CN102463957A - 用于车辆的车顶安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的车顶安全气囊装置，可以包括充气机，所述充气机提供气体压力；空气管道，当气体可以从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以便在所述空气管道可以展开时包围乘客的前部。

Description

用于车辆的车顶安全气囊装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月11日提交的韩国专利申请No.10-2010-0112114的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明基本涉及用于车辆的车顶安全气囊装置，更特别地，涉及一种用于车辆的车顶安全气囊装置，其配置为使得从车辆的顶板展开的空气管道即使具有较小体积，其也能够在发生车辆碰撞时有效地保护乘客。

背景技术

通常，安全气囊装置保护乘客的上体，使得在发生车辆碰撞时通将空气或气体注入到安全气囊垫内而对安全气囊垫快速充气。这样的安全气囊装置分为保护驾驶员的驾驶员座椅安全气囊装置以及保护乘坐在乘客座椅上的乘客的乘客座椅安全气囊装置。

如图8B所示，乘客座椅安全气囊装置包括产生气体的充气机40、通过从充气机40供应的气体而充气的安全气囊垫10、遮罩各零件的壳体50以及安全气囊门60。

在常规乘客座椅安全气囊装置中，安全气囊垫10在正常条件下保持在防震垫20中。当发生车辆碰撞时，安全气囊门60通过从ACU传送的展开信号而在挡风玻璃的方向上打开。同时，如图8A所示，安全气囊垫10展开为当其与防震垫20的上表面以及与挡风玻璃接触时所具有的形状。

然而，在具有上述结构的常规乘客座椅安全气囊装置中，当安全气囊打开以展开安全气囊垫时，安全气囊门会撞击挡风玻璃。因此，挡风玻璃可能会碎裂。

另外，为了可靠地保护乘客免受撞击，安全气囊必须具有对应于防震垫和乘客之间的空间的较大容量。在使用具有较大容量的安全气囊的情况下，车辆的整体重量增大，并且安全气囊装置的生产成本提高。

另外，防震垫和挡风玻璃的设计要适应车辆类型，从而使其在不同类型的车辆之间也会存在差异。设计的差异使得安全气囊垫的形状和结构不同。这就使得难以对乘客座椅安全气囊装置进行标准化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的车顶安全气囊装置，其配置为使得从车辆的顶板展开的空气管道即使具有较小体积，其也能够在发生车辆碰撞时安全地保护乘客。

在本发明的一个方面，所述用于车辆的车顶安全气囊装置可以包括：充气机，所述充气机提供气体压力；空气管道，当气体可以从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以在所述空气管道可以展开时包围乘客的前部。

所述空气管道可以包括：支撑管道，所述支撑管道紧固到车辆的顶板，并且在所述支撑管道的第一端部流体连接到所述充气机；第一弯曲管道，所述第一弯曲管道流体连接到所述支撑管道的第二端部，并且在预定方向上弯曲，使得所述第一弯曲管道可以展开以保护乘客的第一侧面；第二弯曲管道，所述第二弯曲管道在毗邻所述支撑管道的第一端部的位置处从所述支撑管道分叉出来，并且在预定方向上弯曲，使得所述第二弯曲管道可以展开以保护乘客的第二侧面；以及连接管道，所述连接管道使所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的前端部彼此流体连接，其中所述第一弯曲管道和第二弯曲管道可以通过所述连接管道以预定距离彼此隔开，以便在所述空气管道可以展开时接收乘客，其中所述前支撑板可以通过束带连接到车辆的所述顶板，并且其中在所述空气管道可以并未展开的时候，所述束带可以处于折叠和缝合状态。

所述空气管道进一步可以包括第一前弯曲管道和第二前弯曲管道，所述第一前弯曲管道流体连接到所述第一弯曲管道的前端部，所述第二前弯曲管道流体连接到所述第二弯曲管道的前端部。

所述第一前弯曲管道和所述第一弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形，并且其中所述第二前弯曲管道和所述第二弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形。

