CN102529764A

CN102529764A - 车辆座椅

Info

Publication number: CN102529764A
Application number: CN2010106119251A
Authority: CN
Inventors: 朝仓崇
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2010-12-29
Filing date: 2010-12-29
Publication date: 2012-07-04

Abstract

本发明提供能以简单的结构吸收后部碰撞时对落座者的冲击的车辆座椅。车辆座椅，在后部碰撞时在后侧升降连杆(6、6A)上施加大载荷时，在座椅缓冲垫(SC)的前侧，扇形齿轮(5、5A)与小齿轮(7、7A)啮合，小齿轮(7、7A)配置在扇形齿轮(5、5A)的后方，因此，使小齿轮具有止动器的功能，可以把座椅缓冲垫(SC)前侧的高度位置持续维持在现状状态，因而可以使大载荷集中在座椅缓冲垫(SC)的后侧。结果，后侧升降连杆(6、6A)成为通过座椅缓冲垫架的侧架从动于前侧升降连杆(5)的自由连杆，因此，可以在后侧升降连杆上容易地产生变形，可以使座椅缓冲垫(SC)的后部容易而且迅速地沉陷，使后侧升降连杆能迅速吸收冲击。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及能够通过前侧升降连杆和后侧升降连杆调整座椅高度，并能在发生后部碰撞(日文原文：後突)时吸收冲击载荷的车辆座椅。

背景技术

在发生来自后方的追击碰撞或倒车行驶时发生撞击等的汽车后部碰撞，即所谓的后部碰撞时，由落座者的上身从其前方向座椅靠背作用此时巨大的冲击载荷。然而当座垫架整体的刚性高时，其冲击载荷容易集中在后仰装置等的机构部，所以，通常特地在座垫架的一部分设定容易塑性变形的部位，通过该部位的塑性变形来吸收冲击载荷，从而防止应力集中在后仰装置等的机构部。

作为这样的结构的一例，例如已知日本特开平7-132767号公报中公开的通过使座椅靠背侧架的一部分发生塑性变形来吸收冲击载荷的结构。

专利文献1：日本特开平7-132767号公报

专利文献2：日本特开2006-231991号公报

发明内容

但是，在上述现有的车辆座椅中，由于是通过座椅靠背侧架促使塑性变形的结构，因此，不容易调整、设定其变形量，存在座椅靠背侧架的设计以及结构变得复杂化的问题。

本发明的目的是提供一种由简单的结构吸收发生后部碰撞时对落座者产生的撞击的车辆座椅。

本发明为一种车辆座椅，所述车辆座椅由轴支在车身侧和座椅缓冲垫侧的左右一对的前侧升降连杆和后侧升降连杆构成平行连杆机构，能够对座椅高度进行调整，其特征在于：

左右的所述前侧升降连杆中的一方由扇形齿轮构成，所述扇形齿轮与配置在所述扇形齿轮后方的驱动用小齿轮啮合，

所述后侧升降连杆为通过座垫架的侧架从动于前侧升降连杆的自由连杆(日文原文：フリ一リンク)，通过后部碰撞时的冲击载荷产生变形并吸收冲击。

在发生来自后方的追击碰撞或倒车行驶时的碰撞等汽车后部碰撞，即所谓的后部碰撞时，施加在座椅靠背上的大载荷对座椅缓冲垫产生朝向后下方的载荷。在此，本发明中采用作为前侧升降连杆的扇形齿轮，使配置在扇形齿轮后方的驱动用小齿轮与扇形齿轮啮合，形成后侧升降连杆通过规定的冲击载荷而发生变形的设计，例如设计成通过材质、厚度等调整刚性。因此，在座椅缓冲垫的前侧，小齿轮与扇形齿轮啮合，小齿轮配置在扇形齿轮的后方，因此，后部碰撞时，即使在后侧升降连杆上作用大的载荷，也能使小齿轮起到止动器的作用，使座椅缓冲垫的前侧的高度位置持续维持在现状状态，因此，可以使大载荷集中在座椅缓冲垫的后侧。其结果为，可以容易地引起自由地轴支着的后侧升降连杆发生变形，使座椅缓冲垫的后部容易地而且迅速地沉陷，使后侧升降连杆能够迅速吸收冲击。而且，不需要如现有技术中那样在座垫架上设置冲击吸收结构，可以由简单的结构吸收后部碰撞时对落座者造成的冲击。

