CN102405171A - 脚踏手动快速健身自行车和三轮车 - Google Patents

Abstract

采用一种脚踏手动快速健身自行车或脚踏手动快速健身三轮车来实现快速健身骑车，在车架前端竖直固定轴承(7)中的转轴(8)下端和前车轮(1)转轴间装有脚踏板(11)及其传动齿轮(9)和传动链条(12)、在后车轮(18)前方、座位(22)下方和前方也装有一组传动齿轮(20)和传动链条(21)以及与传动齿轮(20)通过传动链条(21)联接的手转齿轮(27”)，也可在同样位置装有一组传动齿轮(20)和传动链条(21)以及与传动齿轮(20)齿合衔接的手推拉齿轮杆。乘车人在用双脚蹬踩脚踏板(11)使前车轮(1)获得向前推力的同时，使用双手转动手转齿轮(27”)或推拉手推拉齿轮杆，可使后车轮(18)也获得向前的推力。这种自行车和三轮车快速快、结构简单、不消耗能源、不污染空气、还能煅炼身体。

Description

脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三轮车

技术领域

本发明涉及自行车和三轮车上安装的机械部件领域， 具体为脚踏手动快速 健身自行车和脚踏手动快速健身自行车和三轮车。 背景技术

众所周知现今自行车和三轮车的严重缺陷是： 只在车坐下方安装了脚踏板 和与它固定连接的较大传动齿轮、 在后轮转轴上安装了较小的顺动齿轮， 在与 脚踏板固定连接的较大传动齿轮和在后轮转轴上安装的较小的顺动齿轮间安装 了一条环形的传动链条、 乘车人只能用双脚蹬踩脚踏板使后轮获得推力， 前车 轮和叉杆上的把手只起到平衡和转向的作用， 前车轮不可能获得推力， 致使最 大车行时速不够大， 同时乘车人的双臂和腰部都未用上力气， 乘车人在乘车时 身体不能得到全面煅炼， 乘车不能很好地起到健身的作用。

发明内容

本发明的目的是克服上述现今自行车和三轮车的严重缺陷， 提供一种既可 使乘车人的双臂和腰部都能用上力气、 使乘车人在乘车时身体各部分都能得到 全面锻炼、 使乘车能很好地起到健身作用， 同时又可提高最大车行时速的脚踏 手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三轮车。

这种脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三轮车具有近乎机动车 快速的优点， 同时克服了乘机动车不能煅炼身体的缺点， 具有普通自行车和三 轮车结构简单、 造价低廉， 操作简便、 不消耗能源、 不污染空气、 又能煅炼双 臂和腰部的优点， 同时克服了普通自行车和三轮车最大车行时速不够人、 不能 煅炼双臂和腰部的缺点。 这种脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三 轮车非常适合作为 ·种城市交通工具。 坐位低的平稳的脚踏手动快速健身三轮 车特别适合老年人乘用。

本发明脚踏手动快速健身 I 行车和脚踏手动快速健身三轮.乍， 所要解决的 技术问题是：

1、 要提高最大车行时速， 就必需使自行 或三轮车获得更大的推力， 如何 在不安装发动机或电动机的条件下使^!行车或三轮车获得更大的推力是本发明

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更正页 （细则第 91条) 需要解决的第一个技术问题。

2、 如何使乘车人的双臂和腰部都能和双腿一样用上力气、使乘车人在乘车 时身体各部分都能得到全面煅炼、 使乘车能很好地起到健身的作用是本发明需 要解决的第二个技术问题。

3、 如何使结构简单、 操作简便、 造价低廉、 安全可靠、 节能环保是本发明 需要解决的第三个技术问题。 技术方案

脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三轮车（以下简称"健身车") 均由前车轮、 后车轮、 车架、 车座、 刹车、 脚踏板、 传动齿轮、 传动链条和手 转齿轮或手推拉齿轮杆组成， 其特征是： 健身车的车架前端竖直固定轴承中的 转轴下端和前车轮转轴间装有脚踏板及其传动齿轮和传动链条、在后车轮前方、 坐位下方和前方也装有一组传动齿轮和传动链条以及与传动齿轮通过传动链条 联接的手转齿轮， 或装有一组传动齿轮和传动链条以及与传动齿轮齿合衔接的 手推拉齿轮杆， 因其结构不同而被分为： （1)、 脚踏手转快速健身自行车 （以下 简称 "E2型健身车")， （2)、 脚踏手转快速健身三轮车 （以下简称 "E3型健身 车")， （3)、 脚踏手推拉快速健身自行车 （以下简称 " F2型健身车")， （4)、 脚 踏手推拉快速健身中两轴三轮车（以下简称 "F31型健身车")， （5)、 脚踏手推 拉快速后两轴健身三轮车 （以下简称 "F32型健身车"：)。

所述 E2型健身车的前车轮（1)和后车轮（18) 都是一个车轮， 半径也都 是 30厘米， 前车轮（1 )后上方和前轮中心的转轴等高的下端、 固定焊接有一 个长度为 15厘米的水平固定滚珠轴承（7)， 在水平固定滚珠轴承 （7) 中贯穿 有一根 K度为 25厘米的水平转轴（8)， 在水平同定轴承（7) 的前边焊接有两 根前端固定连接在前牟轮（1 )屮心转轴两端的水平叉杆，紧靠水平固定轴承（7) 右端的水平转轴（8)上固定装有一个半径为 101M米、厚度为 0.5厘米的圆盘形 齿轮 （9)， 在圆盘形齿轮（9)和前车轮（1 ) 中心转轴右端安装的一个和现有 自行车后车轮转轴的一端安装的传动齿轮大小相同、 结构相同的顺动齿轮（10) 间有一环形链条（12)相连， 在水平转轴（8) 两端固定装有一对平行反向的与 水平转轴 （8)垂直的长度为 20厘米的钢柄， 在两钢柄的尾端各装有一个长度 为 10厘米的与钢柄 ·ίΙ直的脚踏板（11)， 后车轮 （18)前方的与后车轮转轴固

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更正页 （细则第 91条) 定联接的水平义杆（13)前端横梁中间上而、 固定^接有一根半径为 1.5厘米的 竖直钢管 （23)， 在水平叉杆（13 )前端横梁前而、 固定焊接有一个由 0.5厘米 厚或 1厘米厚、 5厘米宽的钢板做成的长度为 19厘米、 宽度为 8厘米的水平向 前的矩形钢架 （14)， 在矩形钢架 （14)两侧边的屮间各有一个 6厘米长、 5厘 米宽的卡 U， 在两侧卡口中装有一对滚珠轴承， · 根转轴 （17) 贯穿在滚珠轴 承中， 在转轴 （17) 上装有二个与转轴 （17) 固定联接在一起的传动齿轮： 在 转轴 （17) 屮间的传动齿轮（20) 的半径是 5厘米、 厚度是 2厘米， 在卡口右 边外侧的传动齿轮（9' ) 的半径是 10厘米、 厚度是 1厘米， 在后车轮（18)前 方的竖直钢管（23)上端固定安装有一个离地面 75厘米高的和现有自行车车坐 相同的车坐 （22)， 在竖直钢管 （23)上端的离地面 52厘米高处的两侧， 固定 焊接有一个长度为 30厘米、 宽度为 8厘米的水平向前的矩形钢架（24)， 矩形 钢架（24)的中间两侧各有一个加固的半径为 0.5厘米的圆洞（24' )， 一根半径 为 1.5厘米、 长度为 54厘米的撑杆（26) 的下端固定焊接有一块 6厘米宽、 6 厘米长、 2厘米厚的水平钢板（26' )， 在水平钢板（26' )左右两侧固定焊接有 两块 4厘米宽、 6厘米长的中间有一个半径为 1厘米圆洞的竖直钢板（26' ' )， 两块竖直钢板（26' ' ) 的圆洞套在靠矩形钢架 （14) 内侧的转轴 （17) 上， 撑 杆 （26) 的上部穿过矩形钢架 （24) 中间的空隙延伸到上面， 在撑杆 （.26) 上 矩形钢架 （24) 中间圆洞 （24' ) 的位置处也有一个加

