DE102006032155A1 - Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kraftstofffördereinrichtung (11), die aus einem Kraftstofftank (10) Kraftstoff entnimmt, wobei der Kraftstoff einerseits über ein Hochdruckkraftstoffsystem Zylindern der Brennkraftmaschine und anderseits über ein Niederdruckkraftstoffsystem einem Abgasreinigungssystem der Brennkraftmaschine zuführbar ist, wobei das Niederdruckkraftstoffsystem eine Vorlaufleitung (14) und eine Rücklaufleitung (15) umfasst, wobei über die Vorlaufleitung (14) Kraftstoff einer Dosiereinrichtung (12) eines Ventils (13) des Abgasreinigungssystems, über welches Kraftstoff in einen zu reinigenden Abgasstrom einspritzbar ist, zuführbar ist, wobei über die Rücklaufleitung (15) überschüssiger Kraftstoff, der von der Dosiereinrichtung (12) nicht benötigt wird, in den Kraftstofftank (10) zurückführbar ist, und wobei der Rücklaufleitung (15) ein Dämpfungsvolumen (19) zugeordnet ist, um Druckspitzen an der Dosiereinrichtung (12) abzufangen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs.
  • Aus der EP 1 512 847 A2 ist eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bekannt, die eine Kraftstoffpumpe umfasst, mit Hilfe derer Kraftstoff aus einem Kraftstofftank entnommen werden kann. Der mit Hilfe der Kraftstoffpumpe aus dem Kraftstofftank entnommene Kraftstoff kann einerseits über ein Hochdruckkraftstoffsystem Zylindern der Brennkraftmaschine und andererseits über ein Niederdruckkraftstoffsystem einem Abgasreinigungssystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden. So kann über ein an das Niederdruckkraftstoffsystem angeschlossenes Eintrittsventil Kraftstoff in einen Abgasstrom eingespritzt werden.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, eine neuartige Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen.
  • Dieses Problem wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine umfasst eine Kraftstofffördereinrichtung, die aus einem Kraftstofftank Kraftstoff entnimmt, wobei der Kraftstoff einerseits über ein Hochdruckkraftstoffsystem Zylindern der Brennkraftmaschine und anderseits über ein Niederdruckkraftstoffsystem einem Abgasreinigungssystem der Brennkraftmaschine zuführbar ist, wobei das Niederdruckkraftstoffsystem eine Vorlaufleitung und eine Rücklaufleitung umfasst, wobei über die Vorlaufleitung Kraftstoff einer Dosiereinrichtung eines Ventils des Abgasreinigungssystems, über welches Kraftstoff in einen zu reinigenden Abgasstrom einspritzbar ist, zuführbar ist, wobei über die Rücklaufleitung überschüssiger Kraftstoff, der von der Dosiereinrichtung nicht benötigt wird, in den Kraftstofftank zurückführbar ist, und wobei der Rücklaufleitung ein Dämpfungsvolumen zugeordnet ist, um Druckspitzen an der Dosiereinrichtung abzufangen.
  • Bedingt dadurch, dass der Rücklaufleitung ein Dämpfungsvolumen zugeordnet ist, kann der Druck an der Dosiereinrichtung effektiv begrenzt werden. Druckspitzen am Eingang der Dosiereinrichtung können sicher abgefangen werden.
  • Vorzugsweise sind die Vorlaufleitung und die Rücklaufleitung zusammen mit dem der Rücklaufleitung zugeordneten Dämpfungsvolumen in einen Flansch des Niederdruckkraftstoffsystems integriert, derart, dass zwischen dem Flansch des Niederdruckkraftstoffsystems und der Dosiereinrichtung eine einzige flexible Leitung verläuft, welche einerseits an einen Auslass der in den Flansch integrierten Vorlaufleitung und anderseits an einen Einlass der Dosiereinrichtung angeschlossen ist.
  • Bedingt durch die obige Integration von Vorlaufleitung, Rücklaufleitung und Dämpfungsvolumen in den Flansch des Niederdruckkraftstoffsystems wird die Anzahl der benötigten Bauteile auf ein Minimum reduziert, so dass sich ein einfacher Aufbau der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine ergibt. Hierdurch können Kosten reduziert werden.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine stark schematisierte Darstellung eines Niederdruckkraftstoffsystems einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs zusammen mit einer Dosiereinrichtung und einem Einspritzventil eines Abgasreinigungssystems der Brennkraftmaschine.
  • 1 zeigt einen stark schematisierten Ausschnitt aus einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, welches einen Kraftstofftank 10 umfasst. Über Baugruppen einer Kraftstofffördereinrichtung 11, die u. a. eine Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter umfassen, kann dem Kraftstofftank 10 Kraftstoff entnommen werden. Der aus dem Kraftstofftank 10 mit Hilfe der Kraftstofffördereinrichtung 11 entnommene Kraftstoff kann über ein nicht dargestelltes Hochdruckkraftstoffsystem Zylindern der Brennkraftmaschine zugeführt werden.
  • Weiterhin kann der aus dem Kraftstofftank 10 entnommene Kraftstoff über ein Niederdruckkraftstoffsystem, welches im Wesentlichen von den Baugruppen der Kraftstofffördereinrichtung 11 gebildet wird, einem Abgasreinigungssystem der Brennkraftmaschine zugeführt werden, welches eine Dosiereinrichtung 12 und ein der Dosiereinrichtung 12 nachgeschaltetes Einspritzventil 13 umfasst, über welches Kraftstoff in einen zu reinigenden Abgasstrom eingespritzt werden kann.