另外，优选为，左右的所述前侧升降连杆中的另一方由与轴支在所述座椅缓冲垫侧并自由旋转的另一个小齿轮啮合的扇形齿轮构成，在另一方的所述扇形齿轮的后方配置另外的所述小齿轮，左右的所述扇形齿轮固定在连接轴上并同步转动。

这样，由连接轴使左右的扇形齿轮同步地连动，使小齿轮分别与各个扇形齿轮啮合，从而，可以增强后部碰撞时的止动机能、更为有效地把冲击载荷集中在座椅缓冲垫的后侧。

根据本发明，可以由简单的结构吸收发生后部碰撞时对落座者的冲击。

附图说明

图1是表示本发明涉及的车辆座椅的一个实施方式的侧面图。

图2是表示后部碰撞时车辆座椅的状态的侧面图。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本发明涉及的车辆座椅的优选实施方式。

如图1所示，车辆座椅S设有能进行高度调整的升降机构，被座椅靠背缓冲器覆盖的左右一对的靠背架4、4A，以能自由倾斜运动的方式与被座椅缓冲垫SC覆盖的左右一对的座椅缓冲垫架3、3A连接。

各座椅缓冲垫架3、3A通过前后形成平行连杆的前侧升降连杆5、5A和后侧升降连杆6、6A与上轨道2连接，该上轨道2相对于固定在车身侧的车底板上的下轨道1前后自由滑动地安装着。

前侧以及后侧升降连杆5、5A、6、6A的上端部轴支在座椅缓冲垫SC侧的座椅缓冲垫架3、3A上，下端部通过轴部2a、2b轴支在车身侧的上轨道2上。左右一对的前侧升降连杆5、5A能够通过水平延伸的连接轴8同步地连动。为了达成这个目的，成为前侧升降连杆5、5A的转动轴的连接轴8的两端部分将左右的座椅缓冲垫架3、3A贯通，通过各座椅缓冲垫架3、3A将连接轴8转动自如地支撑，而且，从座椅缓冲垫架3、3A突出的连接轴8的两端部通过焊接而固定在左右的前侧升降连杆5、5A上。这样，可以使左右一对的前侧升降连杆5、5A同步地转动。

另外，左右一对的后侧升降连杆6、6A通过水平延伸的中空的连接轴9连接，成为后侧升降连杆6、6A的转动轴的连接轴9的两端部分将左右的座椅缓冲垫架3、3A贯通，左右的后侧升降连杆6、6A相对于从座椅缓冲垫架3、3A突出的连接轴9的两端部自由转动。

进而，左右的前侧升降连杆5、5A中的一方的前侧升降连杆5，能够通过固定在座椅缓冲垫架3的侧面的电机(驱动源)M，以连接轴8为中心转动所希望的角度。该电机M能够通过升降开关进行正反转，设有用来使其仅在所希望的方向维持旋转的制动机构或减速齿轮。

电机M可以使驱动用小齿轮7旋转。与该驱动用小齿轮7连动的前侧升降连杆5由以中空的连接轴8为中心进行转动的扇形齿轮构成，在扇形齿轮5的上部设有与驱动用小齿轮7啮合的齿轮部5a。该齿轮部5a形成为以构成转动中心的连接轴8为中心的扇弧形。

电机M的驱动力使驱动用小齿轮7转动，通过扇形齿轮5的齿轮部5a使前侧升降连杆即扇形齿轮5转动规定的角度。而且，该转动力通过连接轴8传递到另一方的前侧升降连杆即扇形齿轮5A，可以通过形成平行连杆的前侧和后侧升降连杆5、5A、6、6A使座椅缓冲垫架3、3A升降。