固的半径为 0.5厘米圆洞（24' ), 在撑杆（26)顶端左右两侧各固定焊接有一块 9厘米长、 3厘米宽、 1厘米厚的与撑杆（26)平形的钢板（28' )， 两钢板（28' ) 的上端装有一对外半径为 3厘米、 内半径为 1厘米滚珠轴承（29' )， 在滚珠轴 承（29' ) 中贯穿有一根长度为 40厘米的转轴（27' ), 在转轴（27' )上固定有 一个可在竖直而上自由转动的半径为 10厘米的手转齿轮 （27' ' )， 手转齿轮 ( 27" ) 和卡口中间转轴 （17)上的传动齿轮 （20) 间冇一传动链条 （21 )相 联， 在转轴 （27' )两端各固定有一根与转轴垂直的平形反向的长度为 20厘米 短柄， 短柄的外端各固定有一个与短柄垂 _言的长度为 10 jit米的套有塑料管的把 手 (32)，在转轴（27' )和转轴 ( 17) h固定安装有- 个上部穿过矩形钢架 (24) 空隙、下端位十撑杆下端竖直钢板（26' ' )内侧的链条盒（2 ),在链条盒（21 ' ) 中间的和撑杆 (26) 中间的圆洞 (24，）、 将链条盒 (21，）和撑杆 (26) 固定在 矩形钢架（24)上，链条盒（21 ' )恰能将撑杆（26)上端和下端的传动齿轮（27'，、

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更正页 （细则第 91条) 20)和传动链条 (21 )包围住， 在前车轮后竖直转轴 (3 ) 的上端固定安装有一 根 60厘米长的水平钢管 （5)， 在水平钢管 (5) 的两端各有一个螺母， · ·根半 径为 30厘米的处于水平而上的半圆形钢管（6)两端有一小圆洞， 在水、 F钢管 (5 )两端螺母的水平面上、 撑杆 （26)后而的链条盒 （21 ' ) 上、 冇一个加固 的半径为 1.5厘米圆洞 （24' ' )， 有一个螺栓穿过半圆形钢管两端的小圆洞和水 平钢管 （5)两端的螺母、 将由半径为 1厘米钢管做成的恰能穿过链条盒（2 ) 上圆洞 （24' ' ) 并紧靠撑杆（26)后面的半圆形钢管固定在水平钢管 （5) 的两 端。

所述 E3型健身车前车轮是一个车轮， 后车轮（18)是两个车轮， 前后车轮 ( 18) 的半径都是 30厘米， 后车轮（18)前方的竖直钢管（23)离地面 30厘 米和 50厘米处的后面焊接有一个两层的 54厘米长、 40厘米宽、 20厘米高的由 半径为 1厘米的钢管做成的长方形框架， 长方形框架内安放有一个金属箱， 金 属箱的盖较厚、 可开、 可关、 可作车座（22' )， 车座 （22' ) 两侧有 58厘米长 的扶手， 长方形框架下侧梁离竖直钢管（23) 35厘米处装有后车轮的滚珠轴承， 后车轮的转轴穿过滚珠轴承， 后车-轮装在长方形框架外侧的转轴两端， 在长方 形框架后沿下面装有一块离地面 15厘米高的脚踏板， 后车轮上方的挡泥瓦被固 定在竖直钢管 （23) 后面的长方形框架上， 竖直钢管 （23) 以前和以上的结构 和 F2型健身车的结构完全相同。

乘车人在用双脚蹬踩 E2型健身车和 F3型健身车前轮面的脚踏板使前车轮 获得向前的推力的同时， 双手握住撑杆（26) 上方转轴 （27) 两端的套有塑料 管的把手（32)、用力逆时针转动与转轴（27)固定联结在一起的手转齿轮（27' )， 又都可使后车轮获得较大的向前推力。 由于前车轮和后车轮都能获得向前的推 力， 所以能增大最大车行时速， 同时乘车人的四肢和腰部也都能得到很好的煅 炼。 调节双脚踏踩前面脚踏板的力量或用手转动半圆形钢管 （6)、 从而转动横 杆 （5) 都可改变行车方向。 用双手握紧制动手闸 （31 )可减速或停止前进。

因为 F3型健身车后车轮是两个车轮，又有一个较低的小车座（22)和座椅， 车行很稳当， 所以特别适合老年人乘坐。

所述 F2型健身车的前车轮（1 )和后车轮（18) 都是 · 个车轮、 半径均为 30厘米， 前车轮（1 )后上方车架前端长度为 16厘米的竖直固定轴承（2)中可 以自由转动的长度为 40厘米的转轴（3 )上端装有一个和转轴 （3) 固定联接的

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更正页 （细则第 91条) 可装卸的钢架（4)， 钢架（4)的向前向下倾斜 50° 的钢管下部的两根叉杆与前 车轮 （1 ) 中心转轴的两端用螺母固定联接在一起， 钢架 （4) 的向前向上倾斜 30° 的长度为 45厘米的钢管上端园定联接有一与钢架垂直的长度为 57厘米的 水平钢管（5)，在水平钢管（5)中部填充有一段 5厘米长的半径和水平钢管（5) 内径稍小的钢柱， 在水平钢管 （5)两端各悍接有一根向上向后弯曲的尾端装有 一块向上支出 2厘米钢块的圆心角为 110° 的圆弧形钢管 （6)， 钢架 （4) 的向 前向下倾斜 50° 的钢管下部的分叉处和钢架的向前向上倾斜 30° 的长度为 45 厘米的钢管上端固定联接有一根弯曲的钢管， 在车架前端竖直固定轴承 （2) 中 转轴 （3) 的和前轮中心的转轴等高的下端装有一个长度为 15 厘米的水平固定 轴承 （7)， 在水平固定轴承 （7) 中装有一根长度为 25 厘米的水平转轴 （8)， 在水平固定轴承 （7) 的前边焊接有一根前端固定连接在前车轮 （1 ) 中心转轴 两端的水平叉杆， 紧靠水平固定轴承 （7 ) 右端的水平转轴 （8 ) 上固定装有一 个半径为 10厘米、 厚度为 0.5厘米的圆盘形齿轮（9)， 在圆盘形齿轮（9)和前 车轮 （1 ) 中心转轴右端安装的一个和现有自行车后车轮转轴的一端安装的传动 齿轮大小相同、 结构相同的顺动齿轮 （10) 间有一环形链条 （12) 相连， 在水 平转轴 （8)两端固定装有一对 行反向的与水平转轴垂直的长度为 20厘米的 钢柄， 在两钢柄的尾端各装有一个长度为 10厘米的与钢柄垂直的脚踏板 （11 )。

所述 F2型健身车后车轮 （18) 前方的与后车轮 （18) 转轴固定联接的水平 叉杆前端横梁中间上面、 固定焊接有一根半径为 1.5厘米的竖直钢管（23)， 在 水平叉杆 （13) 前端横梁前面、 固定焊接有一个由 0.5厘米厚或 1厘米厚、 5厘 米宽的钢板做成的长度为 26厘米、宽度为 12厘米的水平向前的矩形钢架（ 14)， 在矩形钢架 （14) 两侧边的中间各有一个 11厘米长、 2厘米宽的卡口， 在两侧 卡口中装有两对相邻的滚珠轴承， 两根平行转轴分别贯穿在两对相邻的滚珠轴 承中， 前面的转轴 （19) 上装有三个与转轴固定联接在一起传动齿轮： 右边的 传动齿轮是半径为 4厘米、 厚度为 2厘米的逆动齿轮 （16)， 左边的传动齿轮是 半径为 5厘米、 厚度为 2厘米的顺动齿轮 （16' )， 中间的传动齿轮是半径为 5 厘米、 厚度为 2厘米的传动齿轮 （15)， 后面的转轴 （17) 上也装有三个传动齿 轮：右边的传动齿轮是位于卡口外侧右边、距卡口外侧 2厘米的半径为 10厘米、 厚度为 0.5厘米的圆形齿轮 （9' )， 圆形齿轮 （9' ) 和后车轮 （18) 转轴右端的 顺动齿轮（10' ) 间有一环形链条（12' )相连， 位于两卡口间右边的是半径为 4 厘米、厚度为 2厘米的与转轴固定联接在一起、并与前面转轴上的顺动齿轮（16) 间有一环形链条 （21 ) 相连的传动齿轮 （20)， 左边的是半径为 5厘米、 厚度为 2厘米的与转轴固定联接在一起的与前面转轴上的逆动齿轮 （16' ) 齿合衔接的 传动齿轮 （20' )， 在矩形钢架 （14)前边中间和车架前端前车轮 （1 )后方的竖 直固定轴承 （2) 的下端间焊接有一根半径为 1厘米的稍有弯曲的钢管。

