的定位销所损坏的危险。 

此外，在该剖分部10中，可以想象的是，例如，将一侧剖分区域10a的厚度W1增大(扩张)成与另一侧剖分区域10b的厚度W2一样大，使得上面形成有一侧剖分面Sa的一侧剖分区域10a和上面形成有另一侧剖分面Sb的另一侧剖分区域10b形成为彼此相等(W1＝W2)。然而，利用这种构造，兜孔的数目被迫减少了所述量。因而，滚动元件(滚子)的数目减少；结果，不能维持并提升单剖分式保持架2的负载能力。 

此外，在根据专利文献2的单剖分式保持架2中，在该保持架2在操作期间略微运动(针对摩擦腐蚀的对策的运动)时，凹部和凸部的倾斜端面滑动，同时也在轴向上产生了分力，从而存在该保持架被磨损或破损的危险。 

此外，在上述的专利文献3所公开的保持架中，当将剖分部扩张时，不可避免地使作用在该保持架上的力的应力集中在圆环部(轮缘部)凹槽中和支柱部及其附近部分中，从而该保持架易于从所述凹槽起受损，并且存在保持架的强度下降的危险。另一方面，在上述的专利文献4所公开的保持架中，将所述一对圆环部(轮缘部)制成为比绕其整周的支柱部在径向上均匀地更薄；因而，认为当扩张所述剖分部时，可以在一定程度上避免特定部分中的应力集中。另一方面，由于将所述一对圆环部(轮缘部)的内周部分制成为绕其整周均匀地薄型化，所以在将内圈轨道内部构件的外周面上凹入并且将保持架用作端面引导件的情况下，存在保持架骑跨内部构件的外周表面的危险。具体地，在限制了围绕轴承的构造的情况下，易于发生这种危险的状 况。 

再者，在上述的专利文献3所公开的保持架中，在相同数目的滚子被保持在具有相同直径的保持架中的情况下，随着滚子的直径变得越大，支柱部变得越细，因此难以扩张保持架的剖分部。换句话说，需要扩张设置在支柱部中的凹槽(狭隙)，以容易地扩张所述剖分部并且容易地增大保持架的直径；然而，随着滚子的直径变大，支柱部变细，从而在确定地获得具有能够允许所述凹槽(狭隙)扩张的厚度(横截面积)支柱部方面，存在限制性。结果，不可避免地需要减小要保持在保持架中的滚子的数目，并且存在轴承的负载能力降低的危险。 

创造本发明以解决上述问题，并且本发明的目的在于提供一种单剖分式保持架，其通过消除剖分区域之间的强度(刚度)上的差异、通过维持整个保持架在周向上的强度(刚度)一致以及通过在模制时维持剖分区域之间的尺寸精度恒定，能够长时间稳定地连续保持多个滚动元件，并且该单剖分式保持架还能够提升负载能力并且实现用于装配的低成本。此外，本发明的目的还在于提供一种径向滚子轴承保持架(作为实例的单剖分式保持架)，其能够容易且有效地使其剖分部扩张并且能够有效地防止骑跨轨道部件(内部构件和外部构件)，同时避免强度变差和要保持的滚子数目上的减少。 

解决问题的方法 

为了达成上述目的，本发明通过下面的构造实现： 

(1)单剖分式保持架配备有：一对圆环部，具有圆环形状并且布置成彼此相对；多个支柱部，在所述圆环部之间连续地延伸并且以预定的间隔布置在周向上；以及多个兜孔，形成在被所述一对圆环部和所述多个支柱部包围的部分中并且在周向上具有预定间隔，其中，在所述单剖分式保持架中，设置有剖分部，用于在所述保持架周向上的一部分处沿与该周向交叉的方向剖分该保持架；所述剖分部设置于在 周向上彼此相邻的兜孔之间延伸的区域处，并且形成在这些兜孔之间的周向中心位置处，通过剖分所述区域而形成的一侧剖分面和另一侧剖分面被布置成在周向上相对；可相互接合的接合部分别设置在所述一侧剖分面和另一侧剖分面上，并且这些接合部被设置成在周向上彼此相对；并且在所述一侧剖分面和另一侧剖分面两者的接合部相互接合的状态下，在该一侧剖分面和另一侧剖分面之间以及各接合部之间形成有预定的间隙。 

(2)在上述项目(1)中，在所述一侧剖分面上，作为接合部，设置有朝着所述另一侧剖分面伸出的多个一侧凸部以及通过使这些一侧凸部之间的区域凹入而形成的一个一侧凹部；在所述另一侧剖分面上，作为接合部，设置有能与所述多个一侧凸部相接合的多个另一侧凹部以及在该另一侧凹部之间朝着一侧剖分面伸出并且能与所述一侧凹部相接合的一个另一侧凸部；在所述一侧剖分面与所述另一侧剖分面两者的接合部相互接合的状态下，分别在所述一侧凸部与所述另一侧凸部之间以及所述一侧凹部与所述另一侧凹部之间形成有预定间隙；并且在所述间隙中，相互接合部之间在周向上的间隙被设定为比所述一侧剖分面与所述另一侧剖分面之间在周向上的间隙更小。 

在上述的项目(2)中，在所述一侧剖分面与所述另一侧剖分面两者的接合部相互接合的状态下，该一侧剖分面与另一侧剖分面之间在周向上的间隙以及接合部之间在周向上的间隙被设定为满足A＞B＝C的关系，其中，形成在一侧剖分面与另一侧剖分面之间的间隙是A，形成在一侧凸部与另一侧凹部之间的间隙是B，并且形成在一侧凹部与另一侧凸部之间的间隙是C。 

(4)在上述项目(2)或(3)中，在所述一侧剖分面与另一侧剖分面的接合部两者相互接合的状态下，该接合部之间在与周向垂直的方向上的相互间隙被设定为满足D＞E的关系，其中形成在所述一侧凸部与另一侧凹部之间的间隙是D，而形成在一侧凹部与另一侧凸部之 间的间隙是E。 

(5)在上述项目(2)至(4)的任何一个中，在所述一侧剖分面上，直径增大限制凹部形成在多个一侧凸部的轴向外侧上；在所述另一侧剖分面上，能够与所述直径增大限制凹部接合的直径增大限制凸部形成在所述多个另一侧凹部的轴向外侧上；并且直径增大限制凹部与直径增大限制凸部的彼此相对的径向侧面形成为当剖分部沿周向扩张时彼此接触的斜面。 

(6)在上述项目(5)中，直径增大限制凹部与直径增大限制凸部之间的形成在与周向垂直的方向上的间隙大于所述一侧凹部与所述另一侧凸部之间的形成在与周向垂直的方向上的间隙。 

(7)单剖分式保持架配备有：一对圆环部，具有圆环形状并且布置成彼此相对；多个支柱部，在所述圆环部之间连续地延伸并且以预定的间隔布置在周向上；以及多个兜孔，形成在被所述一对圆环部和所述多个支柱部包围的部分中并且在周向上具有预定间隔，其中，在所述单剖分式保持架中，设置有剖分部，用于在所述保持架周向上的一部分处沿与该周向交叉的方向剖分该保持架；并且在所述一对圆环部中，其在径向上的、沿周向在相位上与所述剖分部偏置180°的起点部的厚度形成为小于所述剖分部在径向上附近的厚度。 

(8)在上述项目(7)中，所述一对圆环部具有在径向上厚度不同的薄部和厚部，所述薄部位于所述起点部处，所述厚部位于所述剖分部附近；并且所述薄部和所述厚部的边界位于所述兜孔上。 

(9)在上述项目(7)中，所述一对圆环部具有在径向上厚度不同的薄部和厚部，所述薄部位于所述起点部处，所述厚部位于所述剖分部附近；并且所述薄部和所述厚部的边界位于所述支柱部上。 

(10)单剖分式保持架配备有：一对轮缘部和多个支柱部，其中，所述一对轮缘部各自在一部分处具有分别具有缺失部分的断续的不完整环状，并且在所述缺失部分在周向上具有相同相位的情况下，该轮缘部的缺失部分在轴向上同心地设置成彼此相对同时在其之间具有预定间隙；所述多个支柱部用于连接所述一对轮缘部以及用于在该轮缘部的周向上分隔该轮缘部之间的区域，从而形成了使得能够***并且旋转地保持用作滚动元件的滚子的兜孔；所述一对轮缘部具有在径向上薄的薄部，该薄部的内周部分的直径被制成为比支柱部的内周部分的直径大，并且还具有在径向上厚的厚部，该厚部的直径被制成为比所述薄部的直径小；并且所述薄部设置在关于所述一对轮缘部的内周部分的中心位于所述缺失部相对侧的部分处。 

(11)在上述项目(10)中，数目为多个的所述薄部和厚部交替地设置在每个轮缘部的内周部分上，并且所述薄部和所述厚部在沿周向分别具有相同相位的情况下设置。 

(12)在上述项目(11)中，彼此相邻的所述薄部和所述厚部的边界位于其中所述一对轮缘部被所述支柱部连接的部分处。 

(13)在上述项目(10)中，所述薄部和所述厚部连续地形成而没有段差，使得内径从薄部的最薄部分向厚部的最厚部分逐渐减小。 

(14)在上述项目(10)至(13)的任何一个中，所述单剖分式保持架配备有接合结构，其中通过扩张所述缺失部分能够增大所述一对轮缘部的直径，并且通过防止所述缺失部分的扩张能够维持所述一对轮缘部的直径恒定。 

(15)单剖分式保持架配备有：一对轮缘部和多个支柱部，其中，所述一对轮缘部各自在一部分处具有分别具有缺失部分的断续的不完整环状，并且在所述缺失部分在周向上具有相同相位的情况下，该轮 缘部的缺失部分在轴向上同心地设置成彼此相对同时在其之间具有预定间隙；所述多个支柱部用于连接所述一对轮缘部以及用于分隔在该轮缘部的周向上该轮缘部之间的区域，从而形成了使得能够***并且旋转地保持用作滚动元件的滚子的兜孔；所述一对轮缘部具有在径向上薄的薄部，该薄部的外周部分的直径被制成为比支柱部的外周部分的直径小，并且还具有在径向上厚的厚部，该厚部的直径被制成为比所述薄部的直径大；并且所述薄部设置在关于所述一对轮缘部的外周部分的中心位于所述缺失部的相对侧的部分处。 

(16)在上述项目(15)中，所述一对轮缘部的内周部分的直径被制成为比所述支柱部的内周部分的直径大，从而在径向上在外径侧和内径侧两者上，所述薄部被制成为比所述厚部更薄。 

(17)在上述项目(16)中，在径向上在外径侧上被制成为比所述厚部更薄的部分以及在径向上在内周侧上被制成为比所述厚部更薄的部分在周向上被设置于相同的相位。 

(18)在上述项目(16)中，在径向上在外径侧上被制成为比所述厚部更薄的部分以及在径向上在内周侧上被制成为比所述厚部更薄的部分在周向上被设置于不同的相位。 

(19)在上述项目(15)至(18)的任意一个中，所述薄部和所述厚部的边界位于其中所述一对轮缘部被所述支柱部连接的部分处。 

(20)单剖分式保持架配备有：一对轮缘部和多个支柱部，其中，所述一对轮缘部各自在一部分处具有分别具有缺失部分的断续的不完整环状，并且在所述缺失部分在周向上具有相同相位的情况下，该轮缘部的缺失部分在轴向上同心地设置成彼此相对同时在其之间具有预定间隙；所述多个支柱部用于连接所述一对轮缘部以及用于在该轮缘部的周向上分隔该轮缘部之间的区域，从而形成了使得能够***并且 旋转地保持用作滚动元件的滚子的兜孔；并且所述一对轮缘部被设置成：在使得该对轮缘部的内周部分的中心相对于保持架的旋转轴偏心至相对侧的情况下，该对轮缘部彼此相对。 

