CN102159808A - 用于燃料计量的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种在内燃机的排气装置的氧化催化器的前面用于燃料、尤其柴油燃料的计量装置(10)，其中，在燃料供给装置(3)的后面在燃料管路(2)中组合了截止阀(5)和/或计量阀(8)及喷射阀(9)。在该计量装置(10)的区域中设有至少一个用于阻尼压力波动的装置(14，15)。
Description
背景技术
就设置在一个氧化催化器前面的用于燃料计量、尤其柴油燃料计量的装置-它以Departronic的名称公知-来说，尤其对于重型载重汽车提供了一个用于颗粒过滤器再生的燃料计量***。该***允许：借助燃料、尤其柴油燃料合乎要求地喷射到废气中使颗粒过滤器再生，其方式是将积聚在那里的碳黑烧尽。将不需要过滤器的昂贵镀层或用于添加剂的附加容器。在氧化催化器前面用于燃料、尤其柴油燃料计量的装置被组合在低压燃料回路中。它将精确计量的燃料量在氧化催化器的前面无压缩空气支持地喷射到废气管中。在废气***中当流过氧化催化器时废气的温度由此强烈地升高。在此情况下存储在颗粒过滤器中的碳黑被烧尽。流量率可根据当前的要求改变。该牢固及紧凑的免维护的***将符合要求地及与发动机喷射***无关地控制燃料的输入。
发明内容
根据本发明提出了一种在内燃机的排气装置的氧化催化器的前面用于燃料、尤其柴油燃料的计量装置及在一个燃料供给装置的后面组合了一个截止阀和/或计量阀以及一个在燃料管路中的喷射阀，其中在计量装置的区域中设有至少一个用于阻尼压力波动的装置。借助该用于阻尼的装置可减小在计量装置中或在排气装置中出现的压力峰值或压力信号，以致在各个机组上或在压力传感器上不会出现损坏。这意味着，压力峰值被极大地降低，这些压力峰值虽然作用在各个传感器上及被传感，但不再导致压力传感器的损坏。因此一方面排除了传感器部件的损坏，另一方面保证了可由传感器估值的充分的压力信号的提供。
有利的是，在该计量装置中组合了一个用于燃料、尤其柴油燃料的计量单元，该计量单元与用于阻尼压力波动的装置相连接。
此外有利的是，用于阻尼压力波动的装置设置在一个低压回路或一个用于燃料供给的泵的后面。以此方式可使用于阻尼压力波动的装置成本上有利地直接设置在该***中，例如设置在燃料计量装置的一个计量单元内。
在根据本发明的方案的一个优选实施形式中提出：该计量装置或计量单元至少通过一个回流管路连接在机动车的一个箱上及在回流管路的连接部位后的下游计量单元在燃料输入部上与用于阻尼压力波动的装置相连接。
此外有利的是，用于阻尼压力波动的装置被设置在计量单元的一个壳体中及在燃料输入部中或在燃料管路中或在接收一个燃料附加容积的壳体件中包括一个容器或一个扩大部；及用于接收燃料附加容积的容器或扩大部被组合在截止阀与计量阀之间。以此方式可阻尼及快速地检测所出现的压力波动及接着提供给控制装置以连续地供给燃料。由此可在该位置上测定燃料管路中的干扰或故障及视干扰量而定这样久地中断燃料供给，直至燃料管路中的干扰被排除。此外用于接收燃料附加容积的容器或扩大部以有利的方式为一个阀门组或燃料输入部或燃料管路的一部分及通过一个管道扩大部-作为举例-构成。
有利的还在于，在燃料输入部上或在燃料管路上在截止阀的后面设有至少一个压力传感器。由此能以有利的方式对管路的破裂或对管路的泄漏进行诊断。也有可能在取消压力传感器的情况下进行计量的控制。
此外有利的是，在燃料输入部上在截止阀与计量阀之间至少一个阻尼节流阀与一个压力传感器相连接。该至少一个节流阀减小了传感器前面的压力峰值及由此降低了传感器损坏的危险。由计量阀前面的压力及所需的燃料量能以有利的方式计算出计量阀的打开时间，还可能存在设置一个温度传感器的可能性，以便进行与温度相关的量校正。
附图说明
以下借助附图来详细地描述本发明。
附图表示：
图1：根据现有技术的设有电磁铁控制的、电子控制的或压力控制的阀的计量装置的一个例子的连接框图；
图2：第一实施例，其中在压力传感器的前面设有一个可变的或静止的节流阀；
图3：具有在压力传感器连接部分内部组合一个附加阻尼件的可能性的另一实施例的连接框图。
具体实施形式
由根据图1的视图可看出，一个计量装置10的燃料供给通过一个在图1中未示出的机动车的内燃机的燃料喷射***的一个低压回路3的一个分接点来实现。燃料通过一个设在燃料输入部16中的节流阀1流到一个计量单元4，该计量单元在图1-3中通过一个矩形边框来表示及被安装在该附图中未示出的壳体件中。
在再生间歇期间一个设置在节流阀1后面的截止阀5中断燃料、尤其柴油燃料向计量单元4的输入。在截止阀关闭时整个燃料容积通过溢流阀6-它例如被作成单向止回阀-流回到一个箱7。溢流阀6被设置在一个回流管路7.1中，该回流管路被连接在节流阀1与计量单元4之间的燃料输入部16上及通入到箱7中。
低压回路3遭受压力波动，该压力波动可导致下面将要描述的压力传感器8.1及14.1的功能受到不良影响或完全失效。出于该原因可借助用于阻尼压力波动的装置14，15或借助一个阻尼元件或作为附加容积的一个扩大部或一个接收室来有利地实现阻尼措施，这将如下所描述。