所述 F2型健身车的后车轮 （18) 前方的竖直钢管 （23 )上端固定安装有一 个离地面 75 厘米高的和现有自行车车坐相同的车坐 （22)， 在竖直钢管 （23 ) 上的离地面 52厘米高处的两侧， 固定焊接有一个由 0.5厘米厚或 1厘米厚、 3 厘米宽的钢板做成的长度为 36厘米、 宽度为 5厘米的矩形.钢架 （14)， 在矩形 钢架 （14) 中间的下边和外边各装有一个可装卸的固定滚珠轴承， 在固定的滚 珠轴承中贯穿有一根转轴 （25)， 与转轴固定联接的有一根手推拉齿轮杆， 手推 拉齿轮杆转轴 （25) 以下的部份是一个半径为 15厘米、 圆心角为 110° 的扇形 齿轮 （25 ' )， 扇形齿轮 （25' ) 与下面卡口中前面转轴 （19) 中间的齿轮 （15) 齿合衔接， 手推拉齿轮杆转轴 （25) 以上的部份是一个半 为 1厘米、 长度为 75厘米的竖杆（26)， 竖杆（26) 的上端左右两边装有一对水平的与车架垂直的 间距为 2厘米、 宽度为 3厘米的固定滚珠轴承， 固定滚珠轴承中的转轴 （27) 将一个双向接头的一端和竖杆 （26) 的上端联接在一起， 双向接头的另一端的 上下两边装有一对与车架平行的间距为 2厘米、 宽度为 3厘米的固定滚珠轴承， 双向接头另一端固定滚珠轴承中的与竖杆 （26) 上端固定轴承中的转轴 （27) 垂直的转轴 (28 ) 穿过长度为 56厘米的水平横杆 （29) 中间的固定轴承， 水平 横杆 （29) 中间填充有一段 5厘米长、 半径和水平横杆 （29) 内径稍小的钢柱， 转轴（28)也穿过内径稍小的钢柱中间、， 将横杆（29)和双向接头联接在一起， 横杆 （29) 两端的下面固定有一块长度为 3厘米、 宽度为 2厘米的钢块, 在钢 块下沿装有一个长度为 12厘米的和横杆 （29) 平行的距横杆 （29) 3厘米的制 滑手闸 （30)， 制滑手闸 （30) 外端和钢块下沿通过一个小的轴承和转轴联接， 制滑手闸 （30) 靠中间的一端和横杆 （29) 间固定联结有一个长度为 3 厘米的 软弹簧， 在横杆 （29) 两端的前面装有一对小的轴承和转轴， 转轴通过一个长 度为 12厘米的和横杆 （29) 平行的距横杆 （29) 3厘米的制动手闸 （31 ) 的靠 近外端的轴承， 制动手闸 （31 ) 的外端和装在后车轮 （18 ) 转轴中间的刹车相 连， 前车轮 （1 ) 斜上方的向上向后弯曲的圆弧形钢管 （6)恰能穿过横杆 （29) 和制滑手闸 （30) 中间的空隙， 在横杆 （29)两端还套有一个塑料管作为把手 (32)。

乘车人在用双脚蹬踩 F2型健身车前轮面的脚踏板使前'车轮获得向前的推力 的同时，双手握住手推拉齿轮杆上方的横杆 (29)两端的套有塑料管的把手（32)、 用力向后拉动或向前推动较长的手推拉齿轮杆逆时针转动或顺时针转动， 又都 可使后车轮获得较大的向前推力。 由于前车轮和后车轮都能获得向前的推力， 所以能增大车速， 同时乘 人的四肢和腰部也都能得到很好的煅炼。 调节双脚 踏踩前面脚踏板的力量或用双手握住把手（32)、 转动横杆（29)都可改变行车 方向。用双手握紧制滑手闸（30)可制止横杆（29)在圆弧形钢管（6)上滑动。 用双手握紧制动手闸 （31 )可减速或停止前进。

所述 F31型健身车前车轮是一个车轮， 后车轮（18)是两个车轮， 前后车 轮（18) 半径均为 30厘米， 后车轮（18)前方的竖直钢管 （23)离地面 30厘 米和 50厘米处的后面焊接有一个两层的 54厘米长、 40厘米宽、 20厘米高的长 方形框架， 长方形框架内安放有一个金属箱， 金属箱的盖较厚、 可开、 可关、 可作车座 （₂₂' )， 车座 （₂₂' )两边有 58厘米长的扶手， 长方形框架下侧梁离 竖直钢管（23) 35厘米处装有后车轮的滚珠轴承， 后车轮的转轴穿过滚珠轴承， 后车轮及其挡泥瓦装在长方形框架外侧的转轴两端， 在长方形框架后沿下面装 有一块离地面 15厘米高的脚踏板， 竖直钢管 （23) 以前和以上的结构和 E2型 的结构完全相同。

所述 F32型健身车后车轮（18)上方的车架上层是一个离地面高为 55厘米 的有小靠背、 小扶手的宽为 40厘米、 长为 30厘米的由钢管和塑料板做成的固 定在下层底架 （13)左右两边的长度为 53厘米的侧纵梁上的小座椅（22)， 小 座椅（22)椅面前沿下面有一钢管横梁 （23), 钢管横梁（23) 中间有一向前突 出的没有后边的长度为 22厘米、 宽度为 9厘米的矩形钢管架 （24)， 在矩形钢 管架（24)两边靠近车架前钢管横梁（23) 5厘米处的下面冇一对固定轴承， 在 固定轴承中有一根半径为 0.5厘米的转轴 （25), 在转轴 （25 ) 中间固定有一个 和转轴垂直的手推拉齿轮杆， 手推拉齿轮杆的转轴 （25 ) 以上的部分是一根半 径为 1厘米的长度为 55厘米的竖杆（26)， 竖杆（26) 的上端左右两边装冇- - 对水平的与:乍架垂 的固定轴承， 固定轴承中的转轴 （27)将一个双向接头的 一端和竖杆 （26) 的上端联接在 · -起， 双向接头的另一端的上下两边装有一对

更正页 （细则第 91条) 与车架平行的间距为 2厘米的宽度为 5厘米的固定轴承， 双向接头另一端的固 定轴承中的与竖杆上端固定轴承中的转轴垂直的转轴 （28) 穿过长度为 58厘米 的横杆（29)中间的固定轴承， 将横杆（29)和双向接头联接在一起， 横杆（29) 两端的下面固定有一块长度为 5厘米的宽度为 2厘米的钢块， 在钢块下沿装有 一个长度为 12厘米的和横杆（29)平行的距横杆（29) 3厘米的制滑手闸（30)， 制滑手闸 （30) 靠中间的一端和横杆 （29) 间固定联结有一长度为 3厘米的软. 弹簧， 制滑手闸 （30)靠外的一端套有一个厚度为 0.5厘米、 长度为 3厘米的塑 料管， 在横杆 （29) 两端的前面装有一个长度为 12厘米的和横杆 （29) 平行的 距横杆 （29) 3厘米的制动手闸 （31 )， 制动丰闸 （31 ) 的外端和装在后车轮转 轴中间的杀车相连， 前车轮斜上方的向上向后弯曲的圆弧形钢管 （6) 恰能穿过 横杆 （29) 两端和制滑手闸 （30) 中间的空隙， 在横杆 （29) 两端还套有一个 塑料管作为长度为 10厘米的把手 （32)。

乘车人在用双脚蹬踩 E31型健身车和 E32型健身车前车轮后的脚踏板使前 车轮获得向前的推力的同时， 用双手握住套有塑料管的把手 （32) 用力推拉水 平横杆 （29)， 也可使后车轮获得向前的推力， 从而加大车速， 乘车人的四肢也 能同时得到煅炼。 因为后车轮是两个车轮， 又有一个较低的小车坐 （22) 和坐 椅， 车行很稳当， 所以特别适合老年人乘坐。

所述 F2型健身车和 F31型健身车后车轮（18)前方的与后车轮（18)转轴 固定联接的水平叉杆前端的矩形钢架 （14) 两侧卡口中装有的逆动齿轮 （16) 是由一个和转轴 （19) 固定连接的圆盘 （29)、 一个套在圆盘 （29) 外沿的自身 外沿具有齿轮的可绕圆盘 （29) 转动的外半径为 4厘米的圆环 （30) 组成， 在 圆盘 （29) 外沿和圆环 （29) 内沿具有若干相同间隔的沟槽 （31、 3 )， 在圆 盘 （29)外沿的每个沟槽 （31 ) 中都有一个小挡头 （32)， 小挡头 （32) 可完全 陷入沟槽 （31 ) 中、 并可绕其右端的转轴 （33 ) 转动， 小挡头 （32) 的中部有 一个小卡勾 （34)， 有一环形弹性细钢丝 （35) 穿过小卡勾 （34) 下面， 将小挡 头 （32) 的可转动的左端推出沟槽、 陷入圆环内沿的沟槽 （3Γ ) 中、 并与沟槽 (3D密切光滑接触， F2型健身车和 F31型健身车后车轮（18)前方的与后车 轮 （18) 转轴固定联接的水平叉杆前端的矩形钢架 （14) 两侧卡口中装有的顺 动齿轮 （16' ) 和 F32健身车后车轮 （18) 转轴上固定联接的顺动齿轮 （16' ) 是和现有自行车和现有三轮车后车轮转轴上一端安装的传动齿轮 （10、 10' ) 结 构相同的半径为 5厘米的传动齿轮。 上述技术方案的要点是采用在车架前端和前车轮转轴间装有一组和现有自 行车相同的脚踏板及其传动齿轮和传动链条。 蹬踩脚踏板可使前车轮能获得向 前推力， 也可改变车行方向。 在后车轮前方、 坐位下方和前方也装有一组传动 齿轮和传动链条以及与传动齿轮通过传动链条联接的手转齿轮或装有一组传动 齿轮和传动链条以及与传动齿轮齿合衔接的手推拉齿轮杆。 用双手转动手转齿 轮， 或用双手推拉手推拉齿轮杆， 也都可使后车轮能获得向前推力。 用双手转 动手推拉齿轮杆或转动半圆形钢管， 也可改变车行方向。 用这种方法可实现快 速健身行车的目的。 有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1.使前车轮和后车轮都能获得向前的推力， 从而提高最大时速。

