CN102128248A - 低损耗同步栓 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于车辆传动系的变速器的同步器组件(15)。同步器组件(15)包括同步器毂(17)、一个或多个轴向可移动同步器环(20，21)，轴向可移动同步器套筒(18)，和同步器栓(22)。同步器毂(17)用于与变速箱的轴(11)接合。轴向可移动变速器环(20，21)包括同步器摩擦表面(24，30)，用于与变速器的齿轮(12，13)的齿轮摩擦表面(27，32)摩擦接合。轴向可移动的同步器套筒(18)适于与同步器毂(17)和与同步器环(20，21)接合。同步器栓(22)被设置在同步器毂(17)和同步器套筒(18)之间。同步器栓(22)包括一个或多个释放构件(31)，用于沿轴向方向接合同步器环(20，21)，从而同步器环(20，21)可移离变速器的齿轮(12，13)的齿轮摩擦表面(27，32)。

Description

低损耗同步栓

技术领域

本申请涉及一种用于发动机变速器的改善的同步器，特别地涉及一种同步器的改善同步栓。

背景技术

一种齿轮变速器用于将内燃机的转矩传递到车辆的驱动轮。变速器包括输入轴和输出轴。

输入轴被用于通过离合器连接到发动机，而输出轴用于连接到车轮。输入轴承载固定到输入轴的输入齿轮。相反，输出轴承载可绕输出轴旋转的输出齿轮。输入齿轮与输出齿轮啮合或齿合，以将发动机转矩传递到车轮。

输出轴还承载同步器，用于允许变速器具有不同的转矩路径以实现各换挡。

发明内容

本申请的目的是提供一种改进的发动机变速器，其具有低的操作成本。当同步器的磨损减少时，操作成本较低。同步器还称为同步器。

本申请提供了一种改进的同步器，用于发动机变速器的惰轮齿轮。惰轮齿轮可绕变速器的轴旋转。同步器固定到该轴。

同步器包括摩擦构件，用于将惰轮齿轮的旋转速度与轴的旋转速度同步化。速度同步化涉及在齿轮和轴之间消除速度差异，以使得轴和齿轮之间平滑互锁。

本申请的主要构想之一是，当同步器的同步栓在同步器与惰轮齿轮脱开时适于保持同步器摩擦构件远离齿轮的情况下，改善同步器。同步器栓还称为预同步栓。这与其他同步器不同，其他同步器在脱开期间不将摩擦构件定位为远离惰轮齿轮，而使得在脱开期间摩擦构件在齿轮上研磨或摩擦。

可以认为，该同步器栓可允许同步器和摩擦构件具有低的损耗或低的磨损。变速器的主要损耗机构之一涉及摩擦构件在齿轮上拖拽或研磨。这从而由于导致磨损和相应的能量耗散而产生质量问题。本申请由此有助于避免这种损耗机构。

本申请提供一种变速器组件，用于车辆传动系的变速箱或变速器。变速箱包括轴和设置在该轴上的一个或多个惰轮齿轮，从而齿轮可绕该轴旋转。惰轮齿轮可以不同于轴的转速的速度绕轴旋转。

同步器组件用于使齿轮的旋转速度与轴的旋转速度同步化。同步化是指消除齿轮和轴之间的旋转速度差异。速度同步化允许齿轮和轴之间的平滑互锁。同步器组件包括同步器毂、一个或多个同步器环、同步器栓和同步器套筒。同步器环还称为同步器锥形件。

特别地，同步器毂用于与变速器的轴机械地接合，从而同步器毂和轴可以相同速度绕轴的轴线旋转。该轴线是下文中“轴向地”的基准。

同步器环设置为靠近同步器毂，以及设置在同步器毂和齿轮之间。同步器环包括同步器摩擦表面用于与变速箱的齿轮的齿轮摩擦表面摩擦接合。摩擦接合意图迫使齿轮以与同步器环相同的速度旋转。

同步器套筒可轴向地移动，且可被用于与同步器毂和与同步器环机械地接合。接合允许同步器套筒、同步器毂和同步器环可一起绕轴以相同速度旋转。同步器套筒的轴向移动确保同步器套筒促动同步器环，用于被迫使地与齿轮接合。在实际中，用户可使用杆来促动同步器套筒。