(21)在上述项目(20)中，所述一对轮缘部具有在径向上薄的薄部，该薄部的内周部分的直径被制成为比支柱部的内周部分的直径大，并且还具有在径向上厚的厚部，该厚部的直径被制成为比所述薄部的直径小；所述薄部设置在关于所述一对轮缘部的外周部分的中心位于所述缺失部的相对侧的部分处；并且所述薄部和所述厚部连续地形成而没有段差，使得内径从薄部的最薄部分向厚部的最厚部分逐渐减小。 

(22)在上述项目(15)至(21)的任何一个中，所述单剖分式保持架配备有接合结构，其中通过扩张所述缺失部分能够增大所述一对轮缘部的直径，并且通过防止所述缺失部分的扩张能够维持所述一对轮缘部的直径恒定。 

本发明的优点 

本发明能够实现这样一种单剖分式保持架，其通过消除剖分区域之间的强度(刚度)上的差异、通过维持整个保持架在周向上的强度(刚度)一致以及通过在模制时维持剖分区域之间的尺寸精度恒定，能够长时间稳定地连续保持多个滚动元件，并且该单剖分式保持架还能够提升负载能力并且实现用于装配的低成本。 

此外，本发明还能够实现这样一种径向滚子轴承保持架(作为实例的单剖分式保持架)，其能够容易且有效地使其剖分部扩张并且能够有效地防止骑跨轨道部件(内部构件和外部构件)，同时避免强度变差和要保持的滚子数目上的减少。 

附图说明

图1A是示出了根据本发明第一实施例的单剖分式保持架的整体构造的示意性透视图，图1B是示出了图1A所示的剖分部周围的***构造的放大平面图，并且图1C是示出了图1A所示的剖分部中的间隙之间的位置关系的放大平面图； 

图2是在1B的线X-X上截取的图1A所示的单剖分式保持架的剖视图； 

图3A和图3B是示出了根据本发明第一实施例的第一修改例的单剖分式保持架的局部放大图，图3A是在图1B的线上截取的剖视图，而图3B是示出了图3A所示的构造的另一个构造例的剖视图； 

图4是示出了根据本发明第一实施例的第二修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图5是示出了根据本发明第一实施例的第三修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图6A是示出了根据本发明第一实施例的第四修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图；图6B是在图6A的线b-b上截取的剖视图，而图6C是在图6B的线c-c上截取的剖视图； 

图7A是示出了根据本发明第一实施例的第五修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图，而图7B是示出了图7A所示的剖分部中的间隙之间的位置关系的放大平面图； 

图8是示出了根据本发明第一实施例的第六修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图9是示出了根据本发明第一实施例的第七修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图10是示出了根据本发明第一实施例的第八修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图11是示出了根据本发明第一实施例的第九修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图12是示出了根据本发明第一实施例的第十修改例的单剖分式保持架的外部构造的局部放大平面图； 

图13是示出了根据本发明第二实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图14是示出了根据本发明第三实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图15是示出了根据本发明第四实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图16是示出了根据本发明第五实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图17A和17B是示出了根据本发明第六实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图18是示出了根据本发明第七实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图19是示出了根据本发明第八实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图20是示出了根据本发明第九实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图21是示出了根据本发明第十实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图22是示出了根据本发明第十一实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图23是示出了根据本发明第十二实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图24是示出了根据本发明第十三实施例的径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架)的整体构造的透视图； 

图25是示出了传统单剖分式保持架的整体构造的示意性透视图。 

附图标号 

2  单剖分式保持架 

2p 兜孔 

4、6  圆环部 

8  支柱部 

10  剖分部 

10a  一侧剖分区域 

10b  另一侧剖分区域 

30   直径增大限制凹部 

32   直径增大限制凸部 

Sa   一侧剖分面 

Sb   另一侧剖分面 

具体实施方式

下面将参考附图来描述根据本发明第一实施例的单剖分式保持架。 

由于本实施例是图25所示的单剖分式保持架2的改进，所以在下面将仅仅描述其改进部分。在这种情况下，关于与上述的单剖分式保持架相同的零部件，在附图中对这些零部件赋予与参考标号相同的标号，并且省略它们的描述。 

如图1A至2所示，在根据本实施例的单剖分式保持架2中，沿着与周向交叉(垂直)的方向设置有剖分部10，该剖分部10用于在该保持架的周向上的一部分处剖分该保持架。该剖分部10形成于在周向上相互邻近的兜孔2p之间延伸的区域(即，剖分区域10a和10b)处，并且形成在这些兜孔2p之间的周向中心位置处，通过剖分为两个剖分区域而形成的一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb被设置成在周向上彼此相对。 

这里，将描述其中设置了所述剖分部10(一侧和另一侧剖分面Sa和Sb)的兜孔2p之间的周向中心位置。 

优选：该周向中心位置设定于其中在剖分部10(一侧和另一侧剖分面Sa和Sb)两侧上的兜孔2p之间在周向上的周向长度被剖分为两等分的位置处。换句话说，优选：剖分部10的周向中心位置应该被设定为使得当滚动元件(滚子)16被保持于在该剖分部10处在周向上相互邻近的相应兜孔2p中(图1B和图2)时，从保持架2的旋转轴Z延伸至滚动元件(滚子)的旋转中心16r的线段具有在周向上彼此相等的角度θα。 

此外，在其中滚动元件(滚子)16被保持在相应兜孔2p中(图1B和图2)的单剖分式保持架2中，从保持架2的旋转轴Z延伸至滚动元件(滚子)16的旋转中心16r的线段具有在周向上彼此相等的角度θ。在这种情况下，可以是θα＝θ或者是θα≠θ。 

在上述两种情况下，在从剖分部10在周向上的两侧上的兜孔2p(滚动元件(滚子)16)之间延伸的区域(剖分区域10a和10b)，上面形成了一侧剖分面Sa的一侧剖分区域10a的厚度W1(更具体地，周向上的厚度W1)以及上面形成了另一侧剖分面Sb的另一侧剖分区域10b的厚度W2(更具体地，周向上的厚度W2)被设定为具有相同的厚度(W1＝W2)(图1B)。 

此外，在剖分区域10a和10b的厚度被设定为彼此相等(W1＝W2)的所述单剖分式保持架2中，可相互接合的接合部分别设置在剖分部10(一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb)上，并且这些接合部被设置成在周向上彼此相对。此外，在一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb两者的接合部相互接合的状态下，在该一侧剖分面Sa与该另一侧剖分面Sb之间以及在各接合部之间形成有预定间隙。 

更具体地，在一侧剖分面Sa上，作为接合部，设置有朝着另一侧剖分面Sb伸出的多个(例如，附图中为两个)一侧凸部19以及通过使这些一侧凸部18之间的区域凹入而形成的一个一侧凹部20。另一方面，在另一侧剖分面Sb中，作为接合部，设置有另一侧凹部22与另 一侧凸部24，所述多个一侧凸部18***在该另一侧凹部22中以便能与其接合，该另一侧凸部24在所述另一侧凹部22之间朝着所述一侧剖分面Sa伸出并且部分***到所述一侧凹部20中以便可与其接合。 

换句话说，在本实施例中，一侧凸部18的轴向内面18s构成了一侧凹部20的轴向侧面20s，另一侧凹部22的轴向内面22s构成了另一侧凸部24的轴向侧面24s，这些面形成为在周向上相互平行。 

尽管在附图中所述凸部18和24以及所述凹部20和22示出为矩形，但是它们并不局限于这种形状。重点在于，只要该形状例如形成为使得能够防止当将所述单剖分式保持架2安装在内圈和外圈之间之间时在所述剖分面Sa与Sb之间的相互偏置(更具体地，沿在轴承旋转期间沿内圈和外间之间的空间旋转的单剖分式保持架2的旋转轴Z的方向上的偏置)，就能够按照期望设定该形状，例如三角形或者圆形。此外，例如，根据剖分区域10a和10b的尺寸以及单剖分式保持架2的预期使用和使用环境来设定凸部18和24以及凹部20和22的尺寸和数目，从而在这里并不具体限制。 

在一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb两者的接合部相互接合的情况下，在一侧凸部18与另一侧凸部22之间以及一侧凹部20与另一侧凹部24之间分别形成有预定间隙。在这种情况下，在该间隙中，将接合部之间在周向上的间隙设定为小于一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb之间在周向上的间隙。 

更具体地，在接合部两者相互接合的状态下，优选：一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb之间在周向上的间隙以及接合部之间在周向上的间隙被设定为满足关系： 

A＞B＝C 

其中，形成在一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb之间的间隙是A， 

形成在一侧凸部18与另一侧凹部22之间的间隙是B，以及 

形成在一侧凹部20与另一侧凸部24之间的间隙是C(图1C)。 

虽然如此，没有必要将间隙B和间隙C设定为相等(B＝C)；例如，根据剖分区域10a和10b的尺寸以及单剖分式保持架2的预期使用和使用环境，可以将间隙B制成为大于间隙C(B＞C)，或者相反地，可以将间隙B制成为小于间隙C(B＜C)。然而，在上述两种情况下，优选：间隙B和C被设定为小于间隙A。 

此外，优选：接合部之间的相互间隙应该不仅仅考虑上述周向而且还应该考虑与周向垂直的方向。 

换句话说，在一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb的接合部两者相互接合的状态下，优选：将接合部之间在垂直于周向的方向上的相互间隙设定为满足关系： 

D＞E 

其中，形成在一侧凸部18与另一侧凹部22之间的间隙是D，并且 

形成在一侧凹部20与另一侧凸部24之间的间隙是E(图1C)。 

当描述了间隙D与间隙E之间的位置关系时，例如，可以将间隙D定义为在两个一侧凸部18每一者的外侧(即，靠近圆环部4和6)上形成在一侧凸部18与另一侧凹部22之间的间隙。另一方面，例如，可以将间隙E定义为在一侧凹部20的外侧(即，靠近圆环部4和6)上形成在一侧凹部20与另一侧凸部24之间的间隙。 

利用本实施例，由于所述剖分部10如上所述被设定在兜孔2p之间的周向中心位置处，可以将上面形成了一侧剖分面Sa的一侧剖分区域10a的厚度W1与上面形成了另一侧剖分面Sb的灵一侧剖分区域10b的厚度W2设定为彼此相等(W1＝W2)。 

在这种情况下，当将注意力倾注于一侧剖分区域10a与另一侧剖分区域10b的强度(刚度)时，由于该剖分区域10a和10b的厚度被制成为相等(W1＝W2)，所以能够使得具有厚度W1的一侧剖分区域10a的强度(刚度)与具有厚度W2的另一侧剖分区域10b的强度(刚度)相等(一致)。换句话说，能够消除这些剖分区域10a与10b之间的强度(刚度)上的差异。 

因而，能够在周向上一致地维持(确定地获得)整个单剖分式保持架2的强度(刚度)。为此，例如，在其中多个滚动元件(滚子)被保持在单剖分式保持架2中的状态下，即使在轴承旋转期间施加有外力的状况下，该外力也能够作为载荷均匀地施加在整个保持架2上，从而能够维持并提高单剖分式保持架2的耐用度(耐磨损性)；结果，能够长时间稳定地连续保持滚动元件(滚子)。 

此外，当将注意力倾注于一侧剖分区域10a与另一侧剖分区域10b的厚度W1和W2时，在树脂制的单剖分式保持架2被射出成型时，在该剖分区域10a和10b两者中不发生不一致的激冷(收缩腔)。在这种情况下，在已经模制的剖分部10中，能够维持一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb之间的尺寸精度恒定；结果，能够使剖分面Sa和Sb布置成精确地彼此相对。 

利用这种构造，能够将所述单剖分式保持架2维持在预定的廓形(姿态)。因而，例如，能够将多个滚动元件(滚子)稳定地保持在单剖分式保持架2中，从而能够使轴承长时间稳定地旋转。 

此外，当将注意力倾注于在剖分部10中进行剖分区域10a和10b的剖分的一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb时，可以将剖分部10设置于在在其周向的两侧上的兜孔2p之间的周向中心位置处(更具体地，周向两侧上的兜孔2p之间的周向长度被一分为二的位置)。 