2.使骑车人的四肢及腰部都得到很好的煅炼， 达到乘车快速健身的目的。

3结构简单、 操作简便、 造价低廉、 安全可靠、 节能环保， 便于普遍推广使用。 附图说明

图 1、 E2型健身车侧视图

图 2、 E2型健身车俯视图

图 3、 E3型健身车侧视图

图 4、 E3型健身车俯视图 - 图 5、 F2型健身车侧视图

图 6、 F2型健身车俯视图

图 7、 F31型健身车侧视图

图 8、 F31型健身车俯视图

图 9、 F2型和 F31健身车俯视图中部的局部放大图

图 10、 F32型健身车侧视图

图 11、 F32型健身车俯视图

图 12、 手推拉齿轮杆俯视图的部分放大图 图 13、 手推拉齿轮杆侧视图的部分放大图

图 14、 顺动齿轮结构示意图

图 15、 逆动齿轮结构示意图 图中各序号的名称

1一前车轮， 2—固定轴承， 3—转轴， 4一可装卸的钢架， 5—水平钢管， 6—圆 弧形钢管， 7—水平固定轴承， 8—水平转轴， 9、 9 ' 一圆盘形齿轮， 10、 10' 一顺动齿轮， 11一脚踏板， 12、 12' 一环形链条， 13—后车轮的水平叉杆， 14 一矩形钢架， 15—传动齿轮， 16—逆动齿轮， 16' —顺动齿轮， 17—卡口中后 面的转轴， 18—后车轮， 19一卡口中前面的转轴， 20、 20' —传动齿轮， 21、 —环形传动链条， 21 ' —齿轮链条盒， 12、 22， 一车座， 23—车座下的竖直钢 管， 24—矩形钢架， 24' —矩形钢架上的小圆洞， 24 " —齿轮链条盒上的小 圆洞， 25—转轴， 25，—圆心角为 110° 的扇形齿轮， 26—竖杆、撑杆， 26' ― 撑杆下端的水平钢板， 26" —撑杆下端的竖直钢板， 27、 27' —转轴， 27" 一撑杆 （26) 顶端的手转齿轮， 28—转轴， 28' —撑杆（26)顶端左右两侧的 平形钢板， 29—横杆， 29' —滚珠轴承， 30—制滑手闸， 31—制动手闸， 32— 把手， 33—圆盘， 34—圆环， 35、 35' —沟槽， 36—小挡头， 37—小转轴， 38 一小卡勾， 39~环形弹性细钢丝。 具体实施方式

现结合上述附图对本发明技术方案作进一歩说明：

在图 1一图 4中的是 E2型健身车和 E3型健身车的侧视图和俯视图。从图中 可知： 如果在用双脚蹬踩脚踏板（11 )使前轮获得向前的外力的同时， 用双手 握住撑杆 （26) 顶端转轴 （27) 两端套有塑料管的把手 （30)逆时针转动手转 齿轮（27' )时，通过传动链条 (21)可带动卜'面矩形框架（14)屮的传动齿轮（20) 和传动齿轮（9' )逆时针转动，传动齿轮（9' )带动传动链条 (12' )和后车轮（18) 转轴右端的顺动齿轮 （10)逆时针转动， 顺动齿轮 （10)逆时针转动时能带动 后车轮 （18) 逆时针转动， 后车轮 （18 )逆时针转动时能对地而产生向后的摩 擦力， 同时地而对后车轮 （18 ) 下沿产生向前的反摩擦力， 此反摩擦力阻止后 车轮 （18) 下沿向后滑动， 地面对后车轮下 产生的这个向前的等量的反静摩

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更正页 （细则第 91条) 擦力是车和乘乍人这 ***在水平方向获得的向前的外力， 由于获得的这一地 面给与的向前的外力抵消了乘车人和车这 · ***所受的向后的内力、 使得车和 乘车人这一***所受的向前的内力也成为推动乘车人和车这一***一起克服滚 动摩擦力而前进的推力。 这和乘车人在川双脚蹬踩脚踏板 （11 )使前车轮（1 ) 获得地面给与的向前的外力一样。

E3型健身车后车轮上面的金属箱既可装载不少物品， 又可作为座椅坐人。 因为后车轮是两个车轮， 车行很稳当， 特别适合老年人出行乘坐。

在图 5-图 9中的是 F2型健身车和 F31型健身车的侧视图和俯视图。 从图中可 知： 骑车人在用双脚蹬踩脚踏板（11 )使圆盘形齿轮（9)逆时针转动时， 圆盘 形齿轮（9)将带动环形链条（12)逆时针转动， 环形链条（12)将带动前车轮 ( 1)一端的顺动齿轮（10)也逆时针转动， 顺动齿轮（10)逆时针转动时能带 动前车轮（1 )逆时针转动， 使前车轮下沿产生向后滑动的趋势、 对地面产生一 个向后的静摩擦力， 同时地面对前车轮下沿产生一个向前的等量的反静摩擦力、 阻止前车轮下沿向后滑动， 地面对前轮下沿产生的这个向前的等量的反静摩擦 力是自行车和乘车人这一***在水平方向获得的向前的外力， 由于获得的这一 地面给与的向前的外力抵消了乘车人和车这一***所受的向后的内力、 使得车 和乘车人这一***所受的向前的内力成为推动乘车人和自行车这一***一起克 服滚动摩擦力而前进的推力。 这和乘自行车在用双脚蹬踩自行车脚踏板（5)使 后轮（2)获得前进的推力一样。 地面对前轮下沿产生的这个向前的等量的反静 摩擦力是自行车和乘车人这一***获得向前推力的外因， 但它并没对自行车和 乘车人这一***做功， 对自行车和乘车人这一***做功的力是乘车人双脚对自 行车产生的内力、 是乘车人在做功。 这和机动车的发动机或电动机推动车轮逆 时针转动， 获得前进的推力和做功一样。

如果在用双脚蹬踩脚踏板（11 )使前轮获得向前的外力的同时， 用双手握 住手推拉齿轮杆上的横杆（29)上套有塑料管的把手（30)、 用力向后拉动手推 拉齿轮杆上的横杆 （29 )顺时针转动时， Τ·推拉齿轮杆 （12) 的下部固定烀接 的半径为 15厘米的圆心角为 110度的扇形齿轮 （25 ' ) 也将顺时针转动， 形齿 轮（25 ' )带动在下面转轴 （19)上中间的与它齿合衔接的传动齿轮（15 )却是 逆时针转动， 下面的转轴 （19)在逆时针转动时能带动转轴 （19) 上右边的逆 动齿轮 （16)逆时针转动， 但却不能带动转轴. (19)上左边的顺动齿轮（16' )

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更正页 （细则第 91条） 逆时针转动， 逆动齿轮 （16)逆吋针转动时通过传动链条 （21 ) 带动与它平行 相邻的转轴（17)上卡口中右边的传动齿轮（20)和卡口外右边的传动齿轮（9' ) 也逆吋针转动， 传动齿轮 （9' ) 带动环形传动链条 （21 )逆时针转动， 环形传 动链条（21 ) 再带动后车轮转轴 （17) 上右边的顺动齿轮逆时针转动， 后车轮 转轴 （17) 上右边的顺动齿轮逆时针转动时能带动后车轮转轴 （17)和后车轮 ( 18) 逆时针转动， 使后车轮下沿产生向后滑动的趋势、 对地而产生一个向后 的静摩擦力， 同吋地面对后车轮下沿产生一个向前的等量的反静摩擦力、 阻止 后车轮下沿向后滑动。 地面对后车轮下沿产生的这个向前的等量的反静摩擦力 是自行车和乘车人这一***在水平方向获得的向前的外力， 由于获得的这一地 面给与的向前的外力抵消了乘车人和车这一***所受的向后的内力、 使得自行 车和乘车人这一***所受的向前的等量内力也成为推动乘车人和自行车这一系 统一起克服滚动摩擦力而前进的推力。 这和乘车人用双脚蹬踩现有自行车脚踏 板使现有自行车后车轮获得地面给与的向前的外力一样。