所述连接管道以及所述第一前弯曲管道和第二前弯曲管道可以通过所述前支撑板连接在一起。

所述第一前弯曲管道和所述第一弯曲管道在假想的竖直平面中形成“U”形，并且所述第一前弯曲管道可以连接到所述支撑管道，并且其中所述第二前弯曲管道和所述第二弯曲管道在假想的竖直平面中形成“U”形，并且所述第二前弯曲管道可以连接到所述支撑管道，其中所述连接管道的相对的端部可以分别连接到所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的第一端部，所述前支撑板可以附接到所述连接管道的上部，并且在所述前支撑板上可以形成前辅助垫，所述前辅助垫与所述连接管道流体连通，其中束带可以连接在所述顶板和所述前支撑板的上端部之间。

在本发明的另一个方面，所述连接管道的相对的端部可以分别连接到所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的第一端部，所述前支撑板可以附接到所述连接管道的上部，并且在所述前支撑板上可以形成前辅助垫，所述前辅助垫与所述连接管道流体连通。

所述支撑管道可以通过多个紧固带而紧固到车辆的所述顶板，每一个紧固带由织物制成。

多个侧支撑板可以分别附接在所述第一弯曲管道和所述支撑管道之间以及所述第二弯曲管道和所述支撑管道之间，所述侧支撑板遮罩乘客的相对的侧面。

所述支撑管道可以呈在假想的水平平面中开口朝着车辆后部的“U”形。

如上所述，本发明具有如下效果。

首先，从车辆的顶板展开的空气管道能够在发生车辆碰撞时有效且安全地保护乘客免受撞击。

其次，所述空气管道展开到防震垫和乘客之间的空间内。所述空气管道具有较小体积。因为使用了小体积的空气管道，所以减小了车辆的整体重量，并且降低了安全气囊装置的生产成本。

再次，本发明的安全气囊装置配置为使得空气管道从车顶内顶板展开。因此，不管根据车辆类型的防震垫或挡风玻璃的设计如何，安全气囊装置的形状和结构都能够进行标准化。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置的立体图。

图2为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置的空气管道的立体图。

图3为图2的空气管道的展开图。

图4A和4B为显示根据本发明的各个示例性实施方案的车顶安全气囊装置的操作的视图。

图5为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置的空气管道的展开图。

图6为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置的空气管道的展开图。

图7为根据本发明的各个示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置的空气管道的展开图。

图8A为显示常规乘客座椅安全气囊装置的展开的视图。

图8B为显示常规乘客座椅安全气囊装置的结构的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的实施方案进行具体描述。

如图1所示，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置配置为使得具有相对小体积的空气管道200能够有效地包围乘客500的前面和侧面。

具体而言，当发生车辆碰撞时，车顶安全气囊装置的空气管道200通过从充气机100供应的气体进行充气，以形成管子形状，从而保护乘客500免受撞击。充气机100安装在车身的顶板和车顶内顶板之间的空间中，并且作用是在发生车辆碰撞时将气体供应到安全气囊垫内。充气机100的结构与通常的安全气囊装置所用的充气机的结构相同，因此不再需要赘述。

如图2和3所示，在根据本发明的第一实施方案的车顶安全气囊装置中，空气管道200安装于在顶板400和车顶内顶板之间限定的空间中，并且在正常条件下保持于折叠状态。当发生车辆碰撞时，空气管道200通过在车顶内顶板中形成的撕裂线而露出，然后朝着乘坐在车辆座椅上的乘客500的两侧展开。

空气管道200包括支撑管道210、第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b、第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b以及连接管道230。

支撑管道210为“U”形，其开口部分取向为朝着车辆后部。支撑管道210通过多个紧固件201而紧固到顶板400。支撑管道210为“U”形的原因在于，当空气管道200展开以吸收施加到乘客500的撞击时，“U”形的支撑管道210能够相对于顶板400有效地支撑整个空气管道200。

当空气管道200展开时，支撑管道210保持在通过多个紧固带420而紧固到顶板400的状态中，紧固带420保持支撑管道210的对应圆周。在该实施方案中，每一个紧固带420由织物制成。