在这种情况下，例如，当通过自动装配机器将单剖分式保持架2安装在预定位置处时，预设其安装方向的步骤变得没有必要。因而，可以是装配过程有效率，从而能够显著提高其处理和装配性能。结果，能够显著地降低用于装配的成本。 

此外，利用本实施例，仅仅通过剖分部10的接合部就能够充分地防止当将单剖分式保持架2安装在内圈和外圈之间时所述剖分面Sa与Sb之间的相互偏置。在这种情况下，可以根据期望设定形成在一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb之间的间隙A。从而，例如，能够将该间隙A设定为能够允许装配过程所用的定位销26(图1B)***的尺寸；结果，能够防止发生单剖分式保持架2本身被定位销26损坏的问题。 

此外，利用本实施例，可以将剖分部10(一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb)设置于在其周向的两侧上的兜孔2p之间的周向中心位置处(周向两侧上的兜孔2p之间的周向长度被一分为二的位置)。在这种情况下，不需要增大兜孔2p之间的剖分区域10a和10b，从而，可以在不减少兜孔2p的数目的情况下形成上述的接合部。因而，待并入的滚动元件(滚子)的数目可以维持不变或者可以提高；结果，能够维持或者提高单剖分式保持架2的负载能力。 

然而，本发明并不局限于上述实施例，并且涉及下述修改例的技术思想也包含在本发明的技术范围内。 

作为第一修改例，在剖分部10的接合部处，可以在径向上(与在轴承旋转期间沿内外圈之间的空间旋转的单剖分式保持架2的旋转轴Z垂直的方向)设置段差。作为一个实例，示出这样的构造：段差在径向设置于接合部中的一侧凹部20和另一侧凸部24中。 

这里，作为径向上的段差，在一侧凹部20中，形成有从其一部分(作为实例的附图中的内径侧)朝着另一侧凸部24突出的突出部20a， 并且在另一侧凸部24中，通过使另一侧凸部24的一部分(作为实例的附图中的内径侧)凹入而形成有中空部24a，所述突出部20a的一部分***到所述中空部24a中以便能接合。 

例如，依据一侧凹部20和另一侧凸部24的形状和尺寸来设定所述突出部20a与所述中空部24a的形状和尺寸，从而并不局限于此。 

例如，如图3B所示，可以是突出部20a形成在一侧凹部20的径向上的中心处，以及中空部24a形成在另一侧凸部24的径向上的中心处。 

在第一修改例中，径向上的段差(图3A和图3B)如上所述形成在剖分部10的接合部处；因而，在一侧剖分面Sa与另一侧剖分面Sb两者的接合部相互接合的同时，突出部20a在径向上与中空部24a相接合；结果，能够经由剖分部防止单剖分式保持架2在径向上扩张以及直径上增大(扩张)。 

作为第二修改例，如图4所示，所述一侧凸部8在各一侧凸部18的外侧(即，靠近圆环部4和6)上的端面18t可以是倾斜的。利用这种构造，可以提高各一侧凸部18的根部(更具体地，从端面18t延伸至一侧剖分面Sa的部分)的强度。结果，能够提升剖分部10的接合部的耐用度。此外，与一侧凸部18的端面18t上的斜度的形成相对应，优选，在所述一侧凸部18所***并且接合的另一侧凹部22中，也应该形成倾斜的端面22t以便与上述端面18t相对。 

作为第三修改例，如图5所示，在剖分部10中，倒角4r和6r分别设置在从一侧剖分面Sa和另一侧剖分面Sb向圆环部4和6延伸的轮缘部(拐角部)上。利用这种构造，可以将用于上述装配过程的定位销26(图1B)容易地***到间隙A中，并且能够进一步提高装配过程的效率。作为实例，倒角4r和6r的形状在附图中为圆形，但是该形 成并不局限于此，而是例如可以为椭圆形。 

作为第四修改例，如图6A至6C所示，可以对单剖分式保持架2设置润滑性提升装置。在这种情况下，作为所述润换提升装置的实例，在多个支柱部8的外周侧上，形成沿该支柱部8延伸到呃润滑液存储槽28。此外，在周向上连续地延伸的斜面4t和6t分别形成在圆环部4和6的外周侧上，并且从其它部分上凹入的段差部4g和6g分别形成在圆环部4和6的内周侧上。 

可以对全部的多个支柱部8形成润滑液存储槽28，或者也可以对仅仅随意选择出的支柱部8形成该润滑液存储槽28；然而，优选：润滑液存储槽28应该在周向上以相等的间隔形成，以便容纳在润滑液存储槽28中的润滑剂(例如，润滑脂或油)被均匀地分配到整个单剖分式保持架2。 

例如，依照支柱部8的尺寸、形状等等来设定润滑液存储槽28的槽深度和槽长度，它们在此并不具体限制。此外，在附图中作为实例，润滑液存储槽28的横截面形状是接近三角形的梯形；然而，该形状并不局限于此，并且也可以采用诸如圆形或矩形形状的各种形状。重点在于，形状应该仅仅是能够容纳润滑剂的形状(例如，润滑脂或油)。 

此外，例如，依据单剖分式保持架2的使用环境和预期使用或者圆环部4和6的尺寸、形状等等来设定所述斜面4t和6t的倾斜角以及段差部4g和6g的中空形状的中空量，从而在此并不具体限制。重点在于，所述斜面4t和6t的倾斜角以及段差部4g和6g的中空形状的中空量应该仅仅被设定为使得在轴承旋转期间润滑剂(例如，润滑脂或油)可以随着单剖分式保持架2旋转而充分地循环。 

在第四修改例中，如上所述对单剖分式保持架2提供润滑性提升装置(润滑剂存储槽28、斜面4t和6t以及段差部4g和6g)；因而， 除了上述第一实施例的效果之外，还可以使润滑剂(例如，润滑脂或油)均匀地分布到整个单剖分式保持架2，并且在轴承旋转期间，润滑剂(例如，润滑脂或油)可以随着单剖分式保持架2旋转而充分地循环。 

在图7A和图7B所示的第五修改例中，在另一侧剖分区域10a上，多个直径增大限制凹部形成在设置为接合部的多个一侧凸部18的两个轴向外侧上，并且在另一侧剖分区域10b上，能够与所述直径增大限制凹部30接合的直径增大限制凸部32形成在设置为接合部的多个另一侧凹部22的两个轴向外侧上。 

直径增大限制凹部30的轴向内面30t构成了一侧凸部18的轴向外侧面18t，并且直径增大限制凸部32的轴向内面32t构成了另一侧凹部22的径向外面22t。 

此外，直径增大限制凹部30的径向内面30t和直径增大限制凸部32的径向内面32t分别形成为相互平行的斜面，并且相互接触，从而能够抑制当在周向上施加力时剖分部10过大地张开而使剖分部10扩张。换句话说，当从周向上观看时，直径增大限制凸部32的顶端面和构成了直径增大限制凹部30的轴向内面30t的一侧凸部18的顶端面相互重叠。 

直径增大限制凹部30的轴向内面30t与直径增大限制凸部32的轴向内面32t之间的间隙被限定为形成在一侧凸部18与另一侧凹部22之间的间隙D，并且如上面实施例所述被设定为满足D＞E的关系。此外，直径增大限制凹部30的轴向外面30o与直径增大限制凸部32的轴向外面32o之间的间隙I也被设定为满足I＞E的关系。 

此外，当假定在周向上形成于直径增大限制凹部30与直径增大限制凸部32之间的间隙是J时，优选，该间隙应该仅仅被设定为满足A＞ J的关系式，并且应该优选被设定为满足A＞B＝C＝J的关系。 

因此，在第五修改例中，能够防止当将保持架2安装在传动装置等中时剖分部10过大地张开，并且一侧凹部20和一侧凸部24可以在操作期间用于引导，从而能够抑制保持架2的磨损和损坏。 

在图8所示的第六修改例中，与根据第五修改例的单剖分式保持架2不同，该单剖分式保持架2被构造成限制一侧剖分区域10a与灵一侧剖分区域10b在径向上偏置；在多个直径增大限制凸部32之中，局部地切掉一侧直径增大限制凸部32的内径侧，以在径向上形成段差，并且局部地切掉一侧直径增大限制凸部32的外径侧，以在径向上形成段差。此外，通过使相邻的一侧凸部18的内径侧延伸至直径增大限制凹部30中以便朝着中空部32a突出的突出部18a与形成在内径侧被切掉的直径增大限制凸部32中的中空部32a接合；并且通过使相邻的一侧凸部18的外径侧延伸至直径增大限制凹部30中以便朝着中空部32a突出的突出部18a与形成在外径侧被切掉的直径增大限制凸部32中的中空部32a接合。 

在第六修改例中，通过基部切掉直径增大限制凸部32的内径侧或外径侧形成径向上的段差；然而，如图9所示的第七修改例中的，可以通过在径向上切掉直径增大限制凸部32的整个内径侧或这个外径侧形成径向上的段差。在这种情况下，形成在一侧凸部18上的突出部32可以形成为比第六修改例中的大，从而能够更加确定地使得用于限制一侧剖分区域10a和另一侧剖分区域10b在径向上偏置的中空部32a和突出部18a的相对面更宽。 

在图10所示的第八修改例中，作为根据上述第一实施例的单剖分式保持架2的局部改进(更具体地，图4所示的第二修改例)，可以通过局部地凹入所说义另一侧凸部24的轴向中间部分(换句话说，通过局部地切掉中间部分)形成中空部200。 

依照另一侧凸部24的尺寸设定中空部200的尺寸；从而，在这里并不具体限制该尺寸。此外，可以将中空部200的形状形成为期望形状，例如，梯形、矩形、三角形等等。在图10中，作为实例，示出了在平面图中具有梯形形状的中空部200；利用这种构造，具有朝着中空方向变窄的形状的斜面200s形成在梯形中空部200的两侧上，从而能够提升留在中空部200两侧上的相应另一侧凸部24的强度(刚度)。然而，并不一定需要形成斜面200s。 

利用这种构造，优选：留在中空部200两侧上的另一侧凸部24与所述一侧凹部20之间的周向间隙F1和F2以及一侧凹部18与另一侧凹部22之间的间隙G1和G2应该被设定为满足F1＝F2和G1＝G2的关系。此时，可以将F1(＝F2)与G1(＝G2)之间的大小关系设定为满足F1(＝F2)＞G1(＝G2)的关系，或者设定为满足F1(＝F2)＜G1(＝G2)的关系。 

在该修改例中，中空部200如上所述形成在另一侧凸部24中；从而，可以将与另一侧支柱部8的体积差异(厚度差异)减小其那个量，从而能够抑制保持架模制期间“收缩”等的影响并且能够提升可模制性(模制精度)。其它效果与上述第一实施例中的类似，并且省略它们的说明。 

此外，在上述的实施例和各修改例中，已经假定使用并描述单排类型的单剖分式保持架2；然而，还可以将本发明的技术思想应用于双排类型的单剖分式保持架。作为第九修改例，图11示出了双排类型的单剖分式保持架2，其中图10所示的单剖分式保持架2的构造在以沿周向从一侧剖分区域10a沿着至另一侧剖分区域10b的中间支柱部202为中心的情况下设置在轴向两侧上。 

在这种情况下，优选：通过局部突出所述一侧凹部20的轴向中间 部分而形成的突出部204应当朝着中空部200的轴向中心部问形成。在这种构造中，依照中空部200的宽度来设定突出部204的尺寸，从而在这里并不具体限制。此外，可以使突出部204的形状形成为期望形状，例如梯形、矩形、三角形或圆形。在图11中，作为实例，示出了在平面图中具有锥形形状的突出部204；利用这种结构，具有朝着突出方向变窄的形状的斜面204s形成在梯形突出部204的两侧上，从而能够提升双排类型的单剖分式保持架2的强度(刚度)。然而，并不一定需要形成斜面204s。 

此外，优选，突出部204的构成位置应当被设定为在周向上沿中间支柱部202匹配。因而，能够进一步提升双排类型的单剖分式保持架2的强度(刚度)，并且能够维持并提升单剖分式保持架2的平衡。 