  • Der mit Hilfe der Kraftstofffördereinrichtung 11 aus dem Kraftstofftank 10 entnommene Kraftstoff ist über eine Vorlaufleitung 14 der Dosiereinrichtung 12 zuführbar, wobei von der Dosiereinrichtung 12 nicht benötigter, überschüssiger Kraftstoff über eine Rücklaufleitung 15, die von der Vorlaufleitung 14 abzweigt, in den Kraftstofftank 10 zurückführbar ist. Gemäß 1 ist der Vorlaufleitung 14 eine erste Drossel 16 zugeordnet. Der Rücklaufleitung 15 ist eine zweite Drossel 17 sowie ein druckgesteuertes Überstromventil 18 zugeordnet.
  • Zum Abfangen von Druckspitzen an der Dosiereinrichtung 12, nämlich am Einlass derselben, ist der Rücklaufleitung 15 ein Dämpfungsvolumen 19 zugeordnet. Das Dämpfungsvolumen 19 wird vorzugsweise durch eine bereichsweise bzw. abschnittsweise Querschnittsvergrößerung der Rücklaufleitung 15 realisiert, wobei stromabwärts des Dämpfungsvolumens 19 die zweite Drossel 17 und stromabwärts der zweiten Drossel 17 das Überstromventil 18 in die Rücklaufleitung 15 integriert sind.
  • Die Vorlaufleitung 14 und die Rücklaufleitung 15 sind zumindest abschnittsweise in einen Flansch 20 des Niederdruckkraftstoffsystems integriert, und zwar derart, dass zwischen dem Flansch 20 des Niederdruckkraftstoffsystems und der Dosiereinrichtung 12 eine einzige Leitung 21, insbesondere eine flexible Leitung 21, verläuft, die einerseits an einen Auslass 22 der in den Flansch 20 integrierten Vorlaufleitung 14 und andererseits an einen Einlass 23 der Dosiereinrichtung 12 angeschlossen ist. Hierdurch kann ein besonders einfacher Aufbau der Brennkraftmaschine und eine Reduktion der benötigten Einzelteile realisiert werden.
  • Die Vorlaufleitung 14, die Rücklaufleitung 15, die beiden Drosseln 16 und 17, das Überstromventil 18 sowie das Dämfungsvolumen 19 sind allesamt in den Flansch 20 des Niederdruckkraftstoffsystems integriert, wodurch sich ein hoher Systemintegrationsgrad ergibt. Hierdurch kann die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine kompakter und demnach mit kleinerem Bauraum ausgeführt werden.

Claims (8)

  1. Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kraftstofffördereinrichtung (11), die aus einem Kraftstofftank (10) Kraftstoff entnimmt, wobei der Kraftstoff einerseits über ein Hochdruckkraftstoffsystem Zylindern der Brennkraftmaschine und anderseits über ein Niederdruckkraftstoffsystem einem Abgasreinigungssystem der Brennkraftmaschine zuführbar ist, wobei das Niederdruckkraftstoffsystem eine Vorlaufleitung (14) und eine Rücklaufleitung (15) umfasst, wobei über die Vorlaufleitung (14) Kraftstoff einer Dosiereinrichtung (12) eines Ventils (13) des Abgasreinigungssystems, über welches Kraftstoff in einen zu reinigenden Abgasstrom einspritzbar ist, zuführbar ist, wobei über die Rücklaufleitung (15) überschüssiger Kraftstoff, der von der Dosiereinrichtung (12) nicht benötigt wird, in den Kraftstofftank (10) zurückführbar ist, und wobei der Rücklaufleitung (15) ein Dämpfungsvolumen (19) zugeordnet ist, um Druckspitzen an der Dosiereinrichtung (12) abzufangen.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsvolumen (19) Druckspitzen an einem Einlass (23) der Dosiereinrichtung (12) abfängt.
  3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorlaufleitung (14) eine erste Drossel (16) zugeordnet ist.
  4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rücklaufleitung (15) eine zweite Drossel (17) und ein Überstromventil (18) zugeordnet sind, wobei die zweite Drossel (17) stromabwärts des Dämpfungsvolumens (19) und das Überstromventil (18) stromabwärts der zweiten Drossel (17) angeordnet ist.
  5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorlaufleitung (14) und die Rücklaufleitung (15) zumindest abschnittsweise in einen Flansch (20) des Niederdruckkraftstoffsystems integriert sind.
  6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Drossel (16) und die zweite Drossel (17) und das Dämpfungsvolumen (19) in den Flansch (20) des Niederdruckkraftstoffsystems integriert sind.
  7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Flansch (20) des Niederdruckkraftstoffsystems und der Dosiereinrichtung (12) eine einzige Leitung (21) verläuft, welche einerseits an einen Auslass (22) der in den Flansch (20) integrierten Vorlaufleitung (14) und anderseits an einen Einlass (23) der Dosiereinrichtung (12) angeschlossen ist.
  8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitung (21) in Form einer flexiblen Leitung ausgeführt ist.
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