在用力向后拉动手推拉齿轮杆上的横杆（29)顺时针转动时，扇形齿轮（25' ) 能带动转轴 （19)上右边的逆动齿轮 （16)逆时针转动。 逆动齿轮 （16)逆时 针转动时通过传动链条 （21 )也带动与它平行相邻的转轴 （17)上卡口中左边 的传动齿轮 （20' ) 也逆时针转动。 传动齿轮（20' )逆时针转动时能带 ¾3它前 面转轴 （19)上左边的顺动齿轮 （16' ) 顺时针转动。 但顺动齿轮 （16' )在顺 时针转动时却不能带动它的转轴（19)顺时针转动。 即传动齿轮（20' )逆时针 转动时对转轴 （19)不起阻碍作用。 即左边的顺动齿轮（16)在用力向后拉动 手推拉齿轮杆上的横杆（29)顺时针转动时不起作用， 只有右边的逆动齿轮起 作用。

当乘车人在用双脚蹬踩脚踏板 （5) 使后轮（2) 获得向前的推力的同时， 双手握住套有塑料管的把手 (25 )用力向前推动手推拉齿轮杆的横杆（29)逆 吋针转动时， 手推拉齿轮杆下部的半径为 15厘米的圆心角为 110° 的扇形齿轮 (25 ' ) 也将逆时针转动， 扇形齿轮（25' ) 带动在它下而转轴 （19) 上的与它 齿合衔接的传动齿轮 （15)却是顺时针转动， 传动齿轮 （15 )和与它同定联接 的转轴 （19)在顺时针转动时却不能带动转轴 （19)上右边的逆动齿轮 （16) 顺时针转动。 即右边的逆动齿轮在用力向前推动手推拉齿轮杆上的横杆（29) 逆时针转动时不起作用。

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更正页 （细则第 91条) 但在向前推动 Τ·推拉齿轮杆的横杆 （29)逆时针转动、 传动齿轮 （15 ) 在 顺时针转动时却能带动与它在同一转轴.卜.的左边的顺动齿轮（ 16' )顺时针转动， 顺动齿轮（16' )顺时针转动吋带动后面转轴 （17)上的传动齿轮 （20' ) 却是 逆时针转动， 后面转轴上的传动齿轮（20' )在逆时针转动时能带动同一转轴上 卡口外右侧的圆盘形齿轮 （9' )逆时针转动、 圆盘形齿轮（9 ' )逆时针转动时 通过环形链条（21 ' )带动后车轮 （18 )转轴右边的顺动齿轮（10' ) 逆吋针转 动， 顺动齿轮（10' )逆时针转动时能带动后车轮逆时针转动， 后车轮逆时针转 动时能获得地面给与它的向前的外力， 即在向前推动手推拉齿轮杆的横杆（29) 逆时针转动、 左边的顺动齿轮（16' )起作用。

但在向前推动手推拉齿轮杆的横杆 （29)逆时针转动时， 后面转轴 （17) 上的传动齿轮（20' )在逆时针转动时也能带动和与它固定联接的转轴 （17)上 右边的传动齿轮（20)逆时针转动、 传动齿轮（20)逆时针转动时能带动前一 转轴 （19) 上的逆动齿轮（16) 顺时针转动、 逆动齿轮 （16)顺时针转动时却 不能带动前一转轴 （19 )顺时针转动、 即传动齿轮（20)逆时针转动时对转轴 ( 19)不起阻碍作用。

由上可知： 双手握住套有塑料管的横杆上的把手 （25 )用力向后拉动或向 前推动手推拉齿轮杆逆时针转动或顺时针转动时， 两卡口间转轴 （19)上右边 的逆动齿轮和左边的顺动齿轮中总有一个起作用、 使后车轮获得地面给与的向 前推力而前进， 使最大车速能得到提高。 乘车人手脚并用、 乘车人身体也能同 时得到全面的煅炼。

F31型健身车后车轮上面的金属箱既可装载不少物品， 又可作为座椅坐人。 因为后车轮是两个车轮， 车行很稳当， 特别适合老年人出行乘坐。

在图 10—图 11中的是 F32型健身车的侧视图和俯视图。从图中可知：骑车 人在用双脚蹬踩脚踏板（11)使圆盘形齿轮（9)逆时针转动吋， 圆盘形齿轮（9) 将带动环形链条（12)逆时针转动， 环形链条（12)将带动前车轮（1 )一端的 逆动齿轮（10)也逆时针转动， 逆时针转动时逆动齿轮（10)能带动前车轮（1 ) 逆时针转动， 使前轮下沿产生向后滑动的趋势、 对地面产生-个向后的静摩擦 力， 同时地面对前轮下沿产生一个向前的等量的反静摩擦力、 阻止前轮卜'沿向 后滑动， 地面对前轮下沿产生的这个向前的等量的反静摩擦力是车和乘车人这 一***在水平方向获得的向前的外力， 由于获得的这一地面给与的向前的外力

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更正页 （细则第 91条) 抵消了乘牟人和车这 ··***所受的向后的内力、 使得 -乍和乘车人这一***所受 的向前的内力成为推动乘 ⁷1 :人和车这 -***一起克服滚动摩擦力而前进的推 力。 这和乘自行车在用双脚蹬踩自行车脚踏板 （5) 使后轮 （2)获得前进的推 力一样。

如果在用双脚蹬踩脚踏板 （11 ) 使前轮获得向前的外力的同时， 用双手握 住手推拉齿轮杆上的横杆 （29)上套有塑料管的把手（30)、 用力向后拉动手推 拉齿轮杆上的横杆 （29) 顺时针转动时， 手推拉齿轮杆 （12) 的下部固定焊接 的半径为 15厘米的圆心角为 110的圆盘形齿轮 （25' ) 也将顺时针转动， 圆盘形 齿轮（25' )带动在下面的转轴上的与它齿合衔接的较小齿轮（15)却是逆时针 转动， 较小齿轮（15) 带动与它同轴的右边的另一较大齿轮（16) 也逆时针转 动， 右边的另一较大齿轮（16)带动环形传动链条（21)逆时针转动， 环形传 动链条 （21) 再带动后车轮转轴 （17) 上的右边的逆动齿轮逆时针转动， 右边 的逆动齿轮逆时针转动时能带动后车轮转轴（17)和后车轮（18)逆时针转动, 使后轮下沿产生向后滑动的趋势、 对地面产生一个向后的静摩擦力， 同时地面 对前轮下沿产生一个向前的等量的反静摩檫力、 阻止前轮下沿向后滑动， 地面 对前车轮下沿产生的这个向前的等量的反静摩擦力是车和乘车人这一***在水 平方向获得的向前的外力， 由于获得的这一地面给与的向前的外力抵消了乘车 人和车这一***所受的向后的内力、 使得车和乘车人这一***所受的向前的内 力也成为推动乘车人和车这一***一起克服滚动摩擦力而前进的推力。 这和乘 车人在用双脚蹬踩脚踏板（11)使后轮（18) 获得地面给与的向前的外力 -样。

在用力向后拉动手推拉齿轮杆上的横杆 （29) 顺时针转动时， 环形传动链 条（21)也带动与后车轮转轴（17)邻近的转轴（19)上的左边的传动齿轮（20) 逆时针转动， 邻近的转轴（19)上右边的传动齿轮（20)带动后车轮转轴 （17) 上的左边的逆动齿轮却是顺时针转动， 而逆动齿轮在顺时针转动吋却不能带动 后车轮转轴 （17) 和后车轮顺时针转动， 更不能转动后车轮转轴 （17) 和后车 轮逆时针转动， 即左边的逆动齿轮 （10) 在用力向后拉动手推拉齿轮杆上的横 杆 （29) 顺时针转动时不起作用， 只有右边的逆动齿轮起作用。

当乘车人在用双脚蹬踩脚踏板 （5) 使后轮 （2) 获得向前的推力的同时， 双手握住套有塑料管的把手 （25)用力向前推动手推拉齿轮杆的横杆 （29) 逆 时针转动时， 手推拉齿轮杆下部的半径为 15厘米的圆心角为 110° 圆盘形齿轮

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更正页 （细则第 91条) (25 ' ) 也将逆时针转动， 圆盘形齿轮 （25，） 带动在转轴上的与它齿合衔接的 较小齿轮 （15 ) 却是顺时针转动， 较小齿轮 （15 ) 带动与它同一转轴上右边的 较大齿轮 （16) 也顺时针转动， 右边的较大齿轮 （16)带动环形传动链条 （21 ) 顺时针转动， 环形传动链条 （21 ) 带动后车轮转轴上的逆动齿轮 （10) 顺时针 转动， 后车轮转轴上的逆动齿轮 （10) 在顺时针转动时却不能带动后车轮转轴 和后车轮顺时针转动、 更不能带动后前车轮逆时针转动， 不能获得地面给与的 向前的外力。 即右边的逆动齿轮在用力向前推动手推拉齿轮杆上的横杆 （29) 逆时针转动时不起作用。