利用这种构造，优选；应当将伸出部204与中空部200之间的周向间隙H设定为与留在中空部200两侧上的另一侧凸部24与所述一侧凸部20之间的周向间隙或者一侧凸部18与另一侧凹部22之间的周向间隙G1和G2匹配(即，一致)。优选：应当将周向间隙F1和F2以及周向间隙G1和G2设定为满足F1＝F2以及G1＝G2的关系。此时，可以将F1(＝F2)与G1(＝G2)之间的大小关系设定为满足F1(＝F2)＞G1(＝G2)的关系，或者设定为满足F1(＝F2)＜G1(＝G2)的关系。 

利用这种修改例，如上所述形成突出部204；因而，能够充分确定地获得中间支柱部202侧上的拐角部2r的附近以及与突出部204相邻的一对兜孔2p中靠近该突出部24的附近中的厚度，从而能够维持双排类型的单剖分式保持架2的强度(刚度)恒定。其它效果与图10所示的单剖分式保持架2的类似，并且省略它们的说明。 

在图11中，一侧凹部20的轴向中心部分局部地突出，以形成突出部204；然而，代替此，也可以使中空部200局部地突出，以形成在 相反方向上突出的突出部，或者是突出部可以从一侧凹部20和中空部200两者都突出。 

作为第十修改例，图12示出了被构造成使突出部204从一侧凹部20和中空部200两者都突出的双排类型的单剖分式保持架2。在这种情况下，突出部204之间的周向间隙F应当仅仅被设定为与周向间隙F1和F2或周向间隙G1和G2的其中较小的相匹配(即，一致)。 

利用这种构造，突出部204形成为从一侧凹部20和中空部200两者都突出；从而，在与相应突出部204相邻的各兜孔2p中，能够充分确定地获得中间支柱部202侧上并且靠近该相应突出部204的拐角部2r的附近中的厚度，从而能够维持双排类型的单剖分式保持架2的强度(刚度)恒定。其它效果与图10所示的单剖分式保持架2的类似，并且省略它们的说明。 

在上述的实施例和各修改例中，假定利用树脂整体地模制(例如，射出成型)所述单剖分式保持架2，；然而，即使利用树脂以外的弹性材料形成该单剖分式保持架2，也可以应用与上述实施例和各修改例类似的构造，并且可以实现类似的效果。 

接下来，将参考附图描述根据本发明其它实施例的径向滚子轴承。后述的其它实施例的每一个的目的都在于提供一种径向滚子轴承保持架(单剖分式保持架作为实例)，其能够使其剖分部容易且充分地扩张并且能够有效地防止骑跨内部构件，同时避免损害强度和减少要保持的滚子的数目，并且描述用于实现这种目的的技术思想。 

可以假定将对汽车、铁路车辆等设置的用于在动力结构(汽车传动机构作为实例)中支持旋转***的轴承等用作为其中包含了根据本发明的径向滚子轴承保持架的轴承；然而，轴承并不局限于这些轴承。 

所述轴承配备有：在其内周面上具有圆柱外圈滚道的外部构件(例如，一直保持在非旋转状态中的外圈或壳体，或在使用时可旋转的齿轮、滚子等等)；以及被并入以便能够在设置于外部构件的内径侧上的内部构件(例如，在使用时可旋转的内圈、轴等等)的外周面(内圈滚道)与所述外圈滚道之间滚动的多个径向滚子(例如，多个滚针)。可以依据轴承的使用条件、预期使用等等来按照期望设定轴承的尺寸、是否存在内圈、滚子的尺寸(直径和长度)和数目等等，从而在这里并不具体限制。 

此外，当这些滚子在滚道(外圈滚道和内圈滚道)之间滚动时，滚子被轴承保持架保持以便能够在其兜孔内部旋转，以防止由于滚子之间的相互接触而由摩擦引起旋转阻力的增大、咬死等等。可以进行轴承润滑(油润滑或脂润滑)，以进一步有效地防止旋转阻力的增大、咬死等等。 

图13示出了根据本发明第二实施例的径向滚子轴承保持架(下文中，称作为单剖分式保持架)102的构造。在本实施例中，假定单剖分式保持架102由预定的弹性材料(以树脂为例)制成，以及整个保持架(后述的轮缘部104a和104b以及支柱部106)是通过将弹性材料喷射到金属模具中(射出成型)而一体模制；然而，这并没有除去利用其它已知方法来进行模制的可能性；此外，还可以是使射出成型之后所得到的成型体单独地受到切选、磨削等等，以形成作为完整产品的单剖分式保持架102。 

单剖分式保持架102被构造成配备有一对圆环部104a和104b(下文中称作为轮缘部)以及多个支柱部106，并且在其周向上的一部分处沿与周向交叉(垂直)的方向被剖分。在剖分区域中，所述一对轮缘部104a和104b各自在一部分处具有分别具有缺失部分108a和108b的断续的不完整环状(近似C状)，并且在所述缺失部分108a和108b在周向上具有相同相位的情况下(缺失部分108a和108b在周向上的位 置彼此一致的情况下)，各轮缘部104a和104b的缺失部分108a和108b同心地设置成在径向上彼此相对并且在其之间具有预定间隙。换句话说，单剖分式保持架102具有在周向上具有单剖分部120(下文中，称作为裂开部)的近似圆柱状(所谓的单剖分式保持架结构)作为外观轮廓。应当仅仅依据轴承的尺寸等按照期望设定轮缘部104a与轮缘部104b的直径以及相对的各部在周向的距离。 

多个支柱部106用于在轴线上连接所述一对轮缘部104a和104b，以在周向上分隔轮缘部104a与104b之间的区域，从而形成了用于使得未示出的作为滚动元件的滚子(滚针)能够被***并且被可旋转地保持的兜孔110。换句话说，单个兜孔110形成于被周向上相互邻近的两个支柱部106以及所述一对轮缘部104a和104b所包围的空间中。因而，单剖分式保持架102具有支柱部106和兜孔110交替地设置在周向上的一种结构。然而，在轮缘部104a与104b之间的被设置于轮缘部104a和104b的缺失部108a和108b的周向两侧附近的两个支柱部106(下文中，称作为缺失部相邻支柱部162和164)分隔的区域中，存在裂开部(剖分部)102，并且不形成兜孔110。这里，单剖分式保持架102具有仅仅在该区域(即，裂开部120)中没有滚子的一种结构；换句话说，保持架具有其中在除了该区域之外的其它区域中，滚子逐个地***到兜孔中并且滚子在周向上以相等间隔(等间距)布置的一种结构。 

应当仅仅依据滚子的直径和长度来设定由支柱部106形成的兜孔110的尺寸，以便能够将滚子保持为可在兜孔110中转动，并且应当仅仅依据保持架102的容量(要保持的滚子的数目)来按照期望设定兜孔110的数目(从不同的观点看，支柱部106的数目)。此外，应当使兜孔面(与滚子的周面相接触的面)的形状(从不同的观点看，相邻支柱部106的周向相对面的表面形状)仅仅形成为凹入的弯曲形状(例如，具有略小于滚子的周向面的曲率的曲率的凹入的弯曲形状)。在兜孔110的周边部中，可以设置用于使兜孔的开口变窄的突出部(例如，用于抓紧滚子的爪状突起)，以便保持要***到兜孔110中的滚 子使其不会掉落。 

利用其中缺失部108a和108b各自一个地形成在所述一对轮缘部104a和104b中并且保持架102在周向上具有一个裂开部120的上述构造(所谓的单剖分式保持架)，当在单剖分式保持架102的裂开部120扩张的方向上，或者从不同的观点来看，在各轮缘部104a和104b的两个端面(缺失部108a和108b的相对面)彼此分开的方向上，施加力时，单剖分式保持架102整体地弹性变形。结果，能够使裂开部120(缺失部108a和108b)扩张；换句话说，能够增大单剖分式保持架102(简言之，轮缘部104a和104b)的直径。此外，当在裂开部120从该状态收缩的方向上，或者从不同的观点来看，在各轮缘部104a和104b的两个端面(缺失部108a和108b的相对面)彼此靠近的方向上，施加力时，单剖分式保持架102整体地弹性变形至其在扩张之前的初始状态。结果，能够使裂开部120(缺失部108a和108b)收缩到其初始状态；换句话说，能够使单剖分式保持架102(简言之，轮缘部104a和104b)的直径减小至其初始直径(扩张之间的直径)。可以采取这样一种保持架构造，其中，仅仅利用通过解除施加在使裂开部120扩张的方向上力而产生的单剖分式保持架102的弹性回复力来使该单剖分式保持架102的直径减小并返回至初始直径(在扩张之前的直径)而无需在使单剖分式保持架102的裂开部120收缩的方向上施加力，或者是通过除了弹性回复力外还在收缩的方向上施加力来使该单剖分式保持架102的直径减小并返回至初始直径(在扩张之前的直径)。 

因此，可以根据需要增大和减小单剖分式保持架102的直径，从而轴承可以安装在具有各种尺寸的段差部、凸缘部等等旋转轴上。在将轴承安装在旋转轴上之后，需要防止单剖分式保持架102的裂开部120(缺失部108a和108b)再次扩张，使得该单剖分式保持架102不会掉出并且不会移置。换句话说，通过防止缺失部108a和108b的扩张(简言之，再扩张)，可以维持所述一对轮缘部104a和104b的直径恒定并且可以维持单剖分式保持架102的直径稳定。 

图13示出了配备有由相互嵌合的凸部112a和凹部112b所形成的接合部作为接合结构的单剖分式保持架102。在这种情况下，相互邻近同时裂开部位于其之间并且被设置成彼此相对的所述缺失部相邻支柱部162和164的一侧剖分区域(以缺失部相邻支柱部162作为实例)具有凸部112a，而另一侧剖分区域(以缺失部相邻支柱部164作为实例)具有凹部112b。凸部112a在具有预定形状和预定尺寸(长度)的情况下从在周向上与缺失部相邻支柱部164相对的缺失部相邻支柱部162的面伸出，并且在与缺失部相邻支柱部162相对的缺失部相邻支柱部164的部分处，凹部112b在具有预定形状和尺寸(周向上的深度)的情况下从内径侧到外径侧被切掉，使得该凹部112b可以嵌合在凸部112a上。凸部112a和凹部112b的形状和尺寸并不受具体限制，并且应当仅仅依照单剖分式保持架102的材料、尺寸(直径和宽度)来设定，只要它们能相互嵌合即可。此外，接合机构并不局限于由能够相互嵌合的凸部112a和凹部112b所形成的机构，而是可以根据需要修改成已知的各种机构，只要能够抑制单剖分式保持架102的裂开部(缺失部108a和108b)再次扩张即可。 

在本实施例中，所述一对轮缘部104a和104b具有在径向上薄的薄部142a和142b，该薄部142a和142b的内周部分的直径被制成为大于支柱部106的内周部分的直径，并且还具有在径向上厚的厚部144a和144b，该厚部144a和144b的直径被制成为比薄部142a和142b的直径小。此外，薄部142a和142b设置在关于所述一对轮缘部104a和104b的内周部分的中心位于缺失部108a和108b的相对侧上的部分处，换句话说，设置于在周向上与缺失部108a和108b在相位上偏置180°的部分处(在图13中由140a和140b表示的部分，下文中，称作为起点140a和140b)。由于薄部142a和142b与厚部144a和144b如上所述设置在所述一对轮缘部104a和104b的内周部分中，所以当在使保持架102的裂开部120扩张的方向上(轮缘部104a和104b的两个周向端面(缺失部108a和108b的相对面)彼此分开的方向)施加力时，可以 使薄部142a和142b明显地早于厚部144a和144b弹性变形，从而能够容易地使整个单剖分式保持架102弹性变形。因而，能够容易地使裂开部120(缺失部108a和108b)扩张，即，能够容易地使单剖分式保持架102在直径上增大。 