将同步器栓设置或布置在同步器毂和同步器套筒之间。同步器栓通常用于在同步器套筒和同步器环之间传递扭矩，但这是替换或额外的功能。

此外，同步器栓包括一个或多个释放构件，用于沿轴向方向机械地接合同步器环，从而当同步器组件与齿轮脱开时，同步器环可移离变速箱的齿轮的齿轮摩擦表面。这与其他同步器组件不同，其他同步器组件在脱开期间不将摩擦构件移动或推开远离惰轮齿轮，而使得同步器环在齿轮上拖拽或摩擦齿轮。这由此有助于同步器组件减小同步器环的磨损。

另外，同步器组件特征在于，同步器套筒、同步器毂和同步器环可以相同速度绕轴一起旋转。

同步器套筒还可包括凸部，用于经由同步器栓促动同步器环与齿轮接合。同步器套筒还可包括花键，用于与同步器毂和与同步器环机械地接合。通过用户控制的杆可促动同步器套筒。杆允许更容易地接近同步器套筒。

保持构件可包括弹簧部分，诸如弯曲的金属，用于当同步器组件与齿轮断开时，将同步器推离齿轮和推向同步器毂。弹簧部分允许推动动作更容易实施。

弹簧部分可包括一个或多个爪部部分，其被同步器环的一个或多个相应沟槽保持。爪部用于保持同步器环，以便当同步器组件从齿轮机械地脱离时，将同步器环推离齿轮。此外，弹簧部分还可包括用于布置在同步器毂上的中间部分。

弹簧部分可包括由机器冲压制造的一个或多个部分。弹簧部分的一个或多个其它部分也可以是弯的。冲压和弯曲允许弹簧部分形成为用于执行上述推进功能。

同步器组件可包括不同数量的同步器环用于不同目的。

在一种实施方式中，同步器组件包括仅一个同步器环，用于与一个齿轮选择性的摩擦接合。这种同步器组件已知为单作用同步器或单侧同步器。

在另一种实施方式中，同步器组件包括两个同步器环，用于与两个齿轮选择性地摩擦接合。这种同步器组件已知为双作用同步器或双侧同步器。功能上，两个单侧同步器可以是一个双侧同步器。不同地，两个单侧同步器可替换一个双侧同步器。

同步器环的摩擦构件可包括内截头锥形表面，其适于与齿轮摩擦构件的外截头锥形表面摩擦接合。截头锥形表面具有部分锥形形状。内截头锥形表面和同步器环可共用一个相同的旋转轴线。类似地，外截头锥形表面和齿轮可共用一个相同的旋转轴线。截头锥形表面具有设计和使用简单的优点。

同步器毂经由花键机构固定到轴，从而同步器毂沿轴的轴向方向可滑动。这可使得同步器栓以较简单的方式沿轴的轴向方向移动。

将同步器组件安装到变速器轴上的一个简单方法包括将同步器毂固定到轴上的步骤。在此之后，同步器环定位为靠近同步器毂。同步器栓然后放置在同步器毂上，此时同步器栓保持同步器环。在此之后，同步器套筒被移动到位，从而当同步器套筒在同步器栓上滑过时，套筒的凹部与同步器毂和与同步器环花键接合，且同步器栓被压缩。

操作同步器组件的一个可行方式包括选择一个齿轮用于与轴同步的步骤。被选的齿轮被定位为靠近同步器组件。

用户随后使同步器套筒朝向被选齿轮促动。同步器套筒由此将同步器栓朝向被选齿轮促动。这个动作还导致同步器栓将相关联的同步器推向被选择的齿轮，以便迫使被选择的齿轮以与相关联同步器环相同的旋转速度旋转。在此之后，被选齿轮的齿式离合器可经由同步器组件使被选齿轮与轴互锁。

随后，当不需要互锁时，用户将同步器套筒移离被接合的齿轮。这由此移动同步器栓，该同步器栓保持或移动相关联同步器环远离被接合齿轮。相关联同步器环的的保持远离防止相关联同步环在齿轮上拖拽或摩擦，这有利地减小同步环的磨损。

