CN2302190Y - 自行车的前轮驱动构造 - Google Patents
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Abstract
一种自行车的前轮驱动构造,是在车架本体的横向轴管设两个延伸的支撑杆,支撑杆以螺栓供直拉管旋合,横向轴管有转动轴,其活动铰接上、下拉杆一端的铰接杆,并结合有链轮、手摇杆,直拉管的另端以不同向螺纹旋合底支杆,底支杆活动铰接在前轮转轴,上、下拉杆另端分别以铰接杆分别铰接在车身的上横轴、下横轴,上横轴还结合有支持垫,上下拉杆与两端铰接杆的旋合螺纹为不同方向。
Description
本实用新型涉及一种自行车的前轮驱动构造，属于自行车技术领域的配件装置。
中国有“自行车王国”之美称，自行车在人们工作、生活及休闲活动中，不仅可以作为代步交通工具，更是许多人的健身器械，运载工具或兼作上述诸多功能合为一体的多用器具。于是，各式各样的自行车、山地车、跑车、加重车也都应运而生，以满足形形式式的不同需求。
本实用新型的目的是提供一种自行车的前轮驱动构造，其可以依使用者身材不同的需要而方便地调整前轮驱动架的回转轴心高度及车身架的距离，以形成舒适的驱动效果。
本实用新型的另一目的是在自行车的前端设一个支持垫，可使胸肩顶掣于支持垫处，形成支撑点，以配合腰部的力量，当手脚同时驱动前后轮旋转时，使自行车与身体可保持最舒适的平衡状态。
本实用新型是这样实现的：包括有车身、车架本休、直拉管、上拉杆、下拉杆，其特征在于：上述车身设有供骑行者乘座的座垫，可被踩踏、使车辆的前、后轮可在地面行走的脚踏板，在车身轴管里设有可活动旋转、支持前轮的轴，该轴结合有一个支持垫，轴本身设有上、下横轴，用于活动铰接前轴驱动器，以及控制行进方向的手把；上述车架本体由一个横向轴管及向下延伸的两个支撑杆所组成，两支撑杆分别设有螺杆，供直拉管旋合，轴管内置有一个转动轴，转动轴两端凸出，其活动铰接上拉杆、下拉杆一端的铰接杆，以及与转动轴结合有一体转动的链轮与手摇杆，链轮与前轮的链轮被链条围绕，该链条设有活动节以改变其长度；上述直拉管为中空管，其两端设有不同方向的左、右螺纹，一端旋合在车架本体的螺杆上，另一端与底支杆的螺杆旋合，利用直拉管的转动，可改变其长度，底支杆设有轴孔与前轮的转轴铰接；上拉杆，由一个两端分别设有左右向不同螺纹的螺杆及该螺杆两端分别旋合的铰接杆所组成，铰接杆设有环孔，一个铰接杆的环孔活动铰接在车架本体的转动轴上，另一铰接杆的环孔活动铰接在车身的上横轴上；下拉杆，由一个两端分别设有左右向不同螺纹的螺杆及该螺杆两端分别旋合的铰接杆所组成，铰接杆设有环孔，一个铰接杆的环孔活动铰接在车架本体的转动轴上，另一铰接杆的环孔活动铰接在车身的下横轴上。
上述手摇杆所延接的手把设有控制件，控制件与连接件一端固定，连接件另端从动件板的孔通过，且破固定于支撑杆，其套有弹性元件，可顶推动作板，动作板另端设有止动柱，止动柱可伸入或离开链轮的齿槽。
上述直拉管的底支杆形成弯曲状。
上述手把设有刹车件，刹车件引拉有刹车线，刹车线穿越弹簧管，可避免刹车线缠绕。
本实用新型的特点是其前轮驱动架可以伸缩调整，方便地改变车架本体的高度及与车身的距离，因为人的身体有高矮不同，手臂也有长短不同，如此，可因应身材不同需要而调整前轮驱动器，以达最舒适的使用状态。
图1是本实用新型安装于自行车上时的结合示意图。
图2是本实用新型的前轮驱动架的分解立体图。
图3是图1的直拉管3局部分解立体图。
图4是本实用新型的前轮驱动局部构造图。
图5是图4的动作图。
图6本实用新型的前轮驱动架的组合情形图。
参见图1，本实用新型的自行车的车身1设有坐垫11供人员乘坐，由踏板12被踏踩，使车辆的前轮13、后轮19可以在地面上行走。支持前轮13的轴14对车身1的轴管15可以活动旋转，使前轮13可以灵活转向，且轴14结合有一支持垫18，支持垫18可以供骑乘者的胸部靠置，轴14本身设有上横轴16、下横轴17，用于活动铰接前轮驱动架；又手把10上设有使车辆行进可停止的刹车件101，刹车件101可控制刹车线102，刹车线可穿越弹簧管103，以避免手把10转动时，刹车线102发生缠绕情形。手把10则延接在车架本体2所设手摇杆25上。