但在向前推动手推拉齿轮杆的横杆（29)逆时针转动时，环形传动链条（21 ) 也带动与后车轮转轴 （Π)邻近的转轴 （19) 上的传动齿轮 （20) 顺时针转动， 传动齿轮 （20) 带动后车轮转轴 （17 ) 上的逆动齿轮却是逆时针转动，.而逆动 齿轮在逆时针转动时却能带动后车轮转轴 （17) 和后车轮逆时针转动， 即左边. 的逆动齿轮在用力向前推动手推拉齿轮杆上的横杆 （29) 逆时针转动时能起作 用， 而右边的逆动齿轮不起作用。

由上可知： 双手握住套有塑料管的横杆上的把手 （25 ) 用力向后拉动或向 前推动手推拉齿轮杆逆时针转动或顺时针转动， 后车轮转轴 （17) 上的两个逆 动齿轮中总有一个逆动齿轮起作用、 使后车轮获得地面给与的向前的推力而前 进， 使车速能得到更大的提高。 乘车人手脚并用、 乘车人身体也能同时得到全 面的煅炼。 ，

在图 12中的是 F2健身车、 F31健身车和 F32型健身车上手推拉齿轮杆在水 平位置时的俯视图的部分放大图。 从图中可知： 横杆（29)可绕转轴 （27)上下 转动、 使转轴（28) 与地面始终垂直， 也可绕转轴 （28)左右转动、 用双手握紧 制滑手闹 （30) 可制止横杆 （29) 在圆弧形钢管 （6) 上滑动， 用双手握紧制动 手闸 （31 ) 可停止前迸。

在图 13中的是 F2健身车、 F31健身车和 F32型健身车上手推拉齿轮杆在竖 直位置 （实线） 和水平位置 （虚线） 时侧视图的部分放大图。 从图中可知： 横 杆 （29) 中部的转轴 （28 ) 可始终保持与地面垂直、 横杆 （29) 始终可以同时 带动圆弧形钢管 （6)、 水平钢管 （5 )、 固定轴承 （2) 和前车轮 （1 ) 一起左右 转动、 以改变车行方向。

在图 14中的是顺动齿轮 （16) 的侧视图。 从图中可知： 它和现有自行车和 三轮车后车轮转轴右端的传动齿轮（10， 10，） 的结构完全相同， 只是厚度大一 些， 半径为 5厘米、 也稍大。 但它们的活动过程不同： 顺动齿轮 （16) 是转轴 带动外沿的齿轮转动， 而传动齿轮（10， 10' ) 是外沿的齿轮带动转轴转动。

在图 15中的是逆动齿轮（16)的侧视图。 从图中可知： 它和顺动齿轮（16) 的结构不同的是： 小挡头 （36) 的小转轴 （37) 的位置不同， 逆动齿轮 （16) 中小挡头 （36) 的小转轴 （37)在右边， 顺动齿轮 （16) 的在左边； 逆动齿轮

( 16)的半径和后车轮转轴右端的传动齿轮 ( 10, 10，）相同、 比顺动齿轮 ( 16) 稍小。 其它结构完全相同。

当扇形齿轮 （25' ) 带动传动齿轮 （15)和转轴 （19)逆时针转动时， 和转 轴 （19) 固定联接的逆动齿轮 （16) 内的圆盘 （33 ) 也将逆时针转动。 由于小 挡头 （36) 的左端已陷入圆环内沿的沟槽 （35 ' ) 中， 在转轴 （19 逆时针转动 时， 小挡头 （36) 的左端能对沟槽 （35 ' ) 产生纵向压力， 沟槽 （35 ' ) 对小挡 头 (36)的反纵向压力因通过小转轴（37)而不能将小挡头（36)推入沟槽（35' ) 中， 因此小挡头 （36) 能推着自身外沿具有齿轮的圆盘一起逆时针转动， 圆盘 再带动传动链条 （21 )逆时针转动， 传动链条 （21 ) ft带动后面转轴 （17) 上 的传动齿轮 （20)、 圆盘形齿轮 （9' )、 传动链条 （9' ) 和后车轮转轴右端的传 动齿轮（10' )逆时针转动。 当扇形齿轮（25 ' )带动传动齿轮（15 )和转轴（19) 顺时针转动时， 和转轴 （19) 固定联接的圆盘 （33 ) 也将顺时针转动。 小挡头

( 36) 的左端虽然已陷入圆环内沿的沟槽（35' ) 中， 但小挡头 （36) 的左端是 离开沟槽（35 ' )的接触面的，只是侧面和圆环内沿沟槽的侧面间产生侧向压力， 此侧向压力将小挡头 （36) 的左端压回沟槽中， 因此小挡头 （36) 不能推着自 身外沿具有齿轮的圆盘一起顺时针转动， 即逆动齿轮在顺时针转动时不起作用。

Claims (1)

1. 权 利 要 求 书

   1、 脚踏手动快速健身自行牢和脚踏手动快速健身 轮车均由 车轮、 后车 轮、 车架、 车座、 刹车、 脚踏板、 传动齿轮、 传动链条和手转齿轮或手推拉齿 轮杆组成， 其特征是： 健身车的车架前端竖直固定轴承中的转轴下端和前车轮 转轴间装有脚踏板及其传动齿轮和传动链条、 在后车轮前方、 车座下方和前方 也装有一组传动齿轮和传动链条以及与传动齿轮通过传动链条联接的手转齿 轮， 或装有一组传动齿轮和传动链条以及与传动齿轮齿合衔接的手推拉齿轮杆， 因其结构不同而被分为： （1)、 脚踏手转快速健身自行车， （2)、 脚踏手转快速 健身三轮车， （3)、 脚踏手推拉快速健身自行车， （4)、.脚踏手推拉快速健身屮 两轴三轮车， （5)、 脚踏手推拉快速后两轴健身三轮车。

   2、根据权利要求 1所述的脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三 轮车， 其特征是： 所述脚踏手转快速健身自行车的前车轮（1 )和后车轮（18) 都是一个车轮， 半径也都是 30厘米， 前车轮（1 )后上方和前轮中心的转轴等 高的下端、 固定焊接有一个长度为 15厘米的水平固定滚珠轴承（7)， 在水平固 定滚珠轴承 （7) 中贯穿有一根长度为 25厘米的水平转轴（8)， 在水平固定滚 珠轴承（7) 的前边焊接有两根前端固定连接在前车轮（1 ) 中心转轴两端的水 平叉杆， 紧靠水平固定滚珠轴承（7)右端的水平转轴 （8)上固定装有一个半 径为 10厘米、 厚度为 0.5厘米的圆盘形齿轮（9), 在圆盘形齿轮（9)和前车轮

   ( 1 )中心转轴右端安装的一个和现有自行车后车轮转轴的一端安装的传动齿轮 大小相同、 结构相同的顺动齿轮（10) 间有一环形链条 （12) 相连， 在水平转 轴（8)两端固定装有一对平行反向的与水平转轴（8)垂直的长度为 20厘米的 钢柄， 在两钢柄的尾端各装有一个长度为 10厘米的与钢柄垂直的脚踏板（11)， 后车轮 （18) 前方的与后车轮转轴固定联接的水平叉杆 （13) 前端横梁中间上 面、 固定焊接有一根半径为 1.5厘米的竖直钢管 （23)， 在水平叉杆（13)前端 横梁前面、 （SI定埒接有一个由 0.5厘米厚或 1厘米厚、 5厘米宽的钢板做成的长 度为 19厘米、 宽度为 8厘米的水平向前的矩形钢架 （14), 在矩形钢架 （14) 两侧边的屮间各有- -个6厘米长、 5厘米宽的卡 U ,在两侧卡 U中装有 · ·对滚珠 轴承，一根转轴 ( 17)贯穿在滚珠轴承屮，在转轴 ( 17)上装冇―个与转轴 ( 17) 固定联接在一起的传动齿轮： 在转轴 （17) 屮间的传动齿轮 （20) 的半径足 5 厘米、 厚度是 2厘米， 在卡口右边外侧的传动齿轮（9' ) 的半径是 10厘米、 厚