本申请提供一种用于发动机变速器的换挡机构。该换挡机构包括上述同步器组件和一个或多个齿轮。该多个齿轮包括齿式离合器，用于在齿轮的旋转速度与轴的旋转速度同步化之后，将相应齿轮互锁到变速器轴。该互锁允许轴的转矩被传递到所述齿轮。

本申请还提供一种变速箱或变速器，用于车辆的发动机。

变速器用于提供不同的齿轮比，而发动机用于将电功率或燃料转换为机械运动。变速器包括驱动轴、一个或多个驱动齿轮和一个或多个上述换挡机构。驱动轴用于连接到车辆的包括一个或多个车轮的传动系部分。驱动齿轮可旋转地安装在驱动轴上。换挡机构被安装在驱动轴上用于将驱动齿轮和驱动轴选择性地接合。

变速器还可包括输入轴和固定地安装在输入轴上的一个或多个输入齿轮。输入轴可平行于驱动轴，且用于经由离合器与发动机选择性的接合。输入齿轮总与驱动齿轮接合或啮合，以将输入轴的旋转运动传递给驱动轴。

本申请提供一种传动系和车辆，用于运送货物或人。传动系包括内燃机和上述变速器，该变速器选择性地接合到内燃机。车辆包括一个或多个车轮和连接到车轮的传动系。

总之，齿轮组件包括齿轮、同步器锥形件和齿式离合器环附连到彼此，从而它们总是具有相同的旋转速度。同步器组件可通过花键连接固定到变速器的旋转轴。同步器套筒通过花键连接被接合到同步器环和同步器毂。

实践中，当齿轮被脱离接合，摩擦锥形件和同步器环之间的旋转速度差异可以存在。

齿轮与同步器组件平滑地接合。同步器组件减小和消除任何旋转速度差异，该差异存在于同步器环和相关摩擦锥形件之间。这通过将同步器套筒沿轴的轴向方向朝向被选择齿轮移动而实现。该移动由此推动同步器栓，该栓还推动相应同步器环抵靠相应的摩擦锥形件。这导致齿轮组件与旋转轴转速相同。转矩和速度然后通过它们相应的花键连接从旋转轴传递通过同步器毂到同步器套筒到相关联齿式离合器。

当不需要被选齿轮和同步器组件之间的接合时，同步器套筒然后移离被选择齿轮。这由此导致同步器栓保持相关联同步器环远离相应摩擦锥形件，以由此地避免不希望有的磨损和摩擦。

附图说明

在以下说明中，将详细描述本申请的实施例。但是，对本领域的技术人员显而易见的是，可以不通过这些细节实施该实施例。

图1是改善的变速器的横截面视图；

图2图1的变速器的改善的同步器；

图3至6是组装图2的同步器的步骤；

图3是组装图2的同步器的第一步骤；

图4是组装图2的同步器的第二步骤；

图5是组装图2的同步器的第三步骤；

图6是组装图2的同步器的第四步骤；

图7是用于双侧联接装置的示意图；

图8是用于单侧联接装置的示意图；

图9是用于可旋转地支撑在轴上的惰轮齿轮的示意图；

图10是用于支撑在轴上的固定齿轮的示意图；以及

图11示出了包括图2的改善的同步器的传动系的一个实施例。

附图标记

5  变速器

6  齿轮组件

7  齿轮组件

11 驱动轴

12 齿轮

13 齿轮

14 换档机构

15 同步器机构

17 同步器毂

18  同步器套筒

19  套筒凸部

20  同步器环

21  同步器环

22  同步器栓

23  凹部

24  内周边表面

25  锥形部分

26  锥形部分

27  锥形表面

28  齿式离合器(dog clutch)