所述薄部142a和142b与厚部144a和144b的尺寸、形状、数目和布置间隔并不具体限制，并且可以根据期望设定，只要至少薄部142a和142b布置在所述一对轮缘部104a和104b的起点140a和140b处即可。 

例如，图13示出了其中分别设置有三个薄部142a和142b与三个厚部144a和144b的保持架102的构造。在这种情况下，从位于起点140a和140b的薄部142a和142b起(出于方便的目的，下文中称作为起点薄部142a和142b)，薄部142a和142b在周向上以近似相等的间隔逐个地设置在两侧上，并且厚部144a和144b逐个地设置于在周向上相邻的薄部142a和142b之间。换句话说，薄部142a和142b与厚部144a和144b分别设置三个，使其在轮缘部104a和104b的内周部分中交替的布置在周向上，从而在周向上相邻的薄部142a和142b与厚部144a和144b的边界处形成了段差146a和146b。此外，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)设置在起点140a和140b及其附近，而厚部144a和144b(出于方便的目的，下文中称作为缺失部相邻厚部144a和144b)设置在缺失部108a和108b附近。 

而且，轮缘部104a的三个薄部142a(起点薄部142a)与轮缘部104b的三个薄部142b(起点薄部142b)在分别沿周向具有相等相位的情况下设置；并且轮缘部104a的三个厚部144a(缺失部相邻厚部144a)与轮缘部104b的三个厚部144b(缺失部相邻厚部144b)也在分别沿周向具有相等相位的情况下设置。换句话说，在两个轮缘部104a和104b处，薄部142a(起点薄部142a)和厚部144a(缺失部相邻厚部144a)被设置成在周向上与薄部142b(起点薄部142b)和厚部144b(缺失部 相邻厚部144b)对称。 

薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)设置在轮缘部104a和104b的连续地跨过多个支柱部106和兜孔110(换句话说，滚子)的内周区域中，并且彼此相邻的薄部142a和142b与厚部144a和144b的边界，即，段差146a和146b，并不是位于支柱部106上而是位于轮缘部104a和104b的兜孔110上。此时，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)分别连续地跨过多个支柱部106和兜孔110(换句话说，滚子)，同时具有恒定的直径(相等的直径)，并且厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)也分别连续地跨过多个支柱部106和兜孔110(换句话说，滚子)，同时具有恒定的直径(相等的直径)。更具体地，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)分别沿预定区域连续地形成，同时沿周向分别具有恒定厚度，并且薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)沿所述预定区域连续地形成，同时在径向上分别具有比厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)小的厚度。 

起点薄部142a和142b被定位成使其周向上的中间部分与起点140a和140b基本一致。此外，尽管缺失部相邻厚部144a和144b在缺失部108a和108b处被划分为两部分，但是认为该厚部沿所述预定区域是连续的。 

在本实施例中，如上所述，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)在跨过多个支柱部106和兜孔110(换句话说，滚子)的情况下连续地设置，从而当剖分部120扩张时，施加于单剖分式保持架102的力的应力能够在分布到整个薄部(具体地，整个起点薄部142a和142b)的情况下被施加，并且因而能够减轻该应力。因而，能够有效地避免应力集中地施加到轮缘部104a和104b以及支柱部106中极其有限的特定部分。 

此外，薄部142a和142b与厚部144a和144b交替地布置在轮缘部104a和104b的内周部分中，并且段差部146a和146b形成在彼此相邻的薄部142a和142b与厚部144a和144b的边界处，从而可以防止轮缘部104a和104b的内周部分在径向上的厚度沿整个圆周一致，因而可以是变化的。从而，例如，即使在内圈滚道在内部构件(在使用期间可旋转的内圈、轴等等)的外周面上形成为凹状，并且单剖分式保持架102用于引导其端面的情况下，也可以允许厚部144a和144b沿形成为凹状的内圈滚道的外缘介入，并且能够有效地防止单剖分式保持架102跨过内部构件的外周面。结果，不仅仅单剖分式保持架102，而且轴承也能够被构造成并不受轴承的外周部的构造的限制。 

此外，薄部142a和142b与厚部144a和144b布置在轮缘部104a和104b上，并且并不特别影响支柱部106的构造。因而，可以将支柱部106制成的更细。换句话说，在将相同数目的滚子保持在具有相等直径的单剖分式保持架102中的情况下，支柱部106随着滚子直径变大而变细；即使在这种情况下，扩张裂开部120也并非难事(换句话说，增大单剖分式保持架102的直径并不困难)。结果，能够在不减少要保持在单剖分式保持架102中的滚子的数目的情况下，将滚子直径制成的更大，并且能够提升轴承的负载能力。 

如上所述，可以根据期望设定薄部142a和142b与厚部144a和144b的尺寸、形状和布置间隔，只要至少薄部142a和142b设置在一对轮缘部104a和104b的起点140a和140b处即可，并且该薄部142a和142b与厚部144a和144b的构造并不局限于该实施例(图13)。 

例如，作为图14中所示的本发明的第三实施例，可以使用设置各自一个的薄部142a和142b与厚部144a和144b的构造，或者如图15所示的本发明的第四实施例那样，可以使用设置各自十个的薄部142a和142b与厚部144a和144b的构造。 

在第三实施例中，如图14所示，薄部142a和142b的每一个都设置在起点140a和140b侧上，并且厚部144a和144b的每一个都设置在缺失部108a和108b侧上以便与薄部142a和142b延续。换句话说，在所述一对轮缘部104a和104b的内周部分中，仅仅起点薄部142a和142b与缺失部相邻厚部144a和144b设置在轮缘部104a和104b两者上以便在周向上对称，并且段差146a和146b形成在起点薄部142a和142b与缺失部相邻厚部144a和144b的边界处。此时，段差146a和146b并不是位于支柱部106上而是位于轮缘部104a和104b的兜孔110上。 

此外，在第四实施例中，如图15所示，包括起点薄部142a和142b的总共10个薄部142a和142b从该起点薄部142a和142b沿周向以基本相等的间隔设置在两侧上，并且厚部144a和144b各自地设置在沿周向相互邻近的薄部142a和142b之间，从而设置有包括缺失部相邻厚部144a和144b的总共十个的厚部144a和144b。在这种情况下，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)被设置成是连续的，同时具有恒定的直径(相等的直径)并且跨过一个兜孔110(换句话说，滚子)和两个支柱部106，而且被设置成沿周向在所述一对轮缘部104a和104b的两侧上跳过彼此邻近兜孔110的每一个。换句话说，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)的边界(换句话说，段差146a和146b)定位在所说义一对轮缘部104a和104b被支柱部106连接的部分处(在轮缘部104a和104b的支柱部106上)。 

如上所述，薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)的边界(换句话说，段差146a和146b)不是位于兜孔110上而是位于轮缘部104a和104b的支柱部106上；从而，在一体地射出成型整个单剖分式保持架102，即，一体地射出成型轮缘部104a和104b(薄部142a和142b与厚部144a和144b)以及支柱部106的情况下，其金属模具的配合面位于支柱部106的横 截面上，从而与第二实施例(图13)和第三实施例(图14)中的边界(段差146a和146b)位于轮缘部104a和104b中的兜孔110上的情况相比，能够抑制在模制期间产生的毛边的影响。 

在上述第二实施例(图13)和第三实施例(图14)中，也可以具有其中边界(段差146a和146b)不是位于兜孔110上而是位于轮缘部104a和104b的支柱部106上的构造。 

在其中三个薄部142a和142b与三个厚部144a和144b如上述第二实施例(图13)的情况那样设置的单剖分式保持架102中，其中边界(段差146a和146b)不是位于兜孔110上而是位于轮缘部104a和104b的支柱部106上的构造实例示出于图16中作为本发明的第五实施例。 

根据上述第二实施例至第五实施例(图13至图16)的单剖分式保持架102能够使得剖分部120轻易地且充分地扩张，并且能够有效地防止骑跨内部构件(在使用期间可旋转的内圈、轴等等)，同时避免了损害强度以及减少要保持的滚子的数目。 

此外，在上述第二实施例至第五实施例(图13至图16)中，段差146a和146b形成于在周向上彼此邻近的薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)的边界处，并且薄部142a和142b与厚部144a和144b沿周向交替地布置在所述一对轮缘部104a和104b的内周部分中；然而，代替在所述边界处形成段差146a和146b，还可以采取连续地形成所述薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与所述厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)的构造。 

图17A和图17B示出了其中所述薄部142a和142b(起点薄部142a和142b)与所述厚部144a和144b(缺失部相邻厚部144a和144b)没 有段差地连续形成的构造，作为本发明的第六实施例。 

在该实施例中，薄部142a和142b与厚部144a和144b没有段差地连接形成，使得内径从薄部142a和142b的最薄部分向厚部144a和144b的最厚部分逐渐减小(图17A和图17B)。由于如上所述，薄部142a和142b与厚部144a和144b是没有段差地连续形成，所以通过延续轮缘部104a和104b的剖分部108a和108b而获得的假想内周圆的中心C1与假象外周圆的中心C2处于相互偏置的状态，即，这两个圆处于彼此偏心的状态(图17B)。在这种保持架102的构造中，其中薄部142a和142b在径向上为最薄的最薄部分对应于起点薄部142a和142b，并且其中厚部144a和144b在径向上为最厚的最厚部分对应于缺失部相邻厚部144a和144b。 

在本实施例中，段差146a和146b(图13至图16)并不是形成于在轮缘部104a和104b的内周部分中彼此邻近的薄部142a和142b与厚部144a和144b的边界处；然而，能够防止轮缘部104a和104b的内周部分在径向上的厚度变成沿着整个圆周一只，并且因而可以被改变。从而，例如，即使在内圈滚道在内部构件(在使用期间可旋转的内圈、轴等等)的外周面上形成为凹状，并且单剖分式保持架102用于引导其端面的情况下，也可以允许轮缘部104a和104b的内周部分的从起点薄部142a和142b延伸至缺失部相邻厚部144a和144b的任何区域沿形成为凹状的内圈滚道的外缘介入，并且能够有效地防止单剖分式保持架102骑跨内部构件的外周面。结果，如上述的第二实施例至第五实施例(图13至图16)那样，不仅仅单剖分式保持架102，而且轴承也能够被构造成并不受轴承的外周部的构造的限制。 

将参考附图描述根据本发明的径向滚子轴承保持架。可以假定将对汽车、铁路车辆等设置的用于在动力结构(汽车传动机构作为实例)中支持旋转***的轴承等用作为其中包含了根据本发明的径向滚子轴承保持架的轴承；然而，轴承并不局限于这些轴承。 

这种轴承配备有：在其内周面上具有圆柱外圈滚道的外部构件(例如，一直保持在非旋转状态中的外圈或壳体，或在使用时可旋转的齿轮、滚子等等)；以及被并入以便能够在设置于外部构件的内径侧上的内部构件(例如，在使用时可旋转的内圈、轴等等)的外周面(内圈滚道)与所述外圈滚道之间滚动的多个径向滚子(例如，多个滚针)。可以依据轴承的使用条件、预期使用等等来按照期望设定轴承的尺寸、是否存在内圈、滚子的尺寸(直径和长度)和数目等等，从而在这里并不具体限制。 

此外，当这些滚子在滚道(外圈滚道和内圈滚道)之间滚动时，滚子被轴承保持架保持以便能够在其兜孔内部旋转，以防止由于滚子之间的相互接触而由摩擦引起旋转阻力的增大、咬死等等。可以进行轴承润滑(油润滑或脂润滑)，以进一步有效地防止旋转阻力的增大、咬死等等。此外，还可以将轴承保持架构造成用于所有滚动元件引导件(滚子引导件)、外圈引导件和内圈引导件的引导***。 

图18示出了根据本发明第七实施例的径向滚子轴承保持架(下文中，简单地称作为保持架)302的构造。在本实施例中，假定保持架302由预定的弹性材料(以树脂作为实例)制成，以及整个保持架(后述的轮缘部304a和304b以及支柱部306)是通过将弹性材料喷射到金属模具中(射出成型)而一体模制；然而，这并没有除去利用其它已知方法来进行模制的可能性。此外，还可以是使射出成型之后所得到的成型体单独地受到切选、磨削等等，以形成作为完整产品的保持架302。 