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   更正页 （细则第 91条） 度是 1厘米， 在后车轮 （18) 前方的竖直钢管 (23)上端冏定安装有. 个离地 而 75厘米高的和现有 Θ行车车座相同的车座（22)， 在竖直钢管 (23)上端的 离地面 52 M米高处的两侧， 固定焊接有一个长度为 30厘米、 宽度为 8厘米的 水平向前的矩形钢架（24)， 矩形钢架（24) 的中间两侧各有一个加固的半径为 0.5厘米的圆洞（24，）， 一根半径为 1.5厘米、 长度为 54厘米的撑杆（26)的下 端固定^接有一块 6厘米宽、 6厘米长、 2厘米厚的水平钢板（26' )， 在水平钢 板（26' )左右两侧固定焊接有两块 4厘米宽、 6厘米长的中间有一个半径为 1 厘米圆洞的竖直钢板（26' ' )，两块竖直钢板（26' ' )的岡洞套在靠矩形钢架（ 14) 内侧的转轴 （17)上， 撑杆（26) 的上部穿过矩形钢架 （24) 中间的空隙延伸 到上面， 在撑杆（26)上矩形钢架 （24) 中间圆洞（24' ) 的位置处也有一个加 固的半径为 0.5厘米圆洞（24' )， 在撑杆（26)顶端左右两侧各固定悍接有一块 9厘米长、 3厘米宽、 1厘米厚的与撑杆（26)平形的钢板（28' )， 两钢板（28' ) 的上端装有一对外半径为 3厘米、 内半径为 1厘米滚珠轴承 （29' )， 在滚珠轴 承（29' ) 中贯穿有一根长度为 40厘米的转轴（27' )， 在转轴（27' )上固定有 一个可在竖直面上自由转动的半径为 10厘米的手转齿轮 （27' ' ), 手转齿轮

   (27" )和卡口中间转轴 （17)上的传动齿轮（20) 间有一传动链条（21 )相 联， 在转轴 （27' )两端各固定有一根与转轴垂直的平形反向的长度为 20厘米 短柄， 短柄的外端各固定有一个与短柄垂直的长度为 10厘米的套有塑料管的把 手（32)，在转轴（27' )和转轴（17)上固定安装有一个上部穿过矩形钢架（24) 空隙、下端位于撑杆下端竖直钢板（26'， )内侧的链条盒（2 ),在链条盒（2Γ ) 中间的和撑杆（26) 中间的圆洞 （24' )、 将链条盒（2 )和撑杆（26) 固定在 矩形钢架（24)上，链条盒（2 )恰能将撑杆（26)上端和下端的传动齿轮（27' '、 20)和传动链条（21)包围住， 在前车轮后竖直转轴（3) 的上端同定安装有一 根 60厘米长的水平钢管 （5)， 在水平钢管 （5) 的两端各有一个螺母， 一根半 径为 30厘米的处于水平面上的半圆形钢管 （6)两端有一小圆洞， 在水平钢管

   (5) 两端螺母的水平面上、 撑杆（26) 后面的链条盒 （2 ) 上、 冇一个加固 的半径为 1.5厘米圆洞 （24' ' )， 冇 ·个螺栓穿过半圆形钢管两端的小圆洞和水 平钢管（5) 两端的螺母、 将由半径为 1厘米钢管做成的恰能穿过链条盒（2 ) 上圆洞 （24" )并紧靠撑杆（26)后面的半圆形钢管固定在水平钢管（5) 的两 端

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   更正页 （细则第 91条） 3、 根据权利要求 1所述的健身车， 其特征是： 所述 E3型健身车前车轮是 一个车轮， 后车轮 （18) 是两个车轮， 前后车轮 （18) 的半径都是 30厘米， 后 车轮 （18) 前方的竖直钢管 （23 ) 离地面 30厘米和 50厘米处的后面焊接有一 个两层的 54厘米长、 40厘米宽、 20厘米高的由半径为 1厘米的钢管做成的长 方形框架， 长方形框架内安放有一个金属箱， 金属箱的盖较厚、 可开、 可关、 可作车坐 （22' )， 车坐 （22' ) 两侧有 58厘米长的扶手， 长方形框架下侧梁离 竖直钢管（23 ).35厘米处装有后车轮的滚珠轴承， 后车轮的转轴穿过滚珠轴承， 后车轮装在长方形框架外侧的转轴两端， 在长方形框架后沿下面装有一块离地 面 15厘米高的脚踏板， 后车轮上方的挡泥瓦被固定在竖直钢管 （23 )后面的长 方形框架上，竖直钢管（23)以前和以上的结构和 F2型健身车的结构完全相同。

   4、 根据权利要求 1所述的健身车， 其特征是： 所述 F2型健身车的前车轮 ( 1 ) 和后车轮 （18) 都是一个车轮、 半径均为 30厘米， 前车轮 （1 ) 后上方车 架前端长度为 16厘米的竖直固定轴承（2) 中可以自由转动的长度为 40厘米的 的转轴（3 )上端装有一个和转轴（3 ) 固定联接的可装卸的钢架（4)， 钢架（4) 的向前向下倾斜 50° 的钢管下部的两根叉杆与前车轮（1 )中心转轴的两端用螺 母固定联接在一起， 钢架 （4) 的向前向上倾斜 30° 的长度为 45厘米的钢管上 端固定联接有一与钢架垂直的长度为 57厘米的水平钢管 （5)， 在水平钢管 （5) 中部填充有一段 5厘米长的半径和水平钢管 （5) 内径稍小的钢柱， 在水平钢管 (5)两端各悍接有一根向上向后弯曲的尾端装有一块向上支出 2厘米钢块的圆 心角为 110° 的圆弧形钢管 （6)， 钢架 （4) 的向前向下倾斜 50° 的钢管下部的 分叉处和钢架的向前向上倾斜 30° 的长度为 45厘米的钢管上端固定联接有一根 弯曲的钢管， 在车架前端竖直固定轴承 （2) 中转轴 （3 ) 的和前轮中心的转轴 等高的下端装有一个长度为 15厘米的水平固定轴承 （7)， 在水平固定轴承 （7) 中装有一根长度为 25 厘米的水平转轴 （8)， 在水平固定轴承 （7) 的前边悍接 有一根前端固定连接在前车轮 （1 ) 中心转轴两端的水平叉杆， 紧靠水平固定轴 承 （7) 右端的水平转轴 （8) 上固定装有一个半径为 10厘米、 厚度为 0.5厘米 的圆盘形齿轮 （9)， 在圆盘形齿轮 （9) 和前车轮 （1 ) 中心转轴右端安装的一 个和现有自行车后车轮转轴的一端安装的传动齿轮大小相同、 结构相同的顺动 齿轮 （10) 间有一环形链条 （12) 相连， 在水平转轴 （8) 两端固定装有一对平 行反向的与水平转轴垂直的长度为 20厘米的钢柄， 在两钢柄的尾端各装有一个 长度为 10厘米的与钢柄垂； ft的脚踏板（11)。

   5、 根据权利要求 1所述的脚踏手动快速健身 行车和脚踏手动快速健身三 轮车， 其特征是： 所述脚踏手推拉快速健身 S行车后车轮（18)前方的与后车 轮 （18)转轴固定联接的水平叉杆前端横梁屮间上面、 固定焊接有一根半径为 1.5厘米的竖直钢管 （23)， 在水平叉杆 （13)前端横梁前面、 固定悍接有一个 由 0.5厘米厚或 1厘米厚、 5厘米宽的钢板做成的长度为 26厘米、 宽度为 12厘 米的水平向前的矩形钢架 （14)， 在矩形钢架 （14) 两侧边的屮间各冇一个 11 厘米长、 2厘米宽的卡口， 在两侧卡口中装有两对相邻的滚珠轴承， 两根平行转 轴分别贯穿在两对相邻的滚珠轴承中， 前面的转轴 （19) 上装有三个与转轴固 定联接在一起传动齿轮： 右边的传动齿轮是半径为 4厘米、 厚度为 2厘米的逆 动齿轮（16)，左边的传动齿轮是半径为 5厘米、厚度为 2厘米的顺动齿轮（16' ), 中间的传动齿轮是半径为 5厘米、 厚度为 2厘米的传动齿轮（15)， 后面的转轴

   ( 17) 上也装有三个传动齿轮： 右边的传动齿轮是位于卡口外侧右边、 距卡口 外侧 2厘米的半径为 10厘米、厚度为 0.5厘米的圆形齿轮（9' )，圆形齿轮（9' ) 和后车轮 （18)转轴右端的顺动齿轮 （10' ) 间有一环形链条（12' )相连，. 位 于两卡口间右边的是半径为 4厘米、 厚度为 2厘米的与转轴固定联接在一起、 并与前面转轴上的顺动齿轮（16)间有一环形链条（21)相连的传动齿轮（20)， 左边的是半径为 5厘米、 厚度为 2厘米的与转轴固定联接在一起的与前面转轴 上的逆动齿轮（16' )齿合衔接的传动齿轮（20' )， 在矩形钢架（14)前边中间 和车架前端前车轮（1 )后方的竖直固定轴承（2)的下端间焊接有一根半径为 1 厘米的稍有弯曲的钢管。