29  齿式离合器

30  内周边表面

31  弹簧

32  锥形表面

33  U形部分

35  第一直部分

36  直部分

38  爪部

39  爪部

41  端部

42  端部

43  中间部分

45  沟槽

46  沟槽

100 联接装置

101 惰轮齿轮

103 惰轮齿轮

104 轴

102 换挡机构

105 同步器

110 联接装置

113 惰轮齿轮

114 轴

112 换挡机构

115 同步器

121 惰轮齿轮

122 轴

123 轴承

131 轴

140 传动系

142 齿轮

143 齿轮

144 齿轮

146 轴

148 齿轮

149 齿轮

150 齿轮

152 输出轴

154 曲轴

156 离合器

158 输出小齿轮

具体实施方式

以下附图具有相似的部件。相似的部件具有相同的名字或相同的附图标记。相似部件的描述在此适当时通过引用并入，由此减少文字的累赘而不会限制披露内容。

图1显示了变速器5，其包括驱动轴11、第一齿轮组件6、第二齿轮组件7和换挡机构14。换挡机构14包括改善的同步器机构15。驱动轴11也被称为副轴或输出轴。

第一齿轮组件6、第二齿轮组件7和同步器机构15被安装在驱动轴11上，其中同步器机构15被定为在第一齿轮组件6和第二齿轮组件7之间。

特别地，驱动轴11可旋转地绕轴的轴线旋转。第一齿轮组件6和第二齿轮组件7轴向地间隔，且可绕驱动轴11旋转。

同步器机构15通过花键固定到驱动轴11，从而同步器机构15和驱动轴11可以相同速度绕轴的轴线旋转。花键连接允许同步器机构15沿轴11的轴向方向滑动，以便选择性地接合第一齿轮组件6和第二齿轮组件7。

参考齿轮组件6，其包括齿轮12以及齿式离合器28和第一锥形部分25，齿式离合器和第一锥形部分固定到齿轮12。这些所述部件被彼此固定或附连，从而它们具有绕轴11的相同旋转速度。第一锥形部分25还称为摩擦锥形件或同步器杯形件。齿轮12还被称为齿轮，而齿式离合器28也被称为齿式离合环。

第一齿轮12绕其边缘具有齿，用于机械地接合其他齿轮。驱动轴11上的环形推力构件紧固为抵抗第一齿轮12沿驱动轴11轴向方向的运动。

所述推力构件轴向地保持在环形沟槽中，这些环形沟槽设置在驱动轴11上。推力构件和环形沟槽没有在图1中示出。

齿式离合器28包括多个齿，这些齿被用于选择性地互锁同步器机构15，从而输出齿轮12按与输出轴11相同的速度旋转。互锁被用于将轴的旋转转矩经由同步器机构15传递到齿轮12。

类似地，齿轮组件7包括齿轮13以及齿式离合器29和第二锥形部分26，齿式离合器和第二锥形部分固定到齿轮13。

如图2更好地所示，同步器机构15包括同步器毂17、改善的同步器栓22、第一同步器环20、第二同步器环21和同步器套筒18。同步器机构15的这些所述部件彼此附连，从而它们可以相同的速度绕轴11一起旋转。

同步器毂17固定到驱动轴11，从而同步器毂17和驱动轴11可以相同的速度旋转。在特定实施例中，同步器毂17通过花键固定到驱动轴11。花键允许同步器毂17可沿轴11的轴向方向移动。花键是指一个部件上多个突起部或突出部，用于适配到另一部件的槽中。突起部和槽为了简洁没有在图1中示出。

同步器栓22布置在同步器毂17上，其与同步器17互锁，从而同步器栓22和同步器毂17可以相同速度绕轴11旋转。同步器栓22也可沿轴11的轴向方向移动。

另外，同步器栓22保持第一同步器环20和第二同步器环21。当同步器栓22被同步器套筒18沿轴11的轴向方向致动时，该保持允许同步器栓22朝向同步器栓22推进同步器环20和21。

第一同步器环20具有第一内周边表面24，其具有锥度或适于摩擦地接合第一齿轮12的第一锥形部分25的第一锥形表面27。类似地，第二同步器环21具有第二内周边表面30，其具有锥度或适于摩擦地接合第二齿轮13的第二锥形部分26的第二锥形表面32。

同步器套筒18的中心部分具有套筒凸部19，而同步器套筒18的其他部分具有凹部23，其包括花键。花键没有在图1中示出。

套筒花键与同步器毂17的凹槽以及同步器20和21的凹槽接合，从而同步器套筒18、同步器环20和21以及同步器毂17允许以相同旋转速度一起绕驱动轴11旋转。凹槽没有在图1中示出。套筒花键还使得同步器套筒18可沿轴11的轴向方向移动，而套筒凹部23和套筒花键压缩同步器栓22。套筒凸部19邻接同步器栓2，用于致动同步器栓22。