参见图1、图2所示的前轮驱动架，包括有车架本体2、直拉管3、上拉杆4、下拉杆5等主要部分，车架本体2是由横向的轴管20设有向下延伸的支撑杆21，该支撑杆21通常以两支最为适当，且两支撑杆21适当分开，使前轮13可以在其间回转，支撑杆21底部形成螺杆22，由该螺杆22可以供直拉管3的一端旋合；车架本体2的横向轴管20设有可定位旋转的转动轴23，转动轴23两端凸出在横向轴管20，且供上拉杆4与下拉杆5的铰接杆41、51活动铰接，并且可由键24的置设而形成非正圆径段，供手摇杆25结合，且由螺帽等限位件26的限制手摇杆25不可脱出，转动轴23上有一体转动的链轮27、链轮27经链条28带动前轮13旋转。
参见图3所示的链条28，其设有若干个活动轮281，且可由链板282闭合，以及用扣接件283扣接，使接链条可以在长度上增加或减少，为使前轮驱动架作为驱动与否的控制，由手把10设控制件29，控制件29可作上、下推动，且与连接件291一端固定，另一端可控制动件板292动作，其如图4所示，由动作板292以轴等活动支点293被活动铰接，动件板292一端被连接件291的内芯缆通过，且内芯缆被固定在支撑杆21，当控制件29向上扳动时，可引拉内芯缆，则动作板292一端压挤弹性元件294，另一端所设的止动柱295离开链轮27旋动范围，则链轮27可以不受限制地转动。参见图5，当控制件29下降时，连接件291的内芯缆放松延伸，则动作扳292受弹性元件294顶推，使另一端的止动柱295卡入链轮27的齿槽，则链轮27就不可转动。
参见图1、图1，直拉管3为中空之管，两端分别设有内螺纹31，直拉管3两端的内螺纹31形成左、右不同的设计，且由该内螺纹31与车架本体2的螺杆22及底支杆32的螺杆33旋合，利用直拉管3的转动，使直拉管3与链接的支撑杆21、底支杆32的总长度可以被改变，且可用螺帽34作调整后的固定。底支杆32一端设螺杆33，另一端设轴孔35，轴孔35可如图所示，形成开口设计，由该轴孔35可以铰接前轮13的转轴；又该底支杆32可作弯曲的设计，使该底支杆32具有接受震动的弹性。
上拉杆4形成左右对称地设置在车架本体2的两侧比较适当，上拉杆4是以一螺杆40在其中间设有可转动的帽头42，帽头42两侧的螺纹是左右向的不同设计，该左、右螺纹分别与一个可相旋合的铰接杆41旋合，利用螺杆40的转动，使两端旋接的铰接杆41可作长度变化，且调动后可由螺帽44固定，铰接杆41分别设有可铰接的环孔43，其一端铰接杆41的环孔43被活动铰接在车架本体2的转动轴23，另一端铰接杆41的环孔43被活动铰接在车身1的上横轴16。
下拉杆5形成左右对称地设置在车架本体2的两侧比较适当，下拉杆5是以一螺杆50在其中间设有可转动的帽头52，帽头52两侧的螺纹是左右向的不同设计，该左、右螺纹分别与一个可相旋合的铰接杆51旋合，利用螺杆50的转动，使两端旋接的铰接杆51可作长度变化，且调动后可由螺帽54固定，铰接杆51分别设有可铰接的环孔53，其一端铰接杆51的环孔53被活动铰接在车架本体2的转动轴23，另一端铰接杆51的环孔53被活动铰接在车身1的下横轴17。
参见图6所示的前轮驱动架的组合情形，由车身1的轴管15供轴14铰接，轴14底部铰接有前轮，且其分别设上横杆16、下横杆17，由上、下横轴16、17分别供上拉杆4、下拉杆5一端的铰接杆41、51以环孔43、53活动铰接，而上拉杆、下拉杆4、5另一端的铰接杆41、51则以环孔43、53活动铰接在转动轴23，车架本体2则被直拉管3结合，直拉管3则结合有底支杆32，由底支杆32活动铰接在前轮13转轴，且前轮13的链轮131与车架本体2所设链轮27绕有链条28，如此，构成本实用新型的前轮驱动架。
当该前轮驱动架有调整必要时，可以利用直拉管3螺杆40、50的转动，以改变车架本体2与车身1之间的距离及高度，且其可以由链条28的活动节增、减来达到改变链条的长度，进而达到调整前轮驱动架的目的。
Claims (4)