另外，支撑管道210将气体从充气机100输送到第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b。支撑管道210的第一端部连接到充气机100，并且其第二端部连接到第一弯曲管道220a。第二弯曲管道220b连接到支撑管道210的毗邻其第一端部的一部分。

第一弯曲管道220a从支撑管道210的第二端部向下弯曲，从而使第一弯曲管道220a朝着乘客500的第一侧部展开。连接到支撑管道210的第二端部的第一弯曲管道220a进一步连接到第一前弯曲管道225a，以形成“U”形。第一侧支撑板320设置在由第一弯曲管道220a和支撑管道210限定的空间中，并且连接到在第一弯曲管道220a和支撑管道210之间的接合处。当侧支撑板320展开时，第一侧支撑板320保持空气管道200的整个形状，并且保护乘客500的第一侧部免受侧面碰撞。

第二弯曲管道220b从支撑管道210的第一端部向下弯曲，从而使第二弯曲管道220b朝着乘客500的第二侧部展开。第二弯曲管道220b进一步连接到第二前弯曲管道225b，以形成“U”形。另外，由软材料制成的第二侧支撑板320设置在由第二弯曲管道220b和支撑管道210限定的空间中，并且连接到在第二弯曲管道220b和支撑管道210之间的接合处。当侧支撑板320展开时，第二侧支撑板320保持空气管道200的整个形状，并且保护乘客500的第二侧部免受侧面碰撞。

第一前弯曲管道225a通过由软材料制成的前支撑板310而连接到第二前弯曲管道225b。前支撑板310的作用是保护乘客500免受车辆的前部碰撞。前支撑板310的第一边缘缝合到第一前弯曲管道225a的前部，且其第二边缘缝合到第二前弯曲管道225b的前部。前支撑板310的下边缘缝合到连接管道230。在前支撑板310和支撑管道210之间限定了空间202。

连接管道230使第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b的前部彼此连通，具体而言，使第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b的前部的下端部彼此连通。因此，当发生车辆碰撞时，连接管道230通过从第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b供应到气体进行充气，以便保护乘客500的胸部。

例如，当发生车辆碰撞时，充气机100工作。然后，如图4A和4B所示，气体从充气机100经过支撑管道210而供应到第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b以及第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b内。当气体供应到第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b以及第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b内时，第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b以及第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b从车顶内顶板朝着乘客500的前侧展开。从而，前支撑板310、侧支撑板320以及连接管道230展开以包围乘客500的前侧和两侧。

在空气管道200已经展开之后，当乘客500与空气管道200碰撞时，前支撑板310、侧支撑板320以及连接管道230遮罩乘客500，以便吸收施加到乘客500的撞击。在此，由于乘客500与空气管道200已经碰撞，第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b通过乘客500而向前且向下移动，从而加长了空气管道200接收乘客500的时间。因此，空气管道200能够有效地减小撞击力。

如图5所示，在根据本发明的第二实施方案的车顶安全气囊装置中，空气管道200包括支撑管道210以及第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b。第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b仅通过前支撑板310而彼此连接。侧支撑板320设置在第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b的每一个中。在前支撑板310和支撑管道210之间限定空间202。

当发生车辆碰撞时，气体从充气机100经过支撑管道210而供应到第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b以及第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b内。然后，第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b以及第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b从车顶内顶板朝着乘客500的前侧展开。从而，前支撑板310和侧支撑板320展开以包围乘客500的前侧和两侧。

如图6所示，在根据本发明的第三实施方案的车顶安全气囊装置中，空气管道200包括支撑管道210、第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b、第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b、连接管道230以及前辅助垫240。前支撑板310包括从连接管道230的上部向上突出的前辅助垫240。在前支撑板310之上和前支撑板310的相对侧上形成空间202。

前辅助垫240设置在前支撑板310上，并且与连接管道230连通，从而使气体能够从连接管道230供应到前辅助垫240内。这样，因为气体经过前辅助垫240供应到前支撑板310内，所以该实施方案的车顶安全气囊装置能够更为完全地保护乘客500的前侧免受撞击。