同步器毂17和同步器套筒18主要由钢制成，但第一和第二同步器环20和21由较软的材料制成，诸如黄铜，以减小第一和第二锥形部分25和26的磨损。

参考图2，同步器栓22包括弹簧31，以保持第一同步器环20和第二同步器环21朝向同步器毂17。

弹簧31包括U形部分33，其一体地连接到第一直部分35和第二直部分36。第一直部分35一体地连接到第一爪部38，而第二直部分36一体地连接到第二爪部39。

特别地，U形部分33具有第一端41和第二端42，以及中间部分43。第一直部分35的一端一体地连接到第一端41，而第一直部分35的另一端一体地连接到第一爪部38。类似的，第二直部分36的一端一体地连接到第二端42，而第二直部分36的另一端一体地连接到第二爪部39。

中间部分43与同步器毂17互锁，从而同步器栓22和同步器毂17以相同的速度绕轴11旋转。

第一爪部38的一端保持在第一同步器环20的沟槽45中，用于保持第一同步器环20，以在同步器套筒18致动同步器栓22时，将第一同步器环20朝向同步器栓22推进。类似地，第二爪部39的一端保持在第二同步器环21的沟槽46中，用于保持第二同步器环20，以在同步器套筒18致动同步器栓22时，将第二同步器环21朝向同步器栓22推进。

同步器套筒18的套筒凸部19邻接同步器栓22的第一爪部38和第二爪部39，用于致动同步器栓22。

为了制造弹簧31，一可行的方式是使用金属冲压。冲压可包括用压机冲的步骤和弯曲步骤。

功能性地，当齿轮12和13从同步器机构15脱开时，齿轮12和13以及轴11可以不同速度旋转。相对地，当齿轮12或13与同步器机构15接合，被接合齿轮12或13以与轴11相同的速度旋转。

同步器机构15被用于使被选齿轮12或13和轴11之间的旋转速度同步化。另外，同步器机构15防止驱动轴11联接或接合至被选齿轮12或13，直到被选齿轮12或13与驱动轴11同步旋转。在这些部件以不同速度旋转时，驱动轴11联接到被选齿轮12或13会导致所述部件被损坏而产生噪音。

第一同步器环20和第一锥形部分25用作第一摩擦离合器的摩擦构件，用于使第一齿轮12的转速与驱动轴11的转速同步。同样，第二同步器环21和第二锥形部分26用作第二摩擦离合器的摩擦构件，用于使第二齿轮13的转速与驱动轴11的转速同步。

可以使用不同类型的摩擦离合器。摩擦构件可以各种方式连接到相关联齿轮12或13。尽管在此使用7.5度的锥角，但可以使用宽范围的锥角。摩擦表面或摩擦构件包括连接至基础构件的多个摩擦材料。

在宽泛的意义上，变速器5不仅包括两个齿轮，但其也可包括具有相应同步器机构的一个或多个齿轮。同步器机构15可以是双作用类型，其被设计用于机械地接合两个齿轮，或其可以是单作用类型，其被设计用于机械地接合单个齿轮。

将同步器机构15组装或拆卸到轴11的一个可行方法在图3-6中示出。

该组装包括将同步器毂17固定到驱动轴11的步骤，如图3所示。然后，同步器环20和21定位在轴11上且在同步器毂17的相反侧上。

同步器栓22的U形部分33在此之后定位在同步器毂17上，如图4所示。定位还将同步器栓22的爪部38放置在第一同步器环20的沟槽45中，将同步器栓22的爪部39放置在第二同步器环21的沟槽46中。

同步器套筒18还在同步器栓22上方滑动，如图5所示。滑动使得套筒花键布置为靠近同步器毂17的凹槽和布置为靠近同步器环20和21的凹槽。

在此之后，同步器套筒18的套筒凸部19定位为靠近同步器栓22的爪部38和39，从而同步器套筒18的套筒凹部37压缩所述爪部38和39，如图6所示。

将转矩从驱动轴11传递至齿轮12或13的一个可行方法包括用户移动换挡杆的步骤，以沿轴11的预定轴向方向致动旋转的同步器套筒18。

同步器套筒18随后邻接同步器栓22以推动或推进被选同步器环20或21朝向相关联锥形部分25或26。实际上，同步器栓22将同步器套筒18的接触力经由同步器栓22传递到相应的同步器环20或21。

