CN102310524A - 一种抑制走胶结合线的模具结构 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种抑制走胶结合线的模具结构，该模具结构包含前模、后模及设于后模之中的型芯，三者合模形成用于生产发动机旋盖手柄的型腔，其中该发动机旋盖手柄的具有中心通孔，其特征是：对应于发动机旋盖手柄中心通孔的位置，该型芯与前模之间具有非接触式的走胶通道，且走胶通道的高度低于发动机旋盖手柄的厚度。本发明模具结构的改进并应用实施，较之于现有技术：能切实避免注塑走胶过程中因障碍物阻挡而发生分流、绕走再汇聚的情况发生，以此消除了生成于产品表面的结合线，改善了产品品质。

Description

一种抑制走胶结合线的模具结构
技术领域
本发明涉及一种注塑模具结构，尤其涉及一种能有效抑制走胶结合线，适用于表面光滑度较高的产品的注塑加工模具结构。
背景技术
旋盖是一种手动操作部件，常用于开光装置之中，在不同的应用要求下，具有不同的光滑度品质要求。特别针对一些需要中心开设通孔的旋盖，常在模具设计时相对通孔的位置在型芯顶部延伸一柱体部与前模相接处、贴合，以此注塑成型后的成品中心便自然具有一个通孔。然而随着实际的加工作业展开，对旋盖的表面光滑度要求日渐提高。而传统模具结构中型芯所延伸的柱体部对此影响甚重。原因是产品进胶后，液态胶液在走胶过程中，绕过柱体部后必然行程两股胶流，而当两股胶流再次汇聚时，便会形成难以消除的结合线。使得成品的旋盖难以符合加工要求。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种抑制走胶结合县的模具结构，改善注塑成型的旋盖表面光滑度。
本发明的目的，将通过以下技术方案得以实现：
一种抑制走胶结合线的模具结构，所述模具结构包含前模、后模及设于后模之中的型芯，所述前模、后模及型芯合模形成用于生产发动机旋盖手柄的型腔，其中所述发动机旋盖手柄的具有中心通孔，其特征在于：对应于发动机旋盖手柄中心通孔的位置，所述型芯与前模之间具有非接触式的走胶通道。
进一步地，所述走胶通道的高度低于发动机旋盖手柄的厚度。
本发明模具结构的改进并应用实施，较之于现有技术：能切实避免注塑走胶过程中因障碍物阻挡而发生分流、绕走再汇聚的情况发生，以此消除了生成于产品表面的结合线，改善了产品品质。
以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是本发明模具结构的剖视示意图。
具体实施方式
如图1所示，是本发明模具结构一较佳实施例的剖视示意图。该模具结构具有抑制走胶结合线的功能设计。具体来看，其包含前模1、后模2及设于后模之中的型芯3，三者合模形成用于生产发动机旋盖手柄的型腔。由于该旋盖在设计上的要求是具有中心通孔，而传统的模具结构请参见背景技术中的介绍。出于克服该结合线的母的，本实施例中的模具结构改进如下：对应于发动机旋盖手柄中心通孔的位置，所述型芯3与前模1之间具有非接触式的走胶通道5。
如此的结构设计，使得当前模与后模合模并从进胶口4开始灌胶后，液态的塑胶原料将不再需要分流、绕行并汇聚。通过走胶通道5的设计，一方面消除了产品的表面结合线，提高了产品的外观品质；另一方面由图示可见该走胶通道的高度低于发动机旋盖手柄的厚度，成型后的产品可以通过后续简单加工，形成所需的中心通孔。

Claims (2)

1.一种抑制走胶结合线的模具结构，所述模具结构包含前模、后模及设于后模之中的型芯，所述前模、后模及型芯合模形成用于生产发动机旋盖手柄的型腔，其中所述发动机旋盖手柄的具有中心通孔，其特征在于：对应于发动机旋盖手柄中心通孔的位置，所述型芯与前模之间具有非接触式的走胶通道。
2.根据权利要求1所述的一种抑制走胶结合县的模具结构，其特征在于：所述走胶通道的高度低于发动机旋盖手柄的厚度。
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