压力传感器14.1-它可能还包括一个温度传感器-与燃料输入部16的连接通过一个设置在计量单元4中的孔来实现。通过该压力传感器14.1的直接连接可测量截止阀5后面的供给压力波动。为了避免或减小压力传感器14.1前面的压力峰值或空化现象可采取以下措施：
根据图2中的实施形式通过设置在计量单元4中的节流阀15简单地连接压力传感器14.1。
根据图3中的实施形式借助补偿空间或一个扩大部14构成一个设计得宽大的燃料容积。
通过这些措施可阻尼空化及供给压力峰值。染料喷射的计量借助一个计量阀8来实现。
如果截止阀5打开，燃料可再到达计量阀8。为了所需燃料计量的最佳确定将压力传感器14.1连接在截止阀5与计量阀8之间的连接孔上。
设置在截止阀5下游的压力传感器14.1用于计算所需的燃料计量。该计量将通过计量阀8来提供及输送给喷射阀9。喷射阀9涉及一个被动阀，它在一个确定的压力时打开及将燃料、尤其柴油燃料喷射到排气管中。
当使用再计量装置10上时喷射阀9被用螺丝固定在附图中未示出的冷却器体上，该冷却器体直接地通过机动车的内燃机的冷却水循环回路来供给。喷射阀9的冷却也可借助附图中未示出的、在喷射阀9旁边流过的燃料来实现。
在图2及3所示的实施例中用于计量燃料、尤其柴油燃料的计量装置被设置在一个颗粒过滤器及一个氧化催化器的前面，出于简化的原因这些颗粒过滤器及氧化催化器未被示出。
在图2及3中压力传感器8.1的原理上的连接是相同的。根据图2的实施方案压力传感器14.1设置在截止阀5的后面及通过一个节流阀15与燃料输入部16连接。该连接例如可通过一个带有腐蚀的节流阀的连接孔来实现。在此情况下压力传感器14.1与燃料输入部16的连接借助一个套管及一个密封圈来实现。
在根据图3的实施例中在截止阀5的后面或在压力传感器14.1上或在计量单元4中或在燃料输入部16中借助一个容积容器14提供一个附加容积。该容积容器例如可被构成孔的扩大部。一个附加容积(建议＞10cm3)的提供用作压力传感器14.1的连接部分内的阻尼容积。对此也可在计量单元4中设置一个扩大的或附加的孔。在考虑到强度要求和/或重量的优化的情况下可在计量单元4中设有的由实心材料作的铝块中钻孔或铣孔，以便提供所述的、用于阻尼的通流连接及附加容积。
根据图2及3计量装置10被连接在低压回路3上。通过燃料输入部16、截止阀5、计量阀8及燃料管路2使喷射阀9与低压回路连接。可借助从旁边流过的燃料以成本上有利的方式进行冷却，因为在流过氧化催化器时废气的温度上升到约600℃。此外可借助一个在图中未示出的冷却装置来避免存储在喷射阀9中的燃料的快速老化。在喷射阀9的排出孔前面的短距离上可在燃料管路2上连接一个燃料回流管路，该回流管路通过一个可可控的或可调节的压力阀流回到箱中。
此外可在喷射阀9的前面的燃料输入部16或在燃料管路2中设置可开关的和/或可控的或可调节的截止阀5和/或可开关的和/或可控的或可调节的计量阀8。该计量阀8和/或截止阀5通过机动车的控制装置进行脉冲式控制。
Claims (9)
1.在内燃机的排气装置的氧化催化器的前面用于燃料、尤其柴油燃料的计量装置(10)，其中，在用于燃料的供给装置(3)的后面在燃料管路(2)中组合了截止阀(5)和/或计量阀(8)及喷射阀(9)，其特征在于：在该计量装置(10)的区域中设有至少一个用于阻尼压力波动的装置(14，15)。
2.根据权利要求1的计量装置，其特征在于：在该计量装置中组合了用于燃料、尤其柴油燃料的计量单元(4)，该计量单元与所述至少一个用于阻尼压力波动的装置(14，15)相连接。
3.根据权利要求1的计量装置，其特征在于：所述至少一个用于阻尼压力波动的装置(14，15)设置在一个低压回路(3)或一个用于燃料供给的泵的后面。
4.根据权利要求1的计量装置，其特征在于：该计量装置(10)或计量单元(4)至少通过一个回流管路(7.1)连接在机动车的箱(7)上，在所述回流管路(7.1)在燃料输入部(16)上的连接部位的下游所述计量单元(4)设有所述至少一个用于阻尼压力波动的装置(14，15)。
5.根据权利要求1的计量装置，其特征在于：所述至少一个用于阻尼压力波动的装置(14)设置在所述计量单元(4)的一个壳体件中及在所述燃料输入部(16)中或在所述燃料管路(2)中或在所述壳体件中包括一个用于接收燃料附加容积的容器或扩大部。
6.根据权利要求5的计量装置，其特征在于：所述用于接收燃料附加容积的容器或扩大部在所述截止阀(5)与所述计量阀(8)之间组合在所述计量单元(14)中。
7.根据权利要求5的计量装置，其特征在于：所述用于接收燃料附加容积的容器或扩大部是一个阀门组的或所述燃料输入部(16)的或所述燃料管路(2)的一部分。
8.根据权利要求1或2的计量装置，其特征在于：在所述燃料输入部(16)上或在所述燃料管路(2)上在所述截止阀(5)的后面所述计量阀(8)设有至少一个压力传感器(8.1或14.1)。
9.根据以上权利要求中任一项的计量装置，其特征在于：在所述燃料输入部(16)上在所述截止阀(5)与所述计量阀(8)之间至少一个阻尼节流阀(15)与压力传感器(14.1)相连接。
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