相应同步器环20或21的内锥度周边表面然后强制地接合作为匹配或接合构件的相关联锥形部分25或26。该摩擦接合迫使相关联锥形部分25或26以与接合同步器环20或21相同的速度旋转。

速度同步化还迫使相应的齿式离合器28或29以及相应的齿轮12或13与接合的同步器环20或21相同的速度旋转。这确保同步器机构15与所述齿式离合器28或29平滑地互锁，而没有摩擦或碰撞。

当随后不需要互锁时，同步器套筒18从互锁的齿轮12或13移开。这还迫使同步器栓22沿所述方向移动，这由此迫使相应的同步器环20或21沿同一方向移动。

这与其他同步器栓不同，在从齿轮脱开时，那些同步器栓不保持相关联同步器环以将相关联同步器环推离接合的齿轮并让相关联同步器环在从齿轮脱离接合期间在齿轮上拖拽或摩擦，并由此导致同步器环的磨损。

改善的同步器栓22具有防止该拖拽的好处。被接合的同步器环20或21由此具有低损耗或损耗减小。

图7显示了双侧联接装置100。该联接装置100包括惰轮101和103，其可旋转地连接到轴104。惰轮101和103还称为惰轮齿轮。惰轮齿轮101和103可通过换挡机构102交替地与轴104非旋转接合。用于换挡机构102的符号、惰轮齿轮101和103以及换挡机构102在图7的右侧更详细显示。

换挡机构102包括双侧同步器部件105以及图1的齿轮12和13的相应齿式离合器28和29。齿轮101和103包括齿轮12和13。

同步器部件105包括图1的同步器套筒18、同步器栓22、同步器环20和21和同步器毂17。同步器栓22没有在图7中示出。

图8示出了单侧联接装置110。单侧联接装置110包括惰轮齿轮113，其可旋转地连接到轴114。惰轮齿轮113可通过单侧换挡机构112交替地与轴114非旋转接合。用于这个换挡机构112的符号、惰轮齿轮101和103以及换挡机构112在图8的右侧更详细显示。

换挡机构112包括单侧同步器部件115和图1的齿轮12的相应齿式离合器28。齿轮113包括齿轮12。同步器部件115包括同步器套筒18、同步器栓22和同步器环20，以及图1的同步器毂17。同步器栓22没有在图8中示出。

图9显示了用于惰轮齿轮121的符号，其经由轴承123可旋转地支撑在轴122。

图10显示了刚性地连接到输入轴131的固定齿轮132。在附图中用于这样的固定齿轮的符号在图10的左侧提供。用于这样的固定齿轮的更常用符号在图10的右侧提供。

图11显示了用于车辆的传动系140的一个实施例，其包括图1的改进的同步器。

传动系140包括设置在输入轴146上的多个输入固定齿轮142、143和144，以及设置在输出轴152上的多个输出惰轮齿轮148、149和150。输入轴通过离合器156选择性地连接到内燃机的曲轴154，而输出轴152具有输出小齿轮158用于连接到车辆的驱动轮。

输入齿轮142、143和144固定地安装在输入轴146上。相反，输出齿轮148、149和150可旋转地安装到输出轴152。输入齿轮142、143和144的每个总与相应输出齿轮148、149和150啮合，以形成齿轮对。

另外，传动系140包括图7的双侧换挡机构102和图8的单侧换挡机构112。换挡机构10和112设置在输出轴152中。

换挡机构102包括同步器105，用于将齿轮148和149中的一个选择性地接合到输出轴152。此外，换挡机构102包括齿式离合器28和29，用于将相应齿轮148和149互锁到输出轴152。类似地，换挡机构112包括用于将齿轮150选择性地接合到输出轴152的同步器115，以及用于将被接合齿轮150互锁到输出轴152的齿式离合器。