保持架302被构造成配备有一对圆环部304a和304b以及多个支柱部306。所述一对轮缘部304a和304b的每一个都各自在一部分处具有分别具有缺失部分308a和308b的断续的不完整环状(近似C状)，并且在所述缺失部分308a和308b在周向上具有相同相位的情况下(缺 失部分308a和308b在周向上的位置彼此一致的情况下)，各轮缘部304a和304b的缺失部分308a和308b同心地设置成在径向上彼此相对并且在其之间具有预定间隙。换句话说，保持架302具有在周向上具有单剖分部320的近似圆柱状(所谓的单剖分式保持架结构)作为外观轮廓。应当仅仅依据轴承的尺寸等按照期望设定轮缘部304a与轮缘部304b的直径以及相对的各轮缘部在周向的距离。 

多个支柱部306用于在轴线上连接所述一对轮缘部304a和304b，以在轮缘部304a与304b的周向上分隔该轮缘部304a与304b之间的区域，从而形成了用于使得未示出的作为滚动元件的滚子(滚针)能够被***并且被可旋转地保持的兜孔310。换句话说，单个兜孔310形成于被周向上相互邻近的两个支柱部306以及所述一对轮缘部304a和304b所包围的空间中。因而，保持架302具有其中支柱部306和兜孔310交替地设置在周向上的一种结构。然而，在轮缘部304a与304b之间的被设置于该轮缘部304a和304b的缺失部308a和308b的周向两侧附近的两个支柱部306(下文中，称作为缺失部相邻支柱部362和364)所分隔的区域中，存在裂开部(剖分部)302，并且不形成兜孔310。这里，保持架302具有其中仅仅在该区域(即，裂开部320)中没有滚子的一种结构；换句话说，保持架具有其中在除了该区域之外的其它区域中，滚子逐个地***到兜孔中并且滚子在周向上以相等间隔(等间距)布置的一种结构。 

应当仅仅依据滚子的直径和长度来设定由支柱部306形成的兜孔310的尺寸，以便能够将滚子保持为可在兜孔310中转动，并且应当仅仅依据保持架302的容量(要保持的滚子的数目)来按照期望设定兜孔310的数目(从不同的观点看，支柱部306的数目)。此外，应当使兜孔面(与滚子的周面相接触的面)的形状(从不同的观点看，相邻支柱部306的周向相对面的表面形状)仅仅形成为凹入的弯曲形状(例如，具有比滚子的周向面的曲率略小的曲率的凹入的弯曲形状)。在兜孔310的周边部中，可以设置用于使兜孔的开口变窄的突出部(例 如，用于抓紧滚子的爪状突起)，以便保持要***到兜孔310中的滚子使其不会掉落。 

利用其中缺失部308a和308b各自一个地形成在所述一对轮缘部304a和304b中并且保持架302在周向上具有一个裂开部320的上述构造(所谓的单剖分式保持架)，当在使保持架302的裂开部320扩张的方向上，或者从不同的观点来看，在各轮缘部304a和304b的两个端面(缺失部308a和308b的相对面)彼此分开的方向上，施加力时，该保持架302整体地弹性变形。结果，能够使裂开部320(缺失部308a和308b)扩张；换句话说，能够增大保持架302(简言之，轮缘部304a和304b)的直径。此外，当在裂开部320从该状态收缩的方向上，或者从不同的观点来看，在各轮缘部304a和304b的两个端面(缺失部308a和308b的相对面)彼此靠近的方向上，施加力时，保持架302整体地弹性变形至其在扩张之前的初始状态。结果，能够使裂开部320(缺失部308a和308b)收缩到其初始状态；换句话说，能够使保持架302(简言之，轮缘部304a和304b)的直径减小至其初始直径(扩张之间的直径)。可以采取这样一种保持架构造，其中，仅仅利用通过解除施加在使裂开部320扩张的方向上力而产生的保持架302的弹性回复力来使该保持架302的直径减小并返回至初始直径(在扩张之前的直径)而无需在使保持架302的裂开部320收缩的方向上施加力，或者是通过除了弹性回复力外还在收缩的方向上施加力来使该保持架302的直径减小并返回至初始直径(在扩张之前的直径)。 

因此，可以根据需要增大和减小保持架302的直径，从而轴承可以安装在具有各种尺寸的段差部、凸缘部等等旋转轴上。在将轴承安装在旋转轴上之后，需要防止保持架302的裂开部320(缺失部308a和308b)再次扩张，使得该保持架302不会掉出并且不会移置。换句话说，通过防止缺失部308a和308b的扩张(简言之，再扩张)，可以维持所述一对轮缘部304a和304b的直径恒定并且可以维持保持架302的直径稳定。 

图18示出了配备有由相互嵌合的凸部312a和凹部312b所形成的接合部作为接合结构的保持架302。在这种情况下，相互邻近同时裂开部位于其之间并且设置成彼此相对的所述缺失部相邻支柱部362和364的一侧(以缺失部相邻支柱部362作为实例)具有凸部312a，而另一侧(以缺失部相邻支柱部364作为实例)具有凹部312b。凸部312a在具有预定形状和预定尺寸(长度)的情况下从在周向上与缺失部相邻支柱部364相对的缺失部相邻支柱部362的面伸出，并且在与缺失部相邻支柱部362相对的缺失部相邻支柱部364的部分处，凹部312b在具有预定形状和尺寸(周向上的深度)的情况下从内径侧到外径侧被切掉，使得该凹部312b可以嵌合在凸部312a上。凸部312a和凹部312b的形状和尺寸并不受具体限制，并且应当仅仅依照保持架302的材料、尺寸(直径和宽度)来设定，只要它们能相互嵌合即可。此外，接合机构并不局限于由能够相互嵌合的凸部312a和凹部312b所形成的机构，而是可以根据需要修改成已知的各种机构，只要能够抑制保持架302的裂开部(缺失部308a和308b)再次扩张即可。 

在本实施例中，所述一对轮缘部304a和304b具有在径向上薄的薄部342a和342b，该薄部342a和342b的内周部分的直径被制成为大于支柱部306的内周部分的直径，并且还具有在径向上厚的厚部344a和344b，该厚部344a和344b的直径被制成为比薄部342a和342b的直径小。此外，薄部342a和342b设置在关于所述一对轮缘部304a和304b的外周部分的中心位于缺失部308a和308b的相对侧上的部分处，换句话说，设置于在周向上与缺失部308a和308b在相位上偏置180°的部分处(在图18中由340a和340b表示的部分，下文中，称作为起点340a和340b)。由于薄部342a和342b与厚部344a和344b如上所述设置在所述一对轮缘部304a和304b的外周部分中，所以当在使保持架302的裂开部320扩张的方向上(轮缘部304a和304b的两个周向端面(缺失部308a和308b的相对面)彼此分开的方向)施加力时，可以使薄部342a和342b明显地早于厚部344a和344b弹性变形，从而能够 容易地使整个保持架302弹性变形。因而，能够容易地使裂开部320(缺失部308a和308b)扩张，即，能够容易地使保持架302在直径上增大。 

所述一对轮缘部304a和304b的内周部分并未被制成在直径方面比支柱部306的内周部分小，并且其直径被设定为沿整个圆周恒定(与支柱部306的内径相等)。换句话说，根据本实施例的保持架302具有适合作为内圈引导用保持架的构造。 

所述薄部342a和342b与厚部344a和344b的尺寸、形状、数目和布置间隔并不具体限制，并且可以根据期望设定，只要至少薄部342a和342b布置在所述一对轮缘部304a和304b的起点340a和340b处即可。 

例如，在图18中，薄部342a和342b的各自一个地设置在起点340a和340b侧上，并且厚部344a和344b各自一个地设置在缺失部308a和308b侧上，以便与薄部，342a和342b延续。换句话说，在所述一对轮缘部304a和304b的内周部分中，仅仅薄部342a和342b与厚部344a和344b在轮缘部304a和304b两者上设置成在周向上对称，并且段差346a和346b形成在薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处。此时，段差346a和346b，即，薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界，并不是位于所述一对轮缘部104a和104b被支柱部106连接的部分处(轮缘部304a和304b的支柱部306上)。 

薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界(段差346a和346b)不是位于兜孔310上而是位于轮缘部304a和304b的支柱部306上；从而，在一体地射出成型整个保持架302，即，一体地射出成型轮缘部304a和304b(薄部342a和342b与厚部344a和344b)以及支柱部306的情况下，其金属模具的配合面位于支柱部306的横截面上，从而与边界(段差346a和346b)位于轮缘部304a和304b的兜孔310上的情 况相比，能够抑制在模制期间产生的毛边的影响。然而，也可以采用其中段差346a和346b不是位于支柱部306上而是位于轮缘部304a和304b的兜孔310上的构造。 

而且，轮缘部304a的薄部342a与轮缘部304b的薄部342b在沿周向具有相等相位的情况下设置；并且轮缘部304a的厚部344a与轮缘部304b的厚部344b也在沿周向具有相等相位的情况下设置。换句话说，在两个轮缘部304a和304b处，薄部342a和厚部344a被设置成在周向上与薄部342b和厚部344b对称。 

薄部342a和342b与厚部344a和344b设置在连续地跨过多个支柱部306和兜孔110(换句话说，滚子)的轮缘部304a和304b的外周区域中，并且薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界，即，段差346a和346b，位于轮缘部304a和304b的支柱部306上。此时，薄部342a和342b分别连续地跨过多个支柱部306和兜孔310(换句话说，滚子)，同时具有恒定的直径(相等的直径)；并且厚部344a和344b也分别连续地跨过多个支柱部306和兜孔310(换句话说，滚子)，同时具有恒定的直径(相等的直径)。更具体地，薄部342a和342b与厚部344a和344b分别沿预定区域连续地形成，同时沿周向分别具有恒定厚度，并且薄部342a和342b沿所述预定区域连续地形成，同时在径向上分别具有比厚部344a和344b小的厚度。 

薄部342a和342b被定位成使其周向上的中间部分与起点340a和340b基本一致。此外，尽管厚部344a和344b在缺失部308a和308b处被划分为两部分，但是在将认为这两部分是一个的情况下，认为厚部沿所述预定区域是连续的。 

在本实施例中，如上所述，薄部342a和342b在跨过多个支柱部306和兜孔310(换句话说，滚子)的情况下连续地设置，从而当剖分部320扩张时，施加于保持架302的力的应力能够在分布到整个薄部 342a和342b的情况下被施加，并且因而能够减轻该应力。因而，能够有效地避免应力集中地施加到轮缘部304a和304b以及支柱部306中极其有限的特定部分。 

此外，薄部342a和342b与厚部344a和344b布置在轮缘部304a和304b的外周部分中，并且段差部346a和346b形成在彼此相邻的薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处。结果，可以防止轮缘部304a和304b的外周部分在径向上的厚度沿整个圆周一致，并且因而可以是变化的。从而，例如，即使在外圈滚道在外部构件(一直保持在非旋转状态的外圈或壳体，或者在使用期间可旋转的齿轮、滚子等等)的内周面上形成为凹状，并且保持架302用于引导其端面的情况下，也可以允许厚部344a和344b沿形成为凹状的所述外圈滚道的外缘介入，并且能够有效地防止保持架302跨过外部构件的内周面。结果，不仅仅保持架302，而且轴承也能够被构造成并不受轴承的外周部的构造的限制。 

此外，薄部342a和342b与厚部344a和344b布置在轮缘部304a和304b上，并且并不特别影响支柱部306的构造。因而，可以将支柱部306制成的更细。换句话说，在将相同数目的滚子保持在具有相等直径的保持架302中的情况下，支柱部306随着滚子直径变大而变细；即使在这种情况下，扩张裂开部320也并非难事(换句话说，增大保持架302的直径并不困难)。结果，能够在不减少要保持在保持架302中的滚子的数目的情况下，将滚子直径制成的更大，并且能够提升轴承的负载能力。 

