CN201125770Y - 汽车燃料废气发电装置 - Google Patents

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CN201125770Y CNU2007200330083U CN200720033008U CN201125770Y CN 201125770 Y CN201125770 Y CN 201125770Y CN U2007200330083 U CNU2007200330083 U CN U2007200330083U CN 200720033008 U CN200720033008 U CN 200720033008U CN 201125770 Y CN201125770 Y CN 201125770Y
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苏西安
杨小波
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳和废气排放管内壁，所述废气排放管金属外壳与废气排放管内壁之间设置有半导体N材料层、半导体P材料层和导电层，有半导体N材料层与半导体P材料层之间以及导电层与废气排放管内壁之间均设有绝缘层，废气排放管内壁内侧为废气通道；所述半导体N材料层和半导体P材料层均连接有电源输出导线。本实用新型采用珀尔效应的可逆变化，利用废气发电，将汽车发动机工作时排放的燃料热能发电，向汽车电源***提供电能，节约燃料20－50％。并且有助于促进燃料/电动双动力汽车的发展。

Description

汽车燃料废气发电装置
技术领域
本实用新型涉及一种发电装置，特别是涉及一种汽车燃料废气发电装置。
背景技术
现在的汽车，基本上都有废气排放管道，汽车工作中，只利用热空气的膨胀做功，燃料热能的50-70％，通过废气排放管道，排放到大气中，如果能有效的部分利用起来，经济效益、社会效益意义深远。
例如解放汽车、东风汽车，燃料的热能30％用于汽车的转动，50-70％的燃料的热能排放到大气中，如果能有效的部分利用，相当于节约20-50％燃料，经济价值具大。目前，还没有相关发电装置的报道。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构设计合理，节约燃料，将汽车发动机工作时排放的燃料热能转变为电能的汽车燃料废气发电装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳和废气排放管内壁，其特征在于所述废气排放管金属外壳与废气排放管内壁之间设置有半导体N材料层、半导体P材料层和导电层，有半导体N材料层与半导体P材料层之间以及导电层与废气排放管内壁之间均设有绝缘层，废气排放管内壁内侧为废气通道；所述半导体N材料层和半导体P材料层均连接有电源输出导线。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、利用燃料废气热能发电，提高燃料的利用率；
2、节约燃料20-50％；
3、提高汽车单位燃料的行驶里程；
4、增加发动机的功率；
5、利于环保。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1所示的一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳1和废气排放管内壁5，所述废气排放管金属外壳1与废气排放管内壁5之间设置有半导体N材料层2、半导体P材料层7和导电层3，有半导体N材料层2与半导体P材料层7之间以及导电层3与废气排放管内壁5之间均设有绝缘层4，废气排放管内壁5内侧为废气通道6；所述半导体N材料层2和半导体P材料层7均连接有电源输出导线。

Claims (1)

1、一种汽车燃料废气发电装置，包括废气排放管金属外壳(1)和废气排放管内壁(5)，其特征在于所述废气排放管金属外壳(1)与废气排放管内壁(5)之间设置有半导体N材料层(2)、半导体P材料层(7)和导电层(3)，有半导体N材料层(2)与半导体P材料层(7)之间以及导电层(3)与废气排放管内壁(5)之间均设有绝缘层(4)，废气排放管内壁(5)内侧为废气通道(6)；所述半导体N材料层(2)和半导体P材料层(7)均连接有电源输出导线。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103119263A (zh) * 2010-06-21 2013-05-22 康宁股份有限公司 包含热电发电机的废气处理***
CN107806360A (zh) * 2016-08-31 2018-03-16 福特环球技术公司 光致发光排放***

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