以上选择性互锁能够将发动机的旋转力经由离合器156传递到输入轴146、到输出轴152和输出小齿轮。选择性互锁还提供不同的齿轮比用于传动系140。

尽管上述描述包括许多细节，这些细节不应该视为限制实施例的范围，而仅仅是提供可预测实施例的示例。特别是，这些实施例的上述优点不应视为限制实施例的范围，而仅仅是解释如果上述实施例用于实践的可行实施。由此，实施例的范围应通过权利要求及其等同物确定，而不是通过所给出的例子。

Claims (15)

1.一种同步器组件(15)，用于车辆的传动系的变速箱，该同步器组件(15)包括：

-同步器毂(17)，用于与变速箱的轴(11)接合；

-至少一个轴向可移动的同步器环(20，21)，包括至少一个同步器摩擦表面(24，30)，用于与变速箱的至少一个齿轮(12，13)的至少一个齿轮摩擦表面(27，32)摩擦接合；

-轴向可移动的同步器套筒(18)，用于与同步器毂(17)和与至少一个同步器环(20，21)接合；以及

-同步器栓(22)，设置在同步器毂(17)和同步器套筒(18)之间；

其中，同步器栓(22)包括至少一个释放构件(31)，用于沿轴向方向接合同步器环(20，21)，从而同步器环(20，21)能从变速箱的至少一个齿轮(12，13)的至少一个齿轮摩擦表面(27，32)移离。

2.如权利要求1所述的同步器组件(15)，其特征在于，

同步器套筒(18)包括凸部(19)，用于经由同步器栓(22)促动至少一个同步器环(20，21)以与至少一个齿轮(12，13)接合。

3.如权利要求1或2所述的同步器组件(15)，其特征在于，

同步器套筒(18)包括花键，用于与同步器毂(17)和与至少一个同步器环(20，21)接合。

4.如权利要求1至3中的一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

保持构件(31)包括弹簧部分，用于在至少一个同步器环(20，21)从至少一个齿轮(12，13)脱离期间，将至少一个同步器环(20，21)推离至少一个齿轮(12，13)。

5.如权利要求1至4中的一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

弹簧部分(31)包括至少一个爪部部分(38，39)，该至少一个爪部部分被至少一个同步器环(20，21)的至少一个沟槽保持。

6.如权利要求1至5中的任一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

弹簧部分(31)包括中间部分(43)，用于布置在同步器毂(17)上。

7.如权利要求1至6中的任一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

弹簧部分(31)包括至少一个冲压的部分。

8.如权利要求1至7中的任一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

同步器(15)包括一个同步器环(20；21)，用于与一个齿轮(12；13)摩擦接合。

9.如权利要求1至7中的任一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

同步器(15)包括两个同步器环(20，21)，用于与两个齿轮(12，13)摩擦接合。

10.如权利要求1至9中的任一项所述的同步器组件(15)，其特征在于，

同步器毂(17)经由花键固定到轴(11)，从而同步器毂(17)沿轴(11)的轴向方向可滑动。

11.一种用于变速器的换挡机构(14；100；110)，换挡机构(14；100；110)包括：

-如权利要求1至10中任一项的同步器组件(15；102；112)；和

-至少一个齿轮(12，13；101，103；113)，包括至少一个离合器(28，29)，用于在至少一个齿轮(12，13；101，103；113)的转速与轴(11；104；114)的转速同步化之后将至少一个齿轮(12，13；101，103；113)经由同步器(15；101；112)互锁到变速器的轴(11；104；114)。

12.一种用于车辆发动机的变速器，变速器包括：

-驱动轴(152)，用于与车辆的传动系部分连接；

-至少一个驱动齿轮(148，149，150)，可旋转地安装在驱动轴(152)上，和

-权利要求11的换挡机构(14；100；110)，安装在驱动轴(152)上，用于将驱动齿轮(148，149，150)与驱动轴(152)选择性地接合。

13.如权利要求12所述的变速器，还包括

-输入轴(146)，用于与车辆的发动机接合；和

-至少一个输入齿轮(142，143，144)，其固定地安装在输入轴(146)上，该至少一个输入齿轮(142，143，144)与至少一个驱动齿轮(148，149，150)啮合。

14.一种传动系(40)，包括：

-发动机，和

-权利要求12或13的变速器，连接到发动机。

15.一种车辆，包括：

-至少一个车轮；和

-权利要求14的传动系，连接到至少一个车轮。

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