如上所述，可以根据期望设定薄部342a和342b与厚部344a和344b的尺寸、形状和布置间隔，只要至少薄部342a和342b设置在一对轮缘部304a和304b的起点340a和340b处即可，并且该薄部342a和342b与厚部344a和344b的构造并不局限于该实施例(图18)。 

例如，也可以使用设置各自两个以上(以各自三个作为实例)的薄部342a和342b与厚部344a和344b的构造。在这种情况下，优选：从位于起点340a和340b处的薄部起，各薄部在周向上以基本相等的间隔逐个地形成在两侧上，以及厚部逐个地形成于在周向上相互邻近的薄部之间。换句话说，应当仅仅使用其中多个薄部和多个厚部沿周向交替地诸逐个布置在轮缘部304a和304b的外周部分上，并且段差形成于在周向上相互邻近的薄部与厚部之间的边界处的这样一种构造。在这种情况下，轮缘部304a的多个薄部与轮缘部304b的多个薄部(与轮缘部304a的薄部一样多)在沿周向具有相等相位的情况下设置；并且轮缘部304a的多个厚部与轮缘部304b的多个厚部144b(与轮缘部304a的厚部一样多)也在沿周向具有相等相位的情况下设置。换句话说，在两个轮缘部304a和304b处，应当仅仅使各薄部和各厚部设置成在周向上对称。 

此外，在上述的第一实施例中(图18)，将所述一对轮缘部304a和304b的外周部分制成为在直径上比所述支柱部306的外周部分更小，从而薄部342a和342b被制成为在径向上薄；此外，可以具有其中将所述一对轮缘部304a和304b的内周部分制成为在直径上比所述支柱部306的内周部分更大的这样一种构造，从而在外径侧和内径侧两者上，所述薄部342a和342b都被制成为在径向上比所述厚部344a和344b更薄。 

如上所述，通过使得所述一对轮缘部304a和304b的外周部分在直径上比所述支柱部306的外周部分更小，以及通过使得所述一对轮缘部304a和304b的内周部分在直径上比所述支柱部306的内周部分更大，获得了具有在外径侧和内径侧两者上都沿径向凹入并且被制成为比所述厚部344a和344b更薄的薄部342a和342b的所述保持架302的构造，并且示出于图19中作为本发明的第八实施例。根据该实施例的保持架302具有适合作为滚动元件引导(滚子引导)用保持架的构造。 

在这种情况下，所述一对轮缘部304a和304b被构造成：其内周部分在直径上均匀地增大(沿相同宽度(周向范围))并且在具有恒定直径(相同直径)的情况下连续地形成，使得该内周部分对应于外周部分的直径减小部分，即，在周向上具有相同的相位。此时，轮缘部304a的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分以及轮缘部304b的外周部分的直径减小部分(即，薄部342a)和内周部分的直径增大部分(即，薄部342b)都被设置成在周向上具有相同的相位。因此，如上述的第七实施例(图18)中那样，在轮缘部304a和304b两者上，薄部342a在周向上与厚部344a对称，并且薄部342b在周向上与厚部344b对称。此时，不仅仅在所述一对轮缘部304a和304b的外周部分中，而且在内周部分中，段差346a和346b形成在薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处，并且这些段差346a和346b在沿周向具有相同相位的情况下位于所述一对轮缘部304a和304b被支柱部306连接的部分处(轮缘部304a和304b的支柱部306上)(但是，这些段差也可以位于轮缘部304a和304b的兜孔310上)。 

所述一对轮缘部304a和304b的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分并不具体限制；直径减小的量和直径增大的量可以具有相同尺寸(在厚部344a和344b在外径侧和内径侧两者都沿径向凹入相同尺寸的状态)，或者是直径减小的量和直径增大的量可以具有不同尺寸(在厚部344a和344b在外径侧和内径侧两者沿径向凹入不同尺寸的状态)。 

此外，在其中各自两个以上地设置薄部342a和342b与厚部344a和344b的保持架构造的情况下，应当仅仅是使得轮缘部304a和304b的内周部分分别在直径上增大以便对应于外周部分的相应直径减小部分(以便在周向上具有相同相位)。因此，如外周部分的情况那样，薄部342a和342b与厚部344a和344b交替地设置在轮缘部304a和304b的内周部分上，从而段差346a和346b形成在彼此邻近的薄部342a和 342b与厚部344a和344b的边界处。 

此外，作为根据图20所示的根据本发明第九实施例、图21所示的根据本发明第十实施例以及图22所示的根据本发明第十一实施例的保持架302，薄部342a和342b可以被构造成连续地形成，同时轮缘部304a和304b的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分在周向上具有不同相位(沿不同宽度(周向范围))。换句话说，在这种情况下，在轮缘部304a和304b的外径侧上沿径向形成于薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处的段差346a和346b与其在该轮缘部的内径侧上的构造在其周向位置上(周向上的相位)不同。应当仅仅是轮缘部304a和304b的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分在直径上一致地增大，并且在各自具有恒定直径(相等相位)的情况下连续地形成，使得轮缘部304a的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分与轮缘部304b的外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分在周向上具有相同的相位。此外，段差部346a和346b应当仅仅是位于所述一对轮缘部304a和304b被支柱部306连接并且在该轮缘部304a和304b两者上沿周向具有相同相位的部分处(轮缘部304a和304b的支柱部306上)(但是，该段差部也可是位于轮缘部304a和304b的兜孔310上)。 

在第九实施例中(图20)，为了将薄部342a和342b在周向上的中间部分设置成与起点340a和340b基本一致，使轮缘部304a和304b的外周部分的直径在周向上连续地减小成具有预定宽度(以沿跨过四个支柱部306和三个兜孔310(换句话说，滚子)的外周区域作为实例)，并且使轮缘部304a和304b的内周部分的直径连续地增大成具有比其中外周部分的直径在周向上减小的那部分更大的预定宽度(以沿跨过六个支柱部306和五个兜孔310(换句话说，滚子)的内周区域作为实例)。在这种情况下，其中在周向上轮缘部304a和304b的外周部分的直径减小部分叠置在内周部分的直径增大部分上的周向范围，更具体地，沿径向在外径侧和内径侧两者上都被制成为比厚部344a和344b更薄(厚 度减小)的周向范围，被用作为薄部342a和342b，并且在其中内周部分的直径增大部分在周向上位于外周部分的直径减小部分以外的周向范围中，形成有在径向上仅仅在内径侧上被制成为比厚部344a和344b薄(厚度减小)的中间厚部348a和348b。这里，在轮缘部304a和304b的内周部分中，段差346a和346b形成在中间厚部348a和348b与厚部344a和344b的边界处。 

只要轮缘部304a和304b的内周部分的直径增大部分形成为在周向上具有比外周部分的直径增大部分更大的宽度，并且该直径增大部分在周向上叠置在直径减小部分上，就可以根据期望来设定外周部分的直径减小部分的周向宽度。例如，如图21所示的本发明的第十实施例，保持架302可以具有其中轮缘部304a和304b的内周部分沿其整周在直径上一致地连续增大的构造。在这种情况下，在轮缘部304a和304b的内周部分中，薄部342a和342b和厚部344a和344b连续地形成而没有段差。 

利用薄部342a和342b的上述构造，例如，当将轴承安装在具有各种尺寸的段差部、凸缘等等的旋转轴上时，可以将当裂开部302(简言之，缺失部308a和308b)扩张并且保持架302(简言之，轮缘部304a和304b)的直径增大时用作为拉伸侧的轮缘部304a和304b的起点340a和340b的内径侧附近制成为比其外径侧附近在周向上更宽并且更薄(厚度减小)。换句话说，可以使得要在轮缘部304a和304b的起点340a和340b的内径侧附近较薄地制造的周向宽度(周向范围)与内径侧附近相比尽可能地小(也就是说，可以使得厚度上的减小量尽可能地小)。因此，即使在将保持架302用作端面引导件的情况下，也能够确定地获得用作其引导部的轮缘部304a和304b的轴向端面的面积，可以提高外径侧上的连续性，并且可以提升外径引导期间的稳定性。 

另一方面，在第十一实施例中(图22)，为了将薄部342a和342b在周向上的中间部分设置成与起点340a和340b基本一致，使轮缘部 304a和304b的外周部分的直径在周向上连续地减小成具有预定宽度(以沿跨过六个支柱部306和五个兜孔310(换句话说，滚子)的外周区域作为实例)，并且使轮缘部304a和304b的内周部分的直径连续地增大成具有比其中外周部分的直径在周向上减小的那部分更小的预定宽度(以沿跨过四个支柱部306和三个兜孔310(换句话说，滚子)的内周区域作为实例)。换句话说，使其中在周向上外周部分的直径减小部分叠置在内周部分的直径增大部分上的周向范围沿径向在外径侧和内径侧两者上都被制成为比厚部344a和344b薄(厚度减小)，并且使其中外周部分的直径增大部分在周向上位于内周部分的直径增大部分以外的周向范围在径向上仅仅在内径侧上被制成为比厚部344a和344b薄(厚度减小)。换句话说，关于其中外周部分的直径减小部分在周向上叠置于内周部分的直径增大部分上的周向范围，本实施例与上述第九实施例(图20)是共同的，但是与其中周向范围在径向上仅仅在内径侧上被制成为比厚部344a和344b更薄的该第九实施例(图20)(其中形成有中间厚部348a和348b)的不同之处在于，所述周向范围在径向上仅仅在外径侧上被制成为比厚部344a和344b更薄。 

在这种情况下，只要轮缘部304a和304b的外周部分的直径减小部分连续地形成，同时在周向上具有比内周部分的直径增大部分更大的宽度，以及该直径增大部分在周向上叠置在直径减小部分上，就可以根据期望来设定内周部分的直径减小部分相对于直径增大部分的周向宽度。例如，可以使用其中轮缘部304a和304b的外周部分沿其整周在直径上一致地连续增大的构造(换句话说，在轮缘部304a和304b的外周部分上中，薄部342a和342b与厚部344a和344b连续地形成而没有段差的构造)。 

利用薄部342a和342b的上述构造，可以将轮缘部304a和304b的起点340a和340b的外径侧附近制成为比其内径侧附近在周向上更宽并且更薄(厚度减小)。换句话说，可以使得要在轮缘部304a和304b的起点340a和340b的内径侧附近较薄地制造的周向宽度(周向范围) 与内径侧附近的相比尽可能地小(也就是说，可以使得厚度上的减小量尽可能地小)。因此，例如，即使当将轴承安装在具有段差的孔部等中时，需要减小保持架302(简言之，轮缘部304a和304b)的直径，由于用此时用作为拉伸侧的起点340a和340b的外径侧附近被制成与其内径侧附近相比在周向上更宽并且更薄(厚度减小)所以能够平稳地减小保持架302的直径。 

在上述第九至第十一实施例(图20至图22)中，可以根据期望设定所述薄部342a和342b的尺寸、形状、数目和布置间隔(外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分)。 

例如，在这些实施例中，在轮缘部304a和304b上，只在一部分处，分别设置外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分，并且各自一个地设置所述薄部342a和342b；然而，可以使用其中外周部分的直径减小部分和内周部分的直径增大部分分别设置在多个部分处，从而设置多个薄部的构造。这种构造作为本发明的第十二实施例示出。 