   6、 根据权利要求 1所述的脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三 轮车， 其特征是： 所述脚踏手推拉快速健身自行车的后车轮（18) 前方的竖直 钢管 （23)上端固定安装有一个离地面 75厘米高的和现有自行车车坐相同的车 坐（22) ， 在竖直钢管（23)上的离地面 52厘米高处的两侧 ， 同定焊接有 - 个由 0.5厘米厚或 1厘米厚、 3厘米宽的钢板做成的长度为 36厘米、 宽度为 5 厘米的矩形钢架（14)， 在矩形钢架（14) 中间的下边和外边各装有 -个可装卸 的同定滚珠轴承 ， 在固定的滚珠轴承屮贯穿有一根转轴 （25), 与转轴固定联 接的有一根手推拉齿轮杆 ， 手推拉齿轮杆转轴 （25) 以下的部份是 ·个、 径为 15厘米 、 圆心角为 110° 的^形齿轮（25' ) , 扇形齿轮 （25 ' ) 与下面卡口 中前面转轴 （19) 中间的齿轮 （15) 齿合衔接 ， 手推拉齿轮杆转轴 （25 ) 以 上的部份是 · 个半径为 1厘米、长度为 75厘米的竖杆（26) ， 竖杆（26) 的

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   更正页 （细则第 91条) 上端左右两边装有一对水平的与车架垂. 的间距为 2厘米、 宽度为 3厘米的固 定滚珠轴承， 固定滚珠轴承中的转轴 （27)将 个双向接头的- -端和竖杆（26) 的上端联接在 -起， 双向接头的另 · ·端的上下两边装有一对与车架平行的间距 为 2厘米、 宽度为 3厘米的固定滚珠轴承， 双向接头另一端固定滚珠轴承中的 与竖杆（26)上端固定轴承中的转轴 （27)垂直的转轴（28) 穿过长度为 56厘 米的水平横杆（29) 中间的固定轴承， 水平横杆（29) 中间填充有一段 5厘米 长、 半径和水平横杆 （29) 内径稍小的钢柱， 转轴（28) 也穿过内径稍小的钢 柱中间、， 将横杆 （29)和双向接头联接在一起， 横杆（29)两端的下面固定有 一块长度为 3厘米、 宽度为 2厘米的钢块， 在钢块 K沿装有一个长度为 12厘米 的和横杆（29)平行的距横杆（29) 3厘米的制滑手闸 （30)， 制滑手闸 （30) 外端和钢块下沿通过一个小的轴承和转轴联接， 制滑手闸 （30)靠中间的一端 和横杆 （29) 间固定联结有一个长度为 3厘米的软弹簧， 在横杆（29)两端的 前面装有一对小的轴承和转轴， 转轴通过一个长度为 12厘米的和横杆（29)平 行的距横杆（29) 3厘米的制动手闸 （31 ) 的靠近外端的轴承， 制动手闸 （31) 的外端和装在后车轮（18)转轴中间的刹车相连， 前车轮（1 )斜上方的向上向 后弯曲的圆弧形钢管 （6)恰能穿过横杆 （29)和制滑手闸 （30) 中间的空隙， 在横杆（29)两端还套有一个塑料管作为把手 （32)。

   7、根据权利要求 1所述的脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三 轮车， 其特征是： 所述脚踏手推拉快速健身车中两轴三轮车前车轮是一个车轮, 后车轮（18)是两个车轮， 前后车轮（18)半径均为 30厘米， 后车轮（18)前 方的竖直钢管（23)离地面 30厘米和 50厘米处的后面焊接有一个两层的 54厘 米长、 40厘米宽、 20厘米高的长方形框架， 长方形框架内安放有一个金属箱， 金属箱的盖较厚、 可开、 可关、 可作车座 （22' )， 车座（22' )两边有 58厘米 长的扶手， 长方形框架下侧梁离竖直钢管 （23) 35厘米处装有后车轮的滚珠轴 承， 后车轮的转轴穿过滚珠轴承， 后车轮及其挡泥瓦装在长方形框架外侧的转 轴两端， 在 K方形框架后沿下面装有一块离地面 15厘米高的脚踏板， 竖直钢管

   (23) 以前和以上的结构和脚踏手转快速健身自行车的结构完全相同。

   8、 根据权利要求 1所述的脚踏手动快速健身自行车和脚踏手动快速健身三 轮车， 其特征是： 所述脚踏手推拉快速后两轴健身三轮午后牢轮 （18 ) 上方的 车架上层是一个离地面高为 55厘米的有小靠背、 小扶手的宽为 40厘米、 长为 30厘米的由钢管和塑料板做成的固定在下层底架（13 )左右两边的长度为 53 JM 米的侧纵梁上的小座椅（22), 小鹿椅（22)椅面前沿下面有一钢管横梁（23),

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   更正页 （细则第 91条) 钢管横梁 （23 ) 中间有一向前突出的没有后边的长度为 22厘米、 宽度为 9厘米 的矩形钢管架 （24)， 在矩形钢管架 （24) 两边靠近车架前钢管横梁 （23 ) 5厘 米处的下面有一对固定轴承， 在固定轴承中有一根半径为 0.5厘米的转轴（25 )， 在转轴 （25 ) 中间固定有一个和转轴垂直的手推拉齿轮杆， 手推拉齿轮杆的转 轴 （25) 以上的部分是一根半径为 1厘米的长度为 55厘米的竖杆 （26)， 竖杆 (26) 的上端左右两边装有一对水平的与车架垂直的固定轴承， 固定轴承中的 转轴 （27) 将一个双向接头的一端和竖杆 （26) 的上端联接在一起， 双向接头 的另一端的上下两边装有一对与车架平行的间距为 2厘米的宽度为 5厘米的固 定轴承， 双向接头另一端的固定轴承中的与竖杆上端固定轴承中的转轴垂直的 转轴 （28) 穿过长度为 58厘米的横杆 （29) 中间的固定轴承， 将横杆 （29)和 双向接头联接在一起， 横杆 （29) 两^ ¾的下面固定有一块长度为 厘米的宽度 为 2厘米的钢块， 在钢块下沿装有一个长度为 12厘米的和横杆 （29)平行的距 横杆（29) 3厘米的制滑手闸 （30)， 制滑手闸 （30)靠中间的一端和横杆（29) 间固定联结有一长度为 3 厘米的软弹簧， 制滑手闸 （30) 靠外的一端套有一个 厚度为 0.5厘米、 长度为 3厘米的塑料管， 在横杆（29)两端的前面装有一个长 度为 12厘米的和横杆（29)平行的距横杆（29) 3厘米的制动手闸 （31 )， 制动 手闸 （31 ) 的外端和装在后车轮转轴中间的杀车相连， 前车轮斜上方的向上向 后弯曲的圆弧形钢管 （6) 恰能穿过横杆 （29)两端和制滑手闸 （30) 中间的空 隙， 在横杆 （29) 两端还套有一个塑料管作为长度为 10厘米的把手 （32)。

   9、 根据权利要求 1所述的健身车， 其特征是： 所述 F2型健身车和 F31型 健身车后车轮 （18) 前方的与后车轮 （18 ) 转轴固定联接的水平叉杆前端的矩 形钢架 （14) 两侧卡口中装有的逆动齿轮 （16) 是由一个和转轴 （19) 固定连 接的圆盘（29)、一个套在圆盘（29)外沿的自身外沿具有齿轮的可绕圆盘（29) 转动的外半径为 4厘米的圆环 （30) 组成， 在圆盘 （29) 外沿和圆环 （29) 内 沿具有若干相同间隔的沟槽 （31、 31 ' )， 在圆盘 （29) 外沿的每个沟槽 （31 ) 中都有一个小挡头 （32)， 小挡头 （32) 可完全陷入沟槽 （31 ) 中、 并可绕其右 端的转轴 （33) 转动， 小挡头 （32) 的中部有一个小卡勾 （34), 有一环形弹性 细钢丝 （35) 穿过小卡勾 （34) 下面， 将小挡头 （32) 的可转动的左端推出沟 槽、 陷入圆环内沿的沟槽 （3Γ ) 中、 并与沟槽 （3Γ ) 密切光滑接触， F2型健 身车和 F31 型健身车后车轮 （18 ) 前方的与后车轮 （18) 转轴固定联接的水平 叉杆前端的矩形钢架（14)两侧卡口屮装有的顺动齿轮（16' )和脚踏 推拉快 速后两轴健身三轮车后车轮（18)转轴上固定联接的顺动齿轮（16' )是和现有 自行车和现有三轮车后车轮转轴上 端安装的传动齿轮（10、 10' ) 结构相同的 半径为 5厘米的传动齿轮。

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   更正页 （细则第 91条)