该场合，配置在一方的座椅缓冲垫架3上的扇形齿轮5如上述那样与驱动用小齿轮7啮合，配置在另一方的座椅缓冲垫架3A上的扇形齿轮5A也由以连接轴8为中心转动的扇形齿轮构成，但是与该扇形齿轮5A啮合的小齿轮7A自由旋转地轴支在未设置驱动源的那一侧的座椅缓冲垫架3A上。

这样，通过采用与连接轴8连接的扇形齿轮5A和与该扇形齿轮5A啮合的各小齿轮7A，可以防止座椅S的单侧的座椅缓冲垫架3A沉陷，并能防止后部碰撞时产生的乘员姿态保持性的降低、或防止防头颈碰伤性能的降低。

进而，左右的后侧升降连杆6、6A成为通过座椅缓冲垫架的侧架从动于前侧升降连杆5的自由连杆，通过直线状的金属板材形成，其上端部通过作为轴部的连接轴9轴支在座椅缓冲垫架3、3A上，其下端部通过轴部2b轴支在上轨道2上。而且，后侧升降连杆6、6A被设计成在受到后部碰撞时的规定的冲击载荷时产生变形，例如，设计成通过材质或厚度等进行刚性调整。

如图2所示，在发生来自后方的追击碰撞或倒车行驶时的碰撞等的汽车后部撞击，即所谓的后部碰撞时，通过施加在座椅靠背上的大载荷，在座椅缓冲垫SC上作用朝向后下方的载荷F。

因此，当后部碰撞时在后侧升降连杆6、6A上作用大载荷时，在座椅缓冲垫SC的前侧，扇形齿轮5、5A与小齿轮7、7A啮合，由于小齿轮7、7A配置在扇形齿轮5、5A的后方，所以，使小齿轮7、7A起到止动器的作用，可以把座椅缓冲垫SC的前侧的高度位置持续维持在现状状态，因而，可以使大载荷集中在座椅缓冲垫SC的后侧。

结果，可以在自由活动地轴支着的后侧升降连杆6、6A上容易地产生例如折曲成用符号R表示的“く字状”的变形，可以使座椅缓冲垫SC的后部容易地而且迅速地沉陷，通过后侧升降连杆6、6A迅速吸收冲击。而且，不需要如现有技术中那样在座垫架上设置冲击吸收构造，可以由简单的结构吸收后部碰撞时对落座者造成的冲击。

进而，通过由连接轴8使左右的扇形齿轮5、5A连动、使各扇形齿轮5、5A与小齿轮7、7A啮合，从而可以增强后部碰撞时的止动机能、更为有效地把冲击载荷集中在座椅缓冲垫SC的后侧。

不用说，本发明并不限于上述实施方式。

例如，作为不是驱动源那一侧的前侧升降连杆的扇形齿轮5A，也可以采用没有齿轮部的笔直的通常的连杆部件。该场合，当然就不采用小齿轮7A。

另外，作为驱动源，也可以采用设有用来仅仅在所希望的方向维持旋转的制动机构或减速齿轮的手动式的旋转调节器或操作杆，旋转调节器或操作杆的转轴与驱动用小齿轮7连接。

附图标记说明

S车辆座椅，M电机(驱动源)，SC座椅缓冲垫，2上轨道，3、3A座椅缓冲垫架，5、5A前侧升降连杆(扇形齿轮)，5a齿轮部，6、6A后侧升降连杆，7、7A小齿轮，8连接轴。

Claims

1.一种车辆座椅，所述车辆座椅由轴支在车身侧和座椅缓冲垫侧的左右一对的前侧升降连杆和后侧升降连杆构成平行连杆机构，能够对座椅高度进行调整，其特征在于：

所述后侧升降连杆为通过座垫架的侧架从动于前侧升降连杆的自由连杆，通过后部碰撞时的冲击载荷产生变形并吸收冲击。

2.如权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：左右的所述前侧升降连杆中的另一方由与轴支在所述座椅缓冲垫侧并自由旋转的另一个小齿轮啮合的扇形齿轮构成，在另一方的所述扇形齿轮的后方配置另外的所述小齿轮，左右的所述扇形齿轮固定在连接轴上并同步转动。