图23示出了这样一种构造，其中第三部分处的直径减小部分形成在轮缘部304a和304b的外周部分的每一个上，并且直径增大部分形成在其内周部分的每一个上，从而设置了薄部342a和342b。在这种情况下，起点340a和340b的外径侧附近的直径连续地减小，同时在周向上(以沿跨过两个支柱部306和一个兜孔310(换句话说，滚子)的外周区域作为实例)具有预定宽度，并且在周向上所述直径减小部分的两侧上(下文中称作为起点直径减小部分)以及在预定间隔(以沿跨过两个支柱部306和一个兜孔310的外周区域作为实例)处，直径减小部分在每一侧上通过使轮缘部304a和304b的外周部分的直径连续减小同时在周向上具有与所述起点直径减小部分相同的宽度而形成。此外，起点340a和340b的内径侧附近的直径连续地增大，同时在周向上具有比所述起点直径减小部分更大的宽度(以与根据上述第十一实施例(图 22)的轮缘部304a和304b的内周部分的直径增大部分相等的直径作为实例)，并且在周向上所述直径增大部分的两侧上(下文中称作为起点直径增大部分)以及在预定间隔(以沿跨过两个支柱部306和一个兜孔310的外周区域作为实例)处，直径增大部分在每一侧上通过使轮缘部304a和304b的内周部分的直径连续增大同时在周向上具有与所述起点直径增大部分相同的宽度而形成。 

更具体地，在本实施例中，轮缘部304a和304b的外周部分的直径增大部分和内周部分的直径减小部分被设置成使其散布于起点340a和340b在周向上的中心的两侧。换句话说，通过减小轮缘部304a和304b在外径侧上直径或者通过增大该轮缘部在其内径侧上的直径而较薄地制成的薄部被设置成散布在周向上。因而，同样在该实施例中，在轮缘部304a和304b上，中间厚部348a和348b形成于在径向上仅仅在内径侧被制成为比厚部344a和344b更薄(厚度减小)的部分处，并且在轮缘部304a和304b的内周部分中，段差346a和346b形成在中间厚部348a和348b与厚部344a和344b的边界处(如上述的第九实施例(图20)那样)。 

所述外周部分的直径减小部分的设置数目以及所述内周部分的直径增大部分的设置数目(薄部在外径侧上和内径侧上的设置数目)并不具体限制，并且可以依据保持架302的尺寸、材料等等安装需要设定；此外，直径减小部分的数目与直径增大部分可以是相同或不同的。 

此外，外周部分的直径减小部分的减小的直径以及内周部分的直径增大部分的增大的直径并不具体限制，并且可以通过相同的尺寸进行所述直径减小和直径增大(在外径侧和内径侧两者上从厚部344a和344b凹入了相同尺寸的状态(厚度减小了相同量的状态))，或者可以通过不同的尺寸进行所述直径减小和直径增大(在外径侧和内径侧两者上从厚部344a和344b凹入了不同尺寸的状态(厚度减小了不同量的状态))。例如，在起点直径减小部分和起点直径增大部分中，轮缘部304a和304b的直径从外径侧减小而从内径侧增大(厚度在外径侧 和内径侧两者上都减小)，以便制成为薄的；因而，考虑到轮缘部304a和304b自身的强度，厚度在外径侧和内径侧上的减小量在某种程度上是受限制的。为此，通过使得所述量在厚度方面在起点直径减小部分和起点直径增大部分处减小以及通过使得所述量厚度方面在直径减小部分和直径增大部分处在它们的两侧上沿周向比所述起点直径增大部分和起点直径减小部分减小地更大，能够确定地获得保持架302(简言之，轮缘部304a和304b)直径增大性能(从不同的观点看，裂开部320(缺失部308a和308b)的可扩张性)，并且还能够确定地获得保持架302的强度。 

更具体地，利用该实施例，能够在提高保持架302的直径增大性能并且同时确定地最优开口量的情况下，同时提升保持架302的强度。 

此外，在上述第七实施例至第十二实施例(图18至图23)中，使用这样的构造：其中段差346a和346b形成于薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处，并且薄部342a和342b与厚部344a和344b设置于所述一对轮缘部104a和104b的外周部分上，或者是除了该外周部分外还设置在内周部分上；然而，代还可以采取连续地形成所述薄部342a和342b与所述厚部344a和344b而在边界处不形成所述段差346a和346b的构造。 

其中连续地形成薄部342a和342b与所述厚部344a和344b而不形成段差的构造在图24中示出作为本发明的第十三实施例。根据本实施例的保持架302具有适合于外圈引导用保持架的构造。 

在本实施例中，在使轮缘部304a和304b的内周部分(通过连续地形成该轮缘部304a和304b的缺失部308a和308b而形成的假想内周圆)的中心相对于保持架302的旋转轴(相当于通过连接保持在各兜孔中的滚子的中心而形成的假想圆(节圆)的中心)偏心到相反侧(在周向上与缺失部308a和308b在相位上偏置了180°的部分(起点部 340a和340b)侧)的情况下，所述一对轮缘部304a和304b被布置成彼此相对。 

在这种情况下，所述一对轮缘部304a和304b具有由薄部342a和342b和厚部344a和344b形成的构造，该薄部342a和342b的内径部分被制成为在直径上比支柱部306的内周部分更大以使得该薄部在径向上被制成为更薄，该厚部344a和344b被制成为直径比薄部342a和342b更小并且被制成为在径向上更厚。此外，在关于所述一对轮缘部304a和304b的内周部分的中心位于所述缺失部308a和308b的相对侧上的部分(起点340a和340b)处，设置有薄部342a和342b，并且薄部342a和342b与厚部344a和344b从该薄部342a和342b的最薄部分在内径上逐渐增大，并且没有段差地延续到厚部344a和344b的最厚部分。 

在本实施例中，在轮缘部304a和304b的内周部分中，段差346a和346b(图18至图23)没有形成在薄部342a和342b与厚部344a和344b的边界处；然而，可以防止轮缘部304a和304b的内周部分在径向上的厚度沿整个圆周一致，并且因而可以是变化的。从而，例如，即使在内圈滚道在内部构件(在使用期间可旋转的内圈、轴等等)的外周面上形成为凹状，并且保持架302用于引导其端面的情况下，也可以允许从薄部342a和342b延伸至厚部344a和344b的轮缘部304a和304b的内周部分的任何区域沿形成为凹状的所述内圈滚道的外缘介入，并且能够有效地防止保持架302跨过内部构件的内周面。结果，如上述的第七实施例至第十二实施例(图18至图20)所述，不仅仅保持架302，而且轴承也能够被构造成并不受轴承的外周部的构造的限制。 

在本实施例中，所述一对轮缘部304a和304b的内周部分被构造成关于保持架302的旋转轴偏心；然而，例如，也可以使用在使所述一对轮缘部304a和304b的外周部分的中心关于保持架302的旋转轴朝 着缺失部(在起点部的相对侧上)偏心的状态下，轮缘部被设置成彼此相对的构造。早这种情况下，所述一对轮缘部304a和304b被构造成由薄部和厚部形成的构造，该薄部的内径部分被制成为在直径上比支柱部306的内周部分更大，该厚部被制成为直径比薄部更小并且被制成为在径向上更厚。此外，在关于所述一对轮缘部304a和304b的外周部分的中心位于缺失部308a和308b的相对侧上的部分(起点部340a和340b)中，应当仅仅使用这样的构造：设置薄部，并且薄部与厚部从该薄部的最薄部分在内径上逐渐增大，并且没有段差地延续到厚部的最厚部分。 

而且，可以采用这样的构造：使得所述一对轮缘部304a和304b的内周部分和外周部分两者都关于保持架302的旋转轴偏心，使得内周部分的中心关于保持架302的旋转轴偏心并且位于起点部340a和340b侧上，而使得外周部分的中心关于保持架302的旋转轴偏心并且位于朝向缺失部308a和308b的位置。 

利用上述的根据本发明第七实施例至第十三实施例(图18至图24)的保持架302，能够容易且充分地扩张裂开部320，同时避免了强度降低以及要保持的滚子数减少；此外，能够有效地防止保持架骑跨滚道部件(内部构件(在使用期间可旋转的内圈、轴等)的外周面以及外部构件(一致保持在不旋转状态中的外圈或壳体，或者在使用期间可旋转的齿轮、滚子等)的内周面)。 

本发明并不局限于上述实施例，而是在必要时可以进行修改、改进，并且上述实施例和修改例可以合并且应用于可实施的范围内。 

例如，可以将根据第十三实施例的单剖分式保持架可以构造成具有第一实施例所述的剖分部，本发明可应用于参考图11和图12描述的双排类型的单剖分式保持架。 

尽管已经参考具体实施例详细描述了本申请，但是对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以做各种修改和改变。 

本申请基于2010年9月14日提交的日本专利申请(No.2010-205691)、2010年11月17日提交的日本专利申请(No.2010-257211)、2011年6月27日提交的日本专利申请(No.2011-141439)、2011年8月8日提交的日本专利申请(No.2011-172595)、2011年8月8日提交的日本专利申请(No.2011-172599)、2011年8月24日提交的日本专利申请(No.2011-182771)以及2011年9月5日提交的日本专利申请(No.2011-192973)，并且其内容通过引用结合于此。 

Claims (4)

1.一种单剖分式保持架，包括：

一对圆环部，具有圆环形状并且布置成彼此相对；

多个支柱部，在所述圆环部之间连续地延伸并且以预定的间隔布置在周向上；以及

多个兜孔，形成在被所述一对圆环部和所述多个支柱部包围的部分中，并且在周向上以预定的间隔形成，其中：

在所述单剖分式保持架中，设置有剖分部，该剖分部用于在所述保持架周向上的一部分处沿与该周向交叉的方向剖分该保持架；

所述剖分部形成于在周向上彼此相邻的兜孔之间延伸的区域处，并且形成在这些兜孔之间的周向中心位置处，通过剖分所述区域而形成的一侧剖分面和另一侧剖分面被布置成在周向上相对；

可相互接合的接合部分别设置在所述一侧剖分面和另一侧剖分面上，并且这些接合部被设置成在周向上彼此相对；

在所述一侧剖分面上，作为所述接合部，设置有朝着所述另一侧剖分面伸出的多个一侧凸部，以及通过使这些一侧凸部之间的区域凹入而形成一侧凹部；

在所述另一侧剖分面上，作为所述接合部，设置有能与所述多个一侧凸部相接合的多个另一侧凹部，以及在所述另一侧凹部之间朝着所述一侧剖分面伸出并且能与所述一侧凹部相接合的另一侧凸部；

当除了接合部的一侧剖分面与两侧的兜孔之间的厚度是W1，除了接合部的另一侧剖分面与两侧的兜孔之间的厚度是W2时，满足关系：

W1＝W2，

在所述一侧剖分面与所述另一侧剖分面两者的接合部都相互接合的状态下，满足关系：

A>B＝C，

其中，形成在所述一侧剖分面与所述另一侧剖分面之间的间隙是A；

形成在所述一侧凸部与所述另一侧凹部之间的间隙是B；并且

形成在所述一侧凹部与所述另一侧凸部之间的间隙是C。

2.根据权利要求1所述的单剖分式保持架，其中：

一侧凸部、一侧凹部、另一侧凸部、和另一侧凹部分别具有矩形形状，

一侧凸部的轴向内面构成了一侧凹部的轴向侧面，

另一侧凹部的轴向内面构成了另一侧凸部的轴向侧面，这些面形成为在周向上相互平行，

在所述一侧剖分面与另一侧剖分面的接合部两者相互接合的状态下，该接合部之间在与周向垂直的方向上的相互间隙被设定为满足关系：

D>E，

其中，形成在所述一侧凸部与另一侧凹部之间的间隙是D；并且

形成在所述一侧凹部与另一侧凸部之间的间隙是E。

3.根据权利要求2所述的单剖分式保持架，其中：

在所述一侧剖分面上，直径增大限制凹部形成在所述多个一侧凸部的轴向外侧上；

在所述另一侧剖分面上，能够与所述直径增大限制凹部接合的直径增大限制凸部形成在所述多个另一侧凹部的轴向外侧上；并且

所述直径增大限制凹部与所述直径增大限制凸部的彼此相对的轴向侧面形成为当所述剖分部沿周向扩张时彼此接触的锥形。

4.根据权利要求3所述的单剖分式保持架，其中：

所述直径增大限制凹部与所述直径增大限制凸部之间的形成在与周向垂直的方向上的间隙大于所述一侧凹部与所述另一侧凸部之间的形成在与周向垂直的方向上的间隙。