CN102477921A - 一种内燃机节油器 - Google Patents

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赵永民
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Abstract

本发明涉及一种内燃机的节油器。它安装在内燃机的排气管和进气岐管上，它包括一供水器、蒸发器、等离子发生器和扩散器；蒸发器，安装在排气管上，将蒸发器内水气进行蒸发气化；等离子发生器，等离子发生器外接发动机电源，并通过等离子发射器的变压电路产生高压电场，将气化后的水汽进行电离，产生氢离子、阳离子、氢气和或氧气，等离子发射器通过硅胶管连接扩散器，接通进气岐管，送入内燃机的燃烧室。利用含有氢氧离子的等离子体在内燃机进气岐管负压吸力下进入内燃机燃烧室，迅速生成氢气和氧气，氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率，氢气燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，使内燃机的热损失减少，提高内燃机效率。

Description

一种内燃机节油器
技术领域
本发明涉及一种内燃机节油装置技术领域，具体的说，涉及一种内燃机的节油器。 
背景技术
目前能源危机已成为制约世界经济发展最为头疼问题。但是，随着人们生活水平的改善，我国机动车保有量的迅速攀升，石油资源的急缺，导致油价飞涨，使车主的用车成本大大增加。另一方面，汽车数量不断的增加，许多大中城市的环境严重受到汽车尾气的污染，已经有不少城市被列入世界高污染城市。如何降低汽车有害尾气排放，减少汽车油料消耗，已成为当前改善城市环境的重要技术课题。 
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种可降低内燃机油耗、并提供一种无污染的能源的节油器。 
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 
一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管和进气岐管上，它包括一供水器、蒸发器、等离子发生器和扩散器； 
其中供水器，为一盛水容器，内装纯水，并设有进气管将空气导入，还设有硅胶管将供水器与蒸发器相连通； 
蒸发器，安装在排气管上，将蒸发器内水气进行蒸发气化； 
等离子发生器，等离子发生器外接发动机电源，并通过等离子发射器的变压电路产生高压电场，将气化后的水汽进行电离，产生氢离子、阳离子、氢气 和或氧气，等离子发射器通过硅胶管连接扩散器，接通进气岐管，送入内燃机的燃烧室。 
所述的进气管连接有一空气滤清器。 
所述的等离子发生器采用介质阻挡式非平衡等离子发生器，介质阻挡式非平衡等离子发生器包括高压电极、外电极和绝缘介质，外电极位于绝缘介质外侧，高压电极为绝缘介质内侧，在高压电极和外电极上连接有高压电源。 
所述的介质阻挡式非平衡等离子发生器采用平板式或同轴式，连接方式单个或多个并联。 
所述的绝缘介质可采用玻璃、石英、陶瓷、玻璃钢、胶木非导电材料；高压电极采用不锈钢、镍合金等管材材；外电极采用不锈钢网、镍网材料。 
本发明的有益效果是：本发明的节油器，利用供水器导入水气，并将水气通过内燃机排气管上的蒸发器，将水气气化成高温水蒸汽，高温水蒸汽进入等离子发生器进行电离，水分子分解成氢离子和氧离子，含有氢氧离子的等离子体在内燃机进气岐管负压吸力下，进气岐管扩散器和通过空气滤清器的空气一起进入内燃机燃烧室，在内燃机燃烧室高温高压下迅速生成氢气和氧气，氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率，氢气燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，使内燃机的热损失减少，提高内燃机效率。 
附图说明
图1是本发明的结构图； 
图2是本发明的等离子发射器的结构图。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。 
本发明公开的一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管10和进气岐管 20上，它包括一供水器1、蒸发器2、等离子发生器3和扩散器4；其中供水器1，为一盛水容器，内装纯水，并设有进气管11将空气导入，还设有硅胶管5将供水器1与蒸发器2相连通；蒸发器2，安装在排气管10上，将蒸发器2内水气进行蒸发气化；等离子发生器3，等离子发生器3外接电源，并通过等离子发射器3的变压电路产生高压电场，将气化后的水汽进行电离，产生氢离子、阳离子、氢气和或氧气，等离子发射器3通过硅胶管5连接扩散器4，接通进气岐管20，送入内燃机的燃烧室。 
所述的进气管11连接有一空气滤清器。 
见图2所示，所述的等离子发生器3采用介质阻挡式非平衡等离子发生器，介质阻挡式非平衡等离子发生器包括高压电极31、外电极32和绝缘介质33，外电极32位于绝缘介质33外侧，高压电极31为绝缘介质内侧，在高压电极31和外电极32上连接有高压电源34。所述的介质阻挡式非平衡等离子发生器采用平板式或同轴式，连接方式单个或多个并联。所述的绝缘介质33可采用玻璃、石英、陶瓷、玻璃钢、胶木非导电材料；高压电极31采用不锈钢、镍合金等管材材；外电极32采用不锈钢网、镍网材料。 
介质阻挡式非平衡等离子发生器也称低温等离子发生器，在非平衡等离子体态中，电子的温度可达数万度，而离子的温度略高于室温，所以在放电场内的温度接近于常温。高温水蒸汽在非平衡等离子发生器内的高压电场的能量下进行电离，蒸汽中的水分子在高压电场作用下相互碰撞，水分子分解成氢离子和氧离子，其中一小部分已经形成氢气和氧气。 
本发明工作原理如下：利用内燃机进气岐管20的负压吸力，将空气经过供水器1内的水形成气泡，产生潮湿的空气；经硅胶管5送入安装在内燃机排气管10上的蒸发器2，利用内燃机排气管10废气的高温，将潮湿的空气中的水 份瞬间气化产生高温水蒸汽，高温水蒸汽与空气经硅胶管5进入等离子发生器3，在等离子发生器3内的高压电场的能量下进行电离，蒸汽中的水分子在高压电场作用下相互碰撞，水分子分解成氢离子和氧离子，一小部分已经形成氢气和氧气。含有氢氧离子的等离子体在内燃机进气岐管20负压吸力下，通过硅胶管5和安装在内燃机进气岐管20上的扩散器6和通过空气滤清器的空气一起进入内燃机燃烧室，在内燃机燃烧室高温高压下迅速生成氢气和氧气，氧气助燃使燃油更加充分燃烧提高燃油效率，氢气燃烧做功，并使燃油燃烧速度加快，使内燃机的热损失减少，提高内燃机效率。 
本装置的优点，设备安装简单，使用安全，不改变内燃机或车辆原有结构，气量可控，可适合各种功率的内燃机，节油减排效果显著，它可节约燃油20％以上，减少内燃机尾气中的Co、HC及颗粒悬浮物50％以上。 
本装置可用于各种汽油发动机或柴油发动机的汽车、拖拉机、发电机组、铁路机车、轮船、排灌设备、钻探设备等等。 
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。 