1、一种自行车的前轮驱动构造，包括有车身、车架本休、直拉管、上拉杆、下拉杆，其特征在于：上述车身设有供骑行者乘座的座垫，可被踩踏、使车辆的前、后轮可在地面行走的脚踏板，在车身轴管里设有可活动旋转、支持前轮的轴，该轴结合有一个支持垫，轴本身设有上、下横轴，用于活动铰接前轴驱动器，以及控制行进方向的手把；上述车架本体由一个横向轴管及向下延伸的两个支撑杆所组成，两支撑杆分别设有螺杆，供直拉管旋合，轴管内置有一个转动轴，转动轴两端凸出，其活动铰接上拉杆、下拉杆一端的铰接杆，以及与转动轴结合有一体转动的链轮与手摇杆，链轮与前轮的链轮被链条围绕，该链条设有活动节以改变其长度；上述直拉管为中空管，其两端设有不同方向的左、右螺纹，一端旋合在车架本体的螺杆上，另一端与底支杆的螺杆旋合，利用直拉管的转动，可改变其长度，底支杆设有轴孔与前轮的转轴铰接；上拉杆，由一个两端分别设有左右向不同螺纹的螺杆及该螺杆两端分别旋合的铰接杆所组成，铰接杆设有环孔，一个铰接杆的环孔活动铰接在车架本体的转动轴上，另一铰接杆的环孔活动铰接在车身的上横轴上；下拉杆，由一个两端分别设有左右向不同螺纹的螺杆及该螺杆两端分别旋合的铰接杆所组成，铰接杆设有环孔，一个铰接杆的环孔活动铰接在车架本体的转动轴上，另一铰接杆的环孔活动铰接在车身的下横轴上。
2、如权利要求1所述的自行车的前轮驱动构造，其特征在于：上述手摇杆所延接的手把设有控制件，控制件与连接件一端固定，连接件另端从动件板的孔通过，且破固定于支撑杆，其套有弹性元件，可顶推动作板，动作板另端设有止动柱，止动柱可伸入或离开链轮的齿槽。
3、如权利要求1所述的自行车的前轮驱动构造，其特征在于：上述直拉管的底支杆形成弯曲状。
4、如权利要求1所述的自行车的前轮驱动构造，其特征在于：上述手把设有刹车件，刹车件引拉有刹车线，刹车线穿越弹簧管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97214458 CN2302190Y (zh) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自行车的前轮驱动构造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 97214458 CN2302190Y (zh) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自行车的前轮驱动构造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2302190Y true CN2302190Y (zh) | 1998-12-30 |
Family
ID=33931906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 97214458 Expired - Fee Related CN2302190Y (zh) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 自行车的前轮驱动构造 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2302190Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102114892A (zh) * | 2010-01-03 | 2011-07-06 | 姜仁滨 | 脚踏手动快速健身自行车和三轮车 |
-
1997
- 1997-04-24 CN CN 97214458 patent/CN2302190Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102114892A (zh) * | 2010-01-03 | 2011-07-06 | 姜仁滨 | 脚踏手动快速健身自行车和三轮车 |
| CN102114892B (zh) * | 2010-01-03 | 2013-05-15 | 姜仁滨 | 脚踏手动快速健身自行车或脚踏手动快速健身三轮车 |
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