如图7所示，在根据本发明的第四实施方案的车顶安全气囊装置中，空气管道200包括支撑管道210、第一弯曲管道220a和第二弯曲管道220b、第一前弯曲管道225a和第二前弯曲管道225b、连接管道230以及束带430。前支撑板310从连接管道230的上部向上突出。在前支撑板310之上和前支撑板310的相对侧上形成空间202。

在该实施方案中，束带430的两端部分别连接到顶板400和前支撑板310的上端部。在正常条件下，束带430保持在缝合和折叠状态。当空气管道200展开时，束带430的缝合部分破裂并且展开，以约束某一范围，前支撑板310在该范围上以及在该范围之内展开。

如上所述，在根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的车顶安全气囊装置中，空气管道200从车顶内顶板展开，并且能够有效且安全地保护乘客500免受撞击。嵌入安全气囊装置中的空气管道200具有较小体积，从而减小了车辆的整体整理，并且降低了安全气囊装置的生产成本。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (14)

1.一种用于车辆的车顶安全气囊装置，包括：

充气机，所述充气机提供气体压力；

空气管道，当气体从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及

前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以在所述空气管道展开时包围乘客的前部。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述空气管道包括：

支撑管道，所述支撑管道紧固到车辆的顶板，并且所述支撑管道的第一端部流体连接到所述充气机；

第一弯曲管道，所述第一弯曲管道流体连接到所述支撑管道的第二端部，并且在预定方向上弯曲，从而使得所述第一弯曲管道展开以保护乘客的第一侧面；

第二弯曲管道，所述第二弯曲管道在毗邻所述支撑管道的第一端部的位置处从所述支撑管道分叉出来，并且在预定方向上弯曲，使得所述第二弯曲管道展开以保护乘客的第二侧面；以及

连接管道，所述连接管道使所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的前端部彼此流体连接，

其中所述第一弯曲管道和第二弯曲管道通过所述连接管道以预定距离彼此隔开，以在所述空气管道展开时接收乘客。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述前支撑板通过束带连接到车辆的所述顶板。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中在所述空气管道并未展开的时候，所述束带处于折叠和缝合状态。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述空气管道进一步包括第一前弯曲管道和第二前弯曲管道，所述第一前弯曲管道流体连接到所述第一弯曲管道的前端部，所述第二前弯曲管道流体连接到所述第二弯曲管道的前端部。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述第一前弯曲管道和所述第一弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形，并且其中所述第二前弯曲管道和所述第二弯曲管道在假想的竖直平面中形成向上开口的“U”形。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述连接管道以及所述第一前弯曲管道和第二前弯曲管道通过所述前支撑板连接在一起。

8.根据权利要求5所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述第一前弯曲管道和所述第一弯曲管道在假想的竖直平面中形成“U”形，并且所述第一前弯曲管道连接到所述支撑管道，并且其中所述第二前弯曲管道和所述第二弯曲管道在假想的竖直平面中形成“U”形，并且所述第二前弯曲管道连接到所述支撑管道。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述连接管道的相对的端部分别连接到所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的第一端部，所述前支撑板附接到所述连接管道的上部，并且在所述前支撑板上形成前辅助垫，所述前辅助垫与所述连接管道流体连通。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中束带连接在所述顶板和所述前支撑板的上端部之间。

11.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述连接管道的相对的端部分别连接到所述第一弯曲管道和第二弯曲管道的第一端部，所述前支撑板附接到所述连接管道的上部，并且在所述前支撑板上形成前辅助垫，所述前辅助垫与所述连接管道流体连通。

12.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述支撑管道通过多个紧固带而紧固到车辆的所述顶板，每一个紧固带由织物制成。

13.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中多个侧支撑板分别附接在所述第一弯曲管道和所述支撑管道之间以及所述第二弯曲管道和所述支撑管道之间，所述侧支撑板遮罩乘客的相对的侧面。

14.根据权利要求2所述的用于车辆的车顶安全气囊装置，其中所述支撑管道呈在假想的水平平面中开口朝着车辆后部的“U”形。

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