Claims (5)

1.一种内燃机节油器，它安装在内燃机的排气管和进气岐管上，其特征在于：它包括一供水器、蒸发器、等离子发生器和扩散器；
其中供水器，为一盛水容器，内装纯水，并设有进气管将空气导入，还设有硅胶管将供水器与蒸发器相连通；
蒸发器，安装在排气管上，将蒸发器内水气进行蒸发气化；
等离子发生器，等离子发生器外接发动机电源，并通过等离子发射器的变压电路产生高压电场，将气化后的水汽进行电离，产生氢离子、阳离子、氢气和或氧气，等离子发射器通过硅胶管连接扩散器，接通进气岐管，送入内燃机的燃烧室。
2.根据权利要求1所述的内燃机节油器，其特征在于：所述的进气管连接有一空气滤清器。
3.根据权利要求1所述的内燃机节油器，其特征在于：所述的等离子发生器采用介质阻挡式非平衡等离子发生器，介质阻挡式非平衡等离子发生器包括高压电极、外电极和绝缘介质，外电极位于绝缘介质外侧，高压电极为绝缘介质内侧，在高压电极和外电极上连接有高压电源。
4.根据权利要求3所述的内燃机节油器，其特征在于：所述的介质阻挡式非平衡等离子发生器采用平板式或同轴式，连接方式单个或多个并联。
5.根据权利要求3所述的内燃机节油器，其特征在于：所述的绝缘介质可采用玻璃、石英、陶瓷、玻璃钢、胶木非导电材料；高压电极采用不锈钢、镍合金等管材材；外电极采用不锈钢